本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車儲物盒。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，人們對于汽車內(nèi)飾、裝具等輔助設(shè)計要求也越來越高，目前汽車駕駛室內(nèi)駕駛員座椅旁都設(shè)有可容納雜物的雜物盒，雜物盒有多種結(jié)構(gòu)形式，能夠有針對性地為車內(nèi)乘員提供方便。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請?zhí)枮?01210125186.4的專利文件公開了一種汽車雜物盒開啟裝置，請參照圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公開的一種用于汽車雜物盒開啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的雜物盒開啟裝置安裝在雜物盒主體上時的結(jié)構(gòu)示意圖，其中包括雜物盒左拉桿1’、雜物盒右拉桿2’、雜物盒左轉(zhuǎn)軸3’、雜物盒右轉(zhuǎn)軸4’和彈簧5’，雜物盒左拉桿1’和雜物盒右拉桿2’長度相同，雜物盒左轉(zhuǎn)軸3’和雜物盒右轉(zhuǎn)軸4’局部隆起，雜物盒左轉(zhuǎn)軸3’與雜物盒右轉(zhuǎn)軸4’通過扣手支架6’連接，扣手支架6’上固定設(shè)有扣手7’。能夠通過對于雜物盒左拉桿1’、雜物盒右拉桿2’的控制實現(xiàn)雜物盒的同步開啟，從而解決雜物盒開啟不同步、上下晃動的問題，提高了產(chǎn)品品質(zhì)。

現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)缺陷：

1.采用兩點固定，儲物盒中部由于缺少有效約束，儲物盒中部與儀表臺的間隙面差遠(yuǎn)大于兩側(cè)部位。特別是長期使用后，現(xiàn)象更加明顯。

2.現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在不小心觸碰到開啟按鈕后，容易發(fā)生誤開啟的情況，

3.傳統(tǒng)儲物盒結(jié)構(gòu)為一級固定，僅一道鎖止卡接機構(gòu)，只要對應(yīng)鎖止結(jié)構(gòu)損壞，即無法關(guān)閉上盒蓋，導(dǎo)致盒蓋長開啟狀態(tài)。

4.傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，盒蓋固定的牢靠性、穩(wěn)定性較差。

5.受限于儲物盒的尺寸不同，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)通用性差。

6.該現(xiàn)有技術(shù)公開的卡接結(jié)構(gòu)存在左右滑動，需要將雜物盒左拉桿1’和雜物盒右拉桿2’穿過對應(yīng)的孔，對于安裝精度要求高，容易產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車儲物盒，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠保證盒蓋固定的牢靠性，關(guān)閉時的穩(wěn)定性好。

本發(fā)明提供了一種汽車儲物盒，其中，包括盒體、第一鎖體、第二鎖體、卡接件和外板；

所述盒體可轉(zhuǎn)動地安裝在車體上，并與所述車體配合形成儲物空間；

所述外板安裝在所述盒體的外側(cè)板上，并與所述外側(cè)板配合形成鎖體安裝腔；

所述第一鎖體和所述第二鎖體均安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第一鎖體的第一端可滑動地安裝有第一鎖銷，所述第一鎖體的第二端可滑動地安裝有第二鎖銷；所述第一鎖銷和所述第二鎖銷用于從所述盒體的兩側(cè)與所述車體卡接；所述卡接件固定安裝在所述車體上，其用于穿過所述盒體的外側(cè)板上邊沿的中部與所述第二鎖體卡接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述第二鎖體包括底座、第一彈性元件和鎖扣，所述底座固定安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述底座上設(shè)有滑槽，所述鎖扣可滑動地安裝在所述滑槽內(nèi)，所述鎖扣的上端安裝有卡舌和壓塊，所述卡舌用于從內(nèi)側(cè)卡緊所述卡接件；

