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一種汽車(chē)手套箱及汽車(chē)的制作方法

文檔序號(hào):11761564閱讀:478來(lái)源:國(guó)知局
一種汽車(chē)手套箱及汽車(chē)的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車(chē)手套箱及包含該手套箱的汽車(chē)。



背景技術(shù):

手套箱是布置在整車(chē)副駕駛前部的儀表板內(nèi),用于存放小物品或文件的部件,因其能夠有效拓展車(chē)內(nèi)空間的利用率,十分方便司乘人員收納過(guò)路費(fèi)發(fā)票、高速入口小票、零錢(qián)和卡片等的重要物品,因而其已成為汽車(chē)的內(nèi)飾標(biāo)配。需打開(kāi)存取物品時(shí),開(kāi)啟并翻動(dòng)手套箱的外蓋板,露出置物室,而存取完畢之后,推動(dòng)手套箱的外蓋板,將其推入儀表盤(pán)的手套箱容室內(nèi),使手套箱的外蓋板與儀表板相平。由于手套箱是這樣一種可以翻開(kāi)/推入的活動(dòng)式結(jié)構(gòu),故不可避免地容易接收車(chē)體振動(dòng)的影響,而產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪音,特別是副駕駛距離車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)較近,更容易將發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲通過(guò)手套箱傳入駕駛倉(cāng)內(nèi)。此外,現(xiàn)有的手套箱在使用一段時(shí)間后,很容易發(fā)生因車(chē)體顛簸振動(dòng)而將手套箱蓋板振開(kāi)松脫的情況,導(dǎo)致手套箱內(nèi)的小物品從中散落出來(lái)。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題,本發(fā)明有必要對(duì)現(xiàn)有的手套箱加以改進(jìn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)手套箱及包含所述手套箱的汽車(chē),該手套箱不僅能滿足基本儲(chǔ)物需求,同時(shí)還能減弱車(chē)體或發(fā)電機(jī)振動(dòng)對(duì)手套箱的影響,以及減少外部噪音傳入駕駛室。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)手套箱及包含所述手套箱的汽車(chē),所述手套箱的蓋板不容易自行與儀表板松脫開(kāi)而導(dǎo)致手套箱的置物室被打開(kāi)。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:

一種汽車(chē)手套箱,其特征包括:

面板,其為一個(gè)片狀板體;

箱體骨架,包括一個(gè)貼合板和一個(gè)置物室;所述面板貼合并連接固定到所述貼合板上,所述貼合板與所述面板連接的一面為貼合面;所述面板或所述貼合板的下部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件,所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與汽車(chē)儀表板形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接;

