本申請(qǐng)基于在2016年5月2日申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)?016－092248號(hào)的日本專利申請(qǐng)而主張優(yōu)先權(quán)，其公開(kāi)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參照而引入本申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及供油口的封閉裝置的技術(shù)。

背景技術(shù)：

在汽車的供油口具有封閉裝置，該封閉裝置以使貯存至燃料箱的液體燃料不溢出的方式進(jìn)行封閉。供油口的封閉裝置具有：作為外部蓋體的外蓋(lid)，其將外部和燃料箱隔開(kāi)；以及接管嘴，其配置于外蓋的內(nèi)側(cè)，接納對(duì)液體燃料進(jìn)行供給的供油嘴。在日本特開(kāi)2014－69618號(hào)公報(bào)中記載的燃料箱的開(kāi)閉裝置中，記載有燃料通路的開(kāi)閉部件，即，如果插入供油嘴，則該開(kāi)閉部件通過(guò)向燃料箱側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)。

在日本特開(kāi)2014－69618號(hào)公報(bào)中記載的燃料箱的開(kāi)閉裝置中，如果插入供油嘴，則開(kāi)閉部件通過(guò)向燃料通路側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而使燃料通路的開(kāi)口部打開(kāi)，因此在開(kāi)閉部件的表面附著的泥等有可能進(jìn)入燃料通路。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是為了解決上述的課題而提出的，能夠?qū)崿F(xiàn)為以下的方式或者應(yīng)用例。

(1)根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方式，提供一種供油口的封閉裝置。該供油口的封閉裝置具有：進(jìn)油盒，其形成供油口；外蓋，其以固定于所述進(jìn)油盒的第1旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將與插入至所述封閉裝置的供油嘴的前端側(cè)相反的所述進(jìn)油盒的面進(jìn)行開(kāi)閉；以及燃料通路形成部，其在所述進(jìn)油盒中的燃料箱側(cè)形成開(kāi)口部，形成從所述開(kāi)口部向燃料箱供給的液體燃料經(jīng)過(guò)的燃料通路，所述外蓋具有：板狀的外蓋主體部，其以所述第1旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，其在所述外蓋主體部的內(nèi)側(cè)與所述外蓋主體部是分體的，能夠以所述第1旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將所述開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉，在所述外蓋從關(guān)閉的狀態(tài)起進(jìn)行打開(kāi)的情況下，所述外蓋主體部和所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)一體地打開(kāi)。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，即使在供油時(shí)等在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的外周面附著有泥等，由于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)向上游方向打開(kāi)，因此也能夠減少在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的外表面附著的泥向燃料通路進(jìn)入的情況。另外，進(jìn)行供油的人，能夠僅通過(guò)外蓋的開(kāi)閉而將開(kāi)閉機(jī)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行開(kāi)閉，無(wú)需對(duì)外蓋和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行開(kāi)閉，因此對(duì)進(jìn)行供油的人而言，便利性提高。

(2)在上述方式的供油口的封閉裝置中，也可以是所述進(jìn)油盒具有第1卡合部，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)具有：臂，其能夠以所述第1旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以及第1蓋部，其將所述開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉，該第1蓋部具有與所述第1卡合部進(jìn)行卡合的第2卡合部，如果所述第1卡合部和所述第2卡合部進(jìn)行卡合，則所述開(kāi)口部被所述第1蓋部關(guān)閉。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，能夠通過(guò)簡(jiǎn)便的機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與外蓋的開(kāi)閉相對(duì)應(yīng)地使開(kāi)閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)閉的結(jié)構(gòu)。

(3)在上述方式的供油口的封閉裝置中，也可以是所述第1蓋部能夠從所述臂進(jìn)行裝卸。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，無(wú)需為了將開(kāi)口部關(guān)閉而將開(kāi)閉機(jī)構(gòu)關(guān)閉，將開(kāi)口部關(guān)閉的方法的選項(xiàng)增加，由此對(duì)進(jìn)行供油的人而言，便利性提高。