所述第一彈性元件位于所述滑槽內(nèi)，所述第一彈性元件的第一端與所述鎖扣連接，所述第一彈性元件的第二端與所述滑槽底部連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，還包括把手，所述外板上設(shè)有把手安裝孔，所述把手可轉(zhuǎn)動地安裝在所述把手安裝孔處，所述把手上設(shè)有壓桿，所述壓桿與所述第一鎖銷、所述第二鎖銷傳動連接；所述壓桿抵靠在所述壓塊的頂部。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述底座上設(shè)有卡柱，所述卡柱的上端向內(nèi)彎折，用于從外側(cè)與所述卡接件卡接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，還包括鎖止銷，所述鎖止銷可轉(zhuǎn)動地安裝在所述外板上，所述鎖止銷與所述把手的側(cè)面貼合，所述把手靠近鎖止銷的一側(cè)設(shè)有缺槽，所述鎖止銷內(nèi)靠近所述把手的一側(cè)設(shè)有能夠卡接在所述缺槽內(nèi)的凸臺；所述鎖止銷遠(yuǎn)離所述把手的一側(cè)設(shè)有缺口，所述外板的外側(cè)對應(yīng)所述缺口處設(shè)有止位塊。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述鎖止銷靠近所述把手的一側(cè)設(shè)有撥片，所述把手的內(nèi)側(cè)設(shè)有柱體，所述撥片抵靠在所述柱體上。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述第一鎖體包括第一轉(zhuǎn)動件和第二轉(zhuǎn)動件，所述第一轉(zhuǎn)動件和所述第二轉(zhuǎn)動件均可轉(zhuǎn)動地安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)動件上設(shè)有抵靠在所述壓桿下方的第一連接耳，所述第二轉(zhuǎn)動件上設(shè)有抵靠在所述壓桿下方的第二連接耳；

所述第一轉(zhuǎn)動件上設(shè)有與所述第一鎖銷連接的第三連接耳，所述第二轉(zhuǎn)動件上設(shè)有第四連接耳，所述第四連接耳與所述第二鎖銷通過拉絲連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述第一連接耳上設(shè)有滑柱，所述第二連接耳上設(shè)有腰形孔，所述滑柱可滑動地安裝在所述腰形孔內(nèi)。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，所述第二鎖銷上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，所述拉絲與所述調(diào)節(jié)螺母連接，所述調(diào)節(jié)螺母與所述第二鎖銷螺紋連接；

所述調(diào)節(jié)螺母上的孔為臺階孔，所述臺階孔內(nèi)安裝有截面為c字形的卡環(huán)，所述卡環(huán)內(nèi)壁上設(shè)有向內(nèi)彎折的卡爪；所述拉絲穿過所述臺階孔與所述卡環(huán)連接。

如上所述的汽車儲物盒，其中，優(yōu)選是，還包括銷座，所述銷座固定安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第二鎖銷穿過所述銷座，且所述第二鎖銷通過第二彈性元件與所述銷座連接；

所述第一鎖銷上設(shè)有擋塊，所述擋塊為啞鈴狀結(jié)構(gòu)，所述擋塊上設(shè)有螺紋通孔，所述第一鎖銷穿過所述螺紋通孔且與所述擋塊螺紋連接；所述擋塊卡接在所述第三連接耳上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在盒體外側(cè)板與外板之間設(shè)置從兩側(cè)鎖緊的第一鎖體和從所述外側(cè)板上邊沿的中部設(shè)置從上側(cè)進(jìn)行鎖緊的第二鎖體，形成三點鎖緊。如此，能夠保證汽車儲物盒的鎖緊效果，同時，保證盒體關(guān)閉時，從兩側(cè)及中部對盒體進(jìn)行約束，能夠保證盒體與儀表臺有間隙面差保持一致。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的雜物盒開啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中公開的雜物盒開啟裝置安裝在雜物盒主體上時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明具體實施方式提出的汽車儲物盒的爆炸圖；

圖4為本發(fā)明具體實施方式提出的汽車儲物盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中的局部放大圖；

