本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)和散熱方法。

背景技術(shù)：

能源短缺、石油危機(jī)和環(huán)境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來(lái)巨大影響，直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。世界各國(guó)都在積極開發(fā)新能源技術(shù)。電動(dòng)汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認(rèn)為是解決能源危機(jī)和環(huán)境惡化的重要途徑?；旌蟿?dòng)力汽車同時(shí)兼顧純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的優(yōu)勢(shì)，在滿足汽車動(dòng)力性要求和續(xù)駛里程要求的前提下，有效地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，被認(rèn)為是當(dāng)前節(jié)能和減排的有效路徑之一。

新能源汽車電機(jī)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。電源為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。新能源汽車通常包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)前輪，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)后輪。

當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行或者大功率運(yùn)行的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)容易產(chǎn)生發(fā)熱。在現(xiàn)有技術(shù)中，分別利用兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自提供冷卻。然而，兩條獨(dú)立的循環(huán)管路增加了冷卻液的容量和重量。

另外，設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路還增加了安裝冷卻液管路所需的結(jié)構(gòu)和安裝支架，使得整車重量和成本上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)和散熱方法，從而降低冷卻液的容量和重量。

一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)，包括：

前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。

在一個(gè)實(shí)施方式中，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵和第一開關(guān)閥；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和第二開關(guān)閥；第一開關(guān)閥、第二泵和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，第二開關(guān)閥、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。

在一個(gè)實(shí)施方式中，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和單向截止閥；第一泵、單向截止閥和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。

在一個(gè)實(shí)施方式中，電機(jī)散熱器組件包括電機(jī)散熱器、風(fēng)扇和膨脹水箱。

一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法，應(yīng)用于新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)，所述新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵和第一開關(guān)閥；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和第二開關(guān)閥；第一開關(guān)閥、第二泵和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，第二開關(guān)閥、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭，該方法包括：

當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第一泵；

當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，第一開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第二泵。

在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法還包括：

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，啟動(dòng)第一泵和第二泵。

在一個(gè)實(shí)施方式中，當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法，應(yīng)用于新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)，所述新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和單向截止閥；第一泵、單向截止閥和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭，該方法包括：

當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵；

當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭。

在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法還包括：

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵和第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭。

在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法還包括：

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

從上述技術(shù)方案可以看出，在本發(fā)明實(shí)施方式中，新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同散熱，可以降低冷卻液的容量和重量。

另外，本發(fā)明不需要設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路，還省去了安裝冷卻液管路所需的結(jié)構(gòu)和安裝支架，降低了整車重量及整車成本。

而且，本發(fā)明實(shí)施方式可以通過(guò)多種形式實(shí)施并聯(lián)散熱管路，適用于多種工作需求環(huán)境。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)的第一結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)的第二結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法的第一流程圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法的第二流程圖。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。

為了描述上的簡(jiǎn)潔和直觀，下文通過(guò)描述若干代表性的實(shí)施方式來(lái)對(duì)本發(fā)明的方案進(jìn)行闡述。實(shí)施方式中大量的細(xì)節(jié)僅用于幫助理解本發(fā)明的方案。但是很明顯，本發(fā)明的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)時(shí)可以不局限于這些細(xì)節(jié)。為了避免不必要地模糊了本發(fā)明的方案，一些實(shí)施方式?jīng)]有進(jìn)行細(xì)致地描述，而是僅給出了框架。下文中，“包括”是指“包括但不限于”，“根據(jù)……”是指“至少根據(jù)……，但不限于僅根據(jù)……”。由于漢語(yǔ)的語(yǔ)言習(xí)慣，下文中沒(méi)有特別指出一個(gè)成分的數(shù)量時(shí)，意味著該成分可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，或可理解為至少一個(gè)。

本發(fā)明實(shí)施方式提供一種新能源汽車的前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同散熱的冷卻管路設(shè)計(jì)方案。在本發(fā)明實(shí)施方式中，新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路中分別包含冷卻液。

在一個(gè)實(shí)施方式中，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵和第一開關(guān)閥；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和第二開關(guān)閥；第一開關(guān)閥、第二泵和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，第二開關(guān)閥、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第一泵；當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，第一開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第二泵；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，啟動(dòng)第一泵和第二泵；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

在一個(gè)實(shí)施方式中，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和單向截止閥；第一泵、單向截止閥和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵；當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵和第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

