本發(fā)明涉及汽車的電動(dòng)迎賓踏板領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

汽車迎賓踏板是一種用于裝飾汽車門檻部位，起到保護(hù)車體、美化車體作用的汽車配件，屬于汽車改裝用品里的一種。迎賓踏板主要安裝在車門邊的防泥的墊板，4個(gè)車門都有，其結(jié)構(gòu)主要包括安裝于汽車車門下方的驅(qū)動(dòng)裝置、跟驅(qū)動(dòng)裝置相連的踏板支架及連接于踏板支架之上的踏板主體，驅(qū)動(dòng)裝置包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的蝸桿與踏板支架相連接，在裝配時(shí)要保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)的蝸桿與踏板支架的連接軸保持處于平行的狀態(tài)，但這種狀態(tài)往往很難達(dá)到。

在實(shí)際使用中，若驅(qū)動(dòng)電機(jī)與踏板支架連接部位的蝸桿及連接軸沒有理想達(dá)到理想中的垂直度，當(dāng)踏板站人時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置瞬間受力過載，渦輪蝸桿瞬間嚙合造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的蝸桿疲勞彎曲，從而損壞蝸桿進(jìn)而大大縮短驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)軸的使用壽命，且電機(jī)傳動(dòng)軸彎曲后，由于電機(jī)傳動(dòng)軸彎曲在連接部位中，垂直插拔很困難，難以拆卸進(jìn)行更換電機(jī)，若暴力拆卸將造成與踏板支架連接的部位損壞，進(jìn)而造成整個(gè)踏板支架無法使用，從而造成整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的踏板支架，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過分體式輸出軸與踏板支架相連接。

采用上述技術(shù)方案，采用這種分體式輸出軸將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與踏板支架相連接的方式，在裝配時(shí)就不用考慮電機(jī)輸出軸與踏板支架連接軸的同心度，而傳統(tǒng)方式難免存在誤差，而使用本發(fā)明提供的方案就不需考慮這種誤差且即使有誤差也不會(huì)造成任何影響。

上述的一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述分體式輸出軸包括與踏板支架連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸相對(duì)連接踏板支架一端的另一端連接有輸出軸，所述輸出軸另一端連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

上述的一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述輸出軸包括由多芯鋼絲制成的軸身及連接于軸身兩端的軸頭。

采用上述技術(shù)方案，電機(jī)通過輸出軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸另一端與踏板支架部分相連接，這樣設(shè)置只需將輸出軸設(shè)置成可避免由于同心度存在誤差帶來的反作用的軸就可以實(shí)現(xiàn)避免整個(gè)機(jī)構(gòu)由于此同心度誤差所造成的壽命短，維修困難等問題，將輸出軸的軸身設(shè)置成由多芯鋼絲制成的軸身，這種輸出軸相當(dāng)于工業(yè)軟軸的設(shè)置，而由于輸出軸的軸身是多芯鋼絲制成的因而具有很大的彈性，即使在裝配時(shí)跟踏板支架的連接軸之間沒有很好的同心度，依舊不會(huì)損壞與電機(jī)連接處，也就不會(huì)發(fā)成由于硬軸彎曲后很難拆卸維修或者需要更換電機(jī)時(shí)無法拆卸該部位的情況，因?yàn)檐涊S具有很大的彈性，在使用過程中由于瞬間受力所帶來的沖擊都會(huì)被輸出軸的軸身所吸收掉，不會(huì)對(duì)軸造成難以挽回的破壞，因此使用該輸出軸可以提高電機(jī)的使用壽命且基本不會(huì)被瞬間受力所彎曲，大大提升了整個(gè)電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置的壽命。

上述的一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述軸頭包括與軸身連接的連接部，所述連接部相對(duì)于連接軸身一端的另一端設(shè)有梯形臺(tái)部。

上述的一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置可進(jìn)一步設(shè)置為：所述梯形臺(tái)部為正四棱臺(tái)。

采用上述技術(shù)方案，若將軸頭設(shè)置呈常規(guī)連接軸的圓柱形，由于軸身為軟軸，圓柱形的軸頭會(huì)在連接部位打滑，而將軸頭設(shè)置呈連接部及與連接部連接的梯形臺(tái)部，將梯形臺(tái)部設(shè)置呈正四棱臺(tái)，則避免了打滑。

本發(fā)明的有益效果為：采用本發(fā)明的輸出軸不會(huì)造成電機(jī)渦輪蝸桿齒輪由于外力而受損，電機(jī)更換方便，大大延長了電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的分體式輸出軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的輸出軸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖3所示：一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)1相連接的踏板支架2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1通過分體式輸出軸3與踏板支架2相連接，分體式輸出軸3包括與踏板支架2連接的傳動(dòng)軸31，傳動(dòng)軸31相對(duì)連接踏板支架2一端的另一端連接有輸出軸32，輸出軸32另一端連接于驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，輸出軸32包括由多芯鋼絲制成的軸身321及連接于軸身321兩端的軸頭322，軸頭322包括與軸身321連接的連接部3221，連接部3221相對(duì)于連接軸身321一端的另一端設(shè)有梯形臺(tái)部3222，梯形臺(tái)部3222為正四棱臺(tái)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置，包括有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接的踏板支架，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過分體式輸出軸與踏板支架相連接，本發(fā)明的有益效果為：采用本發(fā)明的輸出軸不會(huì)造成電機(jī)渦輪蝸桿齒輪由于外力而受損，電機(jī)更換方便，大大延長了電動(dòng)迎賓踏板驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：杜佐仁;杜海武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杜佐仁
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.08