本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車車門防撞桿。

背景技術(shù)：

在交通事故中，側(cè)面碰撞是發(fā)生頻次最高的事故形態(tài)，側(cè)面碰撞導(dǎo)致的事故和死亡人數(shù)僅次于正面碰撞列第二。由于乘員與車門間沒有足夠的空間產(chǎn)生大的變形來吸收碰撞能量,所以側(cè)面碰撞在交通事故中顯得尤為危險。近年來，側(cè)面碰撞的安全設(shè)計作為汽車安全最重要的因素之一。為了減少乘員在側(cè)面碰撞中的傷害，需要一個安全有效的被動安全裝置。提高車輛的側(cè)面防撞性，除了提高車身側(cè)圍的強(qiáng)度外，車門防侵入及各種車門防撞梁的研究也在世界各汽車強(qiáng)國被廣泛開展。車門防撞梁作為車門的加強(qiáng)件來抵御側(cè)面碰撞，在側(cè)面碰撞發(fā)生的早期，車門防撞梁產(chǎn)生變形并吸收碰撞產(chǎn)生的能量而起到減少乘員傷害的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種制造成本低廉且安全可靠的汽車車門防撞桿。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

一種汽車車門防撞桿，包括防撞桿及安裝在所述防撞桿兩端的連接板，所述防撞桿的材質(zhì)為鋁合金或超高強(qiáng)鋼，其橫截面為圓形或方形；所述連接板為倒“z”形結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為超高強(qiáng)鋼板并通過冷沖壓整體成形；在所述連接板上設(shè)有安裝孔及多道加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明一種汽車車門防撞桿，采用鋁合金或超高強(qiáng)鋼材質(zhì)的防撞桿，能有效抵抗外力抵御側(cè)面碰撞，在防撞桿兩端設(shè)計連接板裝置，能有效提高產(chǎn)品的通用性及安裝的便捷性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見附圖1-2所示，一種汽車車門防撞桿，包括防撞桿1及安裝在所述防撞桿兩端的連接板2，所述防撞桿1的材質(zhì)為鋁合金或超高強(qiáng)鋼，其橫截面為圓形或方形；所述連接板2為倒“z”形結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為超高強(qiáng)鋼板并通過冷沖壓整體成形；在所述連接板2上設(shè)有安裝孔3及多道加強(qiáng)筋4。

本發(fā)明一種汽車車門防撞桿，采用鋁合金或超高強(qiáng)鋼材質(zhì)的防撞桿，能有效抵抗外力抵御側(cè)面碰撞，在防撞桿兩端設(shè)計連接板裝置，能有效提高產(chǎn)品的通用性及安裝的便捷性。

以上所述，僅是對本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車車門防撞桿,包括防撞桿及安裝在所述防撞桿兩端的連接板，所述防撞桿的材質(zhì)為鋁合金或超高強(qiáng)鋼，其橫截面為圓形或方形；所述連接板為倒“Z”形結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)為超高強(qiáng)鋼板并通過冷沖壓整體成形；在所述連接板上設(shè)有安裝孔及多道加強(qiáng)筋。本發(fā)明一種汽車車門防撞桿，采用鋁合金或超高強(qiáng)鋼材質(zhì)的防撞桿，能有效抵抗外力抵御側(cè)面碰撞，在防撞桿兩端設(shè)計連接板裝置，能有效提高產(chǎn)品的通用性及安裝的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：徐忠浪;董煒江;楊波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥億恒機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.05
技術(shù)公布日：2017.09.08