所述箱體骨架的貼合板相反于所述貼合面的一側(cè)連接用于容納物品的所述置物室,所述置物室的側(cè)壁外表面包覆有至少一個(gè)減震吸音材料層。

所述置物室的側(cè)壁外部設(shè)置減震吸音材料層,可有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲通過(guò)手套箱傳入駕駛倉(cāng)內(nèi),同時(shí)抵消振動(dòng)幅值,防止手套箱在顛簸和振動(dòng)影響下自行松脫打開(kāi),造成物品遺失。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述置物室是一個(gè)由所述貼合板、底部側(cè)壁、左側(cè)壁、右側(cè)壁、后側(cè)壁所圍成的梯形體容納空間,所述置物室設(shè)有一個(gè)開(kāi)口朝上的取物口,所述置物室的尺寸自所述取物口向下不斷變小。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述減震吸音材料層設(shè)于所述置物室后側(cè)壁的外表面。由于后側(cè)壁與車(chē)體直接接觸且距離發(fā)動(dòng)機(jī)最近,將減震吸音材料層置于該處,可以起到最佳的降噪音和吸收振動(dòng)的效果。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述置物室的左側(cè)壁和右側(cè)壁外部分別設(shè)有一個(gè)彈性橡膠限位柱。具體地,可在所述左側(cè)壁和右側(cè)壁設(shè)置一個(gè)嵌孔,再左右分別將一根彈性橡膠柱的一端安裝固定于所述嵌孔,所述彈性橡膠柱的另一端突出于所述左側(cè)壁和右側(cè)壁的表面,形成所述彈性橡膠限位柱。所述彈性橡膠限位柱可用于限制所述面板的開(kāi)度,同時(shí)橡膠具有增加摩擦力的作用,故可使所述彈性橡膠限位柱與車(chē)體緊抵接觸,因而可緩解手套箱和整車(chē)之間的顛簸,且還有緩沖手套箱開(kāi)合力度的作用(使手套箱實(shí)現(xiàn)緩開(kāi)緩合)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述面板上部設(shè)有一個(gè)扣手槽,所述扣手槽穿透所述片狀板體的兩面;所述貼合面對(duì)應(yīng)所述扣手槽的位置還設(shè)有一個(gè)鎖芯容槽,所述鎖芯容槽內(nèi)安裝有一個(gè)鎖芯,所述鎖芯包括相互連動(dòng)的鎖舌和扣手部,所述鎖舌的末端伸出所述貼合板的頂端面之外,所述面板與所述箱體骨架的貼合面連接在一起后,所述扣手部裸露于所述扣手槽內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述鎖芯容槽的槽底部設(shè)有至少一個(gè)螺孔,所述鎖芯借助螺栓固定于所述鎖芯容槽內(nèi);所述貼合板的頂端面設(shè)有一個(gè)鎖舌伸出孔,所述鎖舌伸出孔與所述鎖芯容槽連通。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述鎖舌伸出至所述貼合板的頂端面的末端包含一個(gè)斜面和一個(gè)直面,所述斜面朝向所述置物室,所述直面朝向所述面板。所述斜面可使關(guān)合手套箱時(shí),鎖舌借助其斜面的設(shè)計(jì),可順利滑入儀表板的箱體容納室上的鎖舌孔中,以將手套箱相對(duì)儀表板鎖住;反之,所述直面又能保證手套箱不會(huì)輕易從車(chē)體儀表板的箱體容納室的鎖舌孔中滑出,故能起到防松脫作用。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述貼合板的貼合面設(shè)為網(wǎng)格狀表面,所述網(wǎng)格狀表面使所述貼合面形成多個(gè)分散的、供與所述面板相焊接的焊接點(diǎn)。箱體骨架的貼合面設(shè)為網(wǎng)格狀,其通過(guò)熱板焊工藝與面板焊接在一起,網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)可以保證有足夠的焊接點(diǎn),又不會(huì)像“面與面”接觸焊接那樣產(chǎn)生過(guò)大的焊接變形,借此使熱焊接連接后的面板仍能夠保有原來(lái)的形狀。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述面板的下部朝向所述貼合板的一面設(shè)有所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件,所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一對(duì)分別設(shè)有一個(gè)通孔的突出片,所述通孔的下部具有一個(gè)缺口,所述缺口的弧度值小于所述通孔總弧長(zhǎng)的1/2;所述貼合板對(duì)應(yīng)所述突出片設(shè)有第一透孔,所述面板與所述貼合板貼合連接后,所述突出片從所述第一透孔處伸出。

所述通孔借助所設(shè)的缺口,卡套在汽車(chē)儀表板手套箱安裝處的轉(zhuǎn)軸上,從而使所述面板及所述箱體骨架可相對(duì)所述轉(zhuǎn)軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,在所述對(duì)突出片之間還設(shè)有一個(gè)頂桿,所述頂桿突出于所述面板的內(nèi)側(cè)面,所述頂桿的高度小于所述突出片;所述貼合板對(duì)應(yīng)所述頂桿設(shè)有第二透孔,所述面板與所述貼合板貼合連接后,所述頂桿從所述第二透孔處伸出。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述面板設(shè)有弧度,所述弧度是基于人體工學(xué)原理的人體處于正常坐姿狀態(tài)時(shí)的小腿平行。該設(shè)計(jì)符合人機(jī)工學(xué)原理,防止手套箱的面板過(guò)分/不恰當(dāng)?shù)卣紦?jù)副駕駛坐的乘坐者小腿的活動(dòng)空間,可保證副駕駛乘坐者乘坐的舒適性,更避免汽車(chē)在急剎車(chē)時(shí)面板對(duì)小腿形成沖擊性損傷。由于不同人的身高體型都有所不同,但是基于人體工學(xué)原理是基于最普遍的統(tǒng)計(jì)學(xué)原理得來(lái)的數(shù)據(jù),適應(yīng)于絕大多數(shù)人正常坐姿時(shí)的形態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)可行的實(shí)施例中,所述扣手槽的寬度可供4根手指同時(shí)伸入且所述扣手槽的下部設(shè)有弧度與手指自然彎曲弧度相貼合的導(dǎo)板。

