本發(fā)明涉及一種用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備。

背景技術(shù)：

翻斗車普遍存在于各種施工現(xiàn)場，在進(jìn)行大型工程時，翻斗車是必不可少的運(yùn)輸工具，它主要用來運(yùn)輸各種物料。

工藝品搬運(yùn)翻斗車車主要由駕駛倉、發(fā)動機(jī)、移動輪、貨箱、油箱、液壓舉升機(jī)構(gòu)等組成。在現(xiàn)有的工藝品搬運(yùn)翻斗車中，卸貨時一般通過液壓舉升機(jī)構(gòu)將貨箱升舉，讓貨箱傾斜使貨箱內(nèi)的工藝品滑落至地面上；雖然貨箱傾斜能使工藝品滑落，但是對于一些摩擦系數(shù)比較大的工藝品就算貨箱傾斜也不一定能順利的將工藝品卸下，需要進(jìn)行人為二次卸貨；同時，由于在卸貨時，貨箱邊緣至地面有一定的距離，貨箱內(nèi)的工藝品落至地面上時不免會使工藝品的損壞，造成損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備，包括駕駛倉、貨箱、移動機(jī)構(gòu)、裝卸機(jī)構(gòu)和延展機(jī)構(gòu)，所述貨箱設(shè)置在駕駛倉的一側(cè)，所述移動機(jī)構(gòu)設(shè)置在貨箱的下方且與貨箱傳動連接，所述裝卸機(jī)構(gòu)設(shè)置在貨箱的內(nèi)部，所述延展機(jī)構(gòu)設(shè)置在貨箱的一側(cè)且遠(yuǎn)離駕駛倉；

所述裝卸機(jī)構(gòu)包括底板、卸貨組件、第一限位板和第二限位板，所述底板設(shè)置在貨箱的內(nèi)部的底部，所述卸貨組件設(shè)置在底板的上方，所述第一限位板和第二限位板分別位于底部的兩端，所述卸貨組件包括推板和兩個驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元設(shè)置在推板的底部且位于推板的兩側(cè)，所述驅(qū)動單元包括第一驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動齒輪和第一驅(qū)動軸，所述第一驅(qū)動電機(jī)設(shè)置在推板上且通過第一驅(qū)動軸與驅(qū)動齒輪傳動連接，所述底板上與驅(qū)動齒輪對應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)軌，所述驅(qū)動齒輪位于導(dǎo)軌的內(nèi)部；

其中，通過固定在貨箱上的第一驅(qū)動電機(jī)控制驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，使得固定在驅(qū)動齒輪上的推板在導(dǎo)軌上向貨箱尾部移動，使得貨箱中的工藝品被推板推著向尾部移動，為了使推板能夠穩(wěn)定的移動，在推板中部位置上安裝有卡塊，卡塊卡在固定槽中，當(dāng)推板觸碰到第二限位板時，第一驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，此時，貨箱中的工藝品已被全部推出貨箱；同理，當(dāng)工藝品清除完畢后，電機(jī)控制模塊控制第一驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得推板返回至貨箱前部。

所述延展機(jī)構(gòu)包括延伸板、固定套管、第二驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動軸，所述延伸板的一側(cè)設(shè)有固定套管，所述固定套管位于貨箱的內(nèi)部，所述固定套管的內(nèi)壁設(shè)有若干內(nèi)螺紋，所述第二驅(qū)動軸的外周設(shè)有若干與內(nèi)螺紋匹配的外螺紋，所述第二驅(qū)動軸的一端位于固定套管的內(nèi)部，所述延伸板的外周設(shè)有導(dǎo)向組件，所述單向組件包括第三限位板和第四限位板，所述第三限位板和第四限位板分別位于延伸板的上下兩側(cè)，所述第四限位板的上方設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有若干滾珠，所述延伸板通過滾珠與第四限位板滑動連接；

