本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

所謂的汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅，按照汽車作用分布的位置來分的話，大致可以分為：前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、和后排座椅：靠背、坐墊、側(cè)翼，汽車座椅是汽車生產(chǎn)過程中的一個(gè)重要部件，汽車座椅設(shè)計(jì)好壞決定了駕駛員和乘客乘坐的舒適程度，因此汽車座椅在汽車設(shè)計(jì)中顯的尤為重要。

目前的汽車座椅在使用時(shí)，大多是通過乘坐者手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度，從而使人們坐的更加舒適，然而，這樣的調(diào)節(jié)方式調(diào)節(jié)較為困難，不能既快速又方便的對汽車座椅的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，每次乘坐者都需要脫離椅背進(jìn)行調(diào)節(jié)，浪費(fèi)了乘坐者的大量調(diào)節(jié)時(shí)間，不能使乘坐者靠在椅背上直接調(diào)節(jié)座椅，從而給人們的使用帶來了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，解決了調(diào)節(jié)較為困難，不能既快速又方便的對汽車座椅傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，包括底箱，所述底箱的內(nèi)壁通過連接架固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的外表面套設(shè)有第一皮帶輪，所述底箱內(nèi)壁底部的一側(cè)通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)絲桿，所述傳動(dòng)絲桿的頂端貫穿底箱并延伸至底箱的頂部，所述傳動(dòng)絲桿位于底箱內(nèi)部的外表面套設(shè)有第二皮帶輪，且第二皮帶輪和第一皮帶輪之間通過皮帶傳動(dòng)連接，所述傳動(dòng)絲桿延伸至底箱頂部的一端螺紋連接有升降套筒，且升降套筒的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有弧形連接桿，所述弧形連接桿遠(yuǎn)離升降套筒的一端通過連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的兩側(cè)均固定連接有滑塊，所述底箱的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸外表面的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有椅背，且椅背的一側(cè)固定連接有與滑塊相適配的滑軌，所述椅背的一側(cè)且位于移動(dòng)板的頂部和底部均固定連接有擋塊，且擋塊靠近移動(dòng)板的一側(cè)通過緩沖彈簧與移動(dòng)板頂部和底部固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外表面的另一側(cè)固定連接有椅座，且椅座的頂部固定安裝有彈性軟墊，且彈性軟墊的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，所述底箱內(nèi)壁頂部的一側(cè)固定連接有散熱風(fēng)機(jī)，且底箱內(nèi)壁底部的一側(cè)分別固定安裝有中央處理器和存儲(chǔ)器，所述底箱的一側(cè)分別固定連接有顯示器、控制開關(guān)和按鍵。

所述溫度傳感器的輸出端與溫度比較器的輸入端連接，所述溫度比較器的輸出端與反饋模塊的輸入端連接，且反饋模塊的輸出端與中央處理器的輸入端連接，所述控制開關(guān)和按鍵的輸出端均與中央處理器的輸入端連接，且中央處理器的輸出端分別與電機(jī)、散熱風(fēng)機(jī)、顯示器和溫度比較器的輸入端連接，所述中央處理器與存儲(chǔ)器實(shí)現(xiàn)雙向連接。

優(yōu)選的，所述椅座的內(nèi)部和彈性軟墊的內(nèi)部均開設(shè)有通氣孔，所述底箱內(nèi)壁的底部固定安裝有與電機(jī)相適配的緩沖墊。

優(yōu)選的，所述底箱的底部固定連接有連接件，所述緩沖彈簧的外部套設(shè)有收縮保護(hù)套。

優(yōu)選的，所述中央處理器的輸入端與電源模塊的輸出端電性連接，且電源模塊的輸出端分別與溫度傳感器、控制開關(guān)和按鍵的輸入端電性連接。

（三）有益效果

本發(fā)明提供了一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置。具備以下有益效果：

（1）、該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，通過在底箱內(nèi)壁的底部通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)絲桿，再分別通過電機(jī)、升降套筒、弧形連接桿、移動(dòng)板、滑塊、滑軌和緩沖彈簧的配合設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對椅背的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過在底箱的一側(cè)設(shè)置有控制開關(guān)，可實(shí)現(xiàn)乘坐者靠在椅背上操作控制機(jī)開關(guān)，即可完成對椅背傾斜角度的調(diào)節(jié)，這樣可使座椅調(diào)節(jié)變的更加容易，實(shí)現(xiàn)了既快速又方便的對汽車座椅的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，無需乘坐者都脫離椅背進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)省了乘坐者的大量調(diào)節(jié)時(shí)間，從而大大方便了人們的使用。

（2）、該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，通過在彈性軟墊的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器，可實(shí)現(xiàn)對座椅的溫度進(jìn)行檢測，再分別通過散熱風(fēng)機(jī)、中央處理器、顯示器和按鍵的配合設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)坐墊的溫度較高時(shí)，自動(dòng)對坐墊進(jìn)行散熱，從而使人們乘坐的更加舒適。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明椅背結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖。

