本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體的說，是一種電招車自動換氣裝置。

背景技術(shù)：

由于電召車也為公共運(yùn)營，使得電召車的乘客越來越多，尤其現(xiàn)代人喜歡夜生活，使得夜班電召車司機(jī)越來越多，但是由于夜晚路面行人少，使夜班電召車司機(jī)在載乘客時(shí)也會遇到一些人身安全問題，夜班電召車司機(jī)在工作時(shí)擔(dān)心人身安全而影響開車安全，且現(xiàn)有的換氣均為車體自帶需要電召車司機(jī)開啟不能自主進(jìn)行空氣更新。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種電招車自動換氣裝置，能夠有效解決電召車內(nèi)空氣自動凈化的問題，且對電召車司機(jī)的人身安全起到一定的保障作用。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)手段為：

一種電招車自動換氣裝置，擋板1立在駕駛座位與乘客座位之間，所述的擋板1的上端開有通話孔，所述的通話孔均為橫截面或豎截面喇叭狀即圓形ⅰ與圓形ⅱ同心且圓形ⅰ的直徑小于圓形ⅱ的直徑，所述的通話孔包括正向孔2與反向孔3，所述的正向孔2為圓形ⅱ面向駕駛位，所述的反向孔3為為圓形ⅰ面向駕駛位；

所述的擋板1的駕駛位側(cè)設(shè)置固定軸4，所述的固定軸4上轉(zhuǎn)動軸套5，所述的軸套5上連接隔離板6，所述的隔離板的底端放在支撐條7上，所述的支撐條7設(shè)置在固定軸4的下方前端，所述的隔離板6的前端設(shè)置把手15，所述的隔離板6的形狀為直角三角形的斜邊拼接扇形而成；

所述的隔離板6的后側(cè)上方設(shè)置換氣控制盒8，所述的換氣控制盒8的前端插入一組探頭延長管，所述的探頭延長管分別裝入溫度傳感器9的探頭、濕度傳感器10的探頭、voc傳感器11的探頭、一氧化碳傳感器12的探頭與備用管13，所述的換氣控制盒8的頂面插入一組截面呈梯形的放氣管14，所述的放氣管14的底端分別連接負(fù)離子加濕器的輸出管、負(fù)離子空氣凈化氣的噴射端與備用放氣管。

進(jìn)一步的，所述的換氣控制盒8裝入電路板，所述的電路板上包括單片機(jī)ⅱ，所述的單片機(jī)ⅱ接受空氣檢測模塊的信號，所述的單片機(jī)ⅱ將信號傳輸至存儲器與數(shù)據(jù)接口，所述的單片機(jī)ⅱ將信號傳輸至負(fù)離子空氣凈化氣、負(fù)離子加濕器與蜂鳴器。

進(jìn)一步的，所述的空氣檢測模塊包括溫度傳感器9、濕度傳感器10、voc傳感器11與一氧化碳傳感器12，所述的溫度傳感器9、濕度傳感器10、voc傳感器11與一氧化碳傳感器12傳遞信號給a/d轉(zhuǎn)換模塊，所述的a/d轉(zhuǎn)換模塊傳遞信號給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ分別傳遞信號給sd卡與usb接口，所述的單片機(jī)ⅰ接收時(shí)鐘電路的信號。

進(jìn)一步的，所述的蜂鳴器連接單片機(jī)ⅱ的引腳，所述的單片機(jī)ⅱ的引腳并聯(lián)電阻r1的一端與電阻r2的一端，所述的電阻r6的另一端連接電壓vdd端，所述的電阻r2的另一端并聯(lián)電容c1的一端、電容c2的一端與三極管q1的基極b，所述的電容c1的另一端并聯(lián)接地端與電阻r3的一端，所述的電阻r3的另一端連接蜂鳴器bp的一端，所述的三極管q1的集電極c連接蜂鳴器bp的另一端；

所述的三極管q1的發(fā)射極e并聯(lián)電阻r4的一端與電阻r5的一端，所述的電阻r4的另一端與電阻r5的另一端并聯(lián)后連接電壓vdd端。

進(jìn)一步的，所述的通話孔開有四排，且正向孔2與反向孔3豎向間隔設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果如下：

1.本發(fā)明的正向孔為乘客座的人說話經(jīng)過放大后傳入駕駛側(cè)，使駕駛座的人能聽清，反向孔為駕駛座的人說話經(jīng)過放大后傳入乘客側(cè)，使乘客座的人能聽清。

