本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，涉及一種制動(dòng)踏板總成，尤其涉及一種應(yīng)用于fsc賽車的制動(dòng)踏板總成裝置。

背景技術(shù)：

賽車賽事旨在推動(dòng)汽車制造技術(shù)的交流和發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)作為技術(shù)設(shè)計(jì)關(guān)鍵的一部分，對(duì)于賽車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)比賽表現(xiàn)尤其是彎道表現(xiàn)至關(guān)重要。所以設(shè)計(jì)一套創(chuàng)新可靠的制動(dòng)踏板總成裝置對(duì)于提高賽車表現(xiàn)、推動(dòng)賽車技術(shù)發(fā)展都是有意義的。

制動(dòng)踏板總成的輕量化設(shè)計(jì)、人機(jī)工程和總成布置對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)和整車而言舉足輕重。在發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)輸出扭矩一定的情況下，充分考慮輕量化設(shè)計(jì)能夠有效地減少車重，增強(qiáng)動(dòng)力學(xué)性能，還可以節(jié)省材料降低成本。人機(jī)工程設(shè)計(jì)在賽車發(fā)展過(guò)程中也越來(lái)越受到重視，乘員足夠的空間和可調(diào)節(jié)的踏板總成可以保證車手的駕駛舒適性，特別在耐久賽事中可以保持體力，取得好成績(jī)。與此同時(shí)，緊湊和可靠性高的踏板總成布置能夠幫助車手合理利用賽車內(nèi)有限的空間，在賽車上的應(yīng)用也是必不可少的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種制動(dòng)踏板總成裝置，整個(gè)制動(dòng)踏板總成裝置結(jié)構(gòu)緊湊，調(diào)節(jié)方便，工作可靠，能夠很好地滿足賽車制動(dòng)踏板總成使用工況，有較高的應(yīng)用價(jià)值。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種應(yīng)用于fsc賽車（中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽）的制動(dòng)踏板總成裝置，其特征在于：包括支撐橫桿、制動(dòng)踏板連桿、支撐吊耳、以及兩個(gè)制動(dòng)主缸，所述支撐橫桿中部后側(cè)設(shè)有制動(dòng)踏板連桿吊耳，制動(dòng)踏板連桿通過(guò)踏板轉(zhuǎn)軸鉸接在制動(dòng)踏板連桿吊耳上，制動(dòng)踏板連桿的底部設(shè)有從其底孔穿過(guò)的平衡桿，所述平衡桿的兩端分別通過(guò)軸承與兩個(gè)制動(dòng)主缸的自由端相連，兩個(gè)制動(dòng)主缸的缸體通過(guò)固定裝置安裝在支撐橫桿上，制動(dòng)主缸通過(guò)液壓管道將制動(dòng)踏板的制動(dòng)力傳遞給剎車系統(tǒng)，支撐橫桿兩端分別設(shè)有與支撐吊耳相連的支撐橫桿固定吊耳，所述支撐吊耳固定在車架上，支撐吊耳上設(shè)有前后方向的滑槽，支撐橫桿固定吊耳通過(guò)固定螺栓安裝在支撐吊耳的滑槽上，使得可以調(diào)節(jié)支撐橫桿相對(duì)于車架的前后位置。

作為改進(jìn)，所述固定裝置包括固定滑塊和與支撐橫桿固定相連的制動(dòng)主缸固定吊耳，固定滑塊與制動(dòng)主缸的缸體固定相連，所述固定滑塊上設(shè)有左右方向的滑槽，制動(dòng)主缸固定吊耳通過(guò)螺栓安裝在固定滑塊的滑槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)該螺栓可調(diào)整固定滑塊與制動(dòng)主缸固定吊耳相對(duì)左右方向的位置；所述平衡桿中部為螺紋桿，制動(dòng)踏板連桿兩側(cè)的平衡桿上分別設(shè)有一個(gè)螺母，通過(guò)兩個(gè)螺母可調(diào)節(jié)平衡桿與制動(dòng)踏板連桿相對(duì)左右方向距離，從而調(diào)平衡桿與兩個(gè)制動(dòng)主缸對(duì)正。

作為改進(jìn)，所述制動(dòng)踏板連桿的截面積為工字型，且其截面積從下至上逐漸變小，制動(dòng)踏板連桿小端的頂部設(shè)有制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板連桿工字型中間肋板上設(shè)有多個(gè)直徑漸變的圓孔，制動(dòng)踏板上也設(shè)有多個(gè)圓孔，以便在減輕重量的同時(shí)保證制動(dòng)踏板連桿和制動(dòng)踏板的強(qiáng)度。