圖6為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖體的拆解示意圖；

圖7為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝示意圖；

圖8為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖體的剖示圖；

圖9為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明具體實施方式提出的卡接件的結(jié)構(gòu)示圖；

圖11為本發(fā)明具體實施方式提出的第一鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明具體實施方式提出的第一轉(zhuǎn)動件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本發(fā)明具體實施方式提出的第一轉(zhuǎn)動件的主視圖；

圖14為本發(fā)明具體實施方式提出的第一轉(zhuǎn)動件的軸測圖；

圖15為本發(fā)明具體實施方式提出的第一轉(zhuǎn)動件的左視圖；

圖16為本發(fā)明具體實施方式提出的第二轉(zhuǎn)動件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本發(fā)明具體實施方式提出的第二轉(zhuǎn)動件的主視圖；

圖18為本發(fā)明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為本發(fā)明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖20為本發(fā)明具體實施方式提出的第一鎖銷的安裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖21為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖銷的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖22為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖鎖的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23為圖22中的局部放大圖；

圖24為本發(fā)明具體實施方式提出的卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖銷的安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖26為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖27為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖28為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷的主視圖；

圖29為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷的安裝結(jié)構(gòu)的又一示意圖；

圖30為圖29的局部放大圖；

圖31為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷與把手的安裝示意圖；

圖32為本發(fā)明具體實施方式提出的鎖止銷與把手的拆解示意圖；

圖33為本發(fā)明具體實施方式提出的把手的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖34為本發(fā)明具體實施方式提出的壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖35為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖36為本發(fā)明具體實施方式提出的第二鎖體的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-盒體，2-第一鎖體，3-第二鎖體，4-卡接件，5-外板，6-把手，7-鎖止銷，8-外側(cè)板，9-第一鎖銷，10-第二鎖銷，11-底座，12-第一彈性元件，13-鎖扣，14-滑槽，15-卡舌，16-壓塊，17-壓桿，18-把手安裝孔，19-導(dǎo)向部，20-第一轉(zhuǎn)動件，21-第二轉(zhuǎn)動件，22-第一連接耳，23-第二連接耳，24-第三連接耳，25-第四連接耳，26-拉絲，27-滑柱，28-卡環(huán)，29-調(diào)節(jié)螺母，30-銷座，31-擋塊，32-缺槽，33-凸臺，34-缺口，35-止位塊，36-撥片，37-柱體，38-卡柱，39-緩沖層，40-卡接孔，41-腰形孔，42-第五連接耳，43-第六連接耳，44-第二彈性元件，45-第三彈性元件，46-卡塊，47-第四彈性元件，48-第一鎖銷殼體，49-第五彈性元件，50-安裝座。

具體實施方式

下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

請參照圖3到圖5，本發(fā)明具體實施方式提出了一種汽車儲物盒，其中，包括盒體1、第一鎖體2、第二鎖體3、卡接件4、外板5、把手6和鎖止銷7；

所述盒體1可轉(zhuǎn)動地安裝在車體上，并與所述車體配合形成儲物空間；所述外板5安裝在所述盒體1的外側(cè)板8上，并與所述盒體1的外側(cè)板8配合形成鎖體安裝腔(圖中未示出)；所述第一鎖體2和所述第二鎖體3均安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第一鎖體2的第一端可滑動地安裝有第一鎖銷9，所述第一鎖體2的第二端可滑動地安裝有第二鎖銷10；所述第一鎖銷9和所述第二鎖銷10用于從所述盒體1的兩側(cè)與所述車體卡接；所述卡接件4固定安裝在所述車體上，其用于穿過所述盒體1的外側(cè)板8上邊沿的中部與所述第二鎖體3卡接。

