本發(fā)明涉及一種車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，具體涉及抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

主要由主機(jī)、顯示屏、操作鍵盤(pán)(遙控器)和天線(xiàn)組成。它實(shí)現(xiàn)了野外踏勘、出游旅行的數(shù)字化智能導(dǎo)航。它具有準(zhǔn)確的地圖、地理信息，清晰的行進(jìn)路線(xiàn)。全球全天候適時(shí)性的應(yīng)用，永無(wú)盲區(qū)，免費(fèi)的衛(wèi)星資源更使用戶(hù)隨心所欲，暢心使用。多種的數(shù)據(jù)信息，位置坐標(biāo)，航行路程、航行時(shí)間、方位、偏航方位角、偏航距離、預(yù)設(shè)報(bào)警。

部分車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)是獨(dú)立安裝在車(chē)輛內(nèi)部靠近車(chē)前窗的位置，因此，陽(yáng)關(guān)會(huì)通過(guò)車(chē)窗直接照射在導(dǎo)航系統(tǒng)上，特別是夏天，陽(yáng)光溫度很高，高溫照射，導(dǎo)航系統(tǒng)中涉及到熱塑性材料會(huì)在高溫下變形，支撐導(dǎo)航系統(tǒng)正常工作的內(nèi)部電子元件在高溫下容易自燃損毀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是獨(dú)立放置在駕駛臺(tái)上的導(dǎo)航系統(tǒng)暴露在高溫環(huán)境下易損壞，目的在于提供抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)，解決車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)不抗高溫的問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主機(jī)、安裝在主機(jī)上的顯示屏、操作鍵盤(pán)，所述主機(jī)外部設(shè)置有防曬裝置，所述防曬裝置包括正面放置主機(jī)的斜支撐，所述斜支撐的上方連接有遮光板，斜支撐的下方連接有固定板，所述固定板與遮光板之間連接有遮光簾，所述遮光簾位于斜支撐的背面，所述遮光簾由內(nèi)至外依次包括冷氣簾、與冷氣簾連接的遮光布、與遮光布連接的隔熱層，所述冷氣簾靠近斜支撐，隔熱層遠(yuǎn)離斜支撐，所述遮光簾的寬度大于主機(jī)的寬度。

本發(fā)明對(duì)安裝導(dǎo)航系統(tǒng)的支撐裝置進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，通過(guò)增加遮光板、遮光簾對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行全面的遮光、隔熱，解決導(dǎo)航系統(tǒng)不抗高溫的問(wèn)題；本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)原理為：將導(dǎo)航系統(tǒng)的主機(jī)固定在斜支撐上，斜支撐的上遮光板會(huì)從遮擋導(dǎo)航系統(tǒng)上方的強(qiáng)光照，并且，遮光板還用于調(diào)節(jié)主機(jī)上的顯示屏的光度，避免顯示屏在強(qiáng)光照下反光，不便于用戶(hù)查看顯示屏上的路線(xiàn)，固定板用于支撐斜支撐，同時(shí)避免斜支撐直接固定在駕駛臺(tái)上，駕駛臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間光照后，駕駛臺(tái)的溫度會(huì)變得很高，如果斜支撐直接放置在駕駛臺(tái)上，駕駛臺(tái)上的熱量會(huì)傳熱到斜支撐上，增加了斜支撐上的溫度從而影響導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，所述固定板是隔熱的；遮光簾是主要的隔熱擋光部件，遮光簾的寬度大于導(dǎo)航系統(tǒng)的主機(jī)，因此遮光簾能夠從導(dǎo)航系統(tǒng)的背面將導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋完全，導(dǎo)航系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)一般設(shè)置在背面，因此導(dǎo)航系統(tǒng)的背面溫度升高較快，一旦散熱裝置受熱，會(huì)影響導(dǎo)航系統(tǒng)的散熱功能；遮光簾接觸陽(yáng)光的是隔熱層，隔熱層能分散照射在導(dǎo)航系統(tǒng)上的陽(yáng)關(guān)溫度，避免溫度集中分布。隔熱層通過(guò)分散陽(yáng)關(guān)的溫度達(dá)到了一定的隔熱效果，遮光布不透光，遮光布具有一定的吸熱作用，既能夠擋光又能夠隔熱，靠近斜支撐的冷風(fēng)簾進(jìn)一步加強(qiáng)了隔熱的效果，并使得斜支撐處的環(huán)境溫度長(zhǎng)期低溫。因此，本發(fā)明通過(guò)遮光板、遮光簾的配合作用，全面的分散了陽(yáng)光的溫度并同時(shí)避免陽(yáng)光透進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)上，從而避免導(dǎo)航系統(tǒng)受到高溫光照的不利影響，解決了導(dǎo)航系統(tǒng)不抗高溫的問(wèn)題。

