本發(fā)明涉及汽車領域，特別涉及一種車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)和方法。

背景技術：

隨著人們生活水平的日益提高，我國的家庭汽車保有量也越來越高。在人們?nèi)粘ｑ{車過程中經(jīng)常會遇到這樣的問題：不同的駕駛員駕車時，需要將座椅調(diào)節(jié)到不同的位置，當兩個以上駕駛員在不同時間駕駛同一輛車時，每次更換駕駛員后，新的駕駛員都需要手動對座椅重新調(diào)節(jié)，不僅浪費時間和精力，而且很難調(diào)整到最舒適安全的位置，降低了駕駛員的駕駛體驗。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中當兩個以上駕駛員在不同時間駕駛同一輛車時，每次更換駕駛員后，新的駕駛員都需要對座椅重新調(diào)節(jié)，不僅浪費時間而且很難調(diào)整到最舒適安全的位置的問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)和方法。所述技術方案如下：

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)，所述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)包括：

設置在方向盤上的生物特征識別模塊，所述生物特征識別模塊用于獲取駕駛員的生物特征信息；

第一獲取模塊，用于獲取與所述生物特征信息對應的座椅位置信息，所述座椅位置信息包括與至少兩種車速范圍對應的至少兩個設定座椅位置，所述設定座椅位置包括座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度；

第二獲取模塊，用于獲取所述車輛的當前車速；

座椅調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述車輛的當前車速和所述座椅位置信息，確定與所述當前車速對應的設定座椅位置；按照所述設定座椅位置對座椅進行調(diào)整，且對所述座椅進行調(diào)整時，調(diào)整的速度小于預定值。

在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述生物特征識別模塊包括指紋識別單元和靜脈識別單元中的至少一個；所述指紋識別單元和靜脈識別單元設置在所述方向盤的頂面，或者設置在所述方向盤的內(nèi)側(cè)面，所述方向盤的頂面為所述方向盤朝向車頂?shù)囊幻妫龇较虮P的內(nèi)側(cè)面為所述方向盤朝向所述方向盤的圓心的一面；所述指紋識別單元和靜脈識別單元均包括對稱設置在方向盤左右兩側(cè)的兩個傳感器，所述方向盤的左右兩側(cè)分別為所述方向盤朝向車身兩側(cè)的兩側(cè)。

在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述座椅調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述設定座椅位置中的座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，生成座椅前后位置調(diào)節(jié)指令、座椅高度調(diào)節(jié)指令和靠背傾斜角度調(diào)節(jié)指令，將所述座椅前后位置調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的前后位置調(diào)節(jié)電機，將所述座椅高度調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的高度調(diào)節(jié)電機，將所述靠背傾斜角度調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電機。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括位置記錄模塊；所述位置記錄模塊用于在設定狀態(tài)下，獲取所述第一獲取模塊獲取到的駕駛員的生物特征信息；獲取座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度；根據(jù)獲取到的所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，生成所述座椅位置信息；將所述駕駛員的生物特征信息與所述座椅位置信息關聯(lián)并存儲。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述位置記錄模塊與座椅的座椅前后位置傳感器、座椅高度傳感器、靠背傾斜角度傳感器電連接，并根據(jù)所述座椅前后位置傳感器、座椅高度傳感器、靠背傾斜角度傳感器的檢測信號，獲得并記錄為所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述座椅位置信息包括與兩種車速范圍對應的兩個設定座椅位置，所述兩種車速范圍包括第一車速范圍和第二車速范圍，所述第一車速范圍的上限值小于所述第二車速的下限值；

所述位置記錄模塊用于將所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度作為第一設定座椅位置，所述第一設定座椅位置與所述第一車速范圍對應；然后在所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的基礎上，提高所述座椅高度、前移所述座椅前后位置、減小所述靠背傾斜角度得到第二設定座椅位置，所述第二設定座椅位置與所述第二車速范圍對應。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括設置在座椅的靠背上的檢測模塊，所述檢測模塊用于檢測駕駛員是否倚靠在靠背上；