電機(jī)散熱器組件既可以為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的冷卻液散熱，也可以為后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的冷卻液散熱。優(yōu)選地，電機(jī)散熱器組件包括電機(jī)散熱器、風(fēng)扇和膨脹水箱。膨脹水箱可以收集前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的氣泡，也可以收集后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的氣泡。膨脹水箱可以吸收前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的膨脹冷卻液的多余體積，還可以吸收后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的膨脹冷卻液的多余體積。

可見，不同于現(xiàn)有技術(shù)中分別利用兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)各自提供冷卻液，在本發(fā)明實(shí)施方式中，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，共用散熱器、風(fēng)扇和膨脹水箱，因此顯著降低了冷卻液的容量和重量。

另外，無(wú)需設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路，還降低了安裝冷卻液管路所需的結(jié)構(gòu)和安裝支架，使得整車重量和成本下降。

圖1為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)的第一結(jié)構(gòu)圖。

如圖1所示，雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：

前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。

具體地，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路包括后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵p1、開關(guān)閥v1和電機(jī)散熱器組件；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵p2、電機(jī)散熱器組件和開關(guān)閥v2。開關(guān)閥v1、泵p2和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，開關(guān)閥v2、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路共用電機(jī)散熱器組件。

其中，泵p1為后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路提供循環(huán)動(dòng)力；泵p2為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路提供循環(huán)動(dòng)力；開關(guān)v2閥和開關(guān)v1閥分別控制后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的通斷。

當(dāng)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)需要散熱時(shí)，開關(guān)閥v1導(dǎo)通，開關(guān)v2閥斷開，泵p1開啟，泵p2關(guān)閉，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡為：泵p1→開關(guān)閥v1→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，開關(guān)閥v2導(dǎo)通，開關(guān)閥v1斷開，泵p2開啟，泵p1關(guān)閉，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡為：泵p2→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→開關(guān)閥v2→前驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，開關(guān)閥v1和開關(guān)閥v2同時(shí)導(dǎo)通，泵p1和泵p2同時(shí)開啟，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡同時(shí)包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路兩部分。對(duì)于前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，具體為：泵p2→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→開關(guān)閥v2→前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；對(duì)于后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，具體為：泵p1→開關(guān)閥v1→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的冷卻液在第一三通接點(diǎn)結(jié)合，在第二三通接點(diǎn)分開。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

圖2為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)的第二結(jié)構(gòu)圖。

如圖2所示，雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：

前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。

具體地，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路包括后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵p1和電機(jī)散熱器組件；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵p2、單向截止閥v3和電機(jī)散熱器組件。單向截止閥v3、泵p1和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭。

其中，泵p1為后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路提供循環(huán)動(dòng)力；泵p2為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路提供循環(huán)動(dòng)力；單向截止閥v3用于防止前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路出現(xiàn)逆流。

當(dāng)后驅(qū)動(dòng)電機(jī)單獨(dú)需要散熱時(shí)，泵p1開啟，泵p2關(guān)閉，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡為：泵p1→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，由于單向截止閥v3的存在，冷卻液不會(huì)逆流到泵p2。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，泵p2開啟，泵p1關(guān)閉，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡為：泵p2→單向截止閥v3→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→前驅(qū)動(dòng)電機(jī)。此時(shí)，單向截止閥v3受到泵p2壓力而開啟。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，泵p1和泵p2同時(shí)開啟，電機(jī)散熱器組件啟動(dòng)。單向截止閥v3受到泵p2壓力而開啟。前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)整體冷卻管路的水路運(yùn)行軌跡同時(shí)包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路兩部分。對(duì)于前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，具體為：泵p2→單向截止閥v3→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；對(duì)于后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，具體為：泵p1→第一三通接頭→電機(jī)散熱器組件→第二三通接頭→后驅(qū)動(dòng)電機(jī)。前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路的冷卻液在第一三通接點(diǎn)結(jié)合，在第二三通接點(diǎn)分開。

當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

在本發(fā)明實(shí)施方式中，散熱管路可以有各種形式，上述詳細(xì)描述了兩種較優(yōu)的布置。實(shí)際上，利用分立的水泵和唯一的散熱器為兩個(gè)電機(jī)散熱且具有共同散熱工況的散熱系統(tǒng)，都應(yīng)該屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

