本發(fā)明涉及新能源汽車充電樁領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術(shù)：

以新能源汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢已經(jīng)成為普遍共識。新能源汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，并開始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。充電樁為新能源汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是新能源汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是新能源汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。

充電樁一般固定在地面或墻壁，安裝于居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的新能源汽車充電。

現(xiàn)有充電樁充電口一般沒有保護(hù)蓋，容易發(fā)生觸電事故，部分有保護(hù)蓋的充電樁需要使用者在將充電槍插入充電口之前手動開啟保護(hù)蓋，自動化程度低，十分麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車充電樁，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新能源汽車充電樁，包括設(shè)置在地面內(nèi)的樁體以及設(shè)置在所述樁體中的空腔，以及設(shè)置在所述空腔下方的橫腔，所述樁體左側(cè)面上設(shè)置有插口面對左側(cè)的充電口，所述充電口右側(cè)壁上設(shè)置有插口面對左側(cè)且與所述充電口通連的充電口孔，所述充電口右側(cè)底部設(shè)置有插口面對上側(cè)且與所述充電口通連的容腔，所述容腔中可上下滑接地設(shè)置有防護(hù)板，所述容腔與所述橫腔之間通連有第一通穴，所述第一通穴中可旋動配合有第一動力桿，所述第一動力桿包括第一螺形段和第一光面段，所述第一光面段的底端與所述橫腔的底壁可旋動配合連接，所述橫腔中在所述第一光面段上固定設(shè)置有第一齒牙輪，所述第一螺形段延入在所述容腔中且與所述容腔中的所述防護(hù)板內(nèi)的防護(hù)板螺形孔螺形配合連接，所述空腔與所述橫腔之間通連有第二通穴，所述第二通穴中可旋動配合有第二動力桿，所述第二動力桿包括第二螺形段和第二光面段，所述第二光面段的底端與設(shè)置在所述橫腔的底壁中的動力裝置連接，所述橫腔中在所述第二光面段上固定設(shè)置有第二齒牙輪，所述第二螺形段延入在所述空腔中且所述第二螺形段的頂側(cè)與所述空腔的頂壁可旋動配合連接，所述空腔的頂壁上左右相對設(shè)置有左電源塊和右電源塊，所述空腔中設(shè)置有可上下滑接且與所述第二螺形段螺形配合連接的滑接塊，所述滑接塊的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)置有與所述左電源塊配合的左槽位以及與所述右電源塊配合的右槽位，所述左槽位的側(cè)面上和右槽位的側(cè)面上分別設(shè)置有左觸片和右觸片，所述第二齒牙輪與所述第一齒牙輪相互齒合設(shè)置，所述動力裝置外套設(shè)有消音套，所述消音套與所述橫腔的底壁接觸，所述消音套內(nèi)填充有用于吸收所述動力裝置工作產(chǎn)生的噪音的消音棉。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述充電口左側(cè)插口處設(shè)置有斜面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一螺形段與所述第二螺形段的螺形方向相同。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左觸片和右觸片之間電連接，所述左電源塊與所述充電口孔電連接，所述右電源塊與電源部連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過一個動力裝置帶動兩個齒牙輪同時旋動，從而帶動兩根動力桿一起旋動，而且第一螺形段與第二螺形段的螺形方向相同，以實(shí)現(xiàn)在防護(hù)板向上滑接的同時滑接塊向下滑接，防護(hù)板向下滑接的同時滑接塊向上滑接，實(shí)現(xiàn)了充電口孔封閉與斷電、打開與充電的步驟同步進(jìn)行，增加了本裝置的安全性能，防止觸電事故的發(fā)生。

2.通過槽位與電源塊的配合，且槽位的側(cè)面上設(shè)置觸片，增加了槽位與電源塊配合后接電的穩(wěn)定性，同時增加了充電口孔充電的穩(wěn)定性，即保證了汽車的穩(wěn)定用電，充電口孔的充電和斷電方便快捷，操作簡單，通過將防護(hù)板的高度與容腔的深度設(shè)置相同，在防護(hù)板向下滑接縮回在所述容腔中時，防護(hù)板上側(cè)不會凸出而延入到充電口內(nèi)，以阻礙充電槍插入到所充電口中與充電口孔配合連接充電。