所述座椅調(diào)整模塊，用于當所述當前車速在第二速度范圍，且駕駛員未倚靠在靠背上時，減小靠背傾斜角度。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括恢復按鈕，所述座椅調(diào)整模塊用于在所述恢復按鈕產(chǎn)生信號時，將座椅位置調(diào)回所述第二設定座椅位置。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括位置切換按鈕；

所述座椅調(diào)整模塊，用于當所述位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在所述第二設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到所述第一設定座椅位置；當所述位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在所述第一設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到所述第二設定座椅位置。

在本發(fā)明實施例的另一種實現(xiàn)方式中，所述預定值按照如下方式設置：所述預定值包括前后調(diào)節(jié)預定值、高度調(diào)節(jié)預定值和傾斜調(diào)節(jié)預定值，所述前后調(diào)節(jié)預定值為10秒內(nèi)調(diào)節(jié)座椅前后位置1厘米-3厘米，所述高度調(diào)節(jié)預定值為10秒內(nèi)調(diào)節(jié)座椅高度1厘米-3厘米，所述傾斜調(diào)節(jié)預定值為10秒內(nèi)調(diào)節(jié)座椅傾斜角度1°-2°。

第二方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛座椅調(diào)整方法，所述車輛座椅調(diào)整方法包括：

獲取駕駛員的生物特征信息；

獲取與所述生物特征信息對應的座椅位置信息，所述座椅位置信息包括與至少兩種車速范圍對應的至少兩個設定座椅位置，所述設定座椅位置包括座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度；

獲取車輛的當前車速；

根據(jù)所述車輛的當前車速和所述座椅位置信息，確定與所述當前車速對應的設定座椅位置；按照所述設定座椅位置對座椅進行調(diào)整，且對所述座椅進行調(diào)整時，調(diào)整的速度小于預定值。

在本發(fā)明實施例的一種實現(xiàn)方式中，所述座椅位置信息包括與兩種車速范圍對應的兩個設定座椅位置，所述兩種車速范圍包括第一車速范圍和第二車速范圍，所述第一車速范圍的上限值小于所述第二車速的下限值；

所述位置記錄模塊用于將所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度作為第一設定座椅位置，所述第一設定座椅位置與所述第一車速范圍對應；然后在所述座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的基礎上，提高所述座椅高度、前移所述座椅前后位置、減小所述靠背傾斜角度得到第二設定座椅位置，所述第二設定座椅位置與所述第二車速范圍對應。

本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過在開車過程中，通過獲取駕駛員的生物特征識別模塊，來確定對應的座椅位置信息，然后根據(jù)當前車速確定對應的設定座椅位置，按照該設定座椅位置對應座椅進行調(diào)整，且調(diào)整的速度小于預定值；由生物特征識別模塊獲取對應的座椅位置信息，無需用戶手動調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)與車速匹配的座椅位置，使得不同車速具有不同的座椅位置，提高了駕駛的舒適程度，另外，調(diào)節(jié)座椅時調(diào)整的速度小于預設值，盡量避免調(diào)整座椅對用戶駕駛的影響，保證了駕駛的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種車輛座椅調(diào)整方法的流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)包括：

設置在方向盤上的生物特征識別模塊101，生物特征識別模塊101用于獲取駕駛員的生物特征信息。

第一獲取模塊102，用于獲取與生物特征信息對應的座椅位置信息，座椅位置信息包括與至少兩種車速范圍對應的至少兩個設定座椅位置，設定座椅位置包括座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度。每種車速范圍分別對應一個設定座椅位置。

第二獲取模塊103，用于獲取車輛的當前車速。第二獲取模塊103可以為車速傳感器。

座椅調(diào)整模塊104，用于根據(jù)車輛的當前車速和座椅位置信息，確定與當前車速對應的設定座椅位置；按照設定座椅位置對座椅進行調(diào)整，且對座椅進行調(diào)整時，調(diào)整的速度小于預定值。