(4)在上述方式的供油口的封閉裝置中，也可以是所述進(jìn)油盒具有第1卡合部，所述開(kāi)閉機(jī)構(gòu)具有：臂，其能夠以所述第1旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以及第2蓋部，其以固定于所述進(jìn)油盒的第2旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將所述開(kāi)口部進(jìn)行開(kāi)閉，該第2蓋部具有與所述第1卡合部進(jìn)行卡合的第3卡合部，在所述臂從打開(kāi)的狀態(tài)起進(jìn)行關(guān)閉的情況下，所述臂與所述第2蓋部接觸而使所述第2蓋部向關(guān)閉方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果所述第1卡合部和所述第3卡合部進(jìn)行卡合，則所述開(kāi)口部被所述第2蓋部關(guān)閉。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，即使在供油時(shí)等在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的外周面附著有泥等，由于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)向上游方向打開(kāi)，因此也能夠減少在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的外表面附著的泥向燃料通路進(jìn)入的情況。

(5)在上述方式的供油口的封閉裝置中，也可以是所述第1卡合部具有：固定部，其固定于所述進(jìn)油盒；卡合旋轉(zhuǎn)軸，其固定于所述固定部；以及按壓部，其以所述卡合旋轉(zhuǎn)軸為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，與所述第2卡合部進(jìn)行卡合。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，第1卡合部中的進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的按壓部能夠與第2卡合部進(jìn)行卡合。

(6)在上述方式的供油口的封閉裝置中，也可以是所述第1蓋部是橡膠制，能夠在規(guī)定的范圍變形。根據(jù)該方式的供油口的封閉裝置，第1蓋部是橡膠制，能夠在規(guī)定的范圍變形。

此外，本發(fā)明也能夠通過(guò)除了供油口的封閉裝置以外的各種方式而實(shí)現(xiàn)。例如，能夠通過(guò)搭載供油口的封閉裝置的汽車、供油口的封閉裝置的制造方法等方式而實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，即使在供油時(shí)等在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)中的朝向上游側(cè)的外表面附著有泥等，由于開(kāi)閉機(jī)構(gòu)向上游側(cè)打開(kāi)，因此能夠減少在開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的外表面附著的泥向燃料通路進(jìn)入的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是第1實(shí)施方式中的供油口的封閉裝置的外蓋打開(kāi)后的狀態(tài)的斜視圖。

圖2是外蓋主體部打開(kāi)而臂部關(guān)閉的狀態(tài)的封閉裝置的斜視圖。

圖3是臂部及外蓋主體部關(guān)閉的狀態(tài)的第1開(kāi)口的周邊的放大剖視圖。

圖4是第2實(shí)施方式中的封閉裝置的斜視圖，該第2實(shí)施方式中的封閉裝置處于在臂部及外蓋主體部打開(kāi)的狀態(tài)下第1蓋部從臂部脫離的狀態(tài)。

圖5是第3實(shí)施方式中的封閉裝置的斜視圖，該第3實(shí)施方式中的封閉裝置具有第2蓋部。

標(biāo)號(hào)的說(shuō)明

100、100a、100b…供油口的封閉裝置

100a…供油口

10…燃料通路形成部

10a…第1開(kāi)口

20…第2蓋部

21…第1開(kāi)口罩

21a…第1開(kāi)口罩的上游面

29…第2旋轉(zhuǎn)軸

30、30b…外蓋

31、31a…第1蓋部

31a…第1蓋部的上游側(cè)面

32、32b…臂主體部

33、33a、33b…臂部

34…外蓋罩

35…彎曲臂

36…外蓋主體部

37…卡合凹部

37f…周上凹部

38…卡合凸部

38f…凸緣部

39…第1旋轉(zhuǎn)軸

40…進(jìn)油盒

40a…第2開(kāi)口

41…卡合旋轉(zhuǎn)軸

42…按壓部

43…固定部

45…第1卡合部

具體實(shí)施方式

a.第1實(shí)施方式：

(1)供油口的封閉裝置的概略結(jié)構(gòu)