本發(fā)明還包括一種汽車(chē),其包含以上任一實(shí)施例所述的汽車(chē)手套箱。

根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)手套箱,在保證有基本的儲(chǔ)物功能外,還通過(guò)在特定的位置增設(shè)減震吸音材料層的方法,減弱車(chē)體或發(fā)電機(jī)振動(dòng)對(duì)手套箱的影響,以及減少外部噪音傳入駕駛室。同時(shí)配合彈性橡膠限位柱的設(shè)計(jì),可進(jìn)一步減少手套箱的振動(dòng)情況。所述減震吸音材料層、鎖芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能防止因振動(dòng)引起的自行松脫等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,應(yīng)當(dāng)理解,以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例,因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1所示為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱的分解結(jié)構(gòu)圖。

圖2所示為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱的面板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3所示為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱的箱體骨架的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱的立體結(jié)構(gòu)圖一。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱的立體結(jié)構(gòu)圖二。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)手套箱裝配至儀表板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng),因此,一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義,則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中,需要說(shuō)明的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外,術(shù)語(yǔ)“水平”、“豎直”、“懸垂”等術(shù)語(yǔ)并不表示要求部件絕對(duì)水平或懸垂,而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對(duì)“豎直”而言更加水平,并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平,而是可以稍微傾斜。

在本發(fā)明的描述中,還需要說(shuō)明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1-2所示為本發(fā)明汽車(chē)手套箱的分解圖,其包括面板10、箱體骨架20、減震吸音材料層30,以及安裝在箱體骨架上的鎖芯40,用于將鎖芯40固定在箱體骨架20的螺釘50。

面板10為一個(gè)片狀板體,其較佳與汽車(chē)儀表板的顏色一致或能夠搭配起來(lái)顯得比較美觀,材質(zhì)與汽車(chē)儀表板的材質(zhì)一致。面板10外表面具有弧度,弧度是基于人體工學(xué)原理而設(shè)計(jì),能夠與人體處于正常坐姿狀態(tài)時(shí)的小腿平行。按照人機(jī)工程原理,如果面板10與副駕駛乘客最舒適坐姿時(shí)的小腿角度平行,則可以保證副駕駛?cè)藛T乘坐的舒適性,防止面板10過(guò)分/不恰當(dāng)?shù)赝怀?,占?jù)副駕駛坐的乘坐者小腿的活動(dòng)空間,可保證副駕駛乘坐者乘坐的舒適性,更避免汽車(chē)在急剎車(chē)時(shí)面板對(duì)小腿形成沖擊性損傷。面板10上部還設(shè)有一個(gè)扣手槽11,扣手槽11穿透面板10的兩面,扣手槽11可滿足人體的4根手指的前兩個(gè)指節(jié)可以同時(shí)伸入操作扣手槽11中。扣手槽10下部的弧度與人的手指自然彎曲弧度貼合,具體地,在所述扣手槽11的下部設(shè)有弧度與手指自然彎曲弧度相貼合的導(dǎo)板111??凼植?1的作用,是便于車(chē)內(nèi)駕乘人員將手伸入到扣手槽11中,打開(kāi)鎖芯40,使手套箱能夠翻出來(lái)。安裝時(shí),扣手槽11的下部操作空間高度為60mm,長(zhǎng)度為90mm,保證提供給操作人員足夠的手部操作空間。在面板10的內(nèi)側(cè)面設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接件,借助所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件與汽車(chē)儀表板6形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述轉(zhuǎn)動(dòng)連接件為一對(duì)分別設(shè)有一個(gè)通121的突出片12,通孔121的下部具有一個(gè)缺口,缺口的弧度值小于所述通孔121的總弧長(zhǎng)的1/2。在該對(duì)突出片12之間還設(shè)有一個(gè)頂桿13,頂桿13也突出于面板10的內(nèi)側(cè)面,但頂桿13的高度小于突出片12。