本發(fā)明實施例通過在開車過程中，通過獲取駕駛員的生物特征信息，來確定對應的座椅位置信息，然后根據(jù)當前車速確定對應的設定座椅位置，按照該設定座椅位置對應座椅進行調(diào)整，且調(diào)整的速度小于預定值；由生物特征信息獲取對應的座椅位置信息，無需用戶手動調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)與車速匹配的座椅位置，使得不同車速具有不同的座椅位置，提高了駕駛的舒適程度，另外，調(diào)節(jié)座椅時調(diào)整的速度小于預設值，盡量避免調(diào)整座椅對用戶駕駛的影響，保證了駕駛的安全性。

在本發(fā)明實施例中，座椅高度是指在座椅能夠上下調(diào)節(jié)的行程內(nèi)，座椅在豎直方向上的高度；座椅的前后位置是指在座椅能夠前后調(diào)節(jié)的行程內(nèi)，座椅在沿車輛從車頭到車位的軸線方向的前后位置；靠背傾斜角度是指在座椅靠背能夠前后調(diào)節(jié)的傾斜范圍內(nèi)，靠背與座椅的坐墊之間的夾角(通常為90度或者略大于90度)。

為了避免調(diào)整座椅對用戶駕駛的影響，同時盡量不讓駕駛員感覺到座椅的調(diào)整，前述預定值按照如下方式設置：預定值包括前后調(diào)節(jié)預定值、高度調(diào)節(jié)預定值和傾斜調(diào)節(jié)預定值。具體地，前后調(diào)節(jié)預定值可以為10s(秒)內(nèi)調(diào)節(jié)座椅前后位置1厘米-3厘米，高度調(diào)節(jié)預定值可以為10s內(nèi)調(diào)節(jié)座椅高度1厘米-3厘米，傾斜調(diào)節(jié)預定值可以為10s內(nèi)調(diào)節(jié)座椅傾斜角度1°-2°。該預定值還可以轉(zhuǎn)換為每秒的調(diào)節(jié)量。

在本發(fā)明實施例中，座椅調(diào)整模塊104在調(diào)節(jié)座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度時，優(yōu)選均為勻速調(diào)節(jié)。

在本發(fā)明實施例中，生物特征識別模塊101包括指紋識別單元和靜脈識別單元中的至少一個，相應地，生物特征信息包括指紋信息和靜脈信息中的至少一個。另外，生物特征信息檢測，均是駕駛員無意識執(zhí)行的，不需要駕駛員刻意執(zhí)行。因此，指紋識別單元和靜脈識別單元設置在方向盤的頂面，或者設置在方向盤的內(nèi)側(cè)面，方向盤的頂面為方向盤朝向車頂?shù)囊幻?，方向盤的內(nèi)側(cè)面為方向盤朝向方向盤的圓心的一面；指紋識別單元和靜脈識別單元均包括對稱設置在方向盤左右兩側(cè)的兩個傳感器，方向盤的左右兩側(cè)分別為方向盤朝向車身兩側(cè)的兩側(cè)。

在本發(fā)明實施例中，座椅調(diào)整模塊104，可以用于根據(jù)設定座椅位置中的座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，生成座椅前后位置調(diào)節(jié)指令、座椅高度調(diào)節(jié)指令和靠背傾斜角度調(diào)節(jié)指令，將座椅前后位置調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的前后位置調(diào)節(jié)電機，將座椅高度調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的高度調(diào)節(jié)電機，將靠背傾斜角度調(diào)節(jié)指令發(fā)送給座椅的靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電機。

本發(fā)明實施例提供的車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)可以與汽車的電動座椅結(jié)合使用。電動座椅主要由電機、傳感器、座椅位置調(diào)節(jié)機構(gòu)、電機驅(qū)動電路和單片機組成。其中，電機與座椅位置調(diào)節(jié)機構(gòu)相連組成動力部分；而單片機則分別與電機控制電路和傳感器相連組成自動控制部分。在以上各部分中，傳感器能夠?qū)﹄姍C轉(zhuǎn)軸進行測量，并將脈沖信號傳送給單片機。單片機通過對脈沖信號的計數(shù)便能夠獲得與之有關的電機轉(zhuǎn)動信息，也即座椅的當前位置信息。當座椅調(diào)節(jié)到位關閉電機后，單片機能夠?qū)⒋宋恢脤拿}沖數(shù)存儲起來。