所述固定板與遮光板之間還連接進(jìn)氣管、出氣管，所述進(jìn)氣管、出氣管分別位于斜支撐的兩側(cè)，固定板、遮光板內(nèi)均安裝有連通進(jìn)氣管與出氣管的通道，遮光板上表面上安裝有與進(jìn)氣管連通的冷風(fēng)機(jī)。冷風(fēng)機(jī)向進(jìn)氣管吹進(jìn)冷風(fēng)，冷風(fēng)在固定板、遮光板、出氣管中循環(huán)，保證斜支撐周?chē)沫h(huán)境處于低溫，冷風(fēng)通過(guò)間接熱傳導(dǎo)的方式對(duì)斜支撐上的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行降溫，避免了冷風(fēng)直接吹在導(dǎo)航系統(tǒng)上，看冷風(fēng)直接吹在導(dǎo)航系統(tǒng)上，一旦溫度過(guò)低，導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部的空氣液化會(huì)增加系統(tǒng)內(nèi)部的濕度使得電子元件受潮，容易引發(fā)火災(zāi)。

所述斜支撐的正面上安裝有溫度傳感器，所述冷風(fēng)機(jī)由電子開(kāi)關(guān)控制，溫度傳感器與電子開(kāi)關(guān)連接。冷風(fēng)機(jī)有電子開(kāi)關(guān)控制，實(shí)現(xiàn)智能化，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到斜支撐上的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，溫度傳感器會(huì)向電子開(kāi)關(guān)發(fā)送指令，電子開(kāi)關(guān)打開(kāi)冷風(fēng)機(jī)。

所述隔熱層采用石棉材料，所述隔熱層設(shè)置為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，隔熱層與遮光布之間采用聚苯乙烯防水隔熱膠粘劑。石棉網(wǎng)通過(guò)將集中的陽(yáng)關(guān)溫度均勻分散開(kāi)，降低了實(shí)際照射在石棉網(wǎng)上的溫度及最終到達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)上的溫度，聚苯乙烯防水隔熱膠粘劑具有很高的隔熱效果，不會(huì)影響石棉網(wǎng)的隔熱效果。

所述固定板下方連接有至少三根伸縮柱，所有伸縮柱均勻分布，每根伸縮柱的下方均連接有固定整個(gè)裝置的固定吸盤(pán)。伸縮柱用于調(diào)節(jié)整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的高度，固定吸盤(pán)用于將導(dǎo)航系統(tǒng)固定在駕駛臺(tái)上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)改變了導(dǎo)航系統(tǒng)的支撐裝置的結(jié)構(gòu)，增加了遮光板、遮光簾，能夠全方位對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行隔熱、擋光，避免高溫光照在導(dǎo)航系統(tǒng)上；

2、本發(fā)明抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)中遮光簾的多層結(jié)構(gòu)及冷風(fēng)機(jī)的冷風(fēng)作用從以下兩個(gè)方面：一方面通過(guò)阻擋高溫光照，另一方面通過(guò)降低導(dǎo)航系統(tǒng)所在環(huán)境溫度，提高了導(dǎo)航系統(tǒng)的抗高溫性能；

3、本發(fā)明抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)：

1-斜支撐，2-遮光板，3-固定板，4-遮光簾，5-進(jìn)氣管，6-出氣管，7-冷風(fēng)機(jī)，8-伸縮柱，9-固定吸盤(pán)。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明抗高溫的車(chē)載定位導(dǎo)航系統(tǒng)，包括主機(jī)、安裝在主機(jī)上的顯示屏、操作鍵盤(pán)，所述主機(jī)外部設(shè)置有防曬裝置，所述防曬裝置包括正面放置主機(jī)的斜支撐1，所述斜支撐1的上方連接有遮光板2，斜支撐1的下方連接有固定板3，所述固定板3與遮光板2之間連接有遮光簾4，所述遮光簾4位于斜支撐1的背面，所述遮光簾4由內(nèi)至外依次包括冷氣簾、與冷氣簾連接的遮光布、與遮光布連接的隔熱層，所述冷氣簾靠近斜支撐1，隔熱層遠(yuǎn)離斜支撐1，所述遮光簾4的寬度大于主機(jī)的寬度。所述隔熱層采用石棉材料，所述隔熱層設(shè)置為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，隔熱層與遮光布之間采用聚苯乙烯防水隔熱膠粘劑。所述固定板3下方連接有至少三根伸縮柱8，所有伸縮柱8均勻分布，每根伸縮柱8的下方均連接有固定整個(gè)裝置的固定吸盤(pán)9。

