本發(fā)明涉及車載攝像工具領(lǐng)域，尤其涉及一種具有翼形飛行器能夠擴大駕駛員視野的車載攝像裝置。

背景技術(shù)：

車載攝像裝置已用于通過處理由安裝在車輛中的攝像機采集的圖像來提取路面車道標(biāo)線、前車、對向車輛、行人、交通標(biāo)志、道路標(biāo)線等的圖像。這種車載攝像裝置也被應(yīng)用于輔助車輛的安全駕駛的車載系統(tǒng)、檢測異常和可疑人物的闖入的監(jiān)視系統(tǒng)和其它系統(tǒng)。

鑒于車載攝像裝置的方便使用，為了避免阻礙駕駛，需要將各個器件按照不阻礙駕駛者的視線，也不會給予駕駛者壓迫感的位置或大小進行設(shè)置。然而，現(xiàn)有的車載攝影裝置通常被安裝在車內(nèi)，使用起來具有一定的局限性。例如，在城市中開車經(jīng)常會遇到堵車的問題，尤其是車前方有大車等待而阻擋視線時，此時現(xiàn)有技術(shù)中的車載攝影裝置很難發(fā)揮作用，車主不易看清紅綠燈變化不能提前預(yù)知前方道路的車輛情況，容易引起交通違規(guī)甚至交通事故。此外，車輛在野外行駛，尤其是在高低起伏、彎路多的山區(qū)路段行駛時，通過常規(guī)的車載攝影裝置也很難獲得前方的道路情況，無形中存在很多駕駛安全隱患。鑒于此，為了提高車輛行駛中的安全性，需要一種視野更加廣泛，使用過程中穩(wěn)定，不易受到車輛行駛中的震動影響的車載攝像裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種視野更加廣泛、使用過程中穩(wěn)定、不易受到車輛行駛中的震動影響、具有翼形飛行器的車載攝像裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的的技術(shù)方案如下：一種具有翼形飛行器的車載攝像裝置，包括基座、收放線機構(gòu)、翼形飛行器、線材、攝像頭；所述基座設(shè)置于汽車本體表面，所述攝像頭安裝于所述翼形飛行器之上，所述收放線機構(gòu)設(shè)置于所述基座內(nèi)，所述線材一端纏繞于所述收放線機構(gòu)之上，另一端與所述翼形飛行器相連接；所述翼形飛行器活動安裝于所述基座之上，所述翼形飛行器能夠脫離基座并且受線材的限制升空飛行從而進行監(jiān)測。

進一步地，還包括安裝支座、自動伸縮桿；所述安裝支座安裝于車體的表面，所述自動伸縮桿的底端與安裝支座相連接，所述自動伸縮桿的頂端與所述基座相連接。

進一步地，還包括安裝于車體表面的固定座，所述自動伸縮桿能夠在所述安裝支座上前后轉(zhuǎn)動，使所述自動伸縮桿在使用時垂直車體表面，在不使用時緊貼車體表面并被固定座收容固定。

進一步地，所述翼形飛行器的下部設(shè)置有基樁，通過能夠相互鎖定的所述基座、基樁使翼形飛行器活動安裝于所述基座之上。

進一步地，所述基樁的下部設(shè)置有環(huán)扣，所述線材的另一端通過所述環(huán)扣與所述翼形飛行器相連接。

進一步地，所述翼形飛行器上還安裝有云臺，所述攝像頭通過所述云臺與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接。

