本發(fā)明涉及水上用具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自行車水上行駛適配器。

背景技術(shù)：

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

現(xiàn)有的自行車只能在陸地上騎行，無法在水面上騎行，為了解決上述問題，現(xiàn)有很多水上娛樂場地開發(fā)了各種水上騎行工具，但是這種水上騎行工具完全是重新開發(fā)新設(shè)備，而忽略了現(xiàn)有市場上自行車數(shù)量龐大，這樣開發(fā)新的騎行設(shè)備完全是對現(xiàn)有的自行車的一種舍棄，無形中造成了資源的浪費，另外這些水上娛樂場的騎行工具只能在水中騎行，不能在陸地上騎行，無法實現(xiàn)陸地水上兩用的效果，為了合理的利用市場上龐大的現(xiàn)有資源，先提供一種車水上行駛適配器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種自行車水上行駛適配器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種自行車水上行駛適配器，包括一號浮筒和二號浮筒，所述一號浮筒和二號浮筒上分別套設(shè)有一號固定環(huán)、二號固定環(huán)和三號固定環(huán)，一號固定環(huán)之間通過一號連接桿連接固定，一號連接桿上端中間位置垂直固定有前管支撐套，前管支撐套上端口滑動配合有前管支撐桿，前管支撐套外側(cè)設(shè)有一號限位螺栓，前管支撐桿上端鉸接有前管托塊，前管托塊上端設(shè)有拖槽，前管托塊用于支撐自行車前管，前管托塊左右兩側(cè)對稱設(shè)有螺紋孔，所述二號固定環(huán)之間通過二號連接桿連接固定，二號連接桿上端中間位置垂直設(shè)有后叉支撐套，后叉支撐套上端的伸縮孔中配合設(shè)有后叉支撐桿，后叉支撐套外側(cè)設(shè)有二號限位螺栓，后叉支撐桿上端設(shè)有兩個后叉托塊，后叉托塊上端設(shè)有托槽，后叉托塊用于托住自行車的兩個后叉管，后叉托塊左右兩側(cè)也設(shè)有螺紋孔，所述三號固定環(huán)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動桿，三號固定環(huán)上設(shè)有與轉(zhuǎn)動桿相配合的軸承座，轉(zhuǎn)動桿中間位置套設(shè)有摩擦傳動套，摩擦傳動套兩側(cè)的轉(zhuǎn)動桿上對稱設(shè)有推進葉片。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述所述前管支撐套外側(cè)通過固定夾固定有矩形板，為了方便控制自行車在水上騎行的方向，自行車前輪通過通過固定夾固定有矩形板，通過前管支撐套和前管支撐桿實現(xiàn)自行車前端高度調(diào)節(jié)，使得矩形板位于水中，這樣人們只需控制自行車龍頭即可控制水上騎行方向。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述一號固定環(huán)和二號固定環(huán)滑動固定在浮筒上。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述摩擦傳動套中間位置設(shè)有v凹槽，進而使得自行車后輪鉗設(shè)在凹槽中。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述螺紋孔所在的前管托塊下側(cè)設(shè)有掛環(huán)，掛環(huán)上通過牽引繩連接有前螺栓。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述一號浮筒和二號浮筒為空心的塑料筒。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述螺紋孔所在的后叉托塊下側(cè)設(shè)有掛環(huán)，掛環(huán)通過牽引繩連接有后螺栓。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述摩擦傳動套表面設(shè)有防滑凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、合理，在水上漂浮時，兩個浮筒會為自行車提供足夠的浮力，在人們騎行自行車時，自行車后輪會轉(zhuǎn)動，由于自行車后輪與摩擦傳動套的摩擦力，摩擦傳動套帶動轉(zhuǎn)動桿和位于轉(zhuǎn)動桿上的推進葉片轉(zhuǎn)動，推進葉片轉(zhuǎn)動產(chǎn)生向前的推進力，從而將自行車的動力轉(zhuǎn)換成水上的推進力，在不使用裝置時，只需將自行車從適配器上取下即可，整個裝配過程不會破壞自行車的結(jié)構(gòu)，這樣就能使得現(xiàn)有自行車可以水路兩用，相比現(xiàn)有單純的水上自行車而言，本發(fā)明充分利用了現(xiàn)有自行車龐大的資源，市場競爭力強，同時也避免了資源的浪費。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖。

