技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種列車牽引及制動控制系統(tǒng)、列車牽引及制動控制方法；系統(tǒng)包括：分別設(shè)置在目標(biāo)站臺范圍內(nèi)的上行及下行路段的兩個牽引及制動動力單元、分別設(shè)置在所述上行及下行路段內(nèi)的路基上的定子線圈、分別設(shè)置在上行及下行列車上的轉(zhuǎn)子反應(yīng)板，以及，與牽引及制動動力單元通信連接的地面列車綜合運行控制單元；同一路段內(nèi)的所述牽引及制動動力單元與定子線圈連接，使得所述牽引及制動動力單元控制所述定子線圈與對應(yīng)的列車上的轉(zhuǎn)子反應(yīng)板相互作用，實現(xiàn)對該列車的牽引及制動。本發(fā)明實現(xiàn)了同站臺上、下行地鐵列車牽引、制動的協(xié)同化控制，有效地降低列車運行能耗，并可靠地提高列車運行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：孫幫成;齊洪峰;陳吉超;王軼歐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車工業(yè)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.09.05