進一步地，所述翼形飛行器上還設(shè)置有導(dǎo)流板。

進一步地，所述翼形飛行器還包括動力機構(gòu)。

進一步地，所述基樁上還設(shè)置有電子接點，并且所述基座還設(shè)置有與所述電子接點相適配的電子接觸點。

進一步地，所述攝像頭與顯示裝置通信連接。

進一步地，所述自動伸縮桿具有多個節(jié)桿，相鄰兩個節(jié)桿之間滑動連接。

進一步地，所述攝像頭為多個，且根據(jù)不同方向進行設(shè)置。

進一步地，所述顯示裝置為顯示屏、手機、平板電腦中的任意一種。

另外，在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，凡未做特別說明的，均可采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來實現(xiàn)本技術(shù)方案。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明提供的具有翼形飛行器的車載攝像裝置，在車速足夠的情況下，翼形飛行器不需要外部動力就可以直接飛到空中，對車輛周邊的環(huán)境進行監(jiān)測，而在車速不足或者堵車時，能夠通過動力機構(gòu)使翼形飛行器飛到空中，從而對車輛周邊的環(huán)境進行監(jiān)測。此外，翼形飛行器能夠通過自動伸縮桿活動安裝于車身本體之上，能夠根據(jù)駕駛者的需求來調(diào)整自動伸縮桿的高度，從而獲得滿意的監(jiān)測高度，而在不使用時，能夠?qū)⒆詣由炜s桿緊貼車身，不產(chǎn)生額外的阻力。而當(dāng)需要更高的監(jiān)測高度時，能夠釋放鎖定在基座上的翼形飛行器，同時收放線機構(gòu)放線，使得翼形飛行器飛到一定的高度進行監(jiān)測，可同時監(jiān)測多個方向的區(qū)域，并通過有線或者無線的形式將監(jiān)測畫面實時傳輸?shù)斤@示裝置上以供駕駛者參考。停止使用時，收放線機構(gòu)收線，將使得翼形飛行器回到基座并通過基樁鎖定，自動伸縮桿收縮后放下回歸原位。本發(fā)明提供的具有翼形飛行器的車載攝像裝置，使用起來十分方便快捷，且監(jiān)測視野十分廣泛，并且由于翼形飛行器能夠平穩(wěn)的飛在空中，不易受車輛顛簸的影響，使得監(jiān)測攝像效果十分穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明翼形飛行器的工作狀態(tài)示意圖。

圖2是本發(fā)明翼形飛行器的具體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的另一實施例的示意圖。

圖中：1、基座；2、收放線機構(gòu)；3、翼形飛行器；4、線材；5、攝像頭；6、云臺；7、基樁；8、環(huán)扣；9、動力機構(gòu)；10、導(dǎo)流板；11、安裝支座；12、自動伸縮桿；13、固定座；14、顯示裝置；15、電子接點。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1、2所示，一種具有翼形飛行器的車載攝像裝置，包括基座1、收放線機構(gòu)2、翼形飛行器3、線材4、攝像頭5；所述基座1設(shè)置于汽車本體表面，所述攝像頭5安裝于所述翼形飛行器3之上，所述收放線機構(gòu)2設(shè)置于所述基座1內(nèi)，所述線材4一端纏繞于所述收放線機構(gòu)2之上，另一端與所述翼形飛行器3相連接。所述翼形飛行器3活動安裝于所述基座1之上，不使用時，所述翼形飛行器3安裝于所述基座1之上，當(dāng)需要使用時，在車達到一定的行駛速度情況下，所述翼形飛行器3能夠脫離所述基座1，所述收放線機構(gòu)2放線，在迎面風(fēng)力的作用下，類似于“放風(fēng)箏”，所述翼形飛行器3升空飛行從而進行監(jiān)測，翼形飛行器3的飛行受線材4的控制，可以通過線材4來調(diào)節(jié)翼形飛行器3的飛行高度。使用完畢時，所述收放線機構(gòu)2進行收線，將使得翼形飛行器3重新回到基座1之上。

所述攝像頭5為兩個，且前后方向設(shè)置，可同時監(jiān)測前方和后方的區(qū)域。當(dāng)然，攝像頭也可以設(shè)置為多個，根據(jù)不同方向進行設(shè)置，多個方向設(shè)置攝像頭可以實現(xiàn)全景監(jiān)測。

