本發(fā)明涉及法蘭盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)稱法蘭盤。

背景技術(shù)：

輪轂軸承作為汽車重要的一個(gè)零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關(guān)系到整個(gè)汽車的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有的汽車輪轂軸承單元一般由法蘭盤內(nèi)圈、法盤外圈、軸承圈、滾珠和保持架組成，其中，內(nèi)套圈套接在法蘭盤內(nèi)圈上，滾珠通過(guò)保持架裝配在法蘭盤內(nèi)圈與法蘭盤外圈之間。由于現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，不同類型的汽車上所采用的法蘭盤的形狀與尺寸也各不相同，在生產(chǎn)時(shí)必需設(shè)計(jì)出配套的法蘭盤，否則會(huì)導(dǎo)致軸承圈與內(nèi)法蘭盤與被連接的物件之間連接不穩(wěn)固，從而嚴(yán)重影響汽車的使用性能。

另外一般法蘭盤采用機(jī)床直接加工的方式制成，雖然精度比較高，但加工成時(shí)間長(zhǎng)，成本也比較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)稱法蘭盤，通過(guò)模具壓鑄的方式一體成型，并且同樣具有較高的加工精度，根據(jù)不同軸承圈的要求生產(chǎn)不同的法蘭盤，使法蘭盤可以配合更加緊密的軸承圈，從而使外法蘭盤與汽車輪轂之間緊密性更強(qiáng)，連接更穩(wěn)定，在汽車運(yùn)行時(shí)更加安全，并且在生產(chǎn)時(shí)成本更低，效率更高。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種對(duì)稱法蘭盤，包括由金屬材料制成的圓柱形主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的主裝配柱和輔助裝配柱，所述主裝配柱的高度小于所述輔助裝配柱的高度，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的中心軸在同一直線上，其特征在于：整體采用模具壓鑄的方式一體成型，并且整體成左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的外側(cè)均設(shè)有拔模角，所述主體結(jié)構(gòu)上方設(shè)有2個(gè)凸出的圓弧形第一邊角，所述主體結(jié)構(gòu)下方設(shè)有2個(gè)凸出圓角形第二邊角，所述第二邊角底部為平面，所述第二邊角上還設(shè)有半圓形定位孔，所述圓弧形邊角通過(guò)圓弧與所述主體結(jié)構(gòu)的外圓柱面連接在一起，上邊兩個(gè)所述圓弧形第一邊角之間設(shè)有連接平面，下邊兩個(gè)所述圓弧形第二邊角之間也設(shè)有連接平面，所述主裝配柱上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔，所述輔助裝配柱上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔，所述第二裝配孔的底面與所述主體結(jié)構(gòu)靠近所述主裝配柱一側(cè)的端面在同一平面上，所述第一裝配孔的底面與所述第二裝配孔的底面之間的距離為7mm，所述第一裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角α＝108度，所述第二裝配孔與它的底面之間設(shè)有夾角β＝100度，2個(gè)所述圓弧形邊角和2個(gè)所述第二邊角的圓弧中心在同一直徑的圓上。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)由鋁合金材料制成。

進(jìn)一步的，所述主體結(jié)構(gòu)的厚度為15mm。

進(jìn)一步的，零件的整體加工精度為0.2mm。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提高了法蘭盤的生產(chǎn)效率，降低了它的生產(chǎn)成本，并且使法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩(wěn)定，使用時(shí)更安全更可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第二方向立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的正面示意圖；

