本發(fā)明屬于停車裝置領(lǐng)域，具體涉及一種車載側(cè)方停車輔助裝置。

背景技術(shù)：

城市私家車停車難是一個(gè)比較普遍的問題，為增加車位現(xiàn)有的側(cè)方停車車位普遍在五米多一點(diǎn)，這樣對(duì)于五米長的豪華轎車來說普通司機(jī)用普通方法很難將車停入停車位，這樣如果車位緊張到處找車位就很麻煩，現(xiàn)有的側(cè)方停車輔助裝置都比較大很難實(shí)現(xiàn)車載。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的是提出一種能夠?qū)④囃？吭谂c車長相近的側(cè)方停車位內(nèi)的車載側(cè)方停車輔助裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車載側(cè)方停車輔助裝置，包括可升降的支撐架使得支撐架頂起時(shí)可將車子的前兩個(gè)輪子或后兩個(gè)輪子頂?shù)矫撾x地面的位置，支撐架可直接豎直安裝在車上通過液壓缸實(shí)現(xiàn)直接垂直升降或通過與汽車底盤上設(shè)置的定位桿鉸接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊式升降，支撐架底部設(shè)有動(dòng)力輪且動(dòng)力輪可受控制實(shí)現(xiàn)正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輪滾動(dòng)方向與汽車輪子滾動(dòng)方向成接近90度的夾角保證依靠動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)車身一端的側(cè)向移動(dòng)。

這樣設(shè)計(jì)的有益效果是當(dāng)需要側(cè)方停車時(shí)先將不受支撐架支撐的兩個(gè)輪子駛?cè)胪＼囄?，再使用該裝置將另兩個(gè)輪子頂?shù)矫撾x地面的高度動(dòng)力輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)將車子側(cè)向移動(dòng)到車位內(nèi)，支撐架收縮后即可完成停車動(dòng)作，如果需要將車子移出車位可采用相同操作且動(dòng)力輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可。

進(jìn)一步地，支撐架安裝在安裝在車輪載荷較輕的兩個(gè)輪子附近，這樣可以減少支撐架承受的力使得支撐架的壽命得到延長。

進(jìn)一步地，支撐架上設(shè)有可伸縮的多級(jí)液壓缸，多級(jí)液壓缸上端固定在車架上且下端與支撐架連接，支撐架底部設(shè)有單排的動(dòng)力輪，動(dòng)力輪至少設(shè)有兩個(gè)使得支撐架可以很穩(wěn)定的支撐汽車，這樣設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單可靠但需要占用汽車一定空間放置支撐架保證支撐架在行駛過程不與地面接觸。

進(jìn)一步地，定位桿固定在車架上且具有一定強(qiáng)度使得頂起定位桿可頂起車身，定位桿上設(shè)有轉(zhuǎn)軸使得支撐架可以與定位桿鉸接，轉(zhuǎn)軸軸線與汽車后輪軸線平行使得支撐架在上下折疊過程中汽車中心前后移動(dòng)一定距離保證支撐架可以平穩(wěn)折疊，支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸且轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸一端與支撐架連接另一端與車架連接保證轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸的伸縮可提供支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，這樣設(shè)計(jì)折疊的支撐架相比較豎直的支撐架可以節(jié)約一定空間具有更大的便攜性使得推廣起來更容易。

進(jìn)一步地，支撐架設(shè)有左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上端通過鉸接軸鉸接到一起且左支撐桿和右支撐桿下端各設(shè)有一個(gè)動(dòng)力輪，左支撐桿和右支撐桿中間位置設(shè)有一根升降液壓缸即升降液壓缸一端與左支撐桿連接另一端與右支撐桿連接使得升降液壓缸的伸縮可使得左支撐桿和右支撐桿下端相對(duì)張開和閉合，鉸接軸固定到車架上使得左支撐桿和右支撐桿閉合時(shí)動(dòng)力輪受地面支撐可頂起車架向上運(yùn)動(dòng)，這樣設(shè)計(jì)支撐架在頂起汽車時(shí)車輪幾乎不轉(zhuǎn)動(dòng)使得汽車能夠更平穩(wěn)的?？康杰囄粌?nèi)。

進(jìn)一步地，定位桿固定在車架上且具有一定強(qiáng)度使得頂起定位桿可頂起車身，定位桿上設(shè)有轉(zhuǎn)軸使得支撐架可以與定位桿鉸接，轉(zhuǎn)軸軸線與汽車后輪軸線平行使得支撐架在上下折疊過程中汽車中心前后移動(dòng)一定距離保證支撐架可以平穩(wěn)折疊，支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸且轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸一端與支撐架連接另一端與車架連接保證轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸的伸縮可提供支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，支撐架設(shè)有左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上端通過鉸接軸鉸接到一起且左支撐桿和右支撐桿下端各設(shè)有一個(gè)動(dòng)力輪，左支撐桿和右支撐桿中間位置設(shè)有一根升降液壓缸即升降液壓缸一端與左支撐桿連接另一端與右支撐桿連接使得升降液壓缸的伸縮可使得左支撐桿和右支撐桿下端相對(duì)張開和閉合，鉸接軸固定到車架上使得左支撐桿和右支撐桿閉合時(shí)動(dòng)力輪受地面支撐可頂起車架向上運(yùn)動(dòng)，這樣設(shè)計(jì)折疊的支撐架相比較豎直的支撐架可以節(jié)約一定空間具有更大的便攜性使得推廣起來更容易，支撐架在頂起汽車時(shí)車輪幾乎不轉(zhuǎn)動(dòng)使得汽車能夠更平穩(wěn)的停靠到車位內(nèi)。

