本發(fā)明涉及免充氣輪胎的全自動(dòng)裝配輪胎領(lǐng)域，具體是一種特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)。

背景技術(shù)：

輪胎是現(xiàn)在汽車(chē)以及自行車(chē)行業(yè)中必不可少的配件之一，輪胎安裝于汽車(chē)或者自行車(chē)底部，便于人們操作帶動(dòng)自行車(chē)或者汽車(chē)行駛，給人們帶來(lái)了便利。

現(xiàn)有的輪胎一般采用橡膠材質(zhì)制成，輪胎制成以后，需要通過(guò)輪胎裝配機(jī)，將輪胎與輪轂進(jìn)行裝配，輪胎固定于輪轂上以后，裝配完成，便于人們使用。

但是，現(xiàn)有的輪胎在與輪轂裝配過(guò)程中，一般采用人工方式進(jìn)行裝配，增加了人們的工作量，且現(xiàn)有的裝配方式大大降低了輪胎裝配的精度，輪胎與輪轂之間的精度不高，在行駛過(guò)程中存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)，包括固定板、支撐板、裝配柱、氣缸、裝配下板、裝配上板、輪胎和輪轂；所述固定板表面固定連接有裝配柱，裝配柱頂部固定連接有裝配上板，所述裝配柱上固定連接有支撐板，支撐板上固定連接有氣缸，所述裝配柱上位于裝配上板底部滑動(dòng)連接有裝配下板，裝配下板通過(guò)活塞桿與氣缸連接；所述裝配下板上固定連接有固定件，固定件上方抵接有輪轂，所述輪轂上方抵接有輪胎定位件，輪胎位于接輪胎定位件頂部；所述輪胎定位件為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，且輪胎定位件頂部?jī)?nèi)徑小于底部?jī)?nèi)徑。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述裝配柱的數(shù)量為4根，且裝配柱與固定板固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述裝配上板與裝配柱固定連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述氣缸通過(guò)螺栓固定方式與支撐板固定連接，且氣缸與電源電性連接。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述裝配上板表面設(shè)置有通孔，裝配上板上的通孔內(nèi)徑大于輪胎定位件的外徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該輪胎裝配機(jī)大大降低了人們的工作量，自動(dòng)化程度高，大大提高了裝配效率，機(jī)械精準(zhǔn)定位，裝配精度高，輪胎定位件可以擴(kuò)張輪胎內(nèi)徑，便于裝配。

附圖說(shuō)明

圖1為特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)使用效果圖。

圖中：1-固定板；2-支撐板；3-裝配柱；4-氣缸；5-裝配下板；6-裝配上板；7-固定件；8-輪胎定位件；9-輪胎；10-輪轂。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)，包括固定板1、支撐板2、裝配柱3、氣缸4、裝配下板5、裝配上板6、輪胎9和輪轂10；所述固定板1表面固定連接有裝配柱3，裝配柱3的數(shù)量為4根，且裝配柱3與固定板1固定連接；所述裝配柱3頂部固定連接有裝配上板6，裝配上板6與裝配柱3固定連接。

所述裝配柱3上固定連接有支撐板2，支撐板2上通過(guò)螺栓固定方式固定連接有氣缸4，氣缸4與外部電源電性連接，所述裝配柱3上位于裝配上板6底部滑動(dòng)連接有裝配下板5，裝配下板5通過(guò)活塞桿與氣缸4連接；所述裝配下板5上固定連接有固定件7，固定件7上方抵接有輪轂10，所述輪轂10上方抵接有輪胎定位件8，輪胎8位于接輪胎定位件8頂部；所述輪胎定位件8為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，且輪胎定位件8頂部?jī)?nèi)徑小于底部?jī)?nèi)徑。

所述裝配上板6表面設(shè)置有通孔，裝配上板6上的通孔內(nèi)徑大于輪胎定位件8的外徑。

本發(fā)明的工作原理是：將輪轂10放置在固定件7上面，將輪胎定位件8放置于輪轂10上，輪胎9放置在輪胎定位件8上面，氣缸4工作，氣缸4通過(guò)活塞桿帶動(dòng)裝配下板5、固定件7、輪轂10、輪胎定位件8和輪胎9向上移動(dòng)，當(dāng)輪胎9抵達(dá)裝配上板6時(shí)，輪胎9停止向上移動(dòng)，輪胎定位件8跟隨裝配下板5向上移動(dòng)穿過(guò)裝配上板6表面通孔，輪胎9向下移動(dòng)，輪胎9在壓力的作用下，輪胎9內(nèi)徑不斷增大，順著輪胎定位件8進(jìn)入輪轂11里，輪胎9裝配完成，氣缸4工作向下移動(dòng)，帶動(dòng)裝配下板5和裝配完成的輪胎9向下移動(dòng)，取下輪胎9。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種特種輪胎氣動(dòng)裝胎機(jī)，包括固定板、支撐板、裝配柱、氣缸、裝配下板、裝配上板、輪胎和輪轂；固定板表面固定連接有裝配柱，裝配柱頂部固定連接有裝配上板，裝配柱上固定連接有支撐板，支撐板上固定連接有氣缸，裝配柱上位于裝配上板底部滑動(dòng)連接有裝配下板，裝配下板通過(guò)活塞桿與氣缸連接；裝配下板上固定連接有固定件，固定件上方抵接有輪轂，輪轂上方抵接有輪胎定位件，輪胎位于接輪胎定位件頂部；輪胎定位件為圓臺(tái)型結(jié)構(gòu)，且輪胎定位件頂部?jī)?nèi)徑小于底部?jī)?nèi)徑。該輪胎裝配機(jī)大大降低了人們的工作量，自動(dòng)化程度高，大大提高了裝配效率，機(jī)械精準(zhǔn)定位，裝配精度高，輪胎定位件可以擴(kuò)張輪胎內(nèi)徑，便于裝配。

技術(shù)研發(fā)人員：張春如
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市耐動(dòng)信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.15
技術(shù)公布日：2017.08.18