具體實施時，通過第一鎖體2與第一鎖銷9、第二鎖銷10的傳動連接，能夠從盒體1的兩側(cè)與所述車體鎖緊；通過設(shè)置第二鎖體3，能夠通過與卡接件4的卡接從外板5的中上部與所述車體鎖緊；如此，能夠形成從盒體1左右兩側(cè)及中上部進(jìn)行三點鎖緊。增加了盒體1中部的約束，能夠使盒體1中部與儀表臺的間隙面差與兩側(cè)的間隙面差保持一致，即便是長期使用后也能夠保持較好的外觀性。此外，通過第一鎖體2和第二鎖體3共同鎖緊，能夠保證在其中一個失效后，另一個仍能夠起到鎖緊的作用，提高使用的可靠性。

請參照圖6到圖10，作為一種優(yōu)選方式，所述第二鎖體3包括底座11、第一彈性元件12和鎖扣13，所述底座11固定安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述底座11上設(shè)有滑槽14，所述鎖扣13可滑動地安裝在所述滑槽14內(nèi)，所述鎖扣13的上端安裝有卡舌15和壓塊16，所述卡舌15用于從內(nèi)側(cè)卡緊所述卡接件4；所述第一彈性元件12位于所述滑槽14內(nèi)，所述第一彈性元件12的第一端與所述鎖扣13連接，所述第一彈性元件12的第二端與所述滑槽14底部連接。進(jìn)一步地，請參照圖33和圖34，所述外板5上設(shè)有把手安裝孔18，所述把手6可轉(zhuǎn)動地安裝在所述把手安裝孔18處，所述把手6上設(shè)有壓桿17，所述壓桿17與所述第一鎖銷9、所述第二鎖銷10傳動連接；所述壓桿17抵靠在所述壓塊16的頂部。如此，能夠通過把手6及設(shè)置在把手6上的壓桿17，同時控制第一鎖銷9、第二鎖銷10及第二鎖體3的狀態(tài)，當(dāng)通過轉(zhuǎn)動把手6使壓桿17向下轉(zhuǎn)動時，第一鎖銷9和第二鎖銷10移動并處于解鎖狀態(tài)，同時，壓塊16也在壓桿17的作用下下移，卡舌15與卡接件4之間也處于解鎖狀態(tài)。具體實施時，所述卡舌15上設(shè)有導(dǎo)向部19，所述導(dǎo)向部19為斜面結(jié)構(gòu)。如此，當(dāng)關(guān)閉汽車儲物盒時，導(dǎo)向部19抵靠在卡接件4上，產(chǎn)生向下的分力使鎖扣13下移，直到所述卡舌15卡接在所述卡接件4上的孔內(nèi)。更進(jìn)一步地，所述底座11上設(shè)有卡柱38，所述卡柱38的上端向內(nèi)彎折，用于從外側(cè)與所述卡接件4卡接。具體實施時，所述卡柱38為兩個，且兩個所述卡柱38位于所述卡舌15的兩側(cè)，兩所述卡柱38與所述卡舌15配合，能夠從內(nèi)外兩側(cè)對卡接件4進(jìn)行卡合。當(dāng)需要打開時，通過轉(zhuǎn)動把手6使壓桿17壓緊壓塊16向下移動，如此，卡舌15隨之下移，卡舌15內(nèi)側(cè)的卡接狀態(tài)解除，通過拉動把手6，使卡舌15及卡柱38脫離卡接部，從而解除第二鎖體3的卡接狀態(tài)。具體地，所述卡接件4上設(shè)有卡接孔40，當(dāng)?shù)诙i體3處于卡接狀態(tài)時，所述卡舌15位于所述卡接孔40內(nèi)，所述卡接件4位于所述卡舌15與所述卡柱38之間的部分上包裹有緩沖層39，所述緩沖層39由海綿制成。