其中：一號浮筒1、二號浮筒2、一號固定環(huán)3、二號固定環(huán)4、三號固定環(huán)5、一號連接桿6、二號連接桿7、前管支撐套8、前管支撐桿9、一號限位螺栓10、前管托塊11、螺紋孔12、前螺栓13、固定拉環(huán)14、后叉支撐套15、后叉支撐桿16、后叉托塊17、后螺栓18、二號限位螺栓19、轉(zhuǎn)動桿20、軸承座21、推進葉片22、摩擦傳動套23。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1～3，本發(fā)明實施例中，一種自行車水上行駛適配器，包括一號浮筒1和二號浮筒2，所述一號浮筒1和二號浮筒2為空心的塑料筒，一號浮筒1和二號浮筒2上分別套設(shè)有一號固定環(huán)3、二號固定環(huán)4和三號固定環(huán)5，一號固定環(huán)3和二號固定環(huán)4滑動固定在浮筒上，一號固定環(huán)3之間通過一號連接桿6連接固定，一號連接桿6上端中間位置垂直固定有前管支撐套8，前管支撐套8上端口滑動配合有前管支撐桿9，前管支撐套8外側(cè)設(shè)有一號限位螺栓10，一號限位螺栓10用于固定前管支撐套8和前管支撐桿9之間的相對位置，前管支撐桿9上端鉸接有前管托塊11，前管托塊11上端設(shè)有拖槽，前管托塊11用于支撐自行車前管，前管托塊11左右兩側(cè)對稱設(shè)有螺紋孔12，螺紋孔12所在的前管托塊11下側(cè)設(shè)有掛環(huán)，掛環(huán)上通過牽引繩連接有前螺栓13，前螺栓13用于將自行車前管固定在前托塊11上，所述二號固定環(huán)4之間通過二號連接桿7連接固定，二號連接桿7上端中間位置垂直設(shè)有后叉支撐套15，后叉支撐套15上端的伸縮孔中配合設(shè)有后叉支撐桿16，后叉支撐套15外側(cè)設(shè)有二號限位螺栓19，二號限位螺栓19用于固定后叉支撐套15和后叉支撐桿16的相對位置，后叉支撐桿16上端設(shè)有兩個后叉托塊17，后叉托塊17上端設(shè)有托槽，后叉托塊17用于托住自行車的兩個后叉管，后叉托塊17左右兩側(cè)也設(shè)有螺紋孔，螺紋孔所在的后叉托塊17下側(cè)設(shè)有掛環(huán)，掛環(huán)通過牽引繩連接有后螺栓18，后螺栓18插入螺紋孔中將自行車后叉管固定在后托塊17中，所述三號固定環(huán)5之間設(shè)有轉(zhuǎn)動桿20，三號固定環(huán)5上設(shè)有與轉(zhuǎn)動桿20相配合的軸承座21，轉(zhuǎn)動桿20中間位置套設(shè)有摩擦傳動套23，摩擦傳動套23表面設(shè)有防滑凸起，摩擦傳動套23兩側(cè)的轉(zhuǎn)動桿20上對稱設(shè)有推進葉片23，在安裝自行車時，自行車的前管通過前管拖塊11固定，自行車的兩個后叉管通過后叉拖塊17固定，同時自行車前端可通過前管支撐套8和前管支撐桿9實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，自行車后端也可通過后叉支撐桿16和后叉支撐套15進行高度調(diào)節(jié)，還能通過調(diào)節(jié)一號固定環(huán)3和二號固定環(huán)4的滑動來方便裝置對不同長度自行車的固定，在自行車固定后，自行車后輪支撐在摩擦傳動套23上，在水上漂浮時，兩個浮筒會為自行車提供足夠的浮力，在人們騎行自行車時，自行車后輪會轉(zhuǎn)動，由于自行車后輪與摩擦傳動套23的摩擦力，摩擦傳動套23帶動轉(zhuǎn)動桿20和位于轉(zhuǎn)動桿20上的推進葉片22轉(zhuǎn)動，推進葉片22轉(zhuǎn)動產(chǎn)生向前的推進力，從而將自行車的動力轉(zhuǎn)換成水上的推進力，在不使用裝置時，只需將自行車從適配器上取下即可，整個裝配過程不會破壞自行車的結(jié)構(gòu)，這樣就能使得現(xiàn)有自行車可以水路兩用，為了增大摩擦傳動套23與自行車后輪之間的摩擦力，摩擦傳動套23中間位置設(shè)有v凹槽，進而使得自行車后輪鉗設(shè)在凹槽中，這樣摩擦傳動套23與自行車后輪就有兩條線接觸，為了方便控制自行車在水上騎行的方向，自行車前輪通過通過固定夾固定有矩形板，通過前管支撐套8和前管支撐桿9實現(xiàn)自行車前端高度調(diào)節(jié)，使得矩形板位于水中，這樣人們只需控制自行車龍頭即可控制水上騎行方向，不使用時矩形板通過固定夾固定在前管支撐套8外側(cè)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。