本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種充電樁。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步和人民生活水平不斷提高，汽車已經(jīng)成為每個家庭的必需品，但是隨著汽車數(shù)量越來越多，大量汽車尾氣的排放，導(dǎo)致我國環(huán)境污染問題日益加重。致此，我國多個地區(qū)出臺小汽車限購牌措施。但另一方面，對新能源電動汽車鼓勵大家購買，且有大幅度優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策。所以，近年電動汽車的銷量呈現(xiàn)井噴式增長，同時充電樁的建設(shè)也得到了前所未有的推進(jìn)，現(xiàn)在，在許多公共場所都安裝配備了充電樁。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中充電樁的結(jié)構(gòu)各式各樣，為了滿足現(xiàn)代城市的快節(jié)湊生活，對電動汽車充電速度要求盡可能的快，所以，現(xiàn)階段對充電柱的做法是增加充電模塊數(shù)量來加大容量負(fù)載輸出。這樣一來，充電樁內(nèi)部散熱就成了問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部散熱效果好、實(shí)用性高、可給電動汽車快速充電的充電樁。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案：

一種充電樁，包括殼體、充電槍、槍繩電纜以及一充電模塊組，該充電模組由若干充電模塊組成。所述殼體包括框架以及安裝在所述框架上的左側(cè)通風(fēng)門組件、右側(cè)通風(fēng)門組件、前操作面門組件；所述左側(cè)通風(fēng)門組件包括左門板，所述左門板設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道；所述右側(cè)通風(fēng)門組件包括右門板，所述右門板設(shè)置有排風(fēng)通道；所述充電模塊安裝于所述殼體內(nèi)，充電模塊的兩端面均為網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)面，所述充電模塊的一端面內(nèi)部裝有吹風(fēng)扇，且充電模塊的該端面抵接于所述左側(cè)通風(fēng)門組件的進(jìn)風(fēng)通道，所述充電模塊的另一端面內(nèi)部裝有抽風(fēng)扇，且充電模塊的該端面抵接于所述右側(cè)通風(fēng)門組件的排風(fēng)通道。

優(yōu)選地，所述左門板上設(shè)置有百葉窗孔和對應(yīng)所述百葉窗孔的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗，所述百葉窗孔與內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗相互錯開疊通；所述右門板上設(shè)置有百葉窗孔和對應(yīng)所述百葉窗孔的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗，所述百葉窗孔與內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗相互錯開疊通。

優(yōu)選地，所述內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗由若干z字型擋片順序排列焊接而成。

優(yōu)選地，所述前操作面門組件上設(shè)有一指示燈區(qū)、一人機(jī)操作對話界面、一刷卡感應(yīng)板以及一緊急停按鈕。

優(yōu)選地，所述前操作面門組件上設(shè)有一內(nèi)凹斜面，所述人機(jī)操作對話界面、一刷卡感應(yīng)板設(shè)置于所述內(nèi)凹斜面上。

優(yōu)選地，所述人機(jī)操作對話界面為一觸摸屏。

優(yōu)選地，所述緊急停按鈕上方設(shè)置有一一次性擋板。

優(yōu)選地，所述充電樁包括兩支充電槍、兩條槍繩電纜；所述殼體上設(shè)置有兩個可供充電槍的插頭端插入的密封槍頭座；所述左、右門板上分別設(shè)置有用于懸掛槍繩電纜的懸掛結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述殼體內(nèi)還安裝有一二次控制模塊。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于：上述充電樁正常充電工作時，所有工作的充電模塊的吹風(fēng)扇、排風(fēng)扇啟動，通過左、右側(cè)通風(fēng)門組件的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道，直接將外部新鮮空氣不停的強(qiáng)制對流循環(huán)，具有通風(fēng)散熱效果好、實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)；其次，取消了常規(guī)充電樁在頂部集中抽風(fēng)散熱的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡單；最后，上述充電樁可根據(jù)客戶快速充電的要求，增加充電模塊的數(shù)量以增大容量負(fù)載輸出滿足其要求，可給電動汽車快速充電。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的充電樁的立體圖；