請參照圖11到圖17，作為一種優(yōu)選方式，所述第一鎖體2包括第一轉(zhuǎn)動件20和第二轉(zhuǎn)動件21，所述第一轉(zhuǎn)動件20和所述第二轉(zhuǎn)動件21均可轉(zhuǎn)動地安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)動件20上設(shè)有抵靠在所述壓桿17底部的第一連接耳22，所述第二轉(zhuǎn)動件21上設(shè)有抵靠在所述壓桿17底部的第二連接耳23；所述第一轉(zhuǎn)動件20上設(shè)有與所述第一鎖銷9連接的第三連接耳24，所述第二轉(zhuǎn)動件21上設(shè)有第四連接耳25，所述第四連接耳25與所述第二鎖銷10通過拉絲26連接。具體實施時，第一轉(zhuǎn)動件20與第二轉(zhuǎn)動件21的中心線平行；第一連接耳22與第二連接耳23位于第一轉(zhuǎn)動件20與第二轉(zhuǎn)動件21之間，當(dāng)壓桿17壓著第一連接耳22及第二連接耳23轉(zhuǎn)動時，第三連接耳24遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)動件20的一端與第四連接耳25遠(yuǎn)離所述第二轉(zhuǎn)動件21的一端相互靠近，如此，能夠帶動第一鎖銷9和第二鎖銷10同時相互靠近，即，通過壓桿17下壓，能夠帶動第一鎖銷9和第二鎖銷10解鎖。更進(jìn)一步地，所述第一連接耳22上設(shè)有滑柱27，所述第二連接耳23上設(shè)有腰形孔41，所述滑柱27可滑動地安裝在所述腰形孔41內(nèi)。如此，能夠保證第一鎖銷9與第二鎖銷10連動。具體實施時，所述第一轉(zhuǎn)動件20上設(shè)有第五連接耳42，所述第二轉(zhuǎn)動件21上設(shè)有第六連接耳43，所述第五連接耳42與所述第六連接耳43之間通過第三彈性元件45連接，所述第三彈性元件45的兩端分別與所述第五連接耳42、第六連接耳43連接；當(dāng)所述第一轉(zhuǎn)動件20與第二轉(zhuǎn)動件21在壓桿17的作用下下移后，能夠在第三彈性元件45的作用下自動回位。

請參照圖21到圖25，作為一種優(yōu)選方式，所述第二鎖銷10上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母29，所述拉絲26與所述調(diào)節(jié)螺母29連接，所述調(diào)節(jié)螺母29與所述第二鎖銷10螺紋連接；所述調(diào)節(jié)螺母29上的孔為臺階孔，所述臺階孔內(nèi)安裝有截面為c字形的卡環(huán)28，所述卡環(huán)28內(nèi)壁上設(shè)有向內(nèi)彎折的卡爪；所述拉絲26穿過所述臺階孔與所述卡環(huán)28連接。具體實施時，將拉絲26的第一端與所述第四連接耳25連接，拉絲26的第二端穿過所述臺階孔與所述卡環(huán)28連接，然后再將調(diào)節(jié)螺母29與第二鎖銷10連接，如此，能夠有效降低對于安裝精度的要求。具體實施時，可以根據(jù)所述長度的不同將拉絲26繞在卡環(huán)28上，能夠?qū)ζ溟L度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠根據(jù)需要對拉絲26的長度進(jìn)行調(diào)整，提高其通用性。具體實施時，也可以將拉絲26纏繞在第四連接耳25上，來調(diào)節(jié)拉絲26的長度，使其滿足不同的長度需求。進(jìn)一步地，還包銷座30，所述銷座30固定安裝在所述鎖體安裝腔內(nèi)，所述第二鎖銷10穿過所述銷座30，且所述第二鎖銷10通過第二彈性元件44與所述銷座30連接；具體地，所述銷座30上設(shè)有用于容納所述第二彈性元件44的腔體，所述第二鎖銷10可滑動地穿過所述銷座30，通過設(shè)置第二彈性元件44，能夠保證第二鎖銷10能夠自動回位。