基于上述描述，本發(fā)明實(shí)施方式還提出了新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法。該方法應(yīng)用于新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)，新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵和第一開關(guān)閥；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和第二開關(guān)閥；第一開關(guān)閥、第二泵和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，第二開關(guān)閥、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭，該方法包括：當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第一泵；當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，第一開關(guān)閥關(guān)閉，啟動(dòng)第二泵；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，第一開關(guān)閥導(dǎo)通，第二開關(guān)閥導(dǎo)通，啟動(dòng)第一泵和第二泵；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

另外，本發(fā)明實(shí)施方式還提出了一種新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法。該方法應(yīng)用于新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)，所述新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第一泵；前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路還包括第二泵和單向截止閥；第一泵、單向截止閥和電機(jī)散熱器組件分別連接第一三通接頭，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)散熱器組件和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別連接第二三通接頭，該方法包括：當(dāng)只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵；當(dāng)只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱時(shí)，啟動(dòng)第一泵和第二泵，單向截止閥開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭；當(dāng)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱時(shí)，關(guān)閉第一泵和第二泵。

圖3為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法的第一流程圖。圖3所示流程適用于圖1所示的新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)。

如圖3所示，該方法包括：

步驟301：判斷是否只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱，如果是執(zhí)行步驟302并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟303及其后續(xù)步驟。

步驟302：開關(guān)閥v1導(dǎo)通，開關(guān)閥v2斷開，啟動(dòng)泵p1，關(guān)閉泵p2，開啟電機(jī)散熱器組件。

步驟303：判斷是否只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱，如果是執(zhí)行步驟304并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟305及其后續(xù)步驟。

步驟304：開關(guān)閥v2導(dǎo)通，開關(guān)閥v1斷開，啟動(dòng)泵p2，關(guān)閉泵p1，開啟電機(jī)散熱器組件。

步驟305：判斷是否前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱，如果是執(zhí)行步驟306并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟307及其后續(xù)步驟。

步驟306：開關(guān)閥v1導(dǎo)通，開關(guān)閥v2導(dǎo)通，啟動(dòng)泵p1和泵p2，開啟電機(jī)散熱器組件。

步驟307：判斷是否前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱，如果是執(zhí)行步驟308并結(jié)束本流程，如果不是，結(jié)束本流程。

步驟308：關(guān)閉泵p1和泵p2，關(guān)閉電機(jī)散熱器組件。

圖4為本發(fā)明實(shí)施方式新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱方法的第二流程圖。圖4所示流程適用于圖2所示的新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)。

如圖4所示，該方法包括：

步驟401：判斷是否只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱，如果是執(zhí)行步驟402并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟403及其后續(xù)步驟。

步驟402：?jiǎn)?dòng)泵p1，關(guān)閉泵p2，開啟電機(jī)散熱器組件。

步驟403：判斷是否只有前驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要散熱，如果是執(zhí)行步驟404并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟405及其后續(xù)步驟。

步驟404：?jiǎn)?dòng)泵p2，關(guān)閉泵p1，開啟電機(jī)散熱器組件，單向截止閥v3受到泵p2壓力而開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭。

步驟405：判斷是否前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都需要散熱，如果是執(zhí)行步驟406并結(jié)束本流程，如果不是，執(zhí)行步驟407及其后續(xù)步驟。

步驟406：?jiǎn)?dòng)泵p1和泵p2，開啟電機(jī)散熱器組件，單向截止閥v3受到泵p2壓力而開啟以導(dǎo)通到第一三通接頭。

步驟407：判斷是否前驅(qū)動(dòng)電機(jī)和后驅(qū)動(dòng)電機(jī)都不需要散熱，如果是執(zhí)行步驟408并結(jié)束本流程，如果不是，結(jié)束本流程。

步驟408：關(guān)閉泵p1和泵p2，關(guān)閉電機(jī)散熱器組件。

可以將本發(fā)明應(yīng)用到各自新能源汽車中，比如純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等等。

綜上所述，本發(fā)明實(shí)施方式的新能源汽車雙電機(jī)并聯(lián)散熱系統(tǒng)包括：前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含前驅(qū)動(dòng)電機(jī)；后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路，包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中前驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路與后驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻管路并聯(lián)，并共用電機(jī)散熱器組件。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同散熱，降低了冷卻液的容量和重量。另外，本發(fā)明不需要設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的循環(huán)管路，還省去了安裝冷卻液管路所需的結(jié)構(gòu)和安裝支架，降低了整車重量及整車成本。

而且，本發(fā)明實(shí)施方式可以通過(guò)多種形式實(shí)施并聯(lián)散熱管路，適用于多種工作需求環(huán)境。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，而并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。