本發(fā)明涉及一種乘用車，特別涉及一種能夠有效擴(kuò)展車內(nèi)乘用空間的多功能乘用車。

背景技術(shù)：

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)人民物質(zhì)生活有了極大的提高，人們現(xiàn)在非常注重精神層面的自由，為了遠(yuǎn)離大城市的喧囂，最近幾年房車發(fā)展迅速，房車被稱為“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，受到旅游愛(ài)好者的歡迎，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品?，F(xiàn)有的房車存在體積小，空間有限，很多房車采用拓展機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，安裝拓展不方便，且費(fèi)用較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺陷和不足，本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能夠有效提高乘用車空間的多功能乘用車。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種多功能乘用車，包括車體，所述車體包括前部駕駛乘坐及休息區(qū)與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)，所述前部駕駛乘坐及休息區(qū)與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)之間設(shè)置有可以開(kāi)合的隔離密封門(mén)或隔離密封窗，所述車體的車頂上部設(shè)置有可折疊的廂體，所述后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)的車頂部設(shè)置有開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)置有可以開(kāi)合的天窗，當(dāng)所述可折疊的廂體展開(kāi)時(shí)，所述可折疊的廂體形成的上層休息區(qū)通過(guò)開(kāi)口與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)導(dǎo)通，所述開(kāi)口前部的車頂上表面設(shè)置有隔熱頂板，所述隔熱頂板上設(shè)置有床墊；

所述可折疊廂體包括設(shè)置于車頂上部的頂板，所述頂板與車頂之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鲰敯屙斏A(yù)設(shè)的高度，所述頂板與車頂周邊之間分別設(shè)置有可以放平或豎立的前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述頂板與車頂周邊之間的前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板分別豎立設(shè)置，所述豎立設(shè)置的前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個(gè)密閉的空腔形成可折疊的廂體的腔體；

當(dāng)所述可折疊的廂體折疊時(shí)，頂板下落，所述前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板放平。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前板連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述前板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述前板豎立于頂板與車頂前部之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述前板放平于車頂前部；

所述兩個(gè)側(cè)板分別連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板分別豎立于頂板與車頂兩側(cè)之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板分別放平于頂板與車頂兩側(cè)之間；

所述后板連接第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述后板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述后板豎立于頂板與車頂后部之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述后板放平于頂板與車頂后部之間。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述駕駛室車廂后部設(shè)置有可以開(kāi)合的后車廂門(mén)，所述駕駛室車廂內(nèi)設(shè)置有滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有后箱體，所述后箱體能夠沿滑軌伸出/伸入后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)，所述后箱體一端具有開(kāi)口與前部駕駛乘坐及休息區(qū)導(dǎo)通，另一端具有可以開(kāi)合的后箱體門(mén)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前板通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與頂板活動(dòng)連接，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第一電動(dòng)推力桿，所述第一電動(dòng)推力桿一端連接頂板，另一端連接前板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于于車頂兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接兩個(gè)側(cè)板上的驅(qū)動(dòng)軸，以驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)側(cè)板的豎立/放平。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述后板通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸與頂板活動(dòng)連接，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第二電動(dòng)推力桿，所述第二電動(dòng)推力桿一端連接頂板，另一端連接后板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述升降機(jī)構(gòu)包括前部升降裝置與后部升降裝置，所述前部升降裝置包括設(shè)置于車頂前部的導(dǎo)軌，前板一端與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，另一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸與頂板連接，當(dāng)需要頂升頂板時(shí)，第一電動(dòng)推力桿驅(qū)動(dòng)所述前板沿導(dǎo)軌移動(dòng)，以使其呈豎立狀態(tài)，所述后部升降裝置包括設(shè)置于后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)的電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿一端連接后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)，另一端連接頂板。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述頂部周邊設(shè)置有密封條，當(dāng)所述頂板升起，所述側(cè)板呈豎立狀態(tài)時(shí)，所述側(cè)板上部與密封條接觸設(shè)置。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述前部駕駛乘坐及休息區(qū)內(nèi)設(shè)置有三排座椅。

本發(fā)明提出的一種乘用車，其乘用空間更大，在車頂上部設(shè)置可以自動(dòng)折疊的頂棚，有效增加了使用面積，實(shí)現(xiàn)了空間利用最優(yōu)化。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，穩(wěn)定性高。

附圖說(shuō)明

圖1為發(fā)明實(shí)施例的多功能乘用車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是發(fā)明實(shí)施例的多功能乘用頂板升起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的后視圖；