圖1是第1實(shí)施方式中的供油口100a的封閉裝置100的外蓋30打開(kāi)后的狀態(tài)的斜視圖。供油口100a的封閉裝置100(下面，也簡(jiǎn)稱為“封閉裝置100”)搭載于汽車，供用于向汽車的燃料箱供給液體燃料的供油嘴插入。如圖1所示，封閉裝置100具有：燃料通路形成部10、外蓋30、進(jìn)油盒40。燃料通路形成部10是筒狀的部件，其形成供供油嘴插入的第1開(kāi)口10a，并形成將液體燃料引導(dǎo)至燃料箱的燃料通路。此外，第1開(kāi)口10a相當(dāng)于技術(shù)方案中的開(kāi)口部。

進(jìn)油盒40將燃料通路形成部10定位于汽車。如圖1所示，進(jìn)油盒40具有箱狀的形狀，其與供油嘴的插入方向正交的截面為橢圓形狀。進(jìn)油盒40在燃料箱側(cè)與燃料通路形成部10連接。進(jìn)油盒40在與燃料箱側(cè)相反的上游側(cè)的面形成第2開(kāi)口40a。進(jìn)油盒40和外蓋30在外蓋30關(guān)閉后的狀態(tài)下，形成供油口100a。進(jìn)油盒40具有第1卡合部45。第1卡合部45將后面記述的第1蓋部31相對(duì)于進(jìn)油盒40的位置固定。關(guān)于第1卡合部45的詳細(xì)結(jié)構(gòu)在后面記述。此外，在本說(shuō)明書(shū)中，將燃料箱側(cè)也稱為下游側(cè)。并且，關(guān)于本說(shuō)明書(shū)中的上游側(cè)，在與供油口100a相比的下游側(cè)，是指將供油嘴插入的筒狀的燃料通路形成部10的沿長(zhǎng)度方向的近端側(cè)(紙面上側(cè))，在與供油口100a相比的上游側(cè)，在外蓋30沒(méi)有關(guān)閉的狀態(tài)下，是指外表面?zhèn)?。具體地說(shuō)，如圖1所示，對(duì)于外蓋30打開(kāi)后的狀態(tài)的情況下的外蓋30，將圖1的左側(cè)稱為上游側(cè)，將圖1的右側(cè)稱為下游側(cè)。

外蓋30以位置固定于進(jìn)油盒40的第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。外蓋30對(duì)與插入至供油口100a的供油嘴的前端側(cè)相反、即供油嘴的根部側(cè)的進(jìn)油盒40的面進(jìn)行開(kāi)閉。外蓋30在轉(zhuǎn)動(dòng)而關(guān)閉的狀態(tài)下，對(duì)燃料通路形成部10進(jìn)行保護(hù)。外蓋30具有平板狀的外蓋主體部36和配置于外蓋主體部36的內(nèi)側(cè)的臂部33。外蓋主體部36及臂部33由樹(shù)脂制的材料形成。外蓋主體部36和臂部33是分體的，能夠以第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。臂部33具有：臂主體部32，其以第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；以及第1蓋部31，其安裝于臂主體部32的自由端側(cè)。第1蓋部31在臂主體部32向進(jìn)行關(guān)閉的關(guān)閉方向完全地轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，將第1開(kāi)口10a覆蓋。第1蓋部31是橡膠制，能夠在規(guī)定的范圍進(jìn)行變形。臂部33相當(dāng)于技術(shù)方案中的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，臂主體部32相當(dāng)于技術(shù)方案中的臂。