所述駕駛倉（1）的內(nèi)部還設(shè)有工作電源模塊，所述工作電源模塊包括工作電源電路，所述工作電源電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、可調(diào)電阻、第一電容、第二電容、第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管和變壓器，所述集成電路的型號為sg3524，所述集成電路的第八端、第四端和第五端均接地，所述集成電路的第七端通過第一電容接地，所述集成電路的到第六端通過第一電阻接地，所述集成電路的第二端通過第二電阻接地，所述集成電路的第一端通過第三電阻接地，所述集成電路的第九端分別與可調(diào)電阻和第二電容連接，所述集成電路的第十一端與第二場效應(yīng)管的柵極連接，所述集成電路的第十二端與集成電路的第十三端連接，所述集成電路的第十二端通過第六電阻和第七電阻組成的串聯(lián)電路分別與第二電容和可調(diào)電阻連接，所述集成電路的第十四端與第一場效應(yīng)管的柵極連接，所述集成電路的第十五端通過開關(guān)外接12v直流電壓電源，所述集成電路的第十六端通過第四電阻與集成電路的第二端連接，所述集成電路的第一端通過第五電阻、第二電容和可調(diào)電阻組成的串聯(lián)電路接地，所述可調(diào)電阻的可調(diào)端接地，所述第一場效應(yīng)管的漏極和第二場效應(yīng)管的漏極均接地，所述第一場效應(yīng)管的源極通過變壓器的一次側(cè)與第二場效應(yīng)管的源極連接，所述變壓器的一次側(cè)的中心點外接12v直流電壓電源。

其中，通過電機(jī)控制模塊控制第二驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，使得延伸板固定套管上的內(nèi)螺紋沿著第二驅(qū)動軸上的外螺紋通過第四限位板上凹槽上的滾珠慢慢往外移動，同時液壓桿由液壓油缸慢慢升高使貨箱傾斜，當(dāng)?shù)孛嬗|碰到延伸板上的限位開關(guān)時，第二驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，同時推動機(jī)構(gòu)停止動作。此時，貨箱與地面完全連接，工藝品能夠順利平穩(wěn)的卸下貨箱。

作為優(yōu)選，為了進(jìn)一步提高設(shè)備的智能化程度，所述駕駛倉的內(nèi)部設(shè)有中控機(jī)構(gòu)，所述中控機(jī)構(gòu)包括中央控制模塊、與中央控制模塊連接的電源模塊、電機(jī)控制模塊、行程控制模塊和液壓控制模塊，所述第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)均與電機(jī)控制模塊電連接，所述中央控制模塊為plc。

其中，中央控制模塊為plc，用來對設(shè)備進(jìn)行控制，從而到達(dá)智能化控制；電源模塊，用于給車輛提供穩(wěn)定的工作電源，使設(shè)備的能夠穩(wěn)定的運(yùn)行；電機(jī)控制模塊，用于控制驅(qū)動電機(jī)，實現(xiàn)裝卸機(jī)構(gòu)和延展機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，實現(xiàn)了工藝品安全無損的卸下貨箱，提高了車輛的穩(wěn)定可靠；行程控制模塊，用來對限位開關(guān)的進(jìn)行檢測信號采集的模塊，對推板的位置進(jìn)行精確控制，提高了車輛的可靠性；液壓控制模塊，用于對貨箱進(jìn)行推舉，使貨箱傾斜，讓工藝品能夠更加方便的卸下貨箱。

其中，在工作電源電路中，集成電路通過分別控制第一場效應(yīng)管和第二場效應(yīng)管的通斷，來實現(xiàn)變壓器一次側(cè)的電源的通斷，從而耦合到變壓器的二次側(cè)，輸出交流信號，實現(xiàn)了電源的逆變。該電路中，集成電路的待機(jī)電流為8ma，從而極大的降低了工作電源電路的功耗，提高了其實用價值。

作為優(yōu)選，為了使推板能夠在貨箱中穩(wěn)定的移動，所述推板的兩側(cè)設(shè)有卡塊，所述貨箱的內(nèi)壁與卡塊對應(yīng)的位置處設(shè)有固定槽，所述卡塊與固定槽匹配。

作為優(yōu)選，為了使工藝品更加方便的卸下貨箱，所述底板的底部設(shè)有推動機(jī)構(gòu)，所述推動機(jī)構(gòu)包括液壓油缸和液壓桿，所述液壓油缸通過液壓桿與底板傳動連接，所述液壓油缸的底部與貨箱鉸接，所述液壓油缸與液壓控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，所述移動機(jī)構(gòu)包括移動輪和發(fā)動機(jī)，所述移動輪設(shè)置在貨箱的下方，所述發(fā)動機(jī)設(shè)置在駕駛倉的下方，所述發(fā)動機(jī)與移動輪傳動連接。

作為優(yōu)選，為了設(shè)備能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，所述貨箱的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與電源模塊電連接。

作為優(yōu)選，為了對推板的位置進(jìn)行精確控制，所述第一限位板和第二限位板上靠近推板的一側(cè)均設(shè)有限位開關(guān)，所述延伸板遠(yuǎn)離貨箱的一側(cè)設(shè)有限位開關(guān)，所述限位開關(guān)與行程控制模塊電連接。