圖5是后車廂門(mén)打開(kāi)狀態(tài)示意圖；

圖6是圖5的側(cè)視圖；

圖7是后箱體滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提出的一種多功能乘用車，包括車體1，所述車體包括前部駕駛乘坐及休息區(qū)2與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)，所述前部駕駛乘坐及休息區(qū)與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)之間設(shè)置有可以開(kāi)合的隔離密封門(mén)或隔離密封窗，所述車體的車頂上部設(shè)置有可折疊的廂體，所述后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)的車頂部設(shè)置有開(kāi)口，所述開(kāi)口設(shè)置有可以開(kāi)合的天窗，當(dāng)所述可折疊的廂體展開(kāi)時(shí)，所述可折疊的廂體形成的上層休息區(qū)通過(guò)開(kāi)口與后部貨倉(cāng)及保障功能區(qū)導(dǎo)通，所述開(kāi)口前部的車頂16上表面設(shè)置有隔熱頂板15，所述隔熱頂板上設(shè)置有床墊14；

所述可折疊廂體包括設(shè)置于車頂上部的頂板3，所述頂板與車頂之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑺鲰敯屙斏A(yù)設(shè)的高度，所述頂板與車頂周邊之間分別設(shè)置有可以放平或豎立的前板5、兩個(gè)側(cè)板9以及后板7，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述頂板與車頂周邊之間分別豎立設(shè)置有前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板，所述豎立設(shè)置的前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個(gè)密閉的空腔形成可折疊的廂體的腔體；

當(dāng)所述可折疊的廂體折疊時(shí)，頂板下落，所述前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板放平。

所述前板連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述前板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述前板豎立于頂板與車頂前部之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述前板放平于車頂前部；

所述兩個(gè)側(cè)板分別連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板分別豎立于頂板與車頂兩側(cè)之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)側(cè)板分別放平于頂板與車頂兩側(cè)之間；

所述后板連接第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)所述后板豎立或放平，當(dāng)所述頂板升起時(shí)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述后板豎立于頂板與車頂后部之間，當(dāng)所述頂板降落時(shí)，所述第三驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述后板放平于頂板與車頂后部之間；

當(dāng)所述頂板相對(duì)于所述車頂升起時(shí)，豎立設(shè)置的前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個(gè)密閉的腔體。

所述駕駛室車廂后部設(shè)置有可以開(kāi)合的后車廂門(mén)13、17，所述駕駛室車廂內(nèi)底部19設(shè)置有滑軌18，所述滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有后箱體12，所述后箱體能夠沿滑軌伸出/伸入駕駛室車廂，所述后箱體一端具有開(kāi)口與駕駛室車廂導(dǎo)通，另一端具有可以開(kāi)合的后箱體門(mén)。

所述前板4通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸4與頂板活動(dòng)連接，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第一電動(dòng)推力桿20，所述第一電動(dòng)推力桿一端連接頂板，另一端連接前板。

所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于車頂兩側(cè)的的驅(qū)動(dòng)電機(jī)11，所述電機(jī)連接側(cè)邊上的驅(qū)動(dòng)軸10，以驅(qū)動(dòng)所述側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)側(cè)板的豎立/放平。

所述后板通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸4與頂板活動(dòng)連接，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置于頂板上的第二電動(dòng)推力桿20，所述第二電動(dòng)推力桿一端連接頂板，另一端連接后板。

所述升降機(jī)構(gòu)包括前部升降裝置與后部升降裝置，所述前部升降裝置包括設(shè)置于車頂前部的導(dǎo)軌8，前板一端與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，另一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸4與頂板連接，當(dāng)需要頂升頂板時(shí)，第一電動(dòng)推力桿驅(qū)動(dòng)所述前板沿導(dǎo)軌移動(dòng)，以使其呈豎立狀態(tài)，所述后部升降裝置包括設(shè)置于駕駛室車廂后部的電動(dòng)伸縮桿6，所述電動(dòng)伸縮桿一端連接駕駛室車廂，另一端連接頂板。

所述頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有密封條20，當(dāng)所述頂板升起，所述側(cè)板呈豎立狀態(tài)時(shí)，所述側(cè)板上部與密封條接20觸設(shè)置。

所述車體駕駛室內(nèi)設(shè)置有三排座椅2。

使用時(shí)，所述升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頂板向上升起，同時(shí)，前板、兩個(gè)側(cè)板與后板豎立，使前板、兩個(gè)側(cè)板以及后板與頂板、車頂圍繞形成一個(gè)密閉的腔體，所述車頂后部的開(kāi)口與所述腔體連通，開(kāi)口設(shè)置梯子，車內(nèi)人員可通過(guò)梯子進(jìn)入腔體內(nèi)，所述開(kāi)口前部的車頂上表面設(shè)置有隔熱頂板與床墊，以供車內(nèi)人員休息。所述后車廂門(mén)打開(kāi)，后箱體可通過(guò)滑軌滑出，以增加車體使用空間，后箱體內(nèi)可設(shè)置衛(wèi)浴或灶臺(tái)等很生活日常設(shè)備。

本發(fā)明提出的一種乘用車，其乘坐空間更大，在車頂上部設(shè)置可以自動(dòng)折疊的頂棚，有效增加了使用面積，實(shí)現(xiàn)了空間利用最優(yōu)化。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，穩(wěn)定性高。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。