本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種支撐裝置，具體是一種帶有輔助支撐的自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過(guò)液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。由于自卸車的特點(diǎn)，當(dāng)自卸車傾瀉貨物時(shí)，回導(dǎo)致自卸車的重心移動(dòng)，為了防止自卸車傾覆或局部輪胎被壓破，自卸車上一般都帶有液壓支撐柱，但是由于空間現(xiàn)在，現(xiàn)有液壓支撐柱的支撐面的面積較小，使得液壓支撐柱的支撐面與地面之間的壓強(qiáng)較大，容易壓壞地面或陷入地面內(nèi)，使得液壓支撐柱的支撐作用大大降低，進(jìn)一步導(dǎo)致自卸車容易傾倒。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，為方便實(shí)驗(yàn)。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有輔助支撐的自卸車，通過(guò)在有限空間內(nèi)最大化的增大輔助支撐的端部面積，有效減小了輔助支撐的端部與地面之間的壓強(qiáng)，使得輔助支撐的支撐效果大大增強(qiáng)，有效保護(hù)了地面和自卸車本身。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
一種帶有輔助支撐的自卸車，該帶有輔助支撐的自卸車包括自卸車本體和自卸車本體上的輔助支撐，所述主伸縮桿、設(shè)置在主伸縮桿下方的安裝板、四個(gè)分別設(shè)置在安裝板邊沿的折疊板、設(shè)置在折疊板上的主動(dòng)插銷、設(shè)置在安裝板上的插孔和兩端分別連接折疊板和主伸縮桿的副伸縮桿，所述主伸縮桿的兩端分別連接自卸車和安裝板。
所述安裝板為正方形結(jié)構(gòu)，安裝板的四邊分別通過(guò)鉸鏈連接有一個(gè)折疊板，副伸縮桿與折疊板以及副伸縮桿與主伸縮桿都是通過(guò)第二鉸鏈連接，連接安裝板和折疊板的鉸鏈上設(shè)有角度傳感器。所述安裝板的四邊上還個(gè)設(shè)有一個(gè)插座，所述插座上設(shè)有插孔，折疊板上設(shè)有可伸縮的并與插孔配合的主動(dòng)插銷。所述輔助支撐上還設(shè)有距離傳感器和控制模塊。所述安裝板的下表面設(shè)有壓力傳感器。
本發(fā)明有益效果是:有效減小了輔助支撐的端部與地面之間的壓強(qiáng)，使得輔助支撐的支撐效果大大增強(qiáng)，有效保護(hù)了地面和自卸車本身。
附圖說(shuō)明
下面對(duì)本說(shuō)明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：
圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式帶有輔助支撐的自卸車的輔助支撐的結(jié)構(gòu)圖；
圖中：1、主伸縮桿，2、安裝板，3、折疊板，4、插孔，5、主動(dòng)插銷，6、副伸縮桿。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
一種帶有輔助支撐的自卸車，該帶有輔助支撐的自卸車包括自卸車本體和自卸車本體上的輔助支撐，所述輔助支撐包括主伸縮桿1、設(shè)置在主伸縮桿1下方的安裝板2、四個(gè)分別設(shè)置在安裝板2邊沿的折疊板3、設(shè)置在折疊板3上的主動(dòng)插銷5、設(shè)置在安裝板2上的插孔4和兩端分別連接折疊板3和主伸縮桿1的副伸縮桿6。
所述主伸縮桿1的兩端分別連接自卸車和安裝板2，所述安裝板2為正方形結(jié)構(gòu)，安裝板2的四邊分別通過(guò)鉸鏈連接有一個(gè)折疊板3，安裝板2的四邊上還個(gè)設(shè)有一個(gè)插座，所述插座上設(shè)有插孔4，折疊板3上設(shè)有主動(dòng)插銷5，主動(dòng)插銷5可伸縮，主動(dòng)插銷5的直徑小于插孔4的內(nèi)直徑。當(dāng)折疊板3與安裝板2在同一平面時(shí)，主動(dòng)插銷5通過(guò)伸縮可插入和離開(kāi)插孔4，這樣就固定了折疊板3與安裝板2，并且大幅度加強(qiáng)了折疊板3與安裝板2之間的剛度。副伸縮桿6的兩端分別連接折疊板3和主伸縮桿1，副伸縮桿6的軸線與該副伸縮桿6鏈接的折疊板3上的鉸鏈的軸線垂直，通過(guò)副伸縮桿6的伸縮來(lái)控制折疊板3與安裝板2之間的角度，副伸縮桿6與折疊板3以及副伸縮桿6與主伸縮桿1都是通過(guò)第二鉸鏈連接，副伸縮桿6與折疊板3之間的夾角以及副伸縮桿6與主伸縮桿1之間的夾角通過(guò)副伸縮桿6的伸長(zhǎng)與縮短可以動(dòng)態(tài)變化。為了檢測(cè)安裝板2和折疊板3之間的角度，連接安裝板2和折疊板3的鉸鏈上設(shè)有角度傳感器，角度傳感器用于檢測(cè)安裝板2和折疊板3之間的角度。
由于地面很難保持水平狀態(tài)，因此輔助支撐的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度需要可控，用以保持自卸車本身的水平狀態(tài)，減小卸貨時(shí)翻車的概率；所述輔助支撐上還設(shè)有距離傳感器和控制模塊，所述距離傳感器設(shè)置在輔助支撐的上端，用于檢測(cè)輔助支撐的上端距離其豎直下方地面的距離，控制模塊與距離傳感器、主伸縮桿1、角度傳感器和副伸縮桿6分別通過(guò)導(dǎo)線連接，從而使得駕駛?cè)藛T根據(jù)距離傳感器檢測(cè)到的距離數(shù)據(jù)來(lái)控制控制主伸縮桿1的伸縮距離，使得自卸車在卸載貨物之前安裝板2與地面已經(jīng)保持良好的接觸。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，由于不同地面的軟硬程度是不同的，在自卸車卸載貨物之前需要保證安裝板2與地面之間有一定的壓力，這樣就可以提前將地面上的松軟部分排擠出去，有效防止卸貨時(shí)自卸車過(guò)度傾斜，所以所述安裝板2的下表面設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線與控制模塊連接。
由于設(shè)有折疊板3，大大增加了輔助支撐下端面與地面之間的接觸面積，有效減小了輔助支撐的端部與地面之間的壓強(qiáng)，使得輔助支撐的支撐效果大大增強(qiáng)，有效保護(hù)了地面和自卸車本身。
輔助支撐的工作方法，距離傳感器檢測(cè)輔助支撐的上端距離其豎直下方地面的距離，控制模塊控制主伸縮桿1伸長(zhǎng)，直到安裝板2與地面已經(jīng)保持良好接觸；控制模塊控制副伸縮桿6伸長(zhǎng)，直到安裝板2和折疊板3在同一平面；然后主動(dòng)插銷5通過(guò)伸長(zhǎng)插入插孔4；控制模塊控制主伸縮桿1繼續(xù)伸長(zhǎng)，用于排除安裝板2和折疊板3下方地面上的松軟部分，直到壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值達(dá)到設(shè)定值；然后自卸車的貨斗開(kāi)始卸貨；當(dāng)自卸車卸貨完成后，自卸車收回貨斗，控制模塊控制主伸縮桿1收縮，然后控制模塊控制主動(dòng)插銷5收縮離開(kāi)插孔4，控制模塊控制副伸縮桿6收縮，從而完成自卸車卸貨步驟。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。