3.通過在充電口左側(cè)插口處設(shè)置斜面，方便充電槍快速插入到充電口中與充電口孔配合充電。

4.本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，充電安全穩(wěn)定，大大減少了現(xiàn)有生活中的觸電事故，有效保障了人們的安全，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明新能源汽車充電樁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，充電口孔處于斷電狀態(tài)；

圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，其中，充電口孔處于充電狀態(tài)；

圖3為本發(fā)明中防護(hù)板的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中滑接塊的左視結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5為圖1中a-a處剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-5所示的一種新能源汽車充電樁，包括設(shè)置在地面內(nèi)的樁體1以及設(shè)置在所述樁體1中的空腔2，以及設(shè)置在所述空腔2下方的橫腔5，所述樁體1左側(cè)面上設(shè)置有插口面對左側(cè)的充電口3，所述充電口3右側(cè)壁上設(shè)置有插口面對左側(cè)且與所述充電口3通連的充電口孔32，所述充電口3右側(cè)底部設(shè)置有插口面對上側(cè)且與所述充電口3通連的容腔4，所述容腔4中可上下滑接地設(shè)置有防護(hù)板43，所述容腔4與所述橫腔5之間通連有第一通穴6，所述第一通穴6中可旋動配合有第一動力桿，所述第一動力桿包括第一螺形段42和第一光面段41，所述第一光面段41的底端與所述橫腔5的底壁可旋動配合連接，所述橫腔5中在所述第一光面段41上固定設(shè)置有第一齒牙輪51，所述第一螺形段42延入在所述容腔4中且與所述容腔4中的所述防護(hù)板43內(nèi)的防護(hù)板螺形孔44螺形配合連接，所述空腔2與所述橫腔5之間通連有第二通穴7，所述第二通穴7中可旋動配合有第二動力桿，所述第二動力桿包括第二螺形段23和第二光面段22，所述第二光面段22的底端與設(shè)置在所述橫腔5的底壁中的動力裝置21連接，所述橫腔5中在所述第二光面段22上固定設(shè)置有第二齒牙輪52，所述第二螺形段23延入在所述空腔2中且所述第二螺形段23的頂側(cè)與所述空腔2的頂壁可旋動配合連接，所述空腔2的頂壁上左右相對設(shè)置有左電源塊24和右電源塊25，所述空腔2中設(shè)置有可上下滑接且與所述第二螺形段23螺形配合連接的滑接塊20，所述滑接塊20的頂部左右兩側(cè)分別設(shè)置有與所述左電源塊24配合的左槽位204以及與所述右電源塊25配合的右槽位205，所述左槽位204的側(cè)面上和右槽位205的側(cè)面上分別設(shè)置有左觸片214和右觸片215，所述第二齒牙輪52與所述第一齒牙輪51相互齒合設(shè)置，從而由所述第二齒牙輪52將動力裝置21提供的作用力傳遞給所述第一齒牙輪51，使得所述第一動力桿和所述第二動力桿同時旋動，所述動力裝置21外套設(shè)有消音套210，所述消音套210與所述橫腔5的底壁接觸，所述消音套210內(nèi)填充有用于吸收所述動力裝置21工作產(chǎn)生的噪音的消音棉。

其中，所述充電口3左側(cè)插口處設(shè)置有斜面31，通過設(shè)置的斜面31以便于充電槍快速插入到所述充電口3中。

其中，所述第一螺形段42與所述第二螺形段23的螺形方向相同，從而能夠在動力裝置21工作時，使得所述滑接塊20與所述防護(hù)板43相互反向運(yùn)動，以使得所述防護(hù)板43向下滑接縮回在所述容腔4中時，所述充電口孔32處于充電狀態(tài)，而所述防護(hù)板43向上滑接將所述充電口孔32封閉時，所述充電口孔32處于斷電狀態(tài)。

其中，所述左觸片214和右觸片215之間電連接，所述左電源塊24與所述充電口孔32電連接，所述右電源塊25與電源部連接。

本裝置在不使用時，動力裝置21處于停止工作狀態(tài)，所述防護(hù)板43處于所述充電口3中將所述充電口孔32封閉狀態(tài)，而所述滑接塊20處于所述空腔2的最底部位置，所述充電口孔32處于斷電狀態(tài)；