為了保證座椅調(diào)節(jié)速度能夠低于預定值，要求電機轉(zhuǎn)速足夠慢。

其中，電機包括前后位置調(diào)節(jié)電機、高度調(diào)節(jié)電機和靠背傾斜角度調(diào)節(jié)電機。相應地，傳感器包括座椅前后位置傳感器、座椅高度傳感器、靠背傾斜角度傳感器。傳感器具體類型一般為霍爾傳感器。

在本發(fā)明實施例中，座椅調(diào)整模塊104在將調(diào)節(jié)指令(前后位置調(diào)節(jié)指令、座椅高度調(diào)節(jié)指令和靠背傾斜角度調(diào)節(jié)指令)發(fā)送給電機時，既可以直接發(fā)送給電機，也可以發(fā)送給單片機或電機驅(qū)動電路。

可選地，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還可以包括座椅位置調(diào)整開關，座椅位置調(diào)整開關用于開啟座椅位置調(diào)整功能。僅當該座椅位置調(diào)整開關打開時，指紋識別單元101、靜脈識別單元102、第一獲取模塊102、第二獲取模塊103和座椅調(diào)整模塊104工作。

在本發(fā)明實施例中，座椅位置調(diào)整開關可以設置在汽車的控制面板上。

進一步地，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還可以包括位置記錄模塊105；位置記錄模塊105用于在設定狀態(tài)下，獲取第一獲取模塊102獲取到的駕駛員的生物特征信息；同時獲取座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，根據(jù)獲取到的座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，生成座椅位置信息；將駕駛員的生物特征信息與座椅位置信息關聯(lián)并存儲。

其中，設定狀態(tài)是指用于設定座椅位置信息的狀態(tài)，該狀態(tài)可以由一個開關控制，該開關可以設置在汽車的控制面板上。

其中，位置記錄模塊105用于在獲取到的座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的基礎上，對座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的數(shù)值進行調(diào)整，以獲得至少兩個設定座椅位置。

具體地，位置記錄模塊105可以與座椅的座椅前后位置傳感器、座椅高度傳感器、靠背傾斜角度傳感器電連接，并根據(jù)座椅前后位置傳感器、座椅高度傳感器、靠背傾斜角度傳感器的檢測信號(脈沖信號)，獲得并記錄座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度。

在本實施例的一種實現(xiàn)方式中，位置記錄模塊105可以包括轉(zhuǎn)換單元、處理單元和存儲單元，轉(zhuǎn)換單元用于進行脈沖信號與座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的轉(zhuǎn)換，處理單元用于對座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的數(shù)值進行調(diào)整，以獲得至少兩個設定座椅位置，存儲單元用于存儲至少兩個設定座椅位置。

具體地，座椅位置信息包括與兩種車速范圍對應的兩個設定座椅位置，兩種車速范圍包括第一車速范圍和第二車速范圍，第一車速范圍的上限值小于第二車速的下限值。更具體地，車速范圍可以根據(jù)市內(nèi)車速限制設定，例如0-60千米每小時，則此時第一車速范圍可以為0-60千米每小時，第二車速范圍可以為大于60千米每小時。車速范圍還可以根據(jù)高速車速限制設定，例如大于90千米每小時，則此時第一車速范圍可以為0-90千米每小時，第二車速范圍可以為大于90千米每小時。設置兩種車速一方面可以滿足不同駕駛場景下駕駛員對于座椅的位置需求，另一方面避免調(diào)整過于復雜；另外，根據(jù)實際駕駛中存在的速度限制，設計第一車速范圍和第二車速范圍，可以使得不同的座椅位置對應不同的駕駛場景，既能避免同一駕駛場景下座椅位置調(diào)節(jié)，又能使得按上述速度設計的座椅位置調(diào)節(jié)符合駕駛員在相應場景的實際需求。