結(jié)合圖1及圖3所示,箱體骨架20,包括貼合板21和置物室22。貼合板21的的貼合面212與面板10貼合并連接固定。箱體骨架20的貼合板21,其貼合面設(shè)計(jì)成網(wǎng)格狀,然后通過(guò)熱板焊工藝與面板焊接在一起,網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu)可以保證有足夠的焊接點(diǎn),又不會(huì)像平面與平米接觸焊接那樣產(chǎn)生過(guò)大的焊接變形。網(wǎng)格狀表面使所述貼合面212上形成多個(gè)分散的、與面板10相焊接的焊接點(diǎn),使熱焊接連接后的面板10仍能夠保有原來(lái)的形狀、原有的弧度設(shè)計(jì)。貼合板21上部設(shè)有一個(gè)鎖芯容槽211,鎖芯容槽211對(duì)應(yīng)于面板10上的扣手槽11的位置,在貼合板21的上端面設(shè)有一個(gè)鎖舌伸出孔2112,其與鎖芯容槽211是連通的;貼合板21的下部設(shè)有2個(gè)第一透孔213和一個(gè)第二透孔214,所述第一透孔213供面板10下部所設(shè)的突出片12穿過(guò),第二透孔214供頂桿13穿過(guò)。在面板10與貼合板21貼合焊接固定后,該對(duì)突出片12從所述第一透孔213處伸出來(lái),頂桿13從所述第二透孔214處伸出來(lái)。其中如果轉(zhuǎn)動(dòng)連接件系直接設(shè)于貼合板21的內(nèi)側(cè)面下部時(shí),則不需要在貼合板21設(shè)置所述第一透孔213。

結(jié)合圖1、圖3及圖5所示,置物室22連接在貼合板21相反于貼合面212的一側(cè)。置物室22是一個(gè)由所述貼合板21、底部側(cè)壁223、左右側(cè)壁222、后側(cè)壁221所圍成的梯形體容納空間,開(kāi)口大,越往下越窄,最大限度的利用了空間進(jìn)行儲(chǔ)物。置物室22設(shè)有一個(gè)開(kāi)口朝上的取物口224,置物室22的尺寸自所述取物口224向下不斷變小,底部側(cè)壁223的一端連接在貼合板21上。其中參見(jiàn)圖1、圖4、圖5所示,在置物室22的后側(cè)壁221的外表面安裝一個(gè)減震吸音材料層30,由于后側(cè)壁221將安裝至儀表板6上箱體容納室60(圖6示)中,且距離發(fā)動(dòng)機(jī)最近,將減震吸音材料層置于該處,可以起到最佳的降噪音和吸收振動(dòng)的效果。同時(shí),置物室22的左、右側(cè)壁222的外表面上部分別設(shè)有一個(gè)彈性橡膠限位柱225。置物室22一般采用塑料材質(zhì),彈性橡膠限位柱225可通過(guò)粘接劑、卡接或二者結(jié)合的方式固定在左、右側(cè)壁222上。例如,可在所述左、右側(cè)壁222設(shè)置一個(gè)嵌孔,再左右分別將一根彈性橡膠柱的一端安裝固定于所述嵌孔,所述彈性橡膠柱的另一端突出于所述左、右側(cè)壁222的表面,形成所述彈性橡膠限位柱225。彈性橡膠限位柱225可用于限制所述面板10的打開(kāi)開(kāi)度,以限制手套箱翻轉(zhuǎn)的幅度。由于橡膠具有增加摩擦力的作用,因此,彈性橡膠限位柱225可與車(chē)體緊抵靠接接觸,在手套箱從汽車(chē)儀表板6的箱體容納室60(圖6示)中翻出時(shí),緊抵靠近接觸而產(chǎn)生的較大摩擦力可減少手套箱和整車(chē)之間的顛簸,且還有緩沖手套箱開(kāi)合力度的作用,使手套箱實(shí)現(xiàn)緩開(kāi)緩合的作用,防止顛簸中突然關(guān)合而夾傷手指。

