本發(fā)明屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轎車尾翼自動折疊式遮陽傘。

背景技術(shù)：

炎熱夏季，轎車在太陽照射下車內(nèi)溫度迅速升高，使得車內(nèi)如蒸籠般悶熱，車主駕車時一般打開空調(diào)降溫，不但浪費燃油，造成資源浪費，而且二氧化碳排放量增大，加大了對環(huán)境的污染。此外，車輛在烈日下長時間暴曬，還會加快車漆、雨刮器、車窗等部位密封件的老化和損害。目前，保護車輛不受陽光危害的常用方法有兩種：一是車罩，車罩使用過程比較麻煩，而且安全性較差；另一種是遮陽擋板，擋板雖使用方便，但只能遮住前擋風玻璃位置的陽光，仍擋不住車輛其它部位有大量熱量進入，因而使用效果較差。

中國實用新型專利cn202896254u公開了一種便捷汽車遮陽傘，在汽車后備箱固裝一汽車尾翼，尾翼內(nèi)橫向固裝遮陽傘卷筒，卷筒內(nèi)卷裝有遮陽傘。使用時，遮陽傘四周可以通過吸盤固定在車身上，遮陽傘可以覆蓋后擋風玻璃、車頂及前擋風玻璃的所有面積，遮陽效果好，節(jié)能環(huán)保。不使用時，可以將遮陽傘卷回卷筒內(nèi)，便于攜帶，使用方便。但是該遮陽傘無論是展開后用吸盤固定還是將吸盤脫離后再收回，工人勞動強度較大，操作使用仍相對麻煩。

中國實用新型專利cn203580591u公開了一種車載折疊式汽車遮陽傘，包括框架及連接在框架上的遮陽布，框架包括邊緣支架及橫支桿，邊緣支架為首尾相連的段狀；橫支桿分為左右兩個部分，邊緣支架與邊緣支架之間以及橫支桿與橫支桿之間均通過凹凸卡槽相連，使用時框架通過支撐桿掛鉤連接在車體上。該汽車遮陽傘通過設(shè)置緣支架、橫支桿、凹凸卡槽可以方便地進行拆卸及折疊，以便于使用、收起、存放。但是由于框架僅包括三個部分：即前蓋部分、頂棚部分及尾翼部分，汽車兩側(cè)面如車門及車窗部分則無法實現(xiàn)遮陽，仍擋不住大量熱量進入，使用效果有限。而且安裝使用和拆卸、折疊過程相對繁瑣，工人勞動強度大，操作使用極不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種方便攜帶，且工人勞動強度低，遮陽效果好的轎車尾翼自動折疊式遮陽傘。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計一種轎車尾翼自動折疊式遮陽傘，包括設(shè)于轎車后備箱上的尾翼及橫向安裝于尾翼空腔內(nèi)的折疊式遮陽傘，所述折疊式遮陽傘與尾翼內(nèi)腔之間設(shè)有遮陽傘彈出及回收機構(gòu)，且尾翼前端斜向上設(shè)有與內(nèi)腔連通的遮陽傘出入口；

所述折疊式遮陽傘包括可折疊式骨架及連接于骨架上的遮陽布；所述可折疊式骨架包括前后橫向桿，以及與前后橫向桿通過折疊關(guān)節(jié)ⅰ連接的左右縱向桿，每個縱向桿由首尾相連的四分段構(gòu)成，且相鄰兩分段之間通過折疊關(guān)節(jié)ⅱ連接；

其中折疊關(guān)節(jié)ⅰ與相連接的縱向桿分段之間設(shè)有縱向桿內(nèi)外擺動機構(gòu)，同時與折疊關(guān)節(jié)ⅰ相連接的縱向桿分段上設(shè)有與其另一端所設(shè)折疊關(guān)節(jié)ⅱ滑動伸縮匹配連接的固定套筒，且在固定套筒與對應折疊關(guān)節(jié)ⅱ之間設(shè)有用于二者相對滑動伸縮的驅(qū)動機構(gòu)；

所述遮陽布包括前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分、頂棚部分，以及兩側(cè)門部分，其中前擋風玻璃及前蓋部分對應固定于前橫向桿及兩側(cè)相連的縱向桿分段上，后擋風玻璃及后備箱部分對應固定于后橫向桿及兩側(cè)相連的縱向桿分段上，頂棚部分前后分別與前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分相連，頂棚部分的兩側(cè)對應固定于縱向桿的中間兩分段上；

