本發(fā)明涉及車輪鎖領(lǐng)域，具體是一種交通用車輪鎖。

背景技術(shù)：

車輪鎖是全鋼板制作，具有防暴力、防技術(shù)開啟、防拆車輪、防復(fù)制鑰匙等諸多特點(diǎn)能方便牢固地鎖住違章車胎，從而有效的防止違章車輛逃避處罰，同時(shí)它操作輕便，一人既可獨(dú)立操作，給管理部門的執(zhí)法提供了極大的便利。是交管部門和物業(yè)對(duì)于違章停車者禮貌而有效的管制措施同時(shí)它還具有性能穩(wěn)定、鎖車范圍廣、設(shè)計(jì)安全合理、費(fèi)用開支小、不須車管部門花巨資購置和使用拖車等特點(diǎn)，避免了因拖車引起的不必要的糾紛，從而體現(xiàn)了"文明執(zhí)法、高效管理"的原則。鎖車器采用雙重保險(xiǎn)，不但適用于城市的巡警、城管、道路監(jiān)管、停車場、物業(yè)等部門使用，也適用于各類型私家車的防盜保護(hù)，夾子式車輪鎖采用雙排彈子，內(nèi)壓式邊柱鎖定結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)上下彈子鎖或當(dāng)排彈子鎖等無法防技術(shù)開啟的致命弱點(diǎn)。是目前市場上最便宜的車輪鎖。鎖車不受輪胎直徑影響，傻瓜式操作。四個(gè)輪子都可隨意鎖哦。車輪鎖采用精鋼構(gòu)造,防鋸,防剪,防敲打;采用精密圓柱型電腦編碼鎖芯,確保安全防盜;上鎖只要拉活動(dòng)桿桿,自動(dòng)鎖合.特別外觀設(shè)計(jì)，方便存放。適合各種大中小型號(hào)的轎車。

一種交通用車輪鎖的出現(xiàn)大大方便了違章車輪的鎖定，但是目前階段的車輪鎖存在諸多的不足之處，例如，控制不方便，安全性能低，操作攜帶不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種交通用車輪鎖，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的控制不方便，安全性能低，操作攜帶不方便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種交通用車輪鎖，包括第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂與第二夾臂的末端通過鉸鏈固定連接，所述第一夾臂與第二夾臂的頂端均安裝有夾頭，所述第一夾臂上設(shè)置有電磁感應(yīng)區(qū)，所述第一夾臂的一側(cè)安裝有線纜，所述第一夾臂的夾頭內(nèi)安裝有液壓裝置，所述液壓裝置上安裝有伸縮桿，所述第二夾臂的上安裝有連接板，所述連接板的頂端通過固定卡板安裝有輪轂固定盤，所述第二夾臂的底端安裝有握把，所述第一夾臂與第二夾臂的底部均安裝有支撐架。

優(yōu)選的，所述連接板的長度可調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述伸縮桿與第二夾臂頂端的夾頭內(nèi)的凹槽嵌入連接。

優(yōu)選的，所述電磁感應(yīng)區(qū)輸出端與液壓裝置輸入端通過線纜電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明是通過第一夾臂和第二夾臂組合而成，且均采用高強(qiáng)度鋼鐵鍛造，其強(qiáng)度非常大，可以有效防鋸防剪，且在第一夾臂上設(shè)置有電磁感應(yīng)區(qū)，在頂端的夾頭內(nèi)安裝有與電磁感應(yīng)區(qū)電性連接的液壓裝置，通過此種鎖定方式，不但安全性能高，且操作方便，且在第二夾臂的底端安裝有握把，通過其方便對(duì)裝置的控制，且方便了攜帶。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的俯視圖。

圖2為本發(fā)明的主視圖。

圖中：1-線纜、2-第一夾臂、3-液壓裝置、4-伸縮桿、5-電磁感應(yīng)區(qū)、6-鉸鏈、7-輪轂固定盤、8-固定卡板、9-連接板、10-夾頭、11-第二夾臂、12-握把、13-支撐架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種交通用車輪鎖，包括第一夾臂2和第二夾臂11，第一夾臂2與第二夾臂11的末端通過鉸鏈6固定連接，第一夾臂2與第二夾臂11用來將車輪夾持在兩者之間，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸鏈6可以控制第一夾臂2和第二夾臂11之間的夾角，第一夾臂2與第二夾臂11的頂端均安裝有夾頭10，夾頭10用來相互對(duì)接，使第一夾臂2和第二夾臂11相互固定，第一夾臂2上設(shè)置有電磁感應(yīng)區(qū)5，電磁感應(yīng)區(qū)5用來感應(yīng)磁卡信號(hào)，并控制液壓裝置3工作，第一夾臂2的一側(cè)安裝有線纜1，第一夾臂2的夾頭10內(nèi)安裝有液壓裝置3，液壓裝置3用來控制伸縮桿4伸縮，使伸縮桿4伸入第二夾臂11的頂部的夾頭10的內(nèi)部，液壓裝置3上安裝有伸縮桿4，第二夾臂11的上安裝有連接板9，連接板9用來連接輪轂固定盤7，連接板9的頂端通過固定卡板8安裝有輪轂固定盤7，輪轂固定盤7用來固定在輪轂的中間轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，可以防止轉(zhuǎn)動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，第二夾臂11的底端安裝有握把12，握把12方便裝置操作和攜帶，第一夾臂2與第二夾臂11的底部均安裝有支撐架13，支撐架13用來支撐裝置，連接板9的長度可調(diào)節(jié)，伸縮桿4與第二夾臂11頂端的夾頭10內(nèi)的凹槽嵌入連接，電磁感應(yīng)區(qū)5輸出端與液壓裝置3輸入端通過線纜1電性連接。

本發(fā)明的工作原理是：該設(shè)備在使用時(shí)，通過控制連接板9的伸縮縮短，使輪轂固定盤7固定在輪轂的中心位置，然后在鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)下，將第一夾臂2和第二夾臂11固定在車輪的內(nèi)側(cè)，并使第一夾臂2和第二夾臂11頂端的夾頭10相互接觸，然后通過專用磁卡與電磁感應(yīng)區(qū)5接觸，使其接收控制指令，并將信號(hào)通過線纜1傳輸至液壓裝置3內(nèi)，液壓裝置3及時(shí)控制伸縮桿4伸長，使其嵌入第二夾臂11頂端的夾頭10內(nèi)，從而將車輪鎖定，然后將裝置水平放置，通過支撐架13支撐。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種交通用車輪鎖，包括第一夾臂和第二夾臂，所述第一夾臂與第二夾臂的末端通過鉸鏈固定連接，所述第一夾臂與第二夾臂的頂端均安裝有夾頭，所述第一夾臂上設(shè)置有電磁感應(yīng)區(qū)，所述第一夾臂的夾頭內(nèi)安裝有液壓裝置，所述連接板的頂端通過固定卡板安裝有輪轂固定盤，所述第二夾臂的底端安裝有握把，所述第一夾臂與第二夾臂的底部均安裝有支撐架。本發(fā)明是通過第一夾臂和第二夾臂組合而成，且均采用高強(qiáng)度鋼鐵鍛造，其強(qiáng)度非常大，可以有效防鋸防剪，且在第一夾臂上設(shè)置有電磁感應(yīng)區(qū)，在頂端的夾頭內(nèi)安裝有與電磁感應(yīng)區(qū)電性連接的液壓裝置，通過此種鎖定方式，不但安全性能高，且操作方便。

技術(shù)研發(fā)人員：何盼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何盼
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.09.19