(2)開(kāi)閉時(shí)的臂部33及第1卡合部45的動(dòng)作詳細(xì)內(nèi)容

圖2是外蓋主體部36打開(kāi)而臂部33關(guān)閉的狀態(tài)的封閉裝置100的斜視圖。如圖2所示，在臂部33將第1開(kāi)口10a關(guān)閉的狀態(tài)下，第1卡合部45將臂部33向進(jìn)行關(guān)閉的關(guān)閉方向固定。在本實(shí)施方式中，第1旋轉(zhuǎn)軸39具有向?qū)⒈鄄?3及外蓋主體部36打開(kāi)的打開(kāi)方向施力的彈簧。因此如果第1卡合部45沒(méi)有將關(guān)閉的臂部33的第1蓋部31固定，則臂部33會(huì)打開(kāi)。換言之，通過(guò)在第1卡合部45對(duì)第1蓋部31的上游側(cè)的面31a(下面，也簡(jiǎn)稱為“上游側(cè)面31a”)進(jìn)行卡合，從而第1開(kāi)口10a通過(guò)第1蓋部31被關(guān)閉。此外，第1蓋部31的上游側(cè)面31a相當(dāng)于技術(shù)方案中的第2卡合部。

外蓋主體部36具有彎曲臂35和外蓋罩34。外蓋罩34在外蓋30關(guān)閉的狀態(tài)下，將供油口100a和大氣隔開(kāi)。外蓋罩34在下游側(cè)具有用于將與第2開(kāi)口40a進(jìn)行嵌合的位置處的波動(dòng)吸收的彈性部件。彎曲臂35是用于使外蓋罩34轉(zhuǎn)動(dòng)的彎曲的臂。

第1卡合部45具有：固定部43，其固定于進(jìn)油盒40；卡合旋轉(zhuǎn)軸41，其固定于固定部43；以及按壓部42，其以卡合旋轉(zhuǎn)軸41為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)?？ê闲D(zhuǎn)軸41具有向?qū)⒌?蓋部31按向燃料箱側(cè)的關(guān)閉方向施力的彈簧。在按壓部42中，不與第1蓋部31接觸的相反側(cè)的端部(下面，也稱為“外周側(cè)端部”)，在外蓋主體部36關(guān)閉的情況下與外蓋罩34接觸。如果外蓋罩34與按壓部42的外周側(cè)端部接觸，則使按壓部42以卡合旋轉(zhuǎn)軸41為中心向關(guān)閉方向的反向即打開(kāi)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將第1蓋部31放開(kāi)。

圖3是臂部33及外蓋主體部36關(guān)閉的狀態(tài)的第1開(kāi)口10a的周邊的放大剖視圖。如圖3所示，如果在臂部33關(guān)閉基礎(chǔ)上外蓋主體部36也關(guān)閉，則外蓋罩34中的進(jìn)油盒40側(cè)的面與按壓部42的外周側(cè)端部接觸，按壓部42以卡合旋轉(zhuǎn)軸41為中心向打開(kāi)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，在外蓋主體部36打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)與第1蓋部31的上游側(cè)面31a接觸的按壓部42的端部(下面，也稱為“內(nèi)周側(cè)端部”)，變得不與上游側(cè)面31a接觸。由此，在臂部33及外蓋主體部36關(guān)閉的狀態(tài)下，對(duì)臂部33向關(guān)閉方向施力的僅是外蓋主體部36。此外，雖然未圖示，但外蓋30在將第2開(kāi)口40a關(guān)閉的狀態(tài)下，為了維持關(guān)閉的狀態(tài)而與進(jìn)油盒40的一部分卡合。

在本實(shí)施方式中，對(duì)按壓部42向關(guān)閉方向施力的卡合旋轉(zhuǎn)軸41的施加力，被設(shè)定得比對(duì)外蓋30向打開(kāi)方向施加的第1旋轉(zhuǎn)軸39的施加力小。因此，如果從圖3所示的臂部33及外蓋主體部36關(guān)閉的狀態(tài)起將外蓋30和進(jìn)油盒40的卡合解除，則在按壓部42的內(nèi)周側(cè)端部與第1蓋部31的上游側(cè)面31a接觸之前，臂部33由于第1旋轉(zhuǎn)軸39的施加力而向打開(kāi)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