作為改進(jìn)，所述制動(dòng)踏板連桿后側(cè)中部設(shè)有運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)，所述運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)用于檢測(cè)到制動(dòng)踏板連桿運(yùn)動(dòng)超量程時(shí)判定制動(dòng)系統(tǒng)失效，從而打開安全線路，關(guān)閉汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

作為改進(jìn)，所述制動(dòng)踏板連桿后側(cè)底部設(shè)有制動(dòng)燈開關(guān)，所述制動(dòng)燈開關(guān)用于顯示汽車是否處于制動(dòng)狀態(tài)。

作為改進(jìn)，所述制動(dòng)踏板連桿和制動(dòng)踏板采用質(zhì)量輕且強(qiáng)度高的7075鋁制造。

本發(fā)明的有益效果是：

所述制動(dòng)踏板總成裝置的支撐橫桿和支承吊耳用滑槽結(jié)構(gòu)與車架相連，能夠根據(jù)賽車手的體型調(diào)節(jié)制動(dòng)踏板總成的安裝位置以適應(yīng)不同車手的需要，保證車手舒適的駕駛體驗(yàn)。本發(fā)明使得踏板總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，易于加工；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)整體布置于支承底板下方，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間；制動(dòng)踏板和踏板面采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的7075鋁制造，同時(shí)通過(guò)有限元分析優(yōu)化所述制動(dòng)踏板、制動(dòng)踏板連桿、支撐橫桿和吊耳結(jié)構(gòu)，這樣的輕量化設(shè)計(jì)使得在保證剛度的情況下減小了總成的質(zhì)量，進(jìn)而降低了整車的質(zhì)量，對(duì)賽車的動(dòng)力性和操控性大有幫助，能夠一定程度上提高賽車的成績(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是制動(dòng)踏板及制動(dòng)踏板連桿輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明的仰視圖示意圖。

圖4是本發(fā)明加了支承底板后示意圖。

1-制動(dòng)踏板，2-制動(dòng)踏板連桿，3-支撐橫桿，4-支撐橫桿固定吊耳，5-支撐吊耳，6-運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)，7-超程開關(guān)座，8-制動(dòng)燈開關(guān)，9-制動(dòng)燈開關(guān)固定吊耳，10-制動(dòng)主缸，11-固定滑塊，12-制動(dòng)主缸固定吊耳，13-踏板轉(zhuǎn)軸，14-平衡桿，15-軸承，16-制動(dòng)踏板連桿吊耳，17-固定螺栓，18-底板吊耳，19-支承底板。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的制動(dòng)踏板總成裝置構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)更加明確，下面將會(huì)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。此處的詳細(xì)說(shuō)明將結(jié)合附圖和實(shí)施例用于解釋本說(shuō)明，而不是為了限定本說(shuō)明。

本發(fā)明如圖1所示，一種應(yīng)用于fsc賽車的制動(dòng)踏板總成裝置，包括支撐橫桿3、制動(dòng)踏板連桿2、支撐吊耳5、以及兩個(gè)制動(dòng)主缸10，所述支撐橫桿3為方鋼制成，支撐橫桿3中部后側(cè)焊接有制動(dòng)踏板連桿吊耳16，制動(dòng)踏板連桿2中下部通過(guò)踏板轉(zhuǎn)軸13穿過(guò)鉸接在制動(dòng)踏板連桿吊耳16上，制動(dòng)踏板連桿2的底部設(shè)有從其底孔穿過(guò)的平衡桿14，平衡桿14的兩端分別通過(guò)軸承15與兩個(gè)制動(dòng)主缸10的自由端相連，兩個(gè)制動(dòng)主缸10的缸體通過(guò)固定裝置安裝在支撐橫桿3上，制動(dòng)主缸10通過(guò)液壓管道將制動(dòng)踏板1的制動(dòng)力傳遞給剎車系統(tǒng)，支撐橫桿兩端分別設(shè)有與支撐吊耳5相連的支撐橫桿固定吊耳4，所述支撐吊耳5固定在車架上，支撐吊耳5上設(shè)有前后方向的滑槽，支撐橫桿固定吊耳4通過(guò)固定螺栓17安裝在支撐吊耳5的滑槽上，使得可以調(diào)節(jié)支撐橫桿3相對(duì)于車架的前后位置。

