本發(fā)明涉及一種監(jiān)測閥，尤其是一種重載胎壓監(jiān)測閥。

背景技術(shù)：

近年來，隨著道路車輛的劇增，爆胎等輪胎故障高發(fā)，還往往引發(fā)嚴(yán)重安全事故，于是各種胎壓監(jiān)測裝置紛紛出現(xiàn)，但這些裝置大都需要與行車電腦相連接，不僅成本高、加裝不便且無線電子裝置的可靠性差，而且局限于小型車輛使用，重型車輛難以使用，而對于重型車輛來說，一方面由于載重量大，另一方面由于雙胎組的使用，一旦發(fā)生輪胎故障，極容易發(fā)生爆胎事故，此外，因?yàn)橹匦蛙囕v輪胎數(shù)量多，如果胎壓監(jiān)測裝置價(jià)格過高對車主來說是一個(gè)不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此，有必要研發(fā)一種適用于輕重型車輛、安全可靠、安裝使用簡便且成本低廉的胎壓監(jiān)測裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種重載胎壓監(jiān)測閥，將其擰裝在汽車輪胎氣嘴上，當(dāng)胎壓發(fā)生的劇烈波動(dòng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，釋壓閥壓縮釋壓簧，將上限氣壓釋放出去，此時(shí)氣流吹動(dòng)哨芯發(fā)出哨鳴通知司機(jī)，特別是當(dāng)重型車輛雙胎組其中一個(gè)輪胎氣壓不足時(shí)，另一輪胎承壓過重易發(fā)爆胎事故，此時(shí)由于持續(xù)的高氣壓，安全哨會持續(xù)鳴哨通知司機(jī)及時(shí)處理，避免導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，但重型車輛由于載重量大，會發(fā)生長時(shí)間持續(xù)釋壓的情況，此時(shí)釋壓閥會因過壓而進(jìn)一步壓縮釋壓簧，從而鎖死監(jiān)測閥，保護(hù)胎壓不繼續(xù)下降。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種重載胎壓監(jiān)測閥，主要包括環(huán)形緩沖管、啟門碗、閥腔、釋壓閥、閥墊、釋壓簧、安全哨、哨芯和哨箍，所述環(huán)形緩沖管為環(huán)形金屬圓管，一端設(shè)有內(nèi)絲與輪胎氣嘴外絲相配合，內(nèi)絲盡頭處設(shè)有所述啟門碗，另一端設(shè)有所述閥腔，所述閥腔內(nèi)徑大于所述環(huán)形緩沖管外徑，且在其上設(shè)有外絲。

所述啟門碗為“丫”字型結(jié)構(gòu)，且各分支間夾角都是120°，各分支焊接在所述環(huán)形緩沖管內(nèi)壁上，并在各分支的中心交匯處設(shè)有碗狀結(jié)構(gòu)。

所述釋壓閥為圓餅型金屬盤，并在邊緣處設(shè)有扇面角為60°的三個(gè)扇環(huán)，各扇環(huán)間夾角都為60°，除扇環(huán)外的圓形部分的直徑大于所述環(huán)形緩沖管的外徑，所述釋壓閥為一體結(jié)構(gòu)，且整體外徑與所述閥腔內(nèi)徑帶差配合。

所述閥墊是兩個(gè)圓形橡膠墊，分別粘合在所述釋壓閥的兩面，其直徑與所述釋壓閥除扇環(huán)外的圓形部分的直徑相等。

所述釋壓簧為內(nèi)徑大于所述閥墊直徑，外徑小于所述閥腔內(nèi)徑的強(qiáng)力彈簧，其彈性系數(shù)和長度根據(jù)不同輪胎的耐壓保護(hù)值選定。

所述安全哨由內(nèi)外徑均與所述形緩沖管相同的金屬圓管、處于金屬圓管一端與所述閥腔外絲相配合的內(nèi)絲蓋、內(nèi)絲蓋中內(nèi)外徑均與金屬圓管相同的環(huán)形臺、所述哨芯和所述哨箍構(gòu)成，金屬圓管的另一端設(shè)有外絲，所述哨箍設(shè)有與金屬圓管外絲相配合的內(nèi)絲，并在一端設(shè)有直徑小于金屬圓管內(nèi)徑的圓孔，所述哨芯為弦長小于金屬圓管內(nèi)徑大于所述哨箍上圓孔內(nèi)徑的彎月形薄銅片。

