本發(fā)明涉及一種充氣裝置，特別是涉及一種便捷式車輛充氣裝置。

背景技術(shù)：

目前，已知的車輛行駛途中發(fā)生漏氣等現(xiàn)象時候發(fā)生，汽車輪胎漏氣需要更換備胎，在路邊操作給駕駛員帶來很大的危險，電動車輪胎漏氣使得車主只能推著承重的車子找修理店，往往會搞得筋疲力盡。然而許多輪胎漏氣是緩慢的，只要給輪胎再次充氣，就可以輕松駕車或騎車找到修理店修理，現(xiàn)在市面上大多是應(yīng)急產(chǎn)品有打氣筒和電動充氣泵，打氣筒使用費力效果差，電動充氣泵價格高使用過程中容易損壞。因此本發(fā)明研制一種便捷式車輛充氣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便捷式車輛充氣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中充氣費力，價格昂貴且易損壞的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種便捷式車輛充氣裝置，包括儲氣罐、設(shè)置在儲氣罐上端的減壓一體閥及與減壓一體閥連接的充氣裝置；

所述儲氣罐下端呈內(nèi)凹圓弧狀，下端中部具有一補氣嘴；

所述減壓一體閥包括與儲氣罐上端嵌套配合的閥體、由下至上依次設(shè)置在閥體內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺母、閥芯彈簧及閥芯、嵌套設(shè)置在閥體外側(cè)的套管；所述閥體內(nèi)部沿中軸線方向具有一通氣槽a及通氣槽b，所述通氣槽a設(shè)置在靠近儲氣罐端口一側(cè)，內(nèi)徑大于通氣槽b的內(nèi)徑；所述調(diào)節(jié)螺母與通氣槽a下端部螺紋連接，所述閥芯彈簧設(shè)置在通氣槽a內(nèi)，所述閥芯下端具有一墊塊，墊塊以下部分設(shè)置在通氣槽a內(nèi)并插接配合在閥芯彈簧上端，墊塊以上部分插接配合在通氣槽b內(nèi)并延伸至閥體上端外側(cè)，處在通氣槽b內(nèi)的閥芯下端的直徑小于上端的直徑；所述套管嵌套配合在閥體外側(cè)，側(cè)壁上連接一手柄，上端鉸接一充氣按鈕，所述充氣按鈕與閥芯上端接觸；

所述充氣裝置包括與減壓一體閥連接的充氣軟管及設(shè)置在充氣軟管端部的充氣嘴；所述充氣軟管與套管側(cè)壁固定連接，并延伸至通氣槽b下端部。

進(jìn)一步的，所述閥芯上端側(cè)壁處嵌套配合一處在通氣槽b內(nèi)的密封墊。

進(jìn)一步的，所述套管側(cè)壁上固定一壓力表，所述壓力表延伸至通氣槽a內(nèi)。

由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果：

（1）本發(fā)明提供了一種便捷式車輛充氣裝置，相較傳統(tǒng)打氣筒使用方便快捷，省時省力；相較于電動充氣泵有著使用范圍廣，使用壽命長價格便宜等優(yōu)點，同時可用于自行車電動車等無法使用電動充氣泵的車輛，且效果優(yōu)于電動充氣泵。

（2）閥芯上端側(cè)壁處嵌套配合一處在通氣槽b內(nèi)的密封墊，防止裝置不工作時發(fā)生漏氣，起到有效的密封作用，保證裝置設(shè)計的合理性。

（3）套管側(cè)壁上固定一壓力表，壓力表延伸至通氣槽a內(nèi)，主要由于通氣槽a與儲氣罐內(nèi)相連通，因此延伸至通氣槽a內(nèi)的壓力表能夠時刻檢測儲氣罐內(nèi)的氣體壓力，當(dāng)壓力不足時實現(xiàn)對儲氣罐內(nèi)部的補氣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖2是本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的等軸測圖。

圖3是本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖4是本發(fā)明所述減壓一體閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、儲氣罐，2、減壓一體閥，3、充氣裝置，4、補氣嘴，5、閥體，6、通氣槽a，7、通氣槽b，8、調(diào)節(jié)螺母，9、閥芯彈簧，10、墊塊，11、閥芯，12、充氣按鈕，13、密封墊，14、套管，15、壓力表，16、手柄，17、充氣軟管，18、充氣嘴。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，對本發(fā)明的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如圖1-4所示，一種便捷式車輛充氣裝置，包括儲氣罐1、設(shè)置在儲氣罐1上端的減壓一體閥2及與減壓一體閥2連接的充氣裝置3。