圖4為本發(fā)明a-a位置的剖面示意圖；

圖中：1、主體結(jié)構(gòu)，2、主裝配柱，3、輔助裝配柱，4、第一裝配孔，5、第二裝配孔，6、圓弧形第一邊角，7、連接平面，8、第二邊角，9、定位孔，10、平面。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種對(duì)稱法蘭盤，它是針對(duì)尺寸形狀相應(yīng)的軸承圈設(shè)計(jì)的，在配合使用時(shí)結(jié)構(gòu)連接更穩(wěn)定。零件整體通過(guò)模具壓鑄的方式一體成型，具有較高的加工精度，在連接時(shí)可確保連接更穩(wěn)定，汽車在運(yùn)行時(shí)更加安全，并且零件在生產(chǎn)時(shí)成本更低，效率更高。它包括由金屬材料制成的圓柱形主體結(jié)構(gòu)1，它是整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，通過(guò)主體結(jié)構(gòu)1可以使其與汽車結(jié)構(gòu)件連接在一起，起到固定連接本零件的作用。所述主體結(jié)構(gòu)1的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的主裝配柱2和輔助裝配柱3，所述主裝配柱2的高度小于所述輔助裝配柱3的高度，所述主裝配柱2和所述輔助裝配柱3的中心軸在同一直線上，使本外接法蘭盤結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。整體采用模具壓鑄的方式一體成型，并且整體成左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好，生產(chǎn)更方便，零件的強(qiáng)度更高。所述主裝配柱2和所述輔助裝配柱3的外側(cè)均設(shè)有拔模角，在生產(chǎn)時(shí)更容易出模，確保零件能正常且快速的生產(chǎn)。所述主體結(jié)構(gòu)1上方設(shè)有2個(gè)凸出的圓弧形第一邊角6，所述主體結(jié)構(gòu)1下方設(shè)有2個(gè)凸出圓角形第二邊角8，所述第二邊角8底部為平面10，所述第二邊角8上還設(shè)有半圓形定位孔9。通過(guò)第一邊角6和第二邊角8可以和汽車軸承圈卡合在一起，通過(guò)圓弧面的形式連接使連接效果更好，使用時(shí)更穩(wěn)定。半圓形定位孔9在使用時(shí)剛好配合軸承圈上對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)，一方面起到定位的作用，一方面可以起到預(yù)裝配的作用，使后面進(jìn)行裝配時(shí)更方便。而半圓形定位孔9比全圓孔使用更方便。所述圓弧形邊角6通過(guò)圓弧與所述主體結(jié)構(gòu)1的外圓柱面連接在一起，上邊兩個(gè)所述圓弧形邊角6之間設(shè)有連接平面7，下邊兩個(gè)所述第二邊角8之間也設(shè)有連接平面7，在進(jìn)行裝配連接時(shí)，通過(guò)將圓弧形邊角6與汽車結(jié)構(gòu)件配合連接在一起，可以牢牢的卡住，不需要采用螺絲就可以起到固定的作用，使用起來(lái)更加方便快捷。所述主裝配柱2上設(shè)有與其同心的圓柱形第一裝配孔4，所述輔助裝配柱3上設(shè)有與其同心的圓柱形第二裝配孔5，它們分別用來(lái)放置不同的軸承圈配件，使各自在配合連接時(shí)更加緊密，連接性能更好，使用時(shí)更安全。所述第二裝配孔5的底面與所述主體結(jié)構(gòu)1靠近所述主裝配柱2一側(cè)的端面在同一平面上，所述第一裝配孔4的底面與所述第二裝配孔5的底面之間的距離為7mm，使本使用新型的零件強(qiáng)度更高，使用壽命更長(zhǎng)，汽車在運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)。所述第一裝配孔4與它的底面之間設(shè)有夾角α＝108度，所述第二裝配孔5與它的底面之間設(shè)有夾角β＝100度，這樣與其配合的軸承圈才能更好的放置在里邊，如果采用別的角度則無(wú)法使用本發(fā)明配套的軸承圈，這也是設(shè)計(jì)本發(fā)明零件的原因。2個(gè)所述圓弧形第一邊角6和2個(gè)所述第二邊角8的圓弧中心在同一直徑的圓上，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，緊固連接更穩(wěn)定，使用過(guò)程更加安全。

作為優(yōu)選，所述主體結(jié)構(gòu)1由鋁合金材料制成，可以使零件在使用時(shí)壽命更長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，所述主體結(jié)構(gòu)1的厚度為15mm，軸承圈連接在使用時(shí)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，使用效果更好。

作為優(yōu)選，零件的整體加工精度為0.2mm，它不僅提高了生產(chǎn)效率降低了生產(chǎn)成本，并且可以保證足夠的加工精度，確保零件使用時(shí)更加精準(zhǔn)。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及法蘭盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)稱法蘭盤。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種對(duì)稱法蘭盤，包括由金屬材料制成的圓柱形主體結(jié)構(gòu)，所述主體結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)分別設(shè)有一體成型的主裝配柱和輔助裝配柱，所述主裝配柱的高度小于所述輔助裝配柱的高度，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的中心軸在同一直線上，其特征在于：整體采用模具壓鑄的方式一體成型，并且整體成左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的外側(cè)均設(shè)有拔模角。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：提高了法蘭盤的生產(chǎn)效率，降低了它的生產(chǎn)成本，并且使法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩(wěn)定，使用時(shí)更安全更可靠。

技術(shù)研發(fā)人員：丁宏山;高俊妮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇昊鵬機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.09
技術(shù)公布日：2017.08.25