其中，處理單元用于將座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度作為第一設定座椅位置，第一設定座椅位置與第一車速范圍對應；然后在座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度的基礎上，提高座椅高度、前移座椅前后位置、減小靠背傾斜角度得到第二設定座椅位置，第二設定座椅位置與第二車速范圍對應。由于高速時，駕駛速度快，按照上述方式調(diào)節(jié)座椅位置有助于駕駛員擺正駕駛姿態(tài)，從而提高駕駛員駕駛的安全程度。

其中，提高座椅高度時，提高的數(shù)值為3-5厘米；前移座椅前后位置時，前移的數(shù)值為3-5厘米；減小靠背傾斜角度時，減小的數(shù)值為2-3°。該數(shù)值，一方面不會過大導致駕駛員無法正常駕駛，另一方面能夠有助于駕駛員擺正駕駛姿態(tài)。

可選地，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括設置在座椅的靠背上的檢測模塊，檢測模塊用于檢測駕駛員是否倚靠在靠背上。其中，檢測模塊可以是壓力檢測等檢測單元。

座椅調(diào)整模塊104，用于當當前車速在第二速度范圍，且駕駛員未倚靠在靠背上時，減小靠背傾斜角度。減小靠背傾斜角度也即將靠背向前傾斜。

具體地，座椅調(diào)整模塊104在駕駛員持續(xù)設定時間未倚靠在靠背上時，減小靠背傾斜角度。該設定時間具體可以是3-5分鐘。

進一步地，為了保證駕駛員能夠?qū)⒆挝恢谜{(diào)回第二設定座椅位置，該車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還可以包括恢復按鈕，座椅調(diào)整模塊104用于在恢復按鈕產(chǎn)生信號時，將座椅位置調(diào)回第二設定座椅位置。

可選地，座椅調(diào)整模塊104還可以設定調(diào)節(jié)周期，若周期內(nèi)調(diào)節(jié)過座椅位置，則不再重復調(diào)節(jié)，待下一周期再進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)周期可以根據(jù)需要設置，如10分鐘或1小時。

可選地，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還包括位置切換按鈕；

座椅調(diào)整模塊104，用于當位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在第二設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到前述第一設定座椅位置，當位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在第一設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到前述第二設定座椅位置，使得該系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)座椅位置的自動調(diào)節(jié)，還能根據(jù)駕駛員需要進行手動調(diào)節(jié)。另外，當位置切換按鈕產(chǎn)生信號時，座椅位置調(diào)整開關關閉，從而關閉根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)座椅位置的功能。

為了保證座椅調(diào)整模塊104的工作，座椅調(diào)整模塊104與前述各個開關、按鈕等信號輸入或信號檢測部件均電連接。

在本實施例的另一種實現(xiàn)方式中，位置記錄模塊105還可以不包括存儲單元。該車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還可以傳輸模塊，傳輸模塊用于將生物特征信息與座椅位置信息的對應關系上傳至服務器；或者，從服務器下載生物特征信息與座椅位置信息的對應關系。

具體地，在位置記錄模塊105得到新的生物特征信息與座椅位置信息的對應關系后，通過傳輸模塊將新的生物特征信息與座椅位置信息的對應關系上傳至服務器。當座椅調(diào)整模塊104獲取與生物特征信息對應的座椅位置信息時，通過傳輸模塊從服務器下載生物特征信息與座椅位置信息的對應關系。

進一步地，在位置記錄模塊105包括存儲單元時，該車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)同樣可以包括前述傳輸模塊，該傳輸模塊用于完成與前述記載相同的內(nèi)容，從而實現(xiàn)生物特征信息與座椅位置信息的對應關系的在服務器端的備份。

進一步地，位置記錄模塊105還可以對生物特征信息進行編號，以便于存儲和搜索。

在本發(fā)明實施例中，座椅調(diào)整模塊104，在對座椅位置進行調(diào)整時，可以獲取與當前車速對應的設定座椅位置，然后通過位置記錄模塊105獲取座椅當前位置信息，通過兩個位置來確定需要調(diào)整的數(shù)值，然后生成調(diào)節(jié)指令。