圖2示出了本發(fā)明翼形飛行器3的具體結(jié)構(gòu)，作為一種實施方式，所述攝像頭5安裝于所述翼形飛行器3的下方，所述翼形飛行器3上還安裝有云臺6，所述攝像頭5通過所述云臺6與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)相連接，以實現(xiàn)攝像頭5攝像角度的調(diào)節(jié)，所述云臺6可以是固定云臺，也可以是拍攝角度更加廣泛的電動云臺。所述翼形飛行器3上還設(shè)置有基樁7，所述基樁7與所述基座1相適配，通過基樁7能夠與所述基座1相互鎖定，通過所述基樁7和基座1的鎖定與否，來實現(xiàn)翼形飛行器3與基座1的相分離。所述基樁7的下方可以設(shè)置環(huán)扣8，通過環(huán)扣8來方便線材4與翼形飛行器3的連接。進一步的，所述翼形飛行器3之上可以設(shè)置動力機構(gòu)9，所述動力機構(gòu)9可以是設(shè)置在機翼上的多個螺旋槳，在車速較慢或者在堵車的時候，翼形飛行器3能夠通過所述動力機構(gòu)9實現(xiàn)升空進行監(jiān)測。為了使翼形飛行器3飛行的更加平穩(wěn)，可以在翼形飛行器3的上表面設(shè)置導(dǎo)流板10，當(dāng)然，所述導(dǎo)流板10的數(shù)量可以設(shè)置為多個，并且根據(jù)需求將導(dǎo)流板10設(shè)置在不同的位置。

進一步地，所述基樁7上可以設(shè)置電子接點15，并且在所述基座1上相對應(yīng)的位置處也設(shè)置電子接觸點，以實現(xiàn)對翼形飛行器3的充電或者數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?/p>

所述攝像頭5與顯示裝置14通信連接，可以通過有線或者無線(例如藍牙、wifi)的形式將監(jiān)測畫面實時傳輸?shù)斤@示裝置14之上以供駕駛者參考。所述顯示裝置14可以是設(shè)置于車內(nèi)的顯示屏，也可以是手機、平板電腦等設(shè)備。

參見圖3，作為另一種實施方式，可以通過自動伸縮桿12將所述翼形飛行器3活動安裝于所述汽車本體之上。安裝支座11、固定座13安裝于汽車本體之上，所述自動伸縮桿12的底端與安裝支座1相連接，所述自動伸縮桿12的頂端與基座1相連接，所述自動伸縮桿12通過基座1、基樁7與翼形飛行器3相連，所述自動伸縮桿12能夠在所述安裝支座11上前后轉(zhuǎn)動，使所述自動伸縮桿12在使用時能夠垂直車體表面，所述自動伸縮桿12在不使用時能夠緊貼車體表面并被固定座13收容固定。使用時，根據(jù)駕駛者的需求來調(diào)整自動伸縮桿12的高度，從而獲得滿意的監(jiān)測高度，而當(dāng)需要更高的監(jiān)測高度時，在一定的行使速度下，釋放鎖定在基座上的翼形飛行器3，收放線機構(gòu)2進行放線，使得與翼形飛行器3連接的線材4長度變長，翼形飛行器3飛到一定的高度進行監(jiān)測。而在車速達不到要求或者堵車時，可以通過動力機構(gòu)9使翼形飛行器3脫離自動伸縮桿12飛到空中進行監(jiān)測。停止使用時，收放線機構(gòu)2進行收線，將使得翼形飛行器3回到基座1并通過基樁7鎖定，自動伸縮桿12收縮后放下回歸原位，固定座4對其進行收容固定。

所述自動伸縮桿12具有多個節(jié)桿，相鄰兩個節(jié)桿之間滑動連接。對于自動伸縮桿12的節(jié)桿數(shù)量以及每個節(jié)桿的長度可以根據(jù)車型來定，或者也可以根據(jù)駕駛者的個性需求進行定制。

本發(fā)明提供的具有翼形飛行器的車載攝像裝置，使用起來十分方便快捷，且監(jiān)測視野十分廣泛，并且由于翼形飛行器能夠平穩(wěn)的飛在空中，不易受車輛顛簸的影響，使得監(jiān)測攝像效果十分穩(wěn)定。

以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明技術(shù)的精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。