本發(fā)明屬于汽車行車安全技術(shù)，尤其涉及一種用于消除汽車駕駛員盲區(qū)的裝置。

背景技術(shù)：

汽車的盲區(qū)是駕駛員駕駛汽車和啟停汽車面臨的一個(gè)難題，雖然現(xiàn)在有很多方式減小汽車在行駛和啟停時(shí)候的盲區(qū)，比如汽車車燈前面加凹面鏡和凸面鏡，汽車車頭和車尾分別安裝了攝像頭，但是汽車在行駛過程和啟停車過程中駕駛員很難準(zhǔn)確的判斷自己的汽車與前面汽車或者障礙物之間的實(shí)際距離，由于駕駛員很難準(zhǔn)確判斷與前車或者障礙物之間的距離，這樣會(huì)造成汽車與前方汽車或者障礙物相撞，對(duì)汽車和乘客造成嚴(yán)重的傷害。此外，由于駕駛員所處位置使得駕駛員在駕駛汽車和啟停車時(shí)存在一些盲區(qū)。這些盲區(qū)是由于駕駛員所在駕駛位置對(duì)汽車前部特定部分的視野局限所造成的，這些盲區(qū)在汽車行駛和啟停過程中的可能會(huì)造成刮擦碰撞等的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種用于消除汽車駕駛員盲區(qū)的裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的汽車在行駛時(shí)，駕駛員會(huì)存在盲區(qū)，這些盲區(qū)在汽車行駛和啟停過程中的可能會(huì)造成刮擦碰撞等技術(shù)問題。

本發(fā)明技術(shù)方案：

一種用于消除汽車駕駛員盲區(qū)的裝置，在汽車車頭左側(cè)安裝有左側(cè)集成面鏡或在汽車車頭右側(cè)安裝有右側(cè)集成面鏡或在汽車車頭左右側(cè)同時(shí)安裝有左側(cè)集成面鏡和右側(cè)集成面鏡。

所述左側(cè)集成面鏡或右側(cè)集成面鏡分別由平面鏡、凹面鏡、凸面鏡或三者組合構(gòu)成。

所述左側(cè)集成面鏡或右側(cè)集成面鏡的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡采用橫向或縱向排列。

左側(cè)集成面鏡或右側(cè)集成面鏡中的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡的數(shù)量為三個(gè)或以上。

左側(cè)集成面鏡或右側(cè)集成面鏡包括雙面貼，雙面貼的一面貼在支架上，另一面貼在汽車車頭上，支架上固定平面鏡、凹面鏡或凸面鏡。

左側(cè)集成面鏡或右側(cè)集成面鏡中的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡排列成陣列。

所述陣列為三行三列。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明基于凸透鏡、凹面鏡或平面鏡的反射光原理，可以將凹面鏡、凸透鏡、平面鏡中的一種、兩種或者三種貼在一起形成集成面鏡，通過在汽車啟動(dòng)或停止的過程中開啟汽車大燈，燈光照射在障礙物之上形成漫反射或鏡面反射；反射光投射到本發(fā)明的反光鏡之上，通過反光鏡再次反射到障礙物之上。通過對(duì)障礙物上光點(diǎn)的形狀或距離可以判斷與前部障礙物之間的距離，從而解決駕駛員的盲區(qū)，預(yù)防事故的發(fā)生；解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車在行駛時(shí)，駕駛員會(huì)存在盲區(qū)，這些盲區(qū)在汽車行駛和啟停過程中的可能會(huì)造成刮擦碰撞等技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明集成面鏡的安裝示意圖；

圖3為本發(fā)明集成面鏡的單個(gè)面鏡組成示意圖；

圖4為本發(fā)明與前方障礙物示意圖。

具體實(shí)施方式

一種用于消除汽車駕駛員盲區(qū)的裝置，在汽車車頭左側(cè)安裝有左側(cè)集成面鏡1或在汽車車頭右側(cè)安裝有右側(cè)集成面鏡2或在汽車車頭左右側(cè)同時(shí)安裝有左側(cè)集成面鏡1和右側(cè)集成面鏡2。

所述左側(cè)集成面鏡1或右側(cè)集成面鏡2分別由平面鏡、凹面鏡、凸面鏡或三者組合構(gòu)成。可以根據(jù)實(shí)際中對(duì)前方車輛或者前方障礙物上形成光點(diǎn)的明亮程度和合適的大小進(jìn)行選擇不同的面鏡的組合。

所述左側(cè)集成面鏡1或右側(cè)集成面鏡2的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡采用橫向或縱向排列。根據(jù)實(shí)際的效果選擇合適的組合。

左側(cè)集成面鏡1或右側(cè)集成面鏡2中的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡的數(shù)量為三個(gè)或以上。

左側(cè)集成面鏡1或右側(cè)集成面鏡2包括雙面貼3，雙面貼的一面貼在支架4上，另一面貼在汽車車頭上，支架4上固定平面鏡、凹面鏡或凸面鏡。

左側(cè)集成面鏡1或右側(cè)集成面鏡2中的平面鏡、凹面鏡或凸面鏡排列成三行三列。見圖3，圖3中m代表平面鏡、凹面鏡或凸面鏡。

在集成面鏡的面鏡組合過小時(shí)其工作可能達(dá)不到預(yù)期的效果，可以將面鏡的數(shù)量進(jìn)行增加，并且將面鏡排列成三行三列；以增強(qiáng)光斑的亮度和強(qiáng)度，方便駕駛員觀察。

圖4中：汽車在行駛過程中和啟停過程中，汽車車燈打開，燈光照在汽車的前面障礙物6上，障礙物將光線反射到左側(cè)集成面鏡和右側(cè)集成面鏡上，集成面鏡再將光線反射到障礙物6上并且形成亮斑；駕駛員可以根據(jù)亮斑的變化進(jìn)行判斷與前面障礙物的距離。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于消除汽車駕駛員盲區(qū)的裝置，在汽車車頭左側(cè)安裝有左側(cè)集成面鏡（1）或在汽車車頭右側(cè)安裝有右側(cè)集成面鏡（2）或在汽車車頭左右側(cè)同時(shí)安裝有左側(cè)集成面鏡（1）和右側(cè)集成面鏡（2）；解決了現(xiàn)有技術(shù)的汽車在行駛時(shí)，駕駛員會(huì)存在盲區(qū)，這些盲區(qū)在汽車行駛和啟停過程中的可能會(huì)造成刮擦碰撞等技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊晨;趙雪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：貴州大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.17
技術(shù)公布日：2017.07.07