本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)原理為：將導(dǎo)航系統(tǒng)的主機(jī)固定在斜支撐上，斜支撐的上遮光板會(huì)從遮擋導(dǎo)航系統(tǒng)上方的強(qiáng)光照，并且，遮光板還用于調(diào)節(jié)主機(jī)上的顯示屏的光度，避免顯示屏在強(qiáng)光照下反光，不便于用戶(hù)查看顯示屏上的路線(xiàn)，固定板用于支撐斜支撐，同時(shí)避免斜支撐直接固定在駕駛臺(tái)上，駕駛臺(tái)長(zhǎng)時(shí)間光照后，駕駛臺(tái)的溫度會(huì)變得很高，如果斜支撐直接放置在駕駛臺(tái)上，駕駛臺(tái)上的熱量會(huì)傳熱到斜支撐上，增加了斜支撐上的溫度從而影響導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，所述固定板是隔熱的；遮光簾是主要的隔熱擋光部件，遮光簾的寬度大于導(dǎo)航系統(tǒng)的主機(jī)，因此遮光簾能夠從導(dǎo)航系統(tǒng)的背面將導(dǎo)航系統(tǒng)覆蓋完全，導(dǎo)航系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)一般設(shè)置在背面，因此導(dǎo)航系統(tǒng)的背面溫度升高較快，一旦散熱裝置受熱，會(huì)影響導(dǎo)航系統(tǒng)的散熱功能；遮光簾接觸陽(yáng)光的是隔熱層，隔熱層能分散照射在導(dǎo)航系統(tǒng)上的陽(yáng)關(guān)溫度，避免溫度集中分布。隔熱層通過(guò)分散陽(yáng)關(guān)的溫度達(dá)到了一定的隔熱效果，遮光布不透光，遮光布具有一定的吸熱作用，既能夠擋光又能夠隔熱，靠近斜支撐的冷風(fēng)簾進(jìn)一步加強(qiáng)了隔熱的效果，并使得斜支撐處的環(huán)境溫度長(zhǎng)期低溫。因此，本發(fā)明通過(guò)遮光板、遮光簾的配合作用，全面的分散了陽(yáng)光的溫度并同時(shí)避免陽(yáng)光透進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)上，從而避免導(dǎo)航系統(tǒng)受到高溫光照的不利影響，解決了導(dǎo)航系統(tǒng)不抗高溫的問(wèn)題。石棉網(wǎng)通過(guò)將集中的陽(yáng)關(guān)溫度均勻分散開(kāi)，降低了實(shí)際照射在石棉網(wǎng)上的溫度及最終到達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)上的溫度，聚苯乙烯防水隔熱膠粘劑具有很高的隔熱效果，不會(huì)影響石棉網(wǎng)的隔熱效果。伸縮柱用于調(diào)節(jié)整個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的高度，固定吸盤(pán)用于將導(dǎo)航系統(tǒng)固定在駕駛臺(tái)上。

實(shí)施例2

基于實(shí)施例1，所述固定板3與遮光板2之間還連接進(jìn)氣管5、出氣管6，所述進(jìn)氣管5、出氣管6分別位于斜支撐1的兩側(cè)，固定板3、遮光板2內(nèi)均安裝有連通進(jìn)氣管5與出氣管6的通道，遮光板2上表面上安裝有與進(jìn)氣管5連通的冷風(fēng)機(jī)7。所述斜支撐1的正面上安裝有溫度傳感器，所述冷風(fēng)機(jī)7由電子開(kāi)關(guān)控制，溫度傳感器與電子開(kāi)關(guān)連接。

冷風(fēng)機(jī)向進(jìn)氣管吹進(jìn)冷風(fēng)，冷風(fēng)在固定板、遮光板、出氣管中循環(huán)，保證斜支撐周?chē)沫h(huán)境處于低溫，冷風(fēng)通過(guò)間接熱傳導(dǎo)的方式對(duì)斜支撐上的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行降溫，避免了冷風(fēng)直接吹在導(dǎo)航系統(tǒng)上，看冷風(fēng)直接吹在導(dǎo)航系統(tǒng)上，一旦溫度過(guò)低，導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部的空氣液化會(huì)增加系統(tǒng)內(nèi)部的濕度使得電子元件受潮，容易引發(fā)火災(zāi)。冷風(fēng)機(jī)有電子開(kāi)關(guān)控制，實(shí)現(xiàn)智能化，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到斜支撐上的溫度高于預(yù)設(shè)值時(shí)，溫度傳感器會(huì)向電子開(kāi)關(guān)發(fā)送指令，電子開(kāi)關(guān)打開(kāi)冷風(fēng)機(jī)。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。