所述遮陽布的側(cè)門部分為梯形結(jié)構(gòu)，側(cè)門部分的頂邊與頂棚部分相連，側(cè)門部分的前后底角通過所設(shè)連接滑塊安裝在前后橫向桿上，相對于連接滑塊、在橫向桿上匹配設(shè)有貫穿橫向桿左右端的滑動槽，所述連接滑塊與相應橫向桿之間設(shè)有連接滑塊橫向移動機構(gòu)；

在前后底角處連接滑塊分別橫向移動至前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分的側(cè)邊緣時，前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分相對于頂棚部分分別向下彎曲，從而實現(xiàn)前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分的側(cè)邊緣與側(cè)門部分前后邊緣的對接；

還包括plc控制器及控制按鈕，其中plc控制器分別與遮陽傘彈出及回收機構(gòu)、縱向桿內(nèi)外擺動機構(gòu)、固定套筒相對滑動伸縮驅(qū)動機構(gòu)以及連接滑塊橫向移動機構(gòu)的所含動力單元相電連接。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述plc控制器及控制按鈕設(shè)于駕駛室內(nèi)中控臺上。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述遮陽傘彈出及回收機構(gòu)包括分別設(shè)于橫向桿兩端的推拉氣缸或液壓缸。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述遮陽傘出入口為喇叭口，且遮陽傘出入口相對于水平面的傾斜角范圍為30°～45°。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述縱向桿內(nèi)外擺動機構(gòu)包括與縱向桿分段連接于折疊關(guān)節(jié)ⅰ上的轉(zhuǎn)軸相直連的擺動電機；所述轉(zhuǎn)軸上同時裝有用于控制轉(zhuǎn)軸擺角大小和速度快慢的電位器。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述固定套筒相對滑動伸縮驅(qū)動機構(gòu)包括微型齒輪傳動機構(gòu)及驅(qū)動電機。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述連接滑塊橫向移動機構(gòu)為絲杠絲母傳動機構(gòu)及驅(qū)動電機；同時在橫向桿兩端分別設(shè)有限位開關(guān)。

優(yōu)選地，在上述轎車尾翼自動折疊式遮陽傘中，所述遮陽傘出入口上設(shè)有活動門，相對于活動門，在駕駛室內(nèi)中控臺上對應設(shè)有開合按鈕。

本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是：

本發(fā)明轎車尾翼自動折疊式遮陽傘由于覆蓋了車輛的絕大部分，因而遮陽效果好，節(jié)能環(huán)保，還可以遮擋風塵，保護車輛。

而且，本發(fā)明具體使用時，只需通過控制按鈕，即可實現(xiàn)遮陽傘的打開和收回，尤其控制按鈕設(shè)于駕駛室中控臺上，駕駛員在駐車后或者需要啟動用車時，在車內(nèi)即可控制遮陽傘的打開和收回，因而相對于傳統(tǒng)各種遮陽傘結(jié)構(gòu)，自動化程度高，工人勞動強度低，操作使用方便。

此外，本發(fā)明在遮陽傘收回后，直接收存于尾翼空腔內(nèi)，不用另外占用車輛內(nèi)部存放空間，而且便于攜帶。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本發(fā)明轎車尾翼自動折疊式遮陽傘使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明轎車尾翼自動折疊式遮陽傘彈出后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明縱向桿伸直過程的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明縱向桿伸直后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明遮陽布對應縱向桿伸直狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明遮陽布的完全展開結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1所示局部ⅰ的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中序號：1、尾翼，2、遮陽傘出入口，

3、可折疊式骨架，

3-1、前橫向桿，3-2、后橫向桿，3-3、折疊關(guān)節(jié)ⅰ，3-4、折疊關(guān)節(jié)ⅱ，3-5、轉(zhuǎn)軸，3-6、固定套筒，3-7、滑動槽，3-8、縱向桿首段，3-9、3-10、縱向桿中間段，3-11、縱向桿尾段，

4、遮陽布，

4-1、前擋風玻璃及前蓋部分，4-2、后擋風玻璃及后備箱部分，4-3、頂棚部分，4-4、兩側(cè)門部分，4-5、連接滑塊，

5、推拉氣缸，6、轎車；

a、b、側(cè)門部分的后底角，c、d、側(cè)門部分的前底角，a、b、側(cè)門部分的后底角上所設(shè)連接滑塊的初始位置，c、d、側(cè)門部分的前底角上所設(shè)連接滑塊的初始位置，a＇、b＇、后橫向桿的端部位置，c＇、d、前橫向桿的端部位置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例來說明本發(fā)明的具體實施方式，但以下實施例只是用來詳細說明本發(fā)明，并不以任何方式限制本發(fā)明的范圍，在以下實施例中所涉及的儀器元件如無特別說明，均為常規(guī)儀器元件。