作為優(yōu)選，所述貨箱的底部還設(shè)有油箱。

本發(fā)明的有益效果是，該用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備中，通過第一驅(qū)動電機(jī)控制驅(qū)動齒輪，使得推板在導(dǎo)軌上移動，使貨箱中的工藝品被推板推向尾部，當(dāng)推板觸碰到第二限位板時，第一驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，工藝品被推出貨箱，實現(xiàn)了貨箱內(nèi)工藝品一次卸貨完成，不用再次把沒能卸下的工藝品人為搬運(yùn)，從而節(jié)省了勞動力，提高了卸貨的效率；同時控制第二驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，使得延伸板慢慢往外移動，貨箱也被液壓桿推舉起來，當(dāng)延伸板上限位開關(guān)觸發(fā)時，第二驅(qū)動電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，同時推動機(jī)構(gòu)停止動作。此時，貨箱與地面完全連接，工藝品能夠順利平穩(wěn)的卸下貨箱，實現(xiàn)了貨箱內(nèi)工藝品平穩(wěn)卸下地面，從而解決了工藝品直接掉落地面損壞的現(xiàn)象，提高了卸貨后工藝品的完整性；而且，在工作電源電路中，極大的降低了工作電源電路的功耗，提高了其實用價值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的裝卸機(jī)構(gòu)左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的裝卸機(jī)構(gòu)主視圖；

圖4是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的裝卸機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖5是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的推動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的延展機(jī)構(gòu)延伸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的延展機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的延展機(jī)構(gòu)左視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的系統(tǒng)原理圖；

圖10是本發(fā)明的用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備的工作電源電路的電路原理圖；

圖中：1.駕駛倉，2.移動輪，3.發(fā)動機(jī)，4.裝卸機(jī)構(gòu)，5.貨箱，6.油箱，7.延展機(jī)構(gòu)，8.推動機(jī)構(gòu)，9.固定槽，10.推板，11.卡塊，12.驅(qū)動齒輪，13.第一限位板，14.導(dǎo)軌，15.第二限位板，16.第一驅(qū)動電機(jī)，17.第一驅(qū)動軸，18.底板，19.液壓桿，20.液壓油缸，21.延伸板，22.內(nèi)螺紋，23.外螺紋，24.第二驅(qū)動軸，25.第二驅(qū)動電機(jī)，26.限位開關(guān)，27.固定套管，28.第三限位板，29.第四限位板，30.滾珠，31.凹槽，32.蓄電池，33.電源模塊，34.電機(jī)控制模塊，35.中央控制模塊，36.行程控制模塊，37.液壓控制模塊。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-圖10所示，一種用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備，包括駕駛倉1、貨箱5、移動機(jī)構(gòu)、裝卸機(jī)構(gòu)4和延展機(jī)構(gòu)7，所述貨箱5設(shè)置在駕駛倉1的一側(cè)，所述移動機(jī)構(gòu)設(shè)置在貨箱5的下方且與貨箱5傳動連接，所述裝卸機(jī)構(gòu)4設(shè)置在貨箱5的內(nèi)部，所述延展機(jī)構(gòu)7設(shè)置在貨箱5的一側(cè)且遠(yuǎn)離駕駛倉1；

所述裝卸機(jī)構(gòu)4包括底板18、卸貨組件、第一限位板13和第二限位板15，所述底板18設(shè)置在貨箱5的內(nèi)部的底部，所述卸貨組件設(shè)置在底板18的上方，所述第一限位板13和第二限位板15分別位于底部18的兩端，所述卸貨組件包括推板10和兩個驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元設(shè)置在推板10的底部且位于推板10的兩側(cè)，所述驅(qū)動單元包括第一驅(qū)動電機(jī)16、驅(qū)動齒輪12和第一驅(qū)動軸17，所述第一驅(qū)動電機(jī)16設(shè)置在推板10上且通過第一驅(qū)動軸17與驅(qū)動齒輪12傳動連接，所述底板18上與驅(qū)動齒輪12對應(yīng)的位置處設(shè)有導(dǎo)軌14，所述驅(qū)動齒輪12位于導(dǎo)軌14的內(nèi)部；