圖2是本發(fā)明的充電樁的前操作面門組件開啟狀態(tài)的立體示意圖；

圖3是本發(fā)明的充電樁的充電模塊的安裝位示意圖；

圖4是本發(fā)明的充電樁的右側(cè)通風(fēng)門組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的充電樁的充電模塊進(jìn)風(fēng)端示意圖；

圖6是本發(fā)明的充電樁的充電模塊排風(fēng)端示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更加清楚地理解本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的闡述。

如圖1至圖3所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，充電樁包括：殼體100、充電槍300、槍繩電纜200、二次控制模塊500及充電模組，所述充電模組由若干充電模塊400組成。所述充電槍300通過槍繩電纜200與所述殼體100內(nèi)的充電模塊400連接，用于給電動汽車充電。

所述殼體100包括框架101、左側(cè)通風(fēng)門組件102、右側(cè)通風(fēng)門組件103、前操作面門組件104、懸掛結(jié)構(gòu)106。所述框架101為焊接一體式結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)通風(fēng)門組件102、右側(cè)通風(fēng)門組件103、前操作面門組件104、懸掛結(jié)構(gòu)106均安裝在框架101上。

所述充電樁為一機(jī)雙槍結(jié)構(gòu)，并能同時分別進(jìn)行充電工作。所述充電槍300通過槍繩電纜200與殼體100組裝連接為一體，分別設(shè)立在殼體100的左右側(cè)面，可同時給兩臺電動汽車充電。所述殼體100兩側(cè)的框架101上分別安裝有懸掛結(jié)構(gòu)106，可用于懸掛槍繩電纜200。所述殼體100還設(shè)置有密封槍頭座，所述充電槍300的插頭端插入密封槍頭座202中，槍頭座的設(shè)計(jì)高度為人體順勢位置，如高1.5m。需要充電時，握住充電槍300的槍把手順斜方向輕輕拔出即可。在不充電時充電槍300插入專用密封座槍頭中，提高了設(shè)備的安全性和操作簡便、快捷。

所述殼體100正面107安裝有前操作面門組件104，該前操作面門組件104上方是指示燈區(qū)600，布置有正常待機(jī)601、充電中602、故障603三支指示燈。所述前操作面門組件104中上方設(shè)有一內(nèi)凹斜面108，在內(nèi)凹斜面108上部區(qū)域109設(shè)有觸摸屏700，用作人機(jī)操作對話界面，進(jìn)行人機(jī)交互。在內(nèi)凹斜面108下部區(qū)域110設(shè)有刷卡感應(yīng)板800，連接用戶消費(fèi)記帳平臺，進(jìn)行計(jì)費(fèi)收費(fèi)。所述前操作面門組件104中間位置設(shè)有一只緊急停按鈕900，該緊急停按鈕900表面上方設(shè)置有一用于遮擋緊急停按鈕900的一次性擋板。在出現(xiàn)緊急情況下，破壞表面一次性擋板后，按下緊急停按鈕，將切斷此臺充電樁所有電源功能。殼體100前操作面107整體布置清新整潔，各功能模塊安裝高度非常適合人體操作。巧妙的內(nèi)凹斜面108設(shè)計(jì)，解決了防雨問題的同時又增加立體美觀感。

所述殼體100內(nèi)部形成有內(nèi)腔114和外腔105，所述內(nèi)腔114和外腔105由一隔板隔開。緊挨所述前操作面門104后方的腔室為外腔105，外腔105隔板之后的腔室為內(nèi)腔114。所述外腔105作為二次安裝室，用于安裝二次控制模塊500。所述安裝二次控制模塊500分別與前操作面門組件104的指示燈區(qū)600的指示燈、觸摸屏700、刷卡感應(yīng)板800、緊急停按鈕900電連接，控制所述指示燈、觸摸屏700、刷卡感應(yīng)板800、緊急停按鈕900的運(yùn)行。所述二次控制模塊500還與所述充電模塊400連接，監(jiān)測充電模塊400的狀態(tài)。所述前操作面門104右邊111設(shè)有內(nèi)置式鉸鏈112，前操作面門104通過鉸鏈112與所述框架101連接，可180度旋轉(zhuǎn)開啟，保證外觀美觀的同時便于安裝和檢修二次控制模塊500。