當(dāng)充電槍需要插入充電時，控制動力裝置21工作正轉(zhuǎn)，動力裝置21工作提供動力帶動第二動力桿旋動，第二動力桿旋動驅(qū)動所述第二齒牙輪52旋動并且還驅(qū)動所述滑接塊20向上滑接，所述第二齒牙輪52旋動的同時帶動所述第一齒牙輪51旋動，由于所述第一螺形段42與所述第二螺形段23的螺形方向相同，此時，所述第一齒牙輪51帶動所述第一動力桿旋動，所述第一動力桿旋動驅(qū)動所述防護(hù)板43向下滑接縮回到所述容腔4中并將所述充電口孔32慢慢打開，當(dāng)所述滑接塊20向上滑接到所述空腔2的最頂部位置時，控制動力裝置21停止工作，此時，所述左電源塊24與所述左槽位204配合，所述右電源塊25與所述右槽位205配合，并且，所述左電源塊24的右側(cè)面與所述左觸片214接觸，所述右電源塊25的左側(cè)面與所述右觸片215接觸，從而使得所述充電口孔32充電，此時，所述防護(hù)板43向下滑接縮回在所述容腔4中并將所述充電口孔32完全打開，接著將充電槍插入所述充電口3中與所述充電口孔32配合充電為汽車提供用電。

當(dāng)汽車不需要充電使用時，先拔出充電槍，然后控制動力裝置21工作反轉(zhuǎn)，動力裝置21工作提供動力帶動第二動力桿旋動，第二動力桿旋動驅(qū)動所述第二齒牙輪52旋動并且還驅(qū)動所述滑接塊20向下滑接，所述第二齒牙輪52旋動的同時帶動所述第一齒牙輪51旋動，由于所述第一螺形段42與所述第二螺形段23的螺形方向相同，此時，所述第一齒牙輪51帶動所述第一動力桿旋動，所述第一動力桿旋動驅(qū)動所述防護(hù)板43向上滑接伸出所述容腔4而延入到所述充電口3中并將所述充電口孔32慢慢封閉，當(dāng)所述滑接塊20向下滑接到所述空腔2的最底部位置時，控制動力裝置21停止工作，所述左電源塊24脫離與所述左槽位204配合，所述右電源塊25脫離與所述右槽位205配合，并且，所述左電源塊24的右側(cè)面脫離與所述左觸片214接觸，所述右電源塊25的左側(cè)面脫離與所述右觸片215接觸，從而使得所述充電口孔32斷電，此時，所述防護(hù)板43向上滑接延入到所述充電口3中并將所述充電口孔32完全封閉，使得本裝置恢復(fù)到在不使用時的狀態(tài)，

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過一個動力裝置帶動兩個齒牙輪同時旋動，從而帶動兩根動力桿一起旋動，而且第一螺形段與第二螺形段的螺形方向相同，以實(shí)現(xiàn)在防護(hù)板向上滑接的同時滑接塊向下滑接，防護(hù)板向下滑接的同時滑接塊向上滑接，實(shí)現(xiàn)了充電口孔封閉與斷電、打開與充電的步驟同步進(jìn)行，增加了本裝置的安全性能，防止觸電事故的發(fā)生。

2.通過槽位與電源塊的配合，且槽位的側(cè)面上設(shè)置觸片，增加了槽位與電源塊配合后接電的穩(wěn)定性，同時增加了充電口孔充電的穩(wěn)定性，即保證了汽車的穩(wěn)定用電，充電口孔的充電和斷電方便快捷，操作簡單，通過將防護(hù)板的高度與容腔的深度設(shè)置相同，在防護(hù)板向下滑接縮回在所述容腔中時，防護(hù)板上側(cè)不會凸出而延入到充電口內(nèi)，以阻礙充電槍插入到所充電口中與充電口孔配合連接充電。

3.通過在充電口左側(cè)插口處設(shè)置斜面，方便充電槍快速插入到充電口中與充電口孔配合充電。

4.本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，充電安全穩(wěn)定，大大減少了現(xiàn)有生活中的觸電事故，有效保障了人們的安全，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。