本發(fā)明涉及軌道交通車輛牽引車行走和靜調(diào)領(lǐng)域，具體是一種行走裝置、行走導(dǎo)向裝置和取電裝置整體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了保障安全、高效、環(huán)保、低維護(hù)的完成軌道交通人員運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)營部門在車輛段多種功能庫內(nèi)(例如雙周三月檢庫、停車列檢庫、月檢庫、靜調(diào)庫)為機(jī)車定期維護(hù)、檢修設(shè)置了移動(dòng)供電系統(tǒng)進(jìn)行牽引與靜態(tài)調(diào)試工作；同時(shí)，我們也注意到在機(jī)車上采用蓄電池作為供電電池保證正線運(yùn)營故障突發(fā)時(shí)提供應(yīng)急備用電源，其目的為乘客在緊急狀態(tài)下的通風(fēng)、通信、照明、疏散、救援提供安全保障。因此采用蓄電池解決正線應(yīng)急，與庫內(nèi)采用移動(dòng)供電系統(tǒng)取代三軌入庫并兼具靜調(diào)供電的模式，該組合已經(jīng)成為一種既安全便捷，又頗具性價(jià)比的組合方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置，為停靠在檢修庫內(nèi)軌道上的機(jī)車提供牽引電源和靜調(diào)電源，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置，為?？吭跈z修庫內(nèi)軌道上的機(jī)車提供牽引電源和靜調(diào)電源，包括行走裝置、行走導(dǎo)向裝置和取電裝置，所述行走導(dǎo)向裝置為導(dǎo)軌，所述取電裝置為接線箱，接線箱通過電纜與機(jī)車主體相連，在機(jī)車移動(dòng)或停止時(shí)通過引進(jìn)電流并輸出機(jī)車用電。

進(jìn)一步的，所述行走裝置包括可移動(dòng)導(dǎo)軌、行走輪架、輪組和支撐臂，所述支撐臂包括第一支撐臂、第二支撐臂、第三支撐臂、第四支撐臂和第五支撐臂，輪組包括第一防側(cè)輪、行走輪、防跳輪、支撐穩(wěn)定輪和第二防側(cè)輪，行走輪架通過螺栓固定在車身主體上并且車身主體上安裝有防跳輪，行走輪架的上部設(shè)置有第一防側(cè)輪和行走輪并且第一防側(cè)輪和行走輪均滑動(dòng)安裝在行走導(dǎo)向裝置上，可移動(dòng)導(dǎo)軌與車身主體相連，可移動(dòng)導(dǎo)軌上部安裝有第一支撐臂和第二支撐臂并且第一支撐臂和第二支撐臂平行安裝，第五支撐臂安裝在第一支撐臂和第二支撐臂的上端并且第五支撐臂與第一支撐臂和第二支撐臂相互垂直，第四支撐臂垂直安裝在第五支撐臂的上部并且第四支撐臂的兩側(cè)均設(shè)置有第二防側(cè)輪，第四支撐臂通過螺栓與第三支撐臂相連并且螺栓下端安裝有支撐穩(wěn)定輪，第四支撐臂與第三支撐臂相互平行。

進(jìn)一步的，行走導(dǎo)向裝置可根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行合理選型設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述第一支撐臂和第二支撐臂通過螺絲固定在可移動(dòng)導(dǎo)軌上。

進(jìn)一步的，所述第一防側(cè)輪、行走輪、防跳輪、支撐穩(wěn)定輪和第二防側(cè)輪上均安裝有防松螺母。

進(jìn)一步的，所述防跳輪與防撞塊相連，防撞塊安裝在車身主體上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的移動(dòng)供電裝置為停靠在檢修庫內(nèi)軌道上的機(jī)車提供牽引電源和靜調(diào)電源，利用電纜將機(jī)車與集電小車相連接，該供電方式是一種既經(jīng)濟(jì)又簡單的解決辦法，它是提供電力的可靠方法。該系統(tǒng)可在采用第三軌供電方式/單軌供電方式/磁懸浮供電方式的城市廣泛推廣，它集安全、經(jīng)濟(jì)、方便、美觀于一身。本發(fā)明主要有以下幾大優(yōu)勢：

a.安全：第三軌敷設(shè)到檢修區(qū)內(nèi)軌道旁，人員在檢修區(qū)內(nèi)頻繁跨越第三軌區(qū)域，存在很大安全隱患。而滑動(dòng)供電系統(tǒng)，敷設(shè)于高空中，且均配有安全外護(hù)罩，滿足ip23級(jí)手指保護(hù)要求，極大地降低乃至消除操作人員在檢修區(qū)內(nèi)的安全隱患。