2.本發(fā)明的空氣檢測模塊可以有效檢測濕度、溫度、vos有毒氣體與一氧化碳燈使人不舒服與致命的氣體，保障駕駛員的安全。

3.本發(fā)明的存儲器與sd卡均為存儲數(shù)據(jù)使用，保證數(shù)據(jù)的正常歸檔，必要時(shí)可以作為證據(jù)使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)面剖視圖。

圖3為本發(fā)明電路板的信號流程圖。

圖4為本發(fā)明空氣檢測模塊的信號流程圖。

圖5為本發(fā)明蜂鳴器的電路圖。

圖中：擋板1；正向孔2；反向孔3；固定軸4；軸套5；隔離板6；支撐條7；換氣控制盒8；溫度傳感器9；濕度傳感器10；voc傳感器11；一氧化碳傳感器12；備用管13；放氣管14。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，本說明書中的前、后、左、右均與附圖中的方向保持一致。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種電招車自動換氣裝置，擋板1立在駕駛座位與乘客座位之間，所述的擋板1的上端開有通話孔，所述的通話孔均為橫截面或豎截面喇叭狀即圓形ⅰ與圓形ⅱ同心且圓形ⅰ的直徑小于圓形ⅱ的直徑，所述的通話孔包括正向孔2與反向孔3，所述的正向孔2為圓形ⅱ面向駕駛位，所述的反向孔3為為圓形ⅰ面向駕駛位；

所述的擋板1的駕駛位側(cè)設(shè)置固定軸4，所述的固定軸4上轉(zhuǎn)動軸套5，所述的軸套5上連接隔離板6，所述的隔離板的底端放在支撐條7上，所述的支撐條7設(shè)置在固定軸4的下方前端，所述的隔離板6的前端設(shè)置把手15，所述的隔離板6的形狀為直角三角形的斜邊拼接扇形而成；

所述的隔離板6的后側(cè)上方設(shè)置換氣控制盒8，所述的換氣控制盒8的前端插入一組探頭延長管，所述的探頭延長管分別裝入溫度傳感器9的探頭、濕度傳感器10的探頭、voc傳感器11的探頭、一氧化碳傳感器12的探頭與備用管13，所述的換氣控制盒8的頂面插入一組截面呈梯形的放氣管14，所述的放氣管14的底端分別連接負(fù)離子加濕器的輸出管、負(fù)離子空氣凈化氣的噴射端與備用放氣管。

如圖3所示，進(jìn)一步的，所述的換氣控制盒8裝入電路板，所述的電路板上包括單片機(jī)ⅱ，所述的單片機(jī)ⅱ接受空氣檢測模塊的信號，所述的單片機(jī)ⅱ將信號傳輸至存儲器與數(shù)據(jù)接口，所述的單片機(jī)ⅱ將信號傳輸至負(fù)離子空氣凈化氣、負(fù)離子加濕器與蜂鳴器。

如圖4所示，進(jìn)一步的，所述的空氣檢測模塊包括溫度傳感器9、濕度傳感器10、voc傳感器11與一氧化碳傳感器12，所述的溫度傳感器9、濕度傳感器10、voc傳感器11與一氧化碳傳感器12傳遞信號給a/d轉(zhuǎn)換模塊，所述的a/d轉(zhuǎn)換模塊傳遞信號給單片機(jī)ⅰ，所述的單片機(jī)ⅰ分別傳遞信號給sd卡與usb接口，所述的單片機(jī)ⅰ接收時(shí)鐘電路的信號。

如圖5所示，進(jìn)一步的，所述的蜂鳴器連接單片機(jī)ⅱ的引腳，所述的單片機(jī)ⅱ的引腳并聯(lián)電阻r1的一端與電阻r2的一端，所述的電阻r6的另一端連接電壓vdd端，所述的電阻r2的另一端并聯(lián)電容c1的一端、電容c2的一端與三極管q1的基極b，所述的電容c1的另一端并聯(lián)接地端與電阻r3的一端，所述的電阻r3的另一端連接蜂鳴器bp的一端，所述的三極管q1的集電極c連接蜂鳴器bp的另一端；

所述的三極管q1的發(fā)射極e并聯(lián)電阻r4的一端與電阻r5的一端，所述的電阻r4的另一端與電阻r5的另一端并聯(lián)后連接電壓vdd端。

如圖1、2所示，進(jìn)一步的，所述的通話孔開有四排，且正向孔2與反向孔3豎向間隔設(shè)置。

當(dāng)乘客座位從通話孔向駕駛座位釋放有毒氣體時(shí)，換氣控制盒8內(nèi)的voc傳感器11通過檢測向單片機(jī)ⅱ發(fā)出信號，單片機(jī)ⅱ向蜂鳴器發(fā)出信號，使蜂鳴器報(bào)警，警示駕駛員。

以上示意性的對本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。