請參照圖18到圖20，所述第一鎖銷9上設(shè)有擋塊31，所述擋塊31為啞鈴狀結(jié)構(gòu)，所述擋塊31上設(shè)有螺紋通孔，所述第一鎖銷9穿過所述螺紋通孔且與所述擋塊31螺紋連接；所述擋塊31卡接在所述第三連接耳24上。具體實施時，所述第一鎖銷9也通過彈性結(jié)構(gòu)連接，如此，能夠保證第一鎖銷9及第二鎖銷10在彈性作用下自動回位，由于第一鎖銷9與第二鎖銷10均為彈性式鎖銷結(jié)構(gòu)，能夠保證儲物盒的安裝固定可靠、穩(wěn)定、儲物盒開啟關(guān)閉噪音低，不易卡滯。具體實施時，為了實現(xiàn)更好地將第三連接耳24與所述擋塊31連接，所述第三連接耳24上設(shè)有卡塊46，并在所述擋塊31上設(shè)置第四彈性元件47，所述第四彈性元件47的中部設(shè)為u字形結(jié)構(gòu)，所述第四彈性元件47的兩端與所述擋塊31的兩端連接，形成卡孔，所述第三連接耳24從所述卡孔內(nèi)穿過。具體地，通過設(shè)置卡塊46，能夠防止第三連接耳24從所述卡孔內(nèi)滑出。具體地，第一鎖體2還包括第一鎖銷殼體48、第五彈性元件49和安裝座50，所述安裝座50固定安裝在所述外側(cè)板8上，所述第一鎖銷殼體48安裝在所述安裝座50上，所述第一鎖銷9可滑動地安裝在所述第一鎖銷殼體48內(nèi)，且所述第一鎖銷9可穿過所述第一鎖銷殼體48；所述第五彈性元件49的第一端與所述安裝座50連接，第二端與所述第一鎖銷9連接。

請參圖26到圖32，作為一種優(yōu)選方式，所述鎖止銷7可轉(zhuǎn)動地安裝在所述外板5上，所述鎖止銷7與所述把手6的側(cè)面貼合，所述把手6靠近鎖止銷7的一側(cè)設(shè)有缺槽32，所述鎖止銷7內(nèi)靠近所述把手6的一側(cè)設(shè)有能夠卡接在所述缺槽32內(nèi)的凸臺33；所述鎖止銷7遠(yuǎn)離所述把手6的一側(cè)設(shè)有缺口34，所述外板5的外側(cè)對應(yīng)所述缺口34處設(shè)有止位塊35。如此，當(dāng)盒體1關(guān)閉后，將凸臺33卡在所述缺槽32內(nèi)，能夠防止把手6發(fā)生誤轉(zhuǎn)動，進(jìn)而能夠避免儲物盒的誤開啟現(xiàn)象，提高可靠性。進(jìn)一步地，所述鎖止銷7靠近所述把手6的一側(cè)設(shè)有撥片36，所述把手6的內(nèi)側(cè)設(shè)有柱體37，所述撥片36抵靠在所述柱體37的上側(cè)。通過撥片36自身在彈力，能夠保證鎖止銷7自動歸位。如此，能夠防止儲物盒被誤開啟。

具體使用時，請參照圖35和圖36，當(dāng)需要將儲物盒打開時，向外拉動把手6，把手6轉(zhuǎn)動，并帶動壓桿17轉(zhuǎn)動；壓塊16在壓桿17的作用下下移，此時，卡舌15也隨之下移，第二鎖體3處于解鎖狀態(tài)；同時，由于壓桿17的轉(zhuǎn)動，能夠推動第一轉(zhuǎn)動件20和第二轉(zhuǎn)動件21轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動件20拉動第一鎖銷9滑動，第二轉(zhuǎn)動件21拉動第二鎖銷10滑動，使得第一鎖銷9和第二鎖銷10均處于解鎖狀態(tài)。隨著把手6的繼續(xù)拉動，盒體1被打開。如此，能夠保證第一鎖體2和第二鎖體3同時被打開。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，為了保證與擋塊31的連接效果，也可以在第三連接耳24上設(shè)置u形槽卡接在擋塊31上。僅通過在第三連接耳24上設(shè)置u形槽卡接在擋塊31上所形成的技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。