本發(fā)明涉及一種除霜裝置，特別是涉及一種汽車車窗除霜裝置。
背景技術(shù)：
冬季室外溫度較低，夜間長(zhǎng)時(shí)間停放在室外的車輛，車窗內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面易發(fā)生結(jié)霜現(xiàn)象。傳統(tǒng)的除霜方法利用車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)提升車內(nèi)溫度，以達(dá)到除霜的目的。車輛啟動(dòng)初期冷卻水溫度較低，導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)口溫度較低，因此利用空調(diào)系統(tǒng)除霜的過程不僅耗時(shí)較長(zhǎng)，而且浪費(fèi)燃料，污染空氣。如何快速、高效、環(huán)保地去除車窗表面霜凍，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種大功率、易安裝、除霜效率高、使用安全、操控簡(jiǎn)便的汽車車窗電加熱除霜裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明專利提供了一種汽車車窗電加熱除霜裝置，其組成包括電熱膜，電熱膜電源接口，導(dǎo)線，電源。
上述技術(shù)方案中，電熱膜為全透明電熱膜，貼附于汽車車窗內(nèi)側(cè)表面，對(duì)汽車車窗進(jìn)行加熱。
上述技術(shù)方案中，電熱膜為單層或多層膜結(jié)構(gòu)，含有電加熱薄膜，也可根據(jù)需要包含特殊的功能性材料薄膜，如紫外線過濾薄膜、防劃薄膜，但不局限于這兩種薄膜。
上述技術(shù)方案中，電加熱薄膜為可導(dǎo)電薄膜，利用電流的熱效應(yīng)產(chǎn)生熱量。
上述技術(shù)方案中，電熱膜包含正極接口和負(fù)極接口。
上述技術(shù)方案中，電熱膜正極接口和電熱膜負(fù)極接口通過導(dǎo)線與電熱膜電源接口連接。
上述技術(shù)方案中，電熱膜電源接口與電源連接。
上述技術(shù)方案中，電源可以是汽車電源，或者可以是獨(dú)立的蓄電池。
本專利與現(xiàn)有技術(shù)相比優(yōu)點(diǎn)如下：電熱膜為全透明電熱膜，不影響駕駛員視線，使用安全。電熱膜與車窗表面直接接觸，加熱除霜效率更高。電熱膜雙向加熱，可同時(shí)去除車窗內(nèi)側(cè)表面和外側(cè)表面的結(jié)霜。本裝置采用電能加熱，除霜過程對(duì)環(huán)境影響較小，較為環(huán)保。
附圖說明
圖1為本發(fā)明汽車車窗電加熱除霜裝置的安裝位置及系統(tǒng)連接示意圖。
圖中：1-汽車車窗前擋風(fēng)玻璃，2-電熱膜，3-電熱膜正極接口，4-電熱膜負(fù)極接口，5-電熱膜電源接口，6-導(dǎo)線，7-蓄電池，8-蓄電池電源輸出接口，9-防劃薄膜，10-紫外線過濾薄膜，11-電加熱薄膜。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車車窗電加熱除霜裝置，包括電熱膜2，電熱膜電源接口5，導(dǎo)線6，蓄電池7。
所述電熱膜2為全透明電熱膜，貼附于汽車車窗前擋風(fēng)玻璃1內(nèi)側(cè)表面，對(duì)汽車車窗前擋風(fēng)玻璃1進(jìn)行加熱。
所述電熱膜2包含電加熱薄膜11、紫外線過濾薄膜10和防劃薄膜9。
所述電熱膜正極接口3和電熱膜負(fù)極接口4通過導(dǎo)線6與電熱膜電源接口5連接。
所述電熱膜電源接口5與蓄電池7的蓄電池電源輸出接口8連接。