本發(fā)明涉及客車行李存儲技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種伸縮式客車行李倉門。

背景技術(shù)：

客車作為長途旅行的交通工具之一，受到人們的廣泛喜愛，人們可以將行李物品放置在客車一側(cè)底端的行李倉內(nèi)，但是現(xiàn)有的行李倉門一般都是旋轉(zhuǎn)打開的，人們在取放行李時一不小心會觸碰到倉門，對身體造成傷害，為此，我們提出了一種伸縮式客車行李倉門來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種伸縮式客車行李倉門，具備可以伸縮開啟以及關(guān)閉倉門的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有設(shè)備容易對使用者造成傷害的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述可以伸縮開啟以及關(guān)閉倉門的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種伸縮式客車行李倉門，包括車體，所述車體的內(nèi)側(cè)均固定連接有安裝板，所述安裝板的表面開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的表面固定連接有彈簧，所述伸縮桿遠(yuǎn)離安裝槽的一端固定連接有卡塊，所述安裝板的一側(cè)固定連接有滑軌，所述安裝板之間的底端固定連接有放置槽，所述放置槽內(nèi)設(shè)置有伸縮門，所述伸縮門的頂端固定連接有連接板，所述連接板固定連接在位于安裝板頂端的連接箱內(nèi)，所述連接板的兩側(cè)均螺紋連接有貫穿并延伸至連接板內(nèi)部的固定螺栓。

優(yōu)選的，所述彈簧的一端固定連接在安裝槽內(nèi)，所述彈簧的另一端固定連接在卡塊一側(cè)的表面。

優(yōu)選的，所述伸縮門的兩側(cè)均滑動連接在滑軌的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述伸縮門包括位于最外側(cè)的外殼，所述外殼的內(nèi)部活動連接有第一伸縮板，所述第一伸縮板的內(nèi)部活動連接有第二伸縮板，所述第二伸縮板的內(nèi)部固定連接有門板。

優(yōu)選的，所述第一伸縮板的規(guī)格大于第二伸縮板的規(guī)格。

優(yōu)選的，所述固定螺栓與連接板表面的連接處設(shè)置有墊片，所述墊片為橡膠片。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種伸縮式客車行李倉門，具備以下有益效果：

1、該伸縮式客車行李倉門，通過設(shè)置伸縮門，伸縮門利用第一伸縮板以及第二伸縮板進(jìn)行伸縮折疊，倉門打開時將第二伸縮板折疊進(jìn)入第一伸縮板內(nèi)，保證了使用者可以將行李倉里的行李進(jìn)行取放，從而保證了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性。

2、該伸縮式客車行李倉門，通過設(shè)置伸縮桿和彈簧，倉門關(guān)閉時，彈簧和伸縮桿處于壓縮狀態(tài)，倉門打開時，彈簧回到初始位置，卡塊將伸縮門進(jìn)行卡住，防止伸縮門發(fā)生意外滑落，從而大大提高了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明伸縮門內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車體、2安裝板、3安裝槽、4伸縮桿、5彈簧、6卡塊、7滑軌、8放置槽、9伸縮門、91外殼、92第一伸縮板、93第二伸縮板、94門板、10連接板、11連接箱、12固定螺栓、13墊片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種伸縮式客車行李倉門，包括車體1，車體1的內(nèi)側(cè)均固定連接有安裝板2，安裝板2的表面開設(shè)有安裝槽3，安裝槽3的內(nèi)部固定連接有伸縮桿4，伸縮桿4的表面固定連接有彈簧5，彈簧5的一端固定連接在安裝槽3內(nèi)，彈簧5的另一端固定連接在卡塊6一側(cè)的表面，伸縮桿4遠(yuǎn)離安裝槽3的一端固定連接有卡塊6，通過設(shè)置伸縮桿4和彈簧5，倉門關(guān)閉時，彈簧5和伸縮桿4處于壓縮狀態(tài)，倉門打開時，彈簧5回到初始位置，卡塊6將伸縮門9進(jìn)行卡住，防止伸縮門9發(fā)生意外滑落，從而大大提高了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性，安裝板2的一側(cè)固定連接有滑軌7，安裝板2之間的底端固定連接有放置槽8，放置槽8內(nèi)設(shè)置有伸縮門9，伸縮門9包括位于最外側(cè)的外殼91，外殼91的內(nèi)部活動連接有第一伸縮板92，第一伸縮板92的內(nèi)部活動連接有第二伸縮板93，第一伸縮板92的規(guī)格大于第二伸縮板93的規(guī)格，第二伸縮板93的內(nèi)部固定連接有門板94，通過設(shè)置伸縮門9，伸縮門9利用第一伸縮板92以及第二伸縮板93進(jìn)行伸縮折疊，倉門打開時將第二伸縮板93折疊進(jìn)入第一伸縮板92內(nèi)，保證了使用者可以將行李倉里的行李進(jìn)行取放，從而保證了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性，伸縮門9的兩側(cè)均滑動連接在滑軌7的內(nèi)部，伸縮門9的頂端固定連接有連接板10，連接板10固定連接在位于安裝板2頂端的連接箱11內(nèi)，連接板10的兩側(cè)均螺紋連接有貫穿并延伸至連接板10內(nèi)部的固定螺栓12，固定螺栓12與連接板10表面的連接處設(shè)置有墊片13，墊片13為橡膠片。

綜上所述，該伸縮式客車行李倉門，通過設(shè)置伸縮門9，伸縮門9利用第一伸縮板92以及第二伸縮板93進(jìn)行伸縮折疊，倉門打開時將第二伸縮板93折疊進(jìn)入第一伸縮板92內(nèi)，保證了使用者可以將行李倉里的行李進(jìn)行取放，從而保證了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性。

該伸縮式客車行李倉門，通過設(shè)置伸縮桿4和彈簧5，倉門關(guān)閉時，彈簧5和伸縮桿4處于壓縮狀態(tài)，倉門打開時，彈簧5回到初始位置，卡塊6將伸縮門9進(jìn)行卡住，防止伸縮門9發(fā)生意外滑落，從而大大提高了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及客車行李存儲技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種伸縮式客車行李倉門，包括車體，車體的內(nèi)側(cè)均固定連接有安裝板，安裝板的表面開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部固定連接有伸縮桿，伸縮桿的表面固定連接有彈簧，伸縮桿遠(yuǎn)離安裝槽的一端固定連接有卡塊，安裝板的一側(cè)固定連接有滑軌，安裝板之間的底端固定連接有放置槽，放置槽內(nèi)設(shè)置有伸縮門，伸縮門的頂端固定連接有連接板，連接板固定連接在位于安裝板頂端的連接箱內(nèi)。該伸縮式客車行李倉門，通過設(shè)置伸縮門，伸縮門利用第一伸縮板以及第二伸縮板進(jìn)行伸縮折疊，倉門打開時將第二伸縮板折疊進(jìn)入第一伸縮板內(nèi)，保證了使用者可以將行李倉里的行李進(jìn)行取放，從而保證了該伸縮式客車行李倉門的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：李海勇;童先金;沈偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥長興汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.10.20