b.經(jīng)濟(jì)：采用第三軌供電的城市，如為了消除檢修區(qū)內(nèi)人員的安全隱患，一般采用第三軌不敷設(shè)到檢修區(qū)內(nèi)的方式。但與此同時(shí)機(jī)車進(jìn)出庫就需采用軌道車或人為推動(dòng)的方式，軌道車價(jià)格較高且調(diào)配較為困難。機(jī)車檢修則需額外配置一個(gè)巨大的電纜卷筒，將幾十米的粗截面的高壓直流電纜纏繞在電纜卷筒上，人員檢修機(jī)車時(shí)需2-3人拖拽、搬運(yùn)笨重的電纜及車輛專用插頭到達(dá)機(jī)車專用插座位置，完成靜調(diào)供電。而該系統(tǒng)中的集電小車在系統(tǒng)敷設(shè)范圍內(nèi)，可隨機(jī)車或檢修需要自由移動(dòng)，它同時(shí)兼具牽引機(jī)車進(jìn)出庫和靜調(diào)機(jī)車兩種功能。同時(shí)因?yàn)樵撓到y(tǒng)完全采用機(jī)車庫內(nèi)電源供電的傳統(tǒng)供電方式，因此機(jī)車基本無需更改原有設(shè)計(jì)方案即可采用此系統(tǒng)的供電方式，免除如增加接觸網(wǎng)時(shí)需增加受電弓等的高額投入。

c.方便：該系統(tǒng)給機(jī)車送電是在檢修庫內(nèi)完成，無需與其他工區(qū)調(diào)配，熟悉滑動(dòng)供電系統(tǒng)的操作人員，一般可在1分鐘之內(nèi)完成機(jī)車的送電。

d.美觀：該系統(tǒng)類似于剛性懸掛，且顏色艷麗、明顯，懸掛空中小巧、輕便，有時(shí)與防護(hù)欄遙相輝映，也不為是城市軌道車輛段中一道亮麗的風(fēng)景。

本發(fā)明中行走裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使車身主體可在狹小難以利用空間中行走，利用了地面空間；該結(jié)構(gòu)在保證行走輪正常滾動(dòng)行進(jìn)外，通過行走裝置在導(dǎo)向裝置的引導(dǎo)下，安全保障了行進(jìn)過程中的安全性，即使設(shè)備運(yùn)行時(shí)無法看到小車主體，也能確保小車的安全運(yùn)行，使用效果好，具有良好的社會(huì)效益。

附圖說明

圖1為軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置的主視圖。

圖2為軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置的側(cè)視圖。

圖3為軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置中車身主體處的局部主視圖。

圖4為軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置中車身主體處的局部側(cè)視圖。

其中：1-可移動(dòng)導(dǎo)軌，2-第一防側(cè)輪，3-行走輪，4-防跳輪，5-行走輪架，6-防撞塊，7-支撐穩(wěn)定輪，8-第二防側(cè)輪，9-第一支撐臂，10-第二支撐臂，11-第三支撐臂，12-第四支撐臂，13-第五支撐臂，14-車身主體，15-行走導(dǎo)向裝置，16-接線箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置，包括可移動(dòng)導(dǎo)軌1、行走輪架5、輪組和支撐臂，所述支撐臂包括第一支撐臂9、第二支撐臂10、第三支撐臂11、第四支撐臂12和第五支撐臂13，輪組包括第一防側(cè)輪2、行走輪3、防跳輪4、支撐穩(wěn)定輪7和第二防側(cè)輪8，行走輪架5通過螺栓固定在車身主體14上并且車身主體14上安裝有防跳輪4，行走輪架5的上部設(shè)置有第一防側(cè)輪2和行走輪3并且第一防側(cè)輪2和行走輪3均滑動(dòng)安裝在行走導(dǎo)向裝置15上，其中行走導(dǎo)向裝置15可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際使用安裝條件更改行走裝置類型如工字鋼、槽鋼等，可移動(dòng)導(dǎo)軌1與車身主體14相連，可移動(dòng)導(dǎo)軌1上部安裝有第一支撐臂9和第二支撐臂10并且第一支撐臂9和第二支撐臂10平行安裝，第五支撐臂13安裝在第一支撐臂9和第二支撐臂10的上端并且第五支撐臂13與第一支撐臂9和第二支撐臂10相互垂直，第四支撐臂12垂直安裝在第五支撐臂13的上部并且第四支撐臂12的兩側(cè)均設(shè)置有第二防側(cè)輪8，第四支撐臂12通過螺栓與第三支撐臂11相連并且螺栓下端安裝有支撐穩(wěn)定輪7，第四支撐臂12與第三支撐臂11相互平行。第一支撐臂9和第二支撐臂10通過螺絲固定在可移動(dòng)導(dǎo)軌1上。第一防側(cè)輪2、行走輪3、防跳輪4、支撐穩(wěn)定輪7和第二防側(cè)輪8上均安裝有防松螺母，安全保障各個(gè)輪子正常滾動(dòng)行走。防跳輪4與防撞塊6相連，防撞塊6安裝在車身主體14上。接線箱16通過螺栓與車身主體14相連。

本發(fā)明公開了一種軌道交通車輛的移動(dòng)供電裝置，為?？吭跈z修庫內(nèi)軌道上的機(jī)車提供牽引電源和靜調(diào)電源，利用電纜將機(jī)車與集電小車相連接，該供電方式是一種既經(jīng)濟(jì)又簡單的解決辦法，它是提供電力的可靠方法。