如圖1至圖4所示，所述右側(cè)通風(fēng)門組件103包括有右門板3，所述右門板3采用1.5mm厚優(yōu)質(zhì)冷扎鋼板激光切割四邊折彎并焊縫結(jié)構(gòu)。所述右門板3整面內(nèi)部向外側(cè)用數(shù)控沖制若干百葉窗孔116，百葉窗孔116凸起向外開口為朝下。所述右門板3內(nèi)側(cè)安裝有對應(yīng)所述百葉窗孔116的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115，所述內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115由若于“z”字型擋片2順序排列焊接而成。所述安裝于右門板3內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115與右門板3上的百葉窗孔116相互錯開疊通，形成排風(fēng)通道。所述左側(cè)通風(fēng)門組件102包括左門板1，所述左側(cè)通風(fēng)門組件102的結(jié)構(gòu)、功能與所述右側(cè)通風(fēng)門組件103的結(jié)構(gòu)、功能相同，這里不再贅述。所述安裝于左門板1內(nèi)側(cè)的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115與左門板1上的百葉窗孔116相互錯開疊通，形成進(jìn)風(fēng)通道。所述左、右門板3的四邊折彎并焊縫結(jié)構(gòu)，沖制若干百葉窗孔116，和內(nèi)部安裝相互錯開疊通內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115，起到了三重加強(qiáng)門板強(qiáng)鋼性的作用，達(dá)到ip54的防護(hù)等級的同時提高每個百葉窗孔116、內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115單獨(dú)散熱的效果。冷風(fēng)從左通風(fēng)門組件102進(jìn)入殼體內(nèi)，熱風(fēng)從右側(cè)通風(fēng)門組件103排出，冷熱風(fēng)形成對流，保證充電柱殼體100內(nèi)腔114散熱。

如圖3至圖6所示，所述充電模塊400設(shè)置在殼體100內(nèi)腔114的中間位置，水平疊堆存放在框架101內(nèi)的充電模塊固定架401上，充電模塊400的疊堆數(shù)量可根據(jù)客戶快充要求增減。所述充電模塊400的兩端面均為網(wǎng)孔結(jié)構(gòu)面，每個端面上設(shè)置有若干網(wǎng)孔104。所述充電模塊400的一端面為進(jìn)風(fēng)端402，其內(nèi)部裝有4支大功率、體積小、噪聲小的向充電模塊400內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)扇405。所述充電模塊400的另一端為排風(fēng)端403，其內(nèi)部裝有4支大功率、體積小、噪聲小的抽風(fēng)扇406，將充電模塊400內(nèi)的熱量抽出。所述充電模塊400的進(jìn)風(fēng)端402抵接于由所述左側(cè)通風(fēng)門組件102的百葉窗孔116和內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115形成的進(jìn)風(fēng)通道處；所述充電模塊400的排風(fēng)端403抵接于由所述右側(cè)通風(fēng)門組件103的百葉窗孔116和內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115形成的排風(fēng)通道處。左、右側(cè)通風(fēng)門組件的內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115中的z”字型擋片2把每支充電模塊400分隔于單獨(dú)腔體內(nèi)。

本發(fā)明具有如下有益效果：上述充電樁正常充電工作時，所有工作的充電模塊400的吹風(fēng)扇405、排風(fēng)扇406啟動，通過左、右側(cè)通風(fēng)門組件的百葉窗孔116和內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗115形成的進(jìn)、排風(fēng)通道，直接將外部新鮮空氣不停的強(qiáng)制對流循環(huán)，同時充電模塊400的進(jìn)風(fēng)端402、排風(fēng)端403與外界距離非?？拷?，更加利于對流和加速散熱，具有通風(fēng)散熱效果好、實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)；其次，取消了常規(guī)充電樁在頂部集中抽風(fēng)散熱的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加簡單；再次，每支充電模塊400被內(nèi)導(dǎo)流散熱百葉窗分隔于單獨(dú)腔體內(nèi)，其自身發(fā)熱不會影響其它元器件工作。最后，上述充電樁可根據(jù)客戶快速充電的要求，增加充電模塊400的數(shù)量以增大容量負(fù)載輸出滿足其要求，可給電動汽車快速充電。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，而非對本發(fā)明做任何形式上的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上施以各種等同的更改和改進(jìn)，凡在權(quán)利要求范圍內(nèi)所做的等同變化或修飾，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。