本發(fā)明涉及純電動(dòng)汽車，具體涉及一種純電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置。
背景技術(shù)：
目前，常見的純電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置，包括包含離合器、制動(dòng)器和行星排兩擋變速器,以及包含電機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行星排的太陽(yáng)輪直接連接且同軸，所存在的問(wèn)題是；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行星排的太陽(yáng)輪直接連接無(wú)法實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，特別是二擋的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)范圍受到限制，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作效率較低，從而使得整個(gè)動(dòng)力裝置工作效率較低；另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行星排的太陽(yáng)輪同軸，使得其整體軸向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，只能使用于徑向空間較大的整車上，不能使用于軸向空間較小的整車上，適用性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作效率較高且適應(yīng)性較好的純電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是；
一種純電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置，包括包含電機(jī)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、外圈、輸出軸，以及包含離合器、制動(dòng)器和行星排的兩擋變速器,所述兩擋變速器的行星排包含位于行星架之內(nèi)的太陽(yáng)輪、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于行星架上的行星輪、安裝于行星架之外的齒圈，所述行星排的行星架的右端與輸出軸固聯(lián)，其特征是：還包括中間軸、第一主動(dòng)齒輪、第一被動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪、第二被動(dòng)齒輪，所述第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪左右并列地布置且第一主動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸固聯(lián)、第二主動(dòng)齒輪空套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸上，所述第一被動(dòng)齒輪和第二被動(dòng)齒輪左右并列地布置且第一被動(dòng)齒輪與中間軸固聯(lián)、第二被動(dòng)齒輪空套在中間軸上且第一被動(dòng)齒輪和第二被動(dòng)齒輪分別與第一主動(dòng)齒輪和第二主動(dòng)齒輪嚙合，所述中間軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸相互間距地平行，其右端穿過(guò)外圈與行星排的太陽(yáng)輪固聯(lián)，所述離合器位于第二主動(dòng)齒輪的右側(cè)，其內(nèi)鼓和外鼓分別與第二主動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸聯(lián)結(jié)或者其內(nèi)鼓和外鼓分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸和第二主動(dòng)齒輪聯(lián)結(jié)，所述外圈的左端與第二被動(dòng)齒輪固聯(lián)、右端與行星排的齒圈固聯(lián)、中部與制動(dòng)器聯(lián)結(jié)。采取上述結(jié)構(gòu)后，由于在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行星排之間增加第一主動(dòng)齒輪、第一被動(dòng)齒輪、第二主動(dòng)齒輪和第二被動(dòng)齒輪，使得本發(fā)明中的兩擋變速器的傳動(dòng)比較大，特別是二擋的傳動(dòng)比不受限制，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作效率較高，從而使得整個(gè)動(dòng)力裝置工作效率較高；另外，中間軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸相互間距地平行，其右端穿過(guò)外圈與行星排的太陽(yáng)輪固聯(lián)，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與行星排不同軸，于是，本發(fā)明裝置的軸向尺寸較小，不僅能夠使用于徑空間較大的，還能夠使用于軸向空間較小的整車上，適用性較好。
優(yōu)選地，所述離合器為多摩擦片式離合器。這使得本發(fā)明能夠較好地緩沖整車的沖擊、換擋比較平順。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做詳細(xì)說(shuō)明。
參見圖1，本發(fā)明純電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置，包括包含電機(jī)軸2的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、外圈8、輸出軸15，以及包含離合器9、制動(dòng)器10和行星排的兩擋變速器,所述兩擋變速器的行星排包含位于行星架13之內(nèi)的太陽(yáng)輪11、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于行星架13上的行星輪12、安裝于行星架13之外的齒圈14,所述行星排的行星架13的右端與輸出軸15固聯(lián)。參見圖1，本發(fā)明還包括中間軸7、第一主動(dòng)齒輪3、第一被動(dòng)齒輪4、第二主動(dòng)齒輪5、第二被動(dòng)齒輪6，所述第一主動(dòng)齒輪3和第二主動(dòng)齒輪5左右并列地布置且第一主動(dòng)齒輪3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2固聯(lián)、第二主動(dòng)齒輪5空套在驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2上，所述第一被動(dòng)齒輪4和第二被動(dòng)齒輪6左右并列地布置且第一被動(dòng)齒輪4與中間軸7固聯(lián)、第二被動(dòng)齒輪6空套在中間軸7上且第一被動(dòng)齒輪4和第二被動(dòng)齒輪6分別與第一主動(dòng)齒輪3和第二主動(dòng)齒輪5嚙合，所述中間軸7與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2相互間距地平行，其右端穿過(guò)外圈8與行星排的太陽(yáng)輪11固聯(lián)，所述離合器9位于第二主動(dòng)齒輪5的右側(cè)，其內(nèi)鼓和外鼓分別與第二主動(dòng)齒輪5和驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2聯(lián)結(jié)或者其內(nèi)鼓和外鼓分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2和第二主動(dòng)齒輪5聯(lián)結(jié)，所述外圈8的左端與第二被動(dòng)齒輪6固聯(lián)、右端與行星排的齒圈14固聯(lián)、中部與制動(dòng)器10聯(lián)結(jié)。
所述離合器9為多摩擦片式離合器。
本發(fā)明工作原理如下；
一擋；驅(qū)動(dòng)電機(jī)1正轉(zhuǎn)，兩擋變速器的離合器9松開，制動(dòng)器10制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力通過(guò)電機(jī)軸2依次傳遞給第一主動(dòng)齒輪3、第一被動(dòng)齒輪4、中間軸7、兩擋變速器的行星排的太陽(yáng)輪11，在行星排和齒圈14被制動(dòng)器10制動(dòng)的情況下，行星排通過(guò)其行星架13將動(dòng)力傳遞給輸出軸15。
二擋；驅(qū)動(dòng)電機(jī)1正轉(zhuǎn)，兩擋變速器的離合器9結(jié)合，制動(dòng)器10松開。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力傳遞給電機(jī)軸2，在離合器9結(jié)合的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2的動(dòng)力將通過(guò)兩條動(dòng)力線路傳遞，第一條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2將動(dòng)力依次傳遞給第一主動(dòng)齒輪3、第一被動(dòng)齒輪4、中間軸7和兩擋變速器的行星排的太陽(yáng)輪11；第二條，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的電機(jī)軸2將動(dòng)力依次傳遞給兩擋變速器的離合器9、第二主動(dòng)齒輪5、第二被動(dòng)齒輪6、外圈8和兩擋變速器的行星排的齒圈14，兩條動(dòng)力在行星排的行星架13上耦合，最后由行星排的行星架13將動(dòng)力傳遞給輸出軸15。
倒擋：驅(qū)動(dòng)電機(jī)1反轉(zhuǎn)，兩擋變速器的離合器9松開，制動(dòng)器10制動(dòng)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1將動(dòng)力通過(guò)電機(jī)軸2依次傳遞給第一主動(dòng)齒輪3、第一被動(dòng)齒輪4、中間軸7和兩擋變速器的行星排的太陽(yáng)輪11，在行星排的齒圈14被制動(dòng)器10制動(dòng)情況下，行星排通過(guò)行星架13將動(dòng)力傳遞給輸出軸15。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。