其中，通過固定在貨箱5上的第一驅(qū)動電機(jī)16控制驅(qū)動齒輪12轉(zhuǎn)動，使得固定在驅(qū)動齒輪12上的推板10在導(dǎo)軌14上向貨箱5尾部移動，使得貨箱5中的工藝品被推板10推著向尾部移動，為了使推板10能夠穩(wěn)定的移動，在推板10中部位置上安裝有卡塊11，卡塊11卡在固定槽9中，當(dāng)推板10觸碰到第二限位板15時，第一驅(qū)動電機(jī)16停止轉(zhuǎn)動，此時，貨箱5中的工藝品已被全部推出貨箱5；同理，當(dāng)工藝品清除完畢后，電機(jī)控制模塊34控制第一驅(qū)動電機(jī)16反轉(zhuǎn)，使得推板10返回至貨箱5前部。

所述延展機(jī)構(gòu)7包括延伸板21、固定套管27、第二驅(qū)動電機(jī)25和第二驅(qū)動軸24，所述延伸板21的一側(cè)設(shè)有固定套管27，所述固定套管27位于貨箱5的內(nèi)部，所述固定套管27的內(nèi)壁設(shè)有若干內(nèi)螺紋22，所述第二驅(qū)動軸24的外周設(shè)有若干與內(nèi)螺紋22匹配的外螺紋23，所述第二驅(qū)動軸24的一端位于固定套管27的內(nèi)部，所述延伸板21的外周設(shè)有導(dǎo)向組件，所述單向組件包括第三限位板28和第四限位板29，所述第三限位板28和第四限位板29分別位于延伸板21的上下兩側(cè)，所述第四限位板29的上方設(shè)有凹槽31，所述凹槽31的內(nèi)部設(shè)有若干滾珠30，所述延伸板21通過滾珠30與第四限位板29滑動連接；

所述駕駛倉1的內(nèi)部還設(shè)有工作電源模塊，所述工作電源模塊包括工作電源電路，所述工作電源電路包括集成電路、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第七電阻、可調(diào)電阻、第一電容、第二電容、第一場效應(yīng)管、第二場效應(yīng)管和變壓器，所述集成電路的型號為sg3524，所述集成電路的第八端、第四端和第五端均接地，所述集成電路的第七端通過第一電容接地，所述集成電路的到第六端通過第一電阻接地，所述集成電路的第二端通過第二電阻接地，所述集成電路的第一端通過第三電阻接地，所述集成電路的第九端分別與可調(diào)電阻和第二電容連接，所述集成電路的第十一端與第二場效應(yīng)管的柵極連接，所述集成電路的第十二端與集成電路的第十三端連接，所述集成電路的第十二端通過第六電阻和第七電阻組成的串聯(lián)電路分別與第二電容和可調(diào)電阻連接，所述集成電路的第十四端與第一場效應(yīng)管的柵極連接，所述集成電路的第十五端通過開關(guān)外接12v直流電壓電源，所述集成電路的第十六端通過第四電阻與集成電路的第二端連接，所述集成電路的第一端通過第五電阻、第二電容和可調(diào)電阻組成的串聯(lián)電路接地，所述可調(diào)電阻的可調(diào)端接地，所述第一場效應(yīng)管的漏極和第二場效應(yīng)管的漏極均接地，所述第一場效應(yīng)管的源極通過變壓器的一次側(cè)與第二場效應(yīng)管的源極連接，所述變壓器的一次側(cè)的中心點外接12v直流電壓電源。

其中，通過電機(jī)控制模塊34控制第二驅(qū)動電機(jī)25轉(zhuǎn)動，使得延伸板21固定套管27上的內(nèi)螺紋22沿著第二驅(qū)動軸24上的外螺紋23通過第四限位板29上凹槽31上的滾珠30慢慢往外移動，同時液壓桿19由液壓油缸20慢慢升高使貨箱5傾斜，當(dāng)?shù)孛嬗|碰到延伸板21上的限位開關(guān)26時，第二驅(qū)動電機(jī)25停止轉(zhuǎn)動，同時推動機(jī)構(gòu)8停止動作。此時，貨箱5與地面完全連接，工藝品能夠順利平穩(wěn)的卸下貨箱5。

作為優(yōu)選，為了進(jìn)一步提高設(shè)備的智能化程度，所述駕駛倉1的內(nèi)部設(shè)有中控機(jī)構(gòu)，所述中控機(jī)構(gòu)包括中央控制模塊35、與中央控制模塊35連接的電源模塊33、電機(jī)控制模塊34、行程控制模塊36和液壓控制模塊37，所述第一驅(qū)動電機(jī)16和第二驅(qū)動電機(jī)25均與電機(jī)控制模塊34電連接，所述中央控制模塊35為plc。