例如，用戶的身份驗證信息對應的座椅位置信息中座椅前后位置，與座椅當前位置信息中的座椅前后位置相比處于前面，則座椅調(diào)整模塊104生成控制座椅向前移動的指令(對應電機轉(zhuǎn)動方向)，而具體移動的距離(電機轉(zhuǎn)動圈數(shù))與兩個位置間距離對應。

本發(fā)明實施例也可以與非電動座椅結(jié)合使用，使用時，需要設置與電動座椅相同的電機和傳感器，在此不在贅述。

進一步地，車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)還可以包括指示模塊，指示模塊用于在未獲取到與生物特征信息對應的座椅位置信息時，輸出指示信息。

其中，指示模塊包括但不限于指示燈、音頻指示單元、顯示器等。

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種車輛座椅調(diào)整方法的流程圖，參見圖2，該車輛座椅調(diào)整方法包括：

步驟201：獲取駕駛員的生物特征信息。

步驟202：獲取與生物特征信息對應的座椅位置信息，座椅位置信息包括與至少兩種車速范圍對應的兩個設定座椅位置，設定座椅位置包括座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度。

步驟203：獲取車輛的當前車速。

步驟204：根據(jù)車輛的當前車速和座椅位置信息，確定與當前車速對應的設定座椅位置；按照設定座椅位置對座椅進行調(diào)整，且對座椅進行調(diào)整時，調(diào)整的速度小于預定值。

該方法具體可以由前述車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)執(zhí)行，具體地，步驟201可以由生物特征識別模塊101執(zhí)行，步驟202可以由第一獲取模塊102執(zhí)行，步驟203可以由第二獲取模塊103執(zhí)行，步驟204可以由座椅調(diào)整模塊104執(zhí)行。具體詳細執(zhí)行過程可以參見前文系統(tǒng)實施例。

進一步地，該方法還可以包括：在設定狀態(tài)下，獲取駕駛員的生物特征信息；獲取座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，根據(jù)獲取到的座椅前后位置、座椅高度和靠背傾斜角度，生成座椅位置信息；將駕駛員的生物特征信息與座椅位置信息關聯(lián)并存儲。該步驟的詳細過程可以參見系統(tǒng)中位置記錄模塊105的內(nèi)容，這里不再贅述。

可選地，該方法還可以包括：檢測駕駛員是否倚靠在靠背上；當行駛速度在第二速度范圍，且駕駛員未倚靠在靠背上時，減小靠背傾斜角度。減小靠背傾斜角度也即將靠背向前傾斜。該步驟可以參見系統(tǒng)中檢測模塊的內(nèi)容，這里不再贅述。

可選地，該方法還可以包括：當位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在第二設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到前述第一設定座椅位置，當位置切換按鈕產(chǎn)生信號，且當前座椅位置處在第一設定座椅位置時，將座椅調(diào)整到前述第二設定座椅位置，使得該系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)座椅位置的自動調(diào)節(jié)，還能根據(jù)駕駛員需要進行手動調(diào)節(jié)。另外，當位置切換按鈕產(chǎn)生信號時，座椅位置調(diào)整開關關閉，從而關閉根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)座椅位置的功能。該步驟可以參見系統(tǒng)中位置切換按鈕、座椅位置調(diào)整開關的內(nèi)容，這里不再贅述。

可選地，該方法還可以包括：將生物特征信息與座椅位置信息的對應關系上傳至服務器。該方法還可以包括：從服務器下載生物特征信息與座椅位置信息的對應關系。該步驟可以參見系統(tǒng)中傳輸模塊的內(nèi)容，這里不再贅述。

需要說明的是：上述實施例提供的車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)在進行車輛座椅調(diào)整時，僅以上述各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應用中，可以根據(jù)需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將設備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實施例提供的車輛座椅調(diào)整系統(tǒng)與車輛座椅調(diào)整方法實施例屬于同一構(gòu)思，其具體實現(xiàn)過程詳見方法實施例，這里不再贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。