(3)外蓋的開(kāi)閉時(shí)的作用及效果

在汽車正在行駛的情況等外蓋30關(guān)閉的狀態(tài)下，如圖3所示，外蓋30將供油口100a關(guān)閉、且臂部33的第1蓋部31將第1開(kāi)口10a關(guān)閉。此時(shí)，第1蓋部31通過(guò)外蓋30的外蓋罩34而向關(guān)閉方向被施力，而不是通過(guò)第1卡合部45的按壓部42向關(guān)閉方向被施力。因此，如果外蓋30從關(guān)閉的狀態(tài)起打開(kāi)，則如圖1所示，外蓋30具有的臂部33及外蓋主體部36同時(shí)打開(kāi)，供油口100a變化為能夠?qū)⒐┯妥觳迦氲臓顟B(tài)。

如果從圖1所示的臂部33及外蓋主體部36打開(kāi)的狀態(tài)起僅關(guān)閉臂部33，則如圖2所示，第1蓋部31的上游側(cè)面31a從第1卡合部45的按壓部42的內(nèi)周側(cè)端部受到向關(guān)閉方向的施加力。由于該施加力，第1蓋部31向下游側(cè)被按壓，將第1開(kāi)口10a關(guān)閉。

如上所述，臂部33與外蓋30的開(kāi)閉相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行開(kāi)閉，但通過(guò)驅(qū)動(dòng)器等的手動(dòng)操作，臂部33獨(dú)立于外蓋主體部36而轉(zhuǎn)動(dòng)，將第1開(kāi)口10a進(jìn)行開(kāi)閉。例如，在將外蓋主體部36打開(kāi)的狀態(tài)下，在進(jìn)行汽車的高壓洗車等的情況下，如圖2所示，通過(guò)僅將臂部33關(guān)閉，從而在將外蓋主體部36打開(kāi)的狀態(tài)下，也能夠?qū)⒌?開(kāi)口10a關(guān)閉。

如以上說(shuō)明所述，在本實(shí)施方式的供油口100a的封閉裝置100中，外蓋30具有：外蓋主體部36，其以第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)而將供油口100a進(jìn)行開(kāi)閉；以及臂部33，其能夠獨(dú)立于外蓋主體部36而以第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在從外蓋30關(guān)閉的狀態(tài)起打開(kāi)的情況下，臂部33和外蓋主體部36一體地打開(kāi)。臂部33以第1旋轉(zhuǎn)軸39為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)⒌?開(kāi)口10a進(jìn)行開(kāi)閉。因此，在本實(shí)施方式的供油口100a的封閉裝置100中，即使在供油時(shí)等在臂部33的第1蓋部31的外表面附著有泥等，由于臂部33向上游側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)，因此也能夠減少在臂部33的外表面附著的泥向燃料通路進(jìn)入的情況。另外，在本實(shí)施方式的供油口100a的封閉裝置100中，由于臂部33向上游側(cè)打開(kāi)，因此與臂部33向下游側(cè)打開(kāi)的情況相比較，無(wú)需確保對(duì)向下游側(cè)打開(kāi)的臂部33進(jìn)行收容的空間，因此能夠?qū)⑷剂贤沸纬刹?0小型化。另外，在本實(shí)施方式的供油口100a的封閉裝置100中，臂部33也與外蓋主體部36的開(kāi)閉相對(duì)應(yīng)地進(jìn)行開(kāi)閉。由此，進(jìn)行供油的人，能夠僅通過(guò)外蓋主體部36的開(kāi)閉而使臂部33也同時(shí)進(jìn)行開(kāi)閉，無(wú)需對(duì)外蓋主體部36和臂部33分別進(jìn)行開(kāi)閉，因此對(duì)于進(jìn)行供油的人而言，便利性提高。