其中，中央控制模塊35為plc，用來對設(shè)備進(jìn)行控制，從而到達(dá)智能化控制；電源模塊33，用于給車輛提供穩(wěn)定的工作電源，使車輛能夠穩(wěn)定的運(yùn)行；電機(jī)控制模塊34，用于控制驅(qū)動電機(jī)，實現(xiàn)裝卸機(jī)構(gòu)4和延展機(jī)構(gòu)7的運(yùn)行，實現(xiàn)了工藝品安全無損的卸下貨箱5，提高了車輛的可靠性；行程控制模塊36，用來對限位開關(guān)的進(jìn)行檢測信號采集的模塊，對推板10的位置進(jìn)行精確控制，提高了車輛的可靠性；液壓控制模塊37，用于對貨箱5進(jìn)行推舉，使貨箱5傾斜，讓工藝品能夠更加方便的卸下貨箱5。

其中，在工作電源電路中，集成電路通過分別控制第一場效應(yīng)管和第二場效應(yīng)管的通斷，來實現(xiàn)變壓器一次側(cè)的電源的通斷，從而耦合到變壓器的二次側(cè)，輸出交流信號，實現(xiàn)了電源的逆變。該電路中，集成電路的待機(jī)電流為8ma，從而極大的降低了工作電源電路的功耗，提高了其實用價值。

作為優(yōu)選，為了使推板10能夠在貨箱中穩(wěn)定的移動，所述推板10的兩側(cè)設(shè)有卡塊11，所述貨箱5的內(nèi)壁與卡塊11對應(yīng)的位置處設(shè)有固定槽9，所述卡塊11與固定槽9匹配。

作為優(yōu)選，為了使工藝品更加方便的卸下貨箱5，所述底板18的底部設(shè)有推動機(jī)構(gòu)8，所述推動機(jī)構(gòu)8包括液壓油缸20和液壓桿19，所述液壓油缸20通過液壓桿19與底板18傳動連接，所述液壓油缸20的底部與貨箱5鉸接，所述液壓油缸20與液壓控制模塊37電連接。

作為優(yōu)選，所述移動機(jī)構(gòu)包括移動輪2和發(fā)動機(jī)3，所述移動輪2設(shè)置在貨箱5的下方，所述發(fā)動機(jī)3設(shè)置在駕駛倉1的下方，所述發(fā)動機(jī)3與移動輪2傳動連接。

作為優(yōu)選，為了設(shè)備能夠安全穩(wěn)定的運(yùn)行，所述貨箱5的內(nèi)部還設(shè)有蓄電池32，所述蓄電池32與電源模塊33電連接。

作為優(yōu)選，為了對推板10的位置進(jìn)行精確控制，所述第一限位板13和第二限位板15上靠近推板10的一側(cè)均設(shè)有限位開關(guān)26，所述延伸板21遠(yuǎn)離貨箱5的一側(cè)設(shè)有限位開關(guān)26，所述限位開關(guān)26與行程控制模塊36電連接。

作為優(yōu)選，所述貨箱5的底部還設(shè)有油箱6。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于工藝品搬運(yùn)的翻斗設(shè)備中，通過第一驅(qū)動電機(jī)16控制驅(qū)動齒輪12，使得推板10在導(dǎo)軌14上移動，使貨箱5中的工藝品被推板10推向尾部，當(dāng)推板10觸碰到第二限位板15時，第一驅(qū)動電機(jī)16停止轉(zhuǎn)動，工藝品被推出貨箱5，實現(xiàn)了貨箱5內(nèi)工藝品一次卸貨完成，不用再次把沒能卸下的工藝品人為搬運(yùn)，從而節(jié)省了勞動力，提高了卸貨的效率；同時控制第二驅(qū)動電機(jī)25轉(zhuǎn)動，使得延伸板21慢慢往外移動，貨箱5也被液壓桿19推舉起來，當(dāng)延伸板21上限位開關(guān)26觸發(fā)時，第二驅(qū)動電機(jī)25停止轉(zhuǎn)動，同時推動機(jī)構(gòu)8停止動作。此時，貨箱5與地面完全連接，工藝品能夠順利平穩(wěn)的卸下貨箱5，實現(xiàn)了貨箱5內(nèi)工藝品平穩(wěn)卸下地面，從而解決了工藝品直接掉落地面損壞的現(xiàn)象，提高了卸貨后工藝品的完整性；而且，在工作電源電路中，極大的降低了工作電源電路的功耗，提高了其實用價值。

以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。