其中儲氣罐1下端呈內(nèi)凹圓弧狀，下端中部具有一與儲氣罐1通過螺牙連接的補氣嘴4。

減壓一體閥2包括與儲氣罐1上端嵌套配合的閥體5、由下至上依次設(shè)置在閥體5內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺母8、閥芯彈簧9及閥芯11、嵌套設(shè)置在閥體5外側(cè)的套管14；其中閥體5內(nèi)部沿中軸線方向具有一通氣槽a6及通氣槽b7，通氣槽a6設(shè)置在靠近儲氣罐1端口一側(cè)，內(nèi)徑大于通氣槽b7的內(nèi)徑，同時通氣槽a6與通氣槽b7之間具有一呈水平設(shè)置的過渡面；調(diào)節(jié)螺母8與通氣槽a6下端部螺紋連接，中部具有一空腔；閥芯彈簧9沿通氣槽a6中軸線方向設(shè)置在通氣槽a6內(nèi)；閥芯11下端具有一墊塊10，墊塊10上端面與過渡面重合，墊塊10以下部分設(shè)置在通氣槽a6內(nèi)并插接配合在閥芯彈簧9上端，墊塊10以上部分插接配合在通氣槽b7內(nèi)并延伸至閥體5上端外側(cè)，處在通氣槽b7內(nèi)的閥芯11下端的直徑小于上端的直徑，且上端側(cè)壁處嵌套配合一處在通氣槽b7內(nèi)的密封墊13；套管14嵌套配合在閥體5外側(cè)，側(cè)壁上連接一手柄16及壓力表15，上端鉸接一充氣按鈕12，其中壓力表15延伸至通氣槽a6內(nèi)，充氣按鈕12與閥芯11上端接觸。

充氣裝置包括與減壓一體閥2連接的充氣軟管17及設(shè)置在充氣軟管17端部的充氣嘴18；充氣軟管17與套管14側(cè)壁固定連接，并延伸至通氣槽b7下端部。

該便捷式車輛充氣裝置的工作原理具體如下：

工作時將充氣嘴18與車輪充氣口連接鎖緊，按下充氣按鈕12使閥芯11向下運動，此時閥芯11下端部的墊塊10與過渡面脫離，儲氣罐1中的高壓氣體從調(diào)節(jié)螺母8中部的空腔中進(jìn)入通氣槽a6內(nèi)，并進(jìn)入墊塊10與過渡面之間，由于處在通氣槽b7內(nèi)的閥芯11下端的直徑小于上端的直徑，因此氣體能再次進(jìn)入閥芯11下端側(cè)壁與通氣槽b7內(nèi)壁之間，并最終由充氣軟管17流出，實現(xiàn)對車輛的充氣。

本發(fā)明相較于傳統(tǒng)打氣筒使用方便快捷，省時省力；相較于電動充氣泵有著使用范圍廣，使用壽命長價格便宜等優(yōu)點，同時可用于自行車電動車等無法使用電動充氣泵的車輛，效果優(yōu)于電動充氣泵。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便捷式車輛充氣裝置，包括儲氣罐、設(shè)置在儲氣罐上端的減壓一體閥及與減壓一體閥連接的充氣裝置；所述減壓一體閥包括與儲氣罐上端嵌套配合的閥體、由下至上依次設(shè)置在閥體內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺母、閥芯彈簧及閥芯、嵌套設(shè)置在閥體外側(cè)的套管；所述充氣裝置包括與減壓一體閥連接的充氣軟管及設(shè)置在充氣軟管端部的充氣嘴。本發(fā)明提供了一種便捷式車輛充氣裝置，相較傳統(tǒng)打氣筒使用方便快捷，省時省力；相較于電動充氣泵有著使用范圍廣，使用壽命長價格便宜等優(yōu)點，同時可用于自行車電動車等無法使用電動充氣泵的車輛，且效果優(yōu)于電動充氣泵。

技術(shù)研發(fā)人員：石婷婷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：石婷婷
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.11
技術(shù)公布日：2017.08.18