另外，在本實(shí)施方式的供油口100a的封閉裝置100中，通過(guò)將進(jìn)油盒40的第1卡合部45和在臂部33的自由端側(cè)配置的第1蓋部31的上游側(cè)面31a進(jìn)行卡合，從而第1蓋部31被固定于將第1開(kāi)口10a關(guān)閉的位置。因此，在本實(shí)施方式的供油口100a中，能夠通過(guò)簡(jiǎn)便的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)僅與臂部33的開(kāi)閉相對(duì)應(yīng)地使第1蓋部31將第1開(kāi)口10a進(jìn)行開(kāi)閉的結(jié)構(gòu)。

b.第2實(shí)施方式：

圖4是第2實(shí)施方式中的封閉裝置100a的斜視圖，該第2實(shí)施方式中的封閉裝置100a處于在臂部33a及外蓋主體部36打開(kāi)的狀態(tài)下第1蓋部31a從臂部33a脫離的狀態(tài)。第2實(shí)施方式的封閉裝置100a與第1實(shí)施方式的封閉裝置100比較，不同點(diǎn)在于能夠從臂部33a對(duì)第1蓋部31a進(jìn)行裝卸，其他結(jié)構(gòu)及形狀相同。因此，在第2實(shí)施方式中，針對(duì)能夠從臂部33a進(jìn)行裝卸的第1蓋部31a的詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明，省略關(guān)于其他結(jié)構(gòu)及形狀的說(shuō)明。

臂部33a在自由端側(cè)具有將第1蓋部31a進(jìn)行卡合的圓筒狀的卡合凸部38。在卡合凸部38的一部分的圓周上，形成有與其他部分相比向徑向的外側(cè)凸出的凸緣部38f。第1蓋部31a具有與卡合凸部38進(jìn)行卡合的圓筒狀的卡合凹部37。在卡合凹部37的一部分的圓周上，形成有與凸緣部38f進(jìn)行卡合的在徑向的外側(cè)形成的周上凹部37f。第1蓋部31a是彈性體，能夠變形，因此通過(guò)使凸緣部38f和周上凹部37f進(jìn)行卡合，從而能夠在卡合凸部38安裝卡合凹部37。

如以上說(shuō)明所述，在第2實(shí)施方式的封閉裝置100a中，第1蓋部31a能夠從臂部33a進(jìn)行裝卸。因此，也無(wú)需為了將第1開(kāi)口10a關(guān)閉而將臂部33a關(guān)閉，將第1開(kāi)口10a關(guān)閉的方法的選項(xiàng)增加，由此對(duì)進(jìn)行供油的人而言，便利性提高。

c.第3實(shí)施方式：

圖5是第3實(shí)施方式中的封閉裝置100b的斜視圖，該第3實(shí)施方式中的封閉裝置100b具有第2蓋部20。在第3實(shí)施方式的封閉裝置100b中，與第1實(shí)施方式的封閉裝置100比較，不同點(diǎn)在于外蓋30b具有第2蓋部20而取代第1蓋部31，其他結(jié)構(gòu)及形狀與第1實(shí)施方式的封閉裝置100相同。因此，在第3實(shí)施方式中，針對(duì)第2蓋部20進(jìn)行說(shuō)明，省略關(guān)于其他結(jié)構(gòu)及形狀的說(shuō)明。

第3實(shí)施方式的外蓋30b具有：臂主體部32b、外蓋主體部36和第2蓋部20。第2蓋部20具有：第2旋轉(zhuǎn)軸29，其位置相對(duì)于進(jìn)油盒40固定；以及第1開(kāi)口罩21，其以第2旋轉(zhuǎn)軸29為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將第1開(kāi)口10a進(jìn)行開(kāi)閉。此外，在圖5中，由實(shí)線表示第1開(kāi)口罩21關(guān)閉的狀態(tài)，由雙點(diǎn)劃線表示第1開(kāi)口罩21打開(kāi)的狀態(tài)。第2旋轉(zhuǎn)軸29配置于第1開(kāi)口10a和第1旋轉(zhuǎn)軸39之間。