所述固定裝置包括固定滑塊11和與支撐橫桿3固定相連的制動(dòng)主缸固定吊耳12，固定滑塊11與制動(dòng)主缸10的缸體固定相連，所述固定滑塊11上設(shè)有左右方向的滑槽，制動(dòng)主缸固定吊耳12通過(guò)螺栓安裝在固定滑塊11的滑槽內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)該螺栓可調(diào)整固定滑塊11與制動(dòng)主缸固定吊耳12相對(duì)左右方向的位置；所述平衡桿14中部為螺紋桿，制動(dòng)踏板連桿2兩側(cè)的平衡桿14上分別設(shè)有一個(gè)螺母，通過(guò)兩個(gè)螺母可調(diào)節(jié)平衡桿14與制動(dòng)踏板連桿2相對(duì)左右方向距離，從而調(diào)平衡桿14與兩個(gè)制動(dòng)主缸10對(duì)正。

如圖2所示，所述制動(dòng)踏板連桿2的截面積為工字型，且其截面積從下至上逐漸變小，制動(dòng)踏板連桿2小端的頂部設(shè)有制動(dòng)踏板1，制動(dòng)踏板連桿2工字型中間肋板上設(shè)有多個(gè)直徑漸變的圓孔，制動(dòng)踏板1上也設(shè)有多個(gè)圓孔，以便在減輕重量的同時(shí)保證制動(dòng)踏板連桿2和制動(dòng)踏板1的強(qiáng)度。

所述制動(dòng)踏板連桿2后側(cè)中部設(shè)有運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)6，所述運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)6用于檢測(cè)到制動(dòng)踏板連桿2運(yùn)動(dòng)超量程時(shí)判定制動(dòng)系統(tǒng)失效，從而打開安全線路，關(guān)閉汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

所述制動(dòng)踏板連桿2后側(cè)底部設(shè)有制動(dòng)燈開關(guān)8，所述制動(dòng)燈開關(guān)8用于顯示汽車是否處于制動(dòng)狀態(tài)。

如圖4所示，所述支撐橫桿3上還設(shè)有支承底板19，所述支承底板19通過(guò)底板吊耳18固定在支撐橫桿3上，底板吊耳18與支撐橫桿3焊接相連，支承底板19與底板吊耳18通過(guò)螺栓固定，所述運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)6通過(guò)超程開關(guān)座7安裝在支承底板19上，所述制動(dòng)燈開關(guān)8通過(guò)制動(dòng)燈開關(guān)固定吊耳9安裝在支承底板19上。

方案所述制動(dòng)踏板1、所述制動(dòng)踏板連桿2采用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的7075鋁制造，同時(shí)通過(guò)有限元分析優(yōu)化所述制動(dòng)踏板連桿2、制動(dòng)踏板1、支撐橫桿3和上述所有吊耳結(jié)構(gòu)，采用輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)制動(dòng)踏板1和制動(dòng)踏板連桿2進(jìn)行打孔處理，降低了賽車的整車質(zhì)量。

本發(fā)明工作原理及過(guò)程為：

當(dāng)車手踩下制動(dòng)踏板1時(shí)，制動(dòng)踏板連桿2繞著踏板轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)踏板連桿2底部離開制動(dòng)燈開關(guān)8，產(chǎn)生信號(hào)點(diǎn)亮制動(dòng)燈，表明車輛處于制動(dòng)中，并且推動(dòng)平衡桿14向前運(yùn)動(dòng)，平衡桿14兩端通過(guò)軸承15傳遞推動(dòng)制動(dòng)主缸10的自由端壓縮，進(jìn)而作用于制動(dòng)主缸10產(chǎn)生液壓力，用以形成制動(dòng)力，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制動(dòng)踏板連桿2超量程運(yùn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板連桿2中部接觸到運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)6，運(yùn)動(dòng)超程開關(guān)6發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)接收信號(hào)判斷制動(dòng)系統(tǒng)失效，從而打開安全線路，關(guān)閉汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，起到安全保護(hù)的作用。

當(dāng)車手變化，為了適應(yīng)不同身高腿長(zhǎng)的駕駛員，需要調(diào)整制動(dòng)踏板1的位置時(shí)，松開支撐橫桿固定吊耳4與支撐吊耳5的滑槽上的固定螺栓17，前后方向移動(dòng)制動(dòng)踏板總成裝置整體位置，調(diào)節(jié)好制動(dòng)踏板1至合適位置，然后擰緊支撐橫桿固定吊耳4與支撐吊耳5的滑槽上的固定螺栓17，將制動(dòng)踏板總成裝置位置固定。這樣能夠根據(jù)賽車手的體型調(diào)節(jié)制動(dòng)踏板總成裝置的安裝位置以適應(yīng)不同車手的需要，保證車手舒適的駕駛體驗(yàn)。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，根據(jù)上述方法可以對(duì)方案進(jìn)行改進(jìn)和變換，所有的這些都屬于本發(fā)明權(quán)利保護(hù)的范圍。