該裝置可在采用第三軌供電方式/單軌供電方式/磁懸浮供電方式的城市廣泛推廣，它集安全、經(jīng)濟(jì)、方便、美觀于一身。

a.安全：第三軌敷設(shè)到檢修區(qū)內(nèi)軌道旁，人員在檢修區(qū)內(nèi)頻繁跨越第三軌區(qū)域，存在很大安全隱患。而滑動(dòng)供電系統(tǒng)，敷設(shè)于高空中，且均配有安全外護(hù)罩，滿足ip23級(jí)手指保護(hù)要求，極大地降低乃至消除操作人員在檢修區(qū)內(nèi)的安全隱患。主要有以下幾大優(yōu)勢：

b.經(jīng)濟(jì)：采用第三軌供電的城市，如為了消除檢修區(qū)內(nèi)人員的安全隱患，一般采用第三軌不敷設(shè)到檢修區(qū)內(nèi)的方式。但與此同時(shí)機(jī)車進(jìn)出庫就需采用軌道車或人為推動(dòng)的方式，軌道車價(jià)格較高且調(diào)配較為困難。機(jī)車檢修則需額外配置一個(gè)巨大的電纜卷筒，將幾十米的粗截面的高壓直流電纜纏繞在電纜卷筒上，人員檢修機(jī)車時(shí)需2-3人拖拽、搬運(yùn)笨重的電纜及車輛專用插頭到達(dá)機(jī)車專用插座位置，完成靜調(diào)供電。而該系統(tǒng)中的集電小車在系統(tǒng)敷設(shè)范圍內(nèi)，可隨機(jī)車或檢修需要自由移動(dòng)，它同時(shí)兼具牽引機(jī)車進(jìn)出庫和靜調(diào)機(jī)車兩種功能。同時(shí)因?yàn)樵撓到y(tǒng)完全采用機(jī)車庫內(nèi)電源供電的傳統(tǒng)供電方式，因此機(jī)車基本無需更改原有設(shè)計(jì)方案即可采用此系統(tǒng)的供電方式，免除如增加接觸網(wǎng)時(shí)需增加受電弓等的高額投入。

c.方便：該系統(tǒng)給機(jī)車送電是在檢修庫內(nèi)完成，無需與其他工區(qū)調(diào)配，熟悉滑動(dòng)供電系統(tǒng)的操作人員，一般可在1分鐘之內(nèi)完成機(jī)車的送電。

d.美觀：該系統(tǒng)類似于剛性懸掛，且顏色艷麗、明顯，懸掛空中小巧、輕便，有時(shí)與防護(hù)欄遙相輝映，也不為是城市軌道車輛段中一道亮麗的風(fēng)景。

本發(fā)明中行走裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使車身主體可在狹小難以利用空間中行走，利用了地面空間；該結(jié)構(gòu)在保證行走輪正常滾動(dòng)行進(jìn)外，通過行走裝置在導(dǎo)向裝置的引導(dǎo)下，安全保障了行進(jìn)過程中的安全性，即使設(shè)備運(yùn)行時(shí)無法看到小車主體，也能確保小車的安全運(yùn)行，使用效果好，具有良好的社會(huì)效益。

本發(fā)明行走裝置的工作原理是：防跳輪4和支撐穩(wěn)定輪7使車身主體14沿著行走裝置15平穩(wěn)滑動(dòng)，第一防側(cè)輪2在行走裝置15腰兩側(cè)，具有導(dǎo)向且防止車身主體14從行走裝置15墜落的功能，第二防側(cè)輪8位于鋼平臺(tái)邊緣，具有導(dǎo)向且防止車身主體14從鋼平臺(tái)墜落的功能。車身主體14上裝有防撞塊6，防撞擊。車身主體14配備有可移動(dòng)導(dǎo)軌1(可移動(dòng)導(dǎo)軌1可根據(jù)使用要求替換成固定連接方式與支撐臂硬性連接)，可移動(dòng)導(dǎo)軌1用來連接、移動(dòng)和固定支撐臂。第三支撐臂11、第四支撐臂12和第五支撐臂13均可移動(dòng)并且通過螺栓緊密相連，其中第三支撐臂11如果受條件限界影響，在不影響設(shè)備功能正常使用的前提下可以進(jìn)行角度的改變。第四支撐臂12和第五支撐臂13通過螺栓的方式與可移動(dòng)導(dǎo)軌1進(jìn)行連接。支撐穩(wěn)定輪1在鋼平臺(tái)或類似基礎(chǔ)平臺(tái)上行走，并起到支撐設(shè)備本身的作用，其位置可根據(jù)實(shí)際情況在相同側(cè)進(jìn)行調(diào)整，以到達(dá)最佳使用效果。第二防側(cè)輪2在行走過程中保證支撐臂不與鋼平臺(tái)或類似基礎(chǔ)平臺(tái)邊緣發(fā)生碰撞。

車身主體14在行走導(dǎo)向裝置15上進(jìn)行范圍內(nèi)的移動(dòng)，便于從受電設(shè)備移動(dòng)取電給用電設(shè)備。接線箱16通過移動(dòng)取電后通過出線電纜輸出給機(jī)車使用。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。