【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛的制動(dòng)系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，在車輛遇到緊急突發(fā)情況時(shí)，需要在盡可能短的距離內(nèi)將車速降為零。目前，現(xiàn)有車輛的剎車裝置都是由剎車鉗擠壓剎車盤或剎車蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力。有時(shí)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)遇到較大撞擊突然失靈或者損壞時(shí)，就無法進(jìn)行制動(dòng)了，這時(shí)就需要一套更安全的備用剎車裝置了，以防萬一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)，適用于小型汽車，在原制動(dòng)系統(tǒng)失靈情況下能夠有效剎車，保護(hù)了車上人員安全，是一種安全有效并實(shí)用的輔助系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)，包括車體，位于車體駕駛部位的操控裝置和位于車體尾部的剎車輔助裝置，所述剎車輔助裝置包括連接支架和連接在其底部的下壓缸，所述下壓缸再連接支撐連接板，所述支撐連接板上設(shè)有剎車片，所述下壓缸下降推動(dòng)所述支撐連接板可使所述剎車片著地，反向上升拉動(dòng)時(shí)使所述剎車片脫離地面。

所述連接支架上設(shè)置通孔，所述下壓缸穿過所述通孔并延伸至外側(cè)，以便于后期剎車時(shí)的下降或上升動(dòng)作。

所述操作裝置為方向盤，所述方向盤上設(shè)置按鈕，所述按鈕通過電路連接所述剎車輔助裝置，實(shí)現(xiàn)電子控制。

所述按鈕通過線路連接車體內(nèi)設(shè)置的電磁閥，所述電磁閥連接氣路或油路從而控制氣缸或油缸執(zhí)行動(dòng)作。

所述下壓缸為氣缸，并排設(shè)置兩個(gè)，所述兩個(gè)氣缸通過氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述支撐連接板。

所述下壓缸為油缸，并排設(shè)置兩個(gè)，所述兩個(gè)油缸通過液壓機(jī)構(gòu)連接所述支撐連接板。

進(jìn)一步，所述剎車片布置有密集排列的花紋溝槽，有利于與地面接觸增大摩擦力，及時(shí)降低車速使車停穩(wěn)。

所述下壓缸為氣缸或油缸，均可實(shí)現(xiàn)下降推動(dòng)動(dòng)作和反向上升拉動(dòng)動(dòng)作。

本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，是一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，在原有制動(dòng)系統(tǒng)失靈或遇到大的撞擊損壞情況下，能夠有效制動(dòng)汽車使其停下，安全有效，實(shí)用性強(qiáng)，與原有剎車系統(tǒng)結(jié)合是一種雙重保護(hù)措施，能更加有效的保護(hù)車上人員安全。

【附圖說明】

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中剎車輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中操控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、車體，2、剎車輔助裝置，3、連接支架，31、通孔，4、方向盤，41、按鈕，5、下壓缸，6、支撐連接板，7、剎車片，71、花紋溝槽。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3與圖4，一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)，包括車體1，位于車體1駕駛部位的操控裝置和位于車體尾部的剎車輔助裝置2，所述剎車輔助裝置2包括連接支架3和連接在其底部的下壓缸5，所述下壓缸5再連接支撐連接板6，所述支撐連接板6上設(shè)有剎車片7，所述下壓缸5下降推動(dòng)所述支撐連接板6可使所述剎車片7著地，反向上升拉動(dòng)時(shí)使所述剎車片7脫離地面。

連接支架3上設(shè)置通孔31，所述下壓缸5穿過所述通孔31并延伸至外側(cè)，以便于后期剎車時(shí)的下降或上升動(dòng)作。

如圖4所示，所述操作裝置為方向盤4，所述方向盤4上設(shè)置按鈕41，所述按鈕41通過電路連接所述剎車輔助裝置2，實(shí)現(xiàn)電子控制。

按鈕41通過線路連接車體1內(nèi)設(shè)置的電磁閥，所述電磁閥連接氣路或油路從而控制下壓缸5執(zhí)行動(dòng)作。

下壓缸5可設(shè)置為氣缸，并排設(shè)置兩個(gè)，所述兩個(gè)氣缸通過氣動(dòng)機(jī)構(gòu)連接所述支撐連接板6，可實(shí)現(xiàn)下降推動(dòng)動(dòng)作和反向上升拉動(dòng)動(dòng)作。

下壓缸5也可設(shè)置為油缸，并排設(shè)置兩個(gè)，所述兩個(gè)油缸通過液壓機(jī)構(gòu)連接所述支撐連接板6，可實(shí)現(xiàn)下降推動(dòng)動(dòng)作和反向上升拉動(dòng)動(dòng)作。

如圖3所示，剎車片7上面布置有密集排列的花紋溝槽71，有利于與地面接觸增大摩擦力，及時(shí)降低車速使車停穩(wěn)。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，是一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，在原有制動(dòng)系統(tǒng)失靈或遇到大的撞擊損壞情況下，能夠有效制動(dòng)汽車使其停下，安全有效，實(shí)用性強(qiáng)，與原有剎車系統(tǒng)結(jié)合是一種雙重保護(hù)措施，能更加有效的保護(hù)車上人員安全。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種小型汽車剎車輔助系統(tǒng)，車體，位于車體駕駛部位的操控裝置和位于車體尾部的剎車輔助裝置，所述剎車輔助裝置包括連接支架和連接在其底部的下壓缸，所述下壓缸再連接支撐連接板，所述支撐連接板上設(shè)有剎車片，所述剎車片布置有密集排列的花紋溝槽。所述下壓缸推動(dòng)所述支撐連接板可使所述剎車片著地，反向拉動(dòng)時(shí)使所述剎車片脫離地面。所述操控裝置上設(shè)置按鈕，所述按鈕通過電路連接所述剎車輔助裝置，實(shí)現(xiàn)電子控制。本發(fā)明適用于小型汽車，在原制動(dòng)系統(tǒng)失靈情況下能夠有效剎車，保護(hù)了車上人員安全，是一種安全有效并實(shí)用的輔助系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：朱德武
受保護(hù)的技術(shù)使用者：朱德武
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.19