進(jìn)一步地，動(dòng)力輪設(shè)置成單排且動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸線交于一點(diǎn)且交點(diǎn)位于左前輪正下方，這樣動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車輛可以以左前輪為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)便于司機(jī)觀察操作，且在右側(cè)停車時(shí)繞左前輪轉(zhuǎn)動(dòng)比右前輪轉(zhuǎn)動(dòng)需要更小的停車空間也就是相比較更不容易發(fā)生車輛刮檫從而得到保護(hù)車輛的效果。

進(jìn)一步地，左支撐桿與支撐架鉸接于左鉸接軸且左鉸接軸與左支撐桿上安裝的動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行，右支撐桿與支撐架鉸接于右鉸接軸且右鉸接軸與右支撐桿上安裝的動(dòng)力輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行，這樣可以保證動(dòng)力輪滾動(dòng)方向與支撐桿張開方向相同使得支撐桿更容易張開。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置立體示意圖；

圖2為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置仰視示意圖；

圖3為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置多級(jí)液壓缸伸縮架側(cè)視示意圖；

圖4為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置后視示意圖；

圖5為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置收縮位置示意圖；

圖6為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置支撐位置示意圖；

圖7為本發(fā)明車載側(cè)方停車輔助裝置俯視動(dòng)力輪軸線相交示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在本文中公開了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例，但應(yīng)了解所公開的實(shí)施例只是示范本發(fā)明，本發(fā)明可以不同和替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點(diǎn)可被夸大或縮小以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地采用本發(fā)明?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，一種車載側(cè)方停車輔助裝置，包括可升降的支撐架1使得支撐架1頂起時(shí)可將車子的前兩個(gè)輪子或后兩個(gè)輪子頂?shù)矫撾x地面的位置，支撐架1可直接豎直安裝在車上通過液壓缸實(shí)現(xiàn)直接垂直升降或通過與汽車底盤上設(shè)置的定位桿2鉸接實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊式升降，支撐架1底部設(shè)有動(dòng)力輪3且動(dòng)力輪3可受控制實(shí)現(xiàn)正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輪3滾動(dòng)方向與汽車輪子滾動(dòng)方向成接近90度的夾角保證依靠動(dòng)力輪3轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)車身一端的側(cè)向移動(dòng)。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，支撐架1安裝在安裝在車輪載荷較輕的兩個(gè)輪子附近。

如圖3所示，支撐架1上設(shè)有可伸縮的多級(jí)液壓缸4，多級(jí)液壓缸4上端固定在車架上且下端與支撐架1連接，支撐架1底部設(shè)有單排的動(dòng)力輪3，動(dòng)力輪3至少設(shè)有兩個(gè)使得支撐架1可以很穩(wěn)定的支撐汽車。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，定位桿2固定在車架上且具有一定強(qiáng)度使得頂起定位桿2可頂起車身，定位桿2上設(shè)有轉(zhuǎn)軸使得支撐架1可以與定位桿2鉸接，轉(zhuǎn)軸軸線與汽車后輪軸線平行使得支撐架1在上下折疊過程中汽車中心前后移動(dòng)一定距離保證支撐架1可以平穩(wěn)折疊，支撐架1上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸5且轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸5一端與支撐架1連接另一端與車架連接保證液壓缸的伸縮可提供支撐架1轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，支撐架1設(shè)有左支撐桿6和右支撐桿7，左支撐桿6和右支撐桿7上端通過鉸接軸鉸接到一起且左支撐桿6和右支撐桿7下端各設(shè)有一個(gè)動(dòng)力輪3，左支撐桿6和右支撐桿7中間位置設(shè)有一根升降液壓缸8即升降液壓缸8一端與左支撐桿6連接另一端與右支撐桿7連接使得升降液壓缸8的伸縮可使得左支撐桿6和右支撐桿7下端相對(duì)張開和閉合，鉸接軸固定到車架上使得左支撐桿6和右支撐桿7閉合時(shí)動(dòng)力輪3受地面支撐可頂起車架向上運(yùn)動(dòng)。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，定位桿2固定在車架上且具有一定強(qiáng)度使得頂起定位桿2可頂起車身，定位桿2上設(shè)有轉(zhuǎn)軸使得支撐架1可以與定位桿2鉸接，轉(zhuǎn)軸軸線與汽車后輪軸線平行使得支撐架1在上下折疊過程中汽車中心前后移動(dòng)一定距離保證支撐架1可以平穩(wěn)折疊，支撐架1上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸5且轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸5一端與支撐架1連接另一端與車架連接保證動(dòng)液壓缸5的伸縮可提供支撐架1轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，支撐架1設(shè)有左支撐桿6和右支撐桿7，左支撐桿6和右支撐桿7上端通過鉸接軸鉸接到一起且左支撐桿6和右支撐桿7下端各設(shè)有一個(gè)動(dòng)力輪3，左支撐桿6和右支撐桿7中間位置設(shè)有一根升降液壓缸8即升降液壓缸8一端與左支撐桿6連接另一端與右支撐桿7連接使得升降液壓缸8的伸縮可使得左支撐桿6和右支撐桿7下端相對(duì)張開和閉合，鉸接軸固定到車架上使得左支撐桿6和右支撐桿7閉合時(shí)動(dòng)力輪3受地面支撐可頂起車架向上運(yùn)動(dòng)。

如圖7所示，動(dòng)力輪3設(shè)置成單排且動(dòng)力輪3轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸線交于一點(diǎn)且交點(diǎn)位于左前輪正下方。

如圖1圖2圖4圖5圖6所示，左支撐桿6與支撐架1鉸接于左鉸接軸10且左鉸接軸10與左支撐桿6上安裝的動(dòng)力輪3轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行，右支撐桿7與支撐架1鉸接于右鉸接軸9且右鉸接軸9與右支撐桿7上安裝的動(dòng)力輪3轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行。