本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，一種重載胎壓監(jiān)測閥，結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，純機(jī)械結(jié)構(gòu)安全可靠，無需與行車電腦連接加裝方便，適合多輪胎大量使用，特別是產(chǎn)生持續(xù)強(qiáng)壓時(shí)，釋壓閥鎖死，保護(hù)胎壓不繼續(xù)下降，既通知了司機(jī)同時(shí)保障了行車安全，又不會帶來更多輪胎的故障和毀損。

附圖說明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明側(cè)后視示意圖。

圖3是本發(fā)明啟門碗結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明釋壓閥和安全哨內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明環(huán)形緩沖管及閥腔剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明釋壓閥、閥墊和釋壓簧結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本發(fā)明安全哨、哨芯和哨箍結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明安全哨剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種重載胎壓監(jiān)測閥主要包括環(huán)形緩沖管1、啟門碗2、閥腔3、釋壓閥4、閥墊5、釋壓簧6、安全哨7、哨芯8和哨箍9，所述環(huán)形緩沖管1為環(huán)形金屬圓管，一端設(shè)有內(nèi)絲與輪胎氣嘴外絲相配合，內(nèi)絲盡頭處設(shè)有所述啟門碗2，另一端設(shè)有所述閥腔3，所述閥腔3內(nèi)徑大于所述環(huán)形緩沖管1外徑，且在其上設(shè)有外絲。

所述啟門碗2為“丫”字型結(jié)構(gòu)，且各分支間夾角都是120°，各分支焊接在所述環(huán)形緩沖管1內(nèi)壁上，并在各分支的中心交匯處設(shè)有碗狀結(jié)構(gòu)。

所述釋壓閥4為圓餅型金屬盤，并在邊緣處設(shè)有扇面角為60°的三個(gè)扇環(huán)，各扇環(huán)間夾角都為60°，除扇環(huán)外的圓形部分的直徑大于所述環(huán)形緩沖管1的外徑，所述釋壓閥4為一體結(jié)構(gòu)，且整體外徑與所述閥腔3內(nèi)徑帶差配合。

所述閥墊5是兩個(gè)圓形橡膠墊，分別粘合在所述釋壓閥4的兩面，其直徑與所述釋壓閥4除扇環(huán)外的圓形部分的直徑相等。

所述釋壓簧6為內(nèi)徑大于所述閥墊5直徑，外徑小于所述閥腔3內(nèi)徑的強(qiáng)力彈簧，其彈性系數(shù)和長度根據(jù)不同輪胎的耐壓保護(hù)值選定。

所述安全哨7由內(nèi)外徑均與所述形緩沖管1相同的金屬圓管、處于金屬圓管一端與所述閥腔3外絲相配合的內(nèi)絲蓋、內(nèi)絲蓋中內(nèi)外徑均與金屬圓管相同的環(huán)形臺、所述哨芯8和所述哨箍9構(gòu)成，金屬圓管的另一端設(shè)有外絲，所述哨箍9設(shè)有與金屬圓管外絲相配合的內(nèi)絲，并在一端設(shè)有直徑小于金屬圓管內(nèi)徑的圓孔，所述哨芯8為弦長小于金屬圓管內(nèi)徑大于所述哨箍9上圓孔內(nèi)徑的彎月形薄銅片。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種重載胎壓監(jiān)測閥，主要包括環(huán)形緩沖管、啟門碗、閥腔、釋壓閥、閥墊、釋壓簧、安全哨、哨芯和哨箍，所述環(huán)形緩沖管為環(huán)形金屬圓管，一端設(shè)有內(nèi)絲與輪胎氣嘴外絲相配合，內(nèi)絲盡頭處設(shè)有所述啟門碗，另一端設(shè)有所述閥腔，所述閥腔內(nèi)徑大于所述環(huán)形緩沖管外徑，且在其上設(shè)有外絲。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，純機(jī)械結(jié)構(gòu)安全可靠，無需與行車電腦連接加裝方便，適合多輪胎大量使用，當(dāng)胎壓發(fā)生的劇烈波動(dòng)達(dá)到設(shè)定值時(shí)，釋壓閥壓縮釋壓簧，將上限氣壓釋放出去，此時(shí)氣流吹動(dòng)哨芯發(fā)出哨鳴通知司機(jī)，特別是產(chǎn)生持續(xù)強(qiáng)壓時(shí)，釋壓閥鎖死，保護(hù)胎壓不繼續(xù)下降，既通知了司機(jī)同時(shí)保障了行車安全，又不會帶來更多輪胎的故障和毀損。

技術(shù)研發(fā)人員：劉志坤;程學(xué)勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉志坤
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.16
技術(shù)公布日：2017.09.08