本發(fā)明屬于共享交通工具領(lǐng)域，特別指一種共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著共享單車的使用需求越來越大，在單車數(shù)量不斷增多的同時(shí)，管理越來越困難，其中單車的車胎是最容易出問題的部件。

對(duì)于用戶：用戶通過手機(jī)app尋找到附近車輛但未接觸之前，無法知道車輛車胎胎壓狀況，尋找到車輛卻發(fā)現(xiàn)胎壓不足是很令人沮喪的；如果解鎖共享單車后才發(fā)現(xiàn)胎壓不足，導(dǎo)致騎行困難或者花費(fèi)解鎖后無法騎行。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)中心：車輛數(shù)量龐大及分布范圍廣，排查問題車輛極為困難；對(duì)于車胎胎壓嚴(yán)重不足或者爆胎時(shí)無法及時(shí)保護(hù)與維修，以至于車胎胎壓嚴(yán)重不足或者爆胎的情況下可能仍然被使用，從而對(duì)車胎造成不可修復(fù)的損壞。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)維修人員：對(duì)車胎胎壓不足的排查效率低、勞動(dòng)量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述不足，本發(fā)明提供了一種共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置，包括測(cè)壓帽、磁鐵和共享單車智能鎖，所述的測(cè)壓帽包括下殼體、上殼體、氣壓傳感器、充電線圈、無線模塊和蓄電池；所述的下殼體為一回旋殼體，所述的下殼體下端部設(shè)有與車胎氣門嘴相配合的內(nèi)螺紋，所述的下殼體下端螺紋內(nèi)部設(shè)有頂推氣門嘴芯桿的頂芯桿，所述的下殼體下端部還設(shè)有通氣孔，所述的上殼體為一回轉(zhuǎn)殼體，所述的上殼體下端與所述的下殼體上端相連接密封，所述的氣壓傳感器、充電線圈、無線模塊和蓄電池固定在所述的測(cè)壓帽下殼體和上殼體組成的密封腔體內(nèi)部，所述的無線模塊與所述的共享單車智能鎖無線通訊連接，所述的磁鐵安裝在自行車車架的前叉和平叉或立叉上，使所述的測(cè)壓帽隨輪子做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)切割磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的共享單車智能鎖還設(shè)有車胎胎壓報(bào)警指示燈。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的測(cè)壓帽下殼體螺紋內(nèi)部還設(shè)有橡膠密封圈。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的磁鐵除了安裝在車架的車叉上，還可以安裝在共享單車智能鎖上。

本發(fā)明的有益效果是：

對(duì)于用戶：方便用戶在用手機(jī)app尋找附近車輛但未接觸車之前可通過手機(jī)app獲取車輛輪胎胎壓狀況；用戶也可以現(xiàn)場(chǎng)通過觀察智能鎖上的胎壓報(bào)警指示燈的狀態(tài)了解胎壓狀況。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)中心：當(dāng)用戶通過手機(jī)app解鎖共享單車時(shí)，手機(jī)app將胎壓數(shù)據(jù)上傳到云端，方便維護(hù)與調(diào)度；對(duì)于車胎胎壓嚴(yán)重不足的情況下，運(yùn)營(yíng)中心可鎖死車輛，以免車胎胎壓嚴(yán)重不足或者爆胎時(shí)仍然騎行而造成車胎不可修補(bǔ)的損傷。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員：可通過胎壓報(bào)警指示燈的狀態(tài)快速排查問題車輛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置的實(shí)施示意圖；

圖2是本發(fā)明測(cè)壓帽的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明橡膠密封圈結(jié)構(gòu)圖。