在第1開(kāi)口罩21打開(kāi)的情況下，如果臂主體部32b從打開(kāi)的狀態(tài)向關(guān)閉的狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，則第1開(kāi)口罩21中的上游面21a與臂主體部32b接觸，受到向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的力。因此，如果臂主體部32b變化為關(guān)閉的狀態(tài)，則第1開(kāi)口罩21也變化為關(guān)閉的狀態(tài)。在該情況下，上游面21a和第1卡合部45進(jìn)行卡合，第1開(kāi)口罩21的轉(zhuǎn)動(dòng)被第1卡合部45限制，第2蓋部20變化為關(guān)閉的狀態(tài)。在包含第2蓋部20的外蓋30b從關(guān)閉的狀態(tài)起進(jìn)行打開(kāi)的情況下，第2蓋部20的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)被第1卡合部45限制，因此第2蓋部20及外蓋主體部36一體地打開(kāi)。此外，第1開(kāi)口罩21中的上游面21a相當(dāng)于技術(shù)方案中的第3卡合部。

如以上說(shuō)明所述，在第3實(shí)施方式的封閉裝置100b中，外蓋30b具有第2蓋部20。第2蓋部20以固定于進(jìn)油盒40的第2旋轉(zhuǎn)軸29為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將第1開(kāi)口10a進(jìn)行開(kāi)閉。第2蓋部20在臂主體部32b及外蓋主體部36打開(kāi)的情況下，一體地打開(kāi)。因此，在第3實(shí)施方式的封閉裝置100b中，即使在供油時(shí)等在第2蓋部20的外表面附著有泥等，由于第2蓋部20向上游側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)，因此也能夠減少在第2蓋部20的外表面附著的泥向燃料通路進(jìn)入的情況。

d.變形例：

此外，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離其主旨的范圍能夠以各種方式實(shí)施，例如，也能夠進(jìn)行如下變形。

在上述實(shí)施方式中，舉出作為供油口100a的封閉裝置的一個(gè)例子而進(jìn)行了說(shuō)明，但關(guān)于封閉裝置的形狀，能夠進(jìn)行各種變形。例如，進(jìn)油盒40并不限定于截面為橢圓形狀的箱狀的部件，也可以是截面為矩形狀的部件，或者是將多個(gè)形狀組合而得到的形狀的部件。進(jìn)油盒40形成有第2開(kāi)口40a及供油口100a即可。

在上述第1實(shí)施方式及第2實(shí)施方式中，舉出了用于將第1蓋部和第1卡合部45卡合的形狀的一個(gè)例子，但關(guān)于第1蓋部和第1卡合部45的卡合的形狀或結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行各種變形。例如，可以在第1蓋部31中的上游側(cè)面31a形成用于與第1卡合部45進(jìn)行卡合的凸部或凹部，與這些形狀相對(duì)應(yīng)地使第1卡合部45的形狀、配置第1卡合部45的位置變化。另外，在上述第3實(shí)施方式中，作為第2蓋部20的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的第2旋轉(zhuǎn)軸29，配置于第1開(kāi)口10a和第1旋轉(zhuǎn)軸39之間，但第2旋轉(zhuǎn)軸29也可以隔著第1開(kāi)口10a而配置于與第1旋轉(zhuǎn)軸39的相反側(cè)。

在上述實(shí)施方式中，將供油口100a定義為通過(guò)進(jìn)油盒40和外蓋30形成的空間，但關(guān)于供油口100a的定義，能夠進(jìn)行各種變形。例如，也可以將第1開(kāi)口10a定義為供油口。

本發(fā)明并不限定于上述的實(shí)施方式、實(shí)施例、變形例，能夠在不脫離其主旨的范圍通過(guò)各種結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)。例如，與在發(fā)明內(nèi)容中記載的各方式的技術(shù)特征對(duì)應(yīng)的實(shí)施方式、實(shí)施例、變形例中的技術(shù)特征，為了解決上述課題的一部分或者全部，能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行替換、組合。另外，如果其技術(shù)特征在本說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有說(shuō)明是必須的特征，則能夠適當(dāng)?shù)貏h除。