實施例一：

參見圖1～2，圖中，本發(fā)明轎車尾翼自動折疊式遮陽傘，在轎車6后備箱上裝有尾翼1，該尾翼1空腔內(nèi)橫向安裝有折疊式遮陽傘，在尾翼1前端斜向上設(shè)有與內(nèi)腔連通的遮陽傘出入口2，折疊式遮陽傘包括可折疊式骨架3及連接于骨架上的遮陽布4。折疊式遮陽傘的骨架3與尾翼內(nèi)腔之間設(shè)有推拉氣缸5，推拉氣缸5有兩個，分置于折疊骨架3后橫向桿兩端。為了方便遮陽傘的推出和回收，將遮陽傘出入口設(shè)計為喇叭口，且遮陽傘出入口相對于水平面的傾斜角范圍優(yōu)選為30°。

參見圖3～4，圖中，可折疊式骨架3包括前后橫向桿3-1、3-2和與橫向桿兩端連接的左右縱向桿，橫向桿與縱向桿之間通過折疊關(guān)節(jié)ⅰ3-3連接；每個縱向桿由首尾相連的四分段3-8、3-9、3-10、3-11構(gòu)成，相鄰兩分段之間通過折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4連接。折疊關(guān)節(jié)ⅰ3-3與相連接的縱向桿分段3-8、3-11之間設(shè)有縱向桿內(nèi)外擺動電機，該擺動電機與縱向桿分段段3-8、3-11連接于折疊關(guān)節(jié)ⅰ3-3上的轉(zhuǎn)軸3-5相直連，且轉(zhuǎn)軸3-5上同時裝有用于控制轉(zhuǎn)軸擺角大小和速度快慢的電位器。

參見圖3～4，圖中，與折疊關(guān)節(jié)ⅰ3-3相連接的縱向桿首尾分段3-8、3-11上設(shè)有與該縱向桿分段另一端所設(shè)折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4相滑動伸縮匹配連接的固定套筒3-6，且在固定套筒3-6與對應折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4之間設(shè)有用于二者相對滑動伸縮的微型齒輪傳動機構(gòu)及驅(qū)動電機，該含固定套筒3-6與對應折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4相對可伸縮滑動結(jié)構(gòu)的縱向桿首尾段3-8、3-11，可由市場上所售的微型齒輪傳動電動伸縮桿改制而成，即在現(xiàn)有微型齒輪傳動電動伸縮桿的同一端內(nèi)外兩部分之間分別增設(shè)折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4和對應固定套筒3-6即可。

參見圖5～6，圖中，遮陽布4包括前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2、頂棚部分4-3，以及兩側(cè)門部分4-4，其中前擋風玻璃及前蓋部分4-1對應固定于前橫向桿3-1及兩側(cè)相連的縱向桿首分段3-8上，后擋風玻璃及后備箱部4-2分對應固定于后橫向桿3-2及兩側(cè)相連的縱向桿尾分段3-11上，頂棚部分4-3前后分別與前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2相連，頂棚部分4-3的兩側(cè)對應固定于縱向桿的中間兩分段3-9、3-10上。

參見圖5～7，圖中，遮陽布4的側(cè)門部分4-4為梯形結(jié)構(gòu)，側(cè)門部分的頂邊與頂棚部分4-3相連，側(cè)門部分的前后底角通過所設(shè)連接滑塊4-5安裝在前后橫向桿3-1、3-2上，相對于連接滑塊4-5、在橫向桿3-1或3-2上匹配設(shè)有貫穿橫向桿左右端的滑動槽3-7，連接滑塊4-5上安裝有絲杠絲母傳動機構(gòu)及驅(qū)動電機，用于連接滑塊沿橫向桿所設(shè)滑動槽橫向移動。

本發(fā)明還包括設(shè)于駕駛室內(nèi)中控臺上的plc控制器及控制按鈕，其中plc控制器分別與遮陽傘推拉氣缸、縱向桿內(nèi)外擺動電機、固定套筒相對滑動伸縮驅(qū)動機構(gòu)所含驅(qū)動電機以及連接滑塊橫向移動機構(gòu)的所含驅(qū)動電機相電連接。此外，在遮陽傘出入口2上還設(shè)有活動門，相對于活動門，在駕駛室內(nèi)中控臺上對應設(shè)有開合按鈕。