各附圖中標(biāo)記如下：1、測(cè)壓帽；1.1、下殼體；1.11、內(nèi)螺紋；1.12、頂芯桿；1.13、通氣孔；1.2、上殼體；1.3、氣壓傳感器；1.4、充電線圈；1.5、無線模塊；1.6、蓄電池；1.7、橡膠密封圈；2、磁鐵；3、共享單車智能鎖；3.1、胎壓報(bào)警指示燈。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參閱圖1、圖2和圖3，共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置，包括測(cè)壓帽1、磁鐵2和共享單車智能鎖3，所述的測(cè)壓帽包括下殼體1.1、上殼體1.2、氣壓傳感器1.3、充電線圈1.4、無線模塊1.5和蓄電池1.6；所述的下殼體1.1為一回旋殼體，所述的下殼體1.1下端部設(shè)有與車胎氣門嘴相配合的內(nèi)螺紋1.11，所述的下殼體1.1下端螺紋內(nèi)部設(shè)有頂推氣門嘴芯桿的頂芯桿1.12，所述的下殼體1.1下端部還設(shè)有通氣孔1.13，所述的上殼體1.2為一回轉(zhuǎn)殼體，所述的上殼體1.2下端與所述的下殼體1.1上端相連接密封，所述的氣壓傳感器1.3、充電線圈1.4、無線模塊1.5和所述的蓄電池1.6固定在所述的測(cè)壓帽1下殼體1.1和所述的上殼體1.2組成的密封腔體內(nèi)部，所述的無線模塊1.5與所述的共享單車智能鎖3無線通訊連接，所述的磁鐵2安裝在自行車車架的前叉和平叉或立叉上，使所述的測(cè)壓帽1隨輪子做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)切割所述的磁鐵2產(chǎn)生的磁場(chǎng)。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的共享單車智能鎖3還設(shè)有車胎胎壓報(bào)警指示燈3.1。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的測(cè)壓帽1下殼體1.1螺紋內(nèi)部還設(shè)有橡膠密封圈1.7。

作為一種優(yōu)選的方案，所述的磁鐵2除了安裝在車架的車叉上，還可以安裝在所述的共享單車智能鎖3上。

使用時(shí)將測(cè)壓帽1安裝在車胎的氣門嘴上，使頂芯桿1.12頂下車胎氣門嘴芯桿從而使車胎氣門嘴放氣經(jīng)過通氣孔1.13充滿整個(gè)測(cè)壓帽1的密封腔體，此時(shí)車胎內(nèi)壓強(qiáng)與測(cè)壓帽1密封腔體內(nèi)壓強(qiáng)相等，氣壓傳感器1.3測(cè)量氣壓參數(shù)通過無線模塊1.5傳送給共享單車智能鎖3，其中氣壓傳感器1.3和無線模塊1.5通過蓄電池1.6供電，當(dāng)測(cè)壓帽1隨輪子做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，測(cè)壓帽1的密封腔體內(nèi)的充電線圈1.4切割磁鐵2產(chǎn)生的磁場(chǎng)，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，充電線圈1.4產(chǎn)生感應(yīng)電流為蓄電池1.6充電；當(dāng)用戶通過手機(jī)app解鎖共享單車智能鎖3時(shí)，共享單車智能鎖3將測(cè)壓帽1監(jiān)測(cè)的氣壓數(shù)據(jù)傳送給手機(jī)app，手機(jī)app上傳給運(yùn)營(yíng)中心，從而云端記錄有對(duì)應(yīng)車的車胎胎壓數(shù)據(jù)，用戶便可通過手機(jī)app提前查看車胎胎壓數(shù)據(jù)，當(dāng)車胎胎壓數(shù)據(jù)嚴(yán)重偏低時(shí)，共享單車智能鎖3上的車胎胎壓報(bào)警指示燈3.1進(jìn)行報(bào)警提示。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于共享交通工具領(lǐng)域，公開了一種共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置，包括測(cè)壓帽、磁鐵和共享單車智能鎖，所述的測(cè)壓帽包括下殼體、上殼體、氣壓傳感器、充電線圈、無線模塊和蓄電池。目前，隨著共享單車的使用需求越來越大，單車數(shù)量不斷增多的同時(shí)，管理越來越困難，其中單車的車胎是最易出問題的部件。通過共享單車智能胎壓監(jiān)測(cè)及報(bào)警裝置，方便用戶通過手機(jī)APP獲取車輛輪胎胎壓狀況；用戶也可以現(xiàn)場(chǎng)觀察智能鎖上的胎壓報(bào)警指示燈狀態(tài)了解胎壓狀況。APP解鎖共享單車時(shí)，手機(jī)APP將胎壓數(shù)據(jù)上傳到云端，方便維護(hù)與調(diào)度；對(duì)于車胎胎壓嚴(yán)重不足的情況下，運(yùn)營(yíng)中心可鎖死車輛，以免車胎胎壓嚴(yán)重不足或者爆胎時(shí)仍然騎行而造成車胎不可修補(bǔ)的損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：宋文琦;邢維麟;秦成帥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：邢維麟;宋文琦
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.09.22