圖中：1底箱、2電機(jī)、3第一皮帶輪、4傳動(dòng)絲桿、5第二皮帶輪、6升降套筒、7弧形連接桿、8移動(dòng)板、9滑塊、10轉(zhuǎn)動(dòng)軸、11椅背、12滑軌、13擋塊、14緩沖彈簧、15椅座、16彈性軟墊、17溫度傳感器、18散熱風(fēng)機(jī)、19中央處理器、20存儲(chǔ)器、21顯示器、22控制開關(guān)、23按鍵、24溫度比較器、25反饋模塊、26通氣孔、27緩沖墊、28連接件、29收縮保護(hù)套、30電源模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車座椅調(diào)節(jié)裝置，包括底箱1，底箱1的底部固定連接有連接件28，連接件28的作用是方便安裝座椅，底箱1的內(nèi)壁通過連接架固定連接有電機(jī)2，底箱1內(nèi)壁的底部固定安裝有與電機(jī)2相適配的緩沖墊27，緩沖墊27具有很好的緩沖作用，防止電機(jī)2因振動(dòng)而損壞，電機(jī)2輸出軸的外表面套設(shè)有第一皮帶輪3，底箱1內(nèi)壁底部的一側(cè)通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)絲桿4，傳動(dòng)絲桿4的頂端貫穿底箱1并延伸至底箱1的頂部，傳動(dòng)絲桿4位于底箱1內(nèi)部的外表面套設(shè)有第二皮帶輪5，且第二皮帶輪5和第一皮帶輪3之間通過皮帶傳動(dòng)連接，傳動(dòng)絲桿4延伸至底箱1頂部的一端螺紋連接有升降套筒6，且升降套筒6的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有弧形連接桿7，弧形連接桿7遠(yuǎn)離升降套筒6的一端通過連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)板8，移動(dòng)板8的兩側(cè)均固定連接有滑塊9，底箱1的頂部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸10外表面的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有椅背11，且椅背11的一側(cè)固定連接有與滑塊9相適配的滑軌12，椅背11的一側(cè)且位于移動(dòng)板8的頂部和底部均固定連接有擋塊13，且擋塊13靠近移動(dòng)板8的一側(cè)通過緩沖彈簧14與移動(dòng)板8頂部和底部固定連接，緩沖彈簧14的外部套設(shè)有收縮保護(hù)套29，收縮保護(hù)套29可對緩沖彈簧14起到很好的保護(hù)作用，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10外表面的另一側(cè)固定連接有椅座15，且椅座15的頂部固定安裝有彈性軟墊16，椅座15的內(nèi)部和彈性軟墊16的內(nèi)部均開設(shè)有通氣孔26，通氣孔26的作用是方便散熱風(fēng)機(jī)18吹的風(fēng)通向座椅，且彈性軟墊16的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器17，溫度傳感器17的型號(hào)為ds18b20，底箱1內(nèi)壁頂部的一側(cè)固定連接有散熱風(fēng)機(jī)18，且底箱1內(nèi)壁底部的一側(cè)分別固定安裝有中央處理器19和存儲(chǔ)器20，中央處理器19的型號(hào)為arm9，存儲(chǔ)器20的型號(hào)為xbox360，存儲(chǔ)器20可將溫度傳感器17檢測的溫度數(shù)值進(jìn)行儲(chǔ)存，便于人們?nèi)蘸蟮奶崛z查，底箱1的一側(cè)分別固定連接有顯示器21、控制開關(guān)22和按鍵23，中央處理器19的輸入端與電源模塊30的輸出端電性連接，且電源模塊30的輸出端分別與溫度傳感器17、控制開關(guān)22和按鍵23的輸入端電性連接。

溫度傳感器17的輸出端與溫度比較器24的輸入端連接，溫度比較器24的輸出端與反饋模塊25的輸入端連接，且反饋模塊25的輸出端與中央處理器19的輸入端連接，控制開關(guān)22和按鍵23的輸出端均與中央處理器19的輸入端連接，且中央處理器19的輸出端分別與電機(jī)2、散熱風(fēng)機(jī)18、顯示器21和溫度比較器24的輸入端連接，中央處理器19與存儲(chǔ)器20實(shí)現(xiàn)雙向連接。

使用前，根據(jù)人們乘坐所需要的最舒適溫度的溫度值，判定需要輸入標(biāo)準(zhǔn)的溫度值，高于標(biāo)準(zhǔn)的溫度值為溫度報(bào)警閾值，然后通過按鍵23將溫度報(bào)警閾值輸入中央處理器19，中央處理器19再將溫度報(bào)警閾值輸送至溫度比較器24內(nèi)，作為溫度比較值。

使用時(shí)，先通過連接件28將整個(gè)座椅固定安裝在汽車上，再通過電源模塊30分別是溫度傳感器17、控制開關(guān)22、按鍵23和中央處理器19通電，然后乘坐者可先靠在椅背11上，當(dāng)需要對椅背11的傾斜角度時(shí)，只需操作控制開關(guān)22，使中央處理器19控制電機(jī)2的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，使升降套筒6上升和下降，從而使椅背11的傾斜角度變大或變小，同時(shí)，設(shè)置于彈性軟墊16內(nèi)部的溫度傳感器17對彈性軟墊16內(nèi)部的溫度進(jìn)行檢測，溫度傳感器17將檢測的溫度值傳輸至溫度比較器24，在溫度比較器24內(nèi)溫度傳感器17檢測的溫度值與溫度報(bào)警閾值進(jìn)行比較，若比較的結(jié)果高于溫度報(bào)警閾值，表示彈性軟墊16內(nèi)部的溫度值過高，溫度比較器24將溫度報(bào)警閾值經(jīng)反饋模塊25反饋至中央處理器19，中央處理器19會(huì)控制散熱風(fēng)機(jī)18開始工作，從而完成對坐墊的散熱，同時(shí)顯示器21會(huì)顯示此時(shí)彈性軟墊16內(nèi)部的溫度，方便人們觀察，這樣就完成了該汽車座椅調(diào)節(jié)裝置的整個(gè)工作過程。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。