此外，根據(jù)車的實際情況，具體制作時前橫向桿長度適當大于后橫向桿的長度，這樣一來，由兩橫向桿和兩縱向桿構(gòu)成的折疊式骨架在伸至后整體形狀為梯形，相應的由遮陽布的前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2、頂棚部分4-3連接而成的整體形狀也為梯形。

具體使用時，啟動控制按鈕，折疊式遮陽傘在推拉氣缸作用下，由遮陽傘出入口2斜向上彈出，折疊式骨架3尤其是兩側(cè)分段構(gòu)成的縱向桿，各縱向桿分段在慣性力作用下，初步打開，可參見圖2-3所示；與此同時，位于前后橫向桿四個角的擺動電機（可正反轉(zhuǎn)電機）工作，與前后橫向桿連接的縱向桿首尾分段3-8、3-11分別向外擺動打開，進而帶動縱向桿中間兩分段3-9、3-10也向外打開，直至完全打開，縱向桿分段擺動過程中，通過電位器可調(diào)節(jié)其擺角大小和速度快慢；與此同時，縱向桿首尾分段3-8、3-11上的固定套筒3-6在電機及齒輪傳動作用下向著對應折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4滑動，直至完全套裝在折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4外部，最終各縱向桿分段首尾相連呈一直線，可參見圖4所示。

參見圖5所示，此時遮陽布的前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2、頂棚部分4-3與兩側(cè)門部分4-4，為上下層疊放，啟動連接滑塊4-5上所連電機，位于側(cè)門部分前后底角處d、b或c、a的連接滑塊4-5在電機及絲杠絲母傳動作用下分別沿滑動槽由初始位置d、b或c、a向外橫向移動至橫向桿3-1或3-2端部位置d＇、b＇或c＇、a＇，即橫移至前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2的側(cè)邊緣，可由橫向桿端部所設(shè)限位開關(guān)控制電機停止工作；與此同時，縱向桿首尾分段3-8、3-11上的固定套筒3-6在電機及齒輪傳動作用下返回至初始位置，與對應折疊關(guān)節(jié)ⅱ3-4滑動分離，縱向桿首尾分段3-8、3-11在連接滑塊4-5向外橫向移動的牽制力作用下，緩緩順勢向下彎曲，進而帶動前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2相對于頂棚部分4-3分別向下彎曲，從而實現(xiàn)前擋風玻璃及前蓋部分4-1、后擋風玻璃及后備箱部分4-2的側(cè)邊緣與側(cè)門部分4-4前后邊緣的對接，從而完成對車身的前擋風玻璃及前蓋部分、后擋風玻璃及后備箱部分、頂棚部分與兩側(cè)門部分的全部覆蓋，參見圖1所示。遮陽傘的折疊回收過程與上述打開過程完全相反，在此不再重述。此外，通過中控臺上活動門開合按鈕，可以直接控制活動門開合，以配合遮陽傘的打開和收回。

因此，本發(fā)明由于覆蓋了車身的絕大部分，而遮陽效果好，節(jié)能環(huán)保，還可以遮擋風塵，保護車輛。具體使用時，只需通過控制按鈕，即可實現(xiàn)遮陽傘的打開和收回，尤其控制按鈕設(shè)于駕駛室中控臺上，駕駛員在駐車后或者需要啟動用車時，在車內(nèi)即可控制遮陽傘的打開和收回，因而相對于傳統(tǒng)各種遮陽傘結(jié)構(gòu)，自動化程度高，工人勞動強度低，操作使用方便。此外，遮陽傘收回后，直接存放于尾翼空腔內(nèi)，方便攜帶。

實施例二：

本實施例圖未畫出，本實施例與實施例一結(jié)構(gòu)相似，相同部分在此不再重述，其區(qū)別在于：本實施例所含遮陽傘彈出及回收機構(gòu)為設(shè)于橫向桿兩端的推拉液壓缸；遮陽傘出入口相對于水平面的傾斜角為45°。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式進行描述，每個實施例重點說明的是與其它實施例的不同之處，各實施例之間相同相似的部分相互參照即可。

上面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作了詳細的說明，但是，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下，還可以對上述實施例中的各個具體參數(shù)進行變更，形成多個具體的實施例，均為本發(fā)明的常見變化范圍，在此不再一一詳述。