再如圖1及圖3所示,鎖芯40包括相互連動(dòng)的鎖舌42和扣手部41,手指扣動(dòng)扣手部41將會(huì)使鎖舌42發(fā)生位移,而外力釋放扣手部41之后,則鎖芯40內(nèi)部的自動(dòng)復(fù)位機(jī)制將會(huì)使鎖舌42回復(fù)原位。如圖3所示,鎖芯40容納于貼合板21上部的鎖芯容槽211中,鎖芯容槽211底部設(shè)有螺孔2111,用螺栓50從貼合板21的內(nèi)側(cè)面貫穿螺孔2111至鎖芯容槽211中,并與鎖芯40上的螺孔螺合,最終將鎖芯40固定在鎖芯容槽211中。然后面板10與貼合板21對(duì)齊并熱焊接之后,面板10的扣手槽11正好與鎖芯容槽211對(duì)應(yīng),因此鎖芯的扣手部41將從扣手槽11處暴露出來(lái),用戶手指就可以掰動(dòng)扣手部41,以鎖舌42的伸縮。同時(shí)鎖舌42的末端穿出貼合板21上端面的鎖舌伸出孔2112。其中鎖舌42的末端包括一個(gè)斜面421和一個(gè)直面422,斜面421朝向所述置物室22,直面422朝向所述面板10。結(jié)合圖6所示,借助這種的斜面421的結(jié)構(gòu),由于斜面421較易滑動(dòng)進(jìn)入儀表板6上的鎖舌孔63,因此在關(guān)閉手套箱時(shí),很順利地與箱體容納室60鎖合;反之,所述直面422,又能防止鎖舌42在受到車(chē)身較強(qiáng)振動(dòng)影響下,自行從鎖舌孔63中滑出,而導(dǎo)致手套箱打開(kāi)。

結(jié)合圖4-5所示,裝配完成后的手套箱,減震吸音材料層30設(shè)于置物室22的后側(cè)壁外部,防止發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲通過(guò)手套箱傳入駕駛倉(cāng)內(nèi),同時(shí)抵消振動(dòng)幅值,防止手套箱在顛簸和振動(dòng)影響下自行松脫打開(kāi)。需要說(shuō)明的是,在其他實(shí)施例中,所述減震吸音材料層30也可以設(shè)于置物室22的其他側(cè)壁的中一個(gè)或幾個(gè),都能起到減少振動(dòng)、緩沖和吸收噪音的效果。其中,減震吸音材料層30為一種疏松多孔的材料制成,可包含支撐框架,所述疏松多孔如礦渣棉、毯子等,其吸聲機(jī)理是聲波深入材料的孔隙,且孔隙多為內(nèi)部互相貫通的開(kāi)口孔,受到空氣分子摩擦和粘滯阻力,以及使細(xì)小纖維作機(jī)械振動(dòng),從而使聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。吸聲材料的吸聲系?shù),一般從低頻到高頻逐漸增大,故對(duì)高頻和中頻的聲音吸收效果較好。在本實(shí)施例中,減震吸音材料層例如均為玻璃棉或吸音棉。

結(jié)合圖6-7所述,當(dāng)組裝完成圖5所示的手套箱,需要裝配到副駕駛的儀表板6上時(shí),裝配過(guò)程如下:將圖5所示結(jié)構(gòu)的手套箱,其下部的一對(duì)突出片12,其以通孔121的缺口對(duì)應(yīng)圖6中的擺動(dòng)軸61,用力下壓,突出片12上的通孔121套至擺動(dòng)軸61上,則完成手套箱的初步連接,頂桿13插入缺槽62,與擺動(dòng)軸61抵接牢固,防止行駛過(guò)程中手套箱震動(dòng)。然后,繼續(xù)推動(dòng)手套箱使進(jìn)入到儀表板6上所設(shè)的箱體容納室60內(nèi)部,此時(shí)面板10與周?chē)鷥x表板6相平,鎖舌42滑入鎖舌孔63即完成裝配。所述頂桿13也同樣可直接設(shè)置在貼合板21的內(nèi)側(cè)面下部,此時(shí)貼合板21就不需要設(shè)置所述第二透孔214。

參見(jiàn)圖7所示,為手套箱裝配到車(chē)內(nèi)的儀表板6之后的效果圖。從外部可以看到扣手部41裸露于面板10的扣手槽,手指掰動(dòng)扣手部41向外拉動(dòng),鎖舌42脫出鎖舌孔63,手套箱從箱體容納室60翻出,即可存取物品。面板10與周?chē)鷥x表板6為相同的顏色或以和諧色調(diào)搭配。

本發(fā)明的手套箱,具有吸收振動(dòng)、降低噪音、緩沖開(kāi)合速度、防止自行松脫的效果,在面板設(shè)計(jì)上考慮到人機(jī)工程學(xué)原理,在制造工藝上,考慮面板的焊接變形的因素等相應(yīng)設(shè)計(jì),可有效解決現(xiàn)有手套箱所存在的技術(shù)問(wèn)題。

以上對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍,而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

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