本發(fā)明涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

車載空調(diào)，又稱為汽車空調(diào)，其作為提高汽車舒適度的車載電器，尤其在夏天等炎熱和冬天很寒冷的氣候里，顯得極其重要。一般來(lái)說(shuō)，人在溫度18～23度,濕度45～65％下人會(huì)覺(jué)得舒適，那么在炎熱的夏季和寒冷的冬季，每次進(jìn)入車內(nèi)開(kāi)啟空調(diào)以后，總要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的時(shí)間才能將溫度調(diào)控到舒適的溫度。尤其是在夏季，汽車經(jīng)過(guò)暴曬，加上車門密閉無(wú)法散熱，導(dǎo)致車內(nèi)的溫度比環(huán)境的溫度更高，人們往往需要打開(kāi)車門和車內(nèi)空調(diào)，等熱量散去后才能上車，十分不便。

目前市面上也出現(xiàn)了一些高檔車型，其具有可遙控的功能，即用戶通過(guò)汽車鑰匙上提供的一個(gè)遠(yuǎn)程操控按鈕即可遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)，其實(shí)現(xiàn)一般是利用一定頻率的無(wú)線電波進(jìn)行無(wú)線遙控，然而這種方式也具有以下缺點(diǎn)：

(1)、受遙控距離限制以及精準(zhǔn)度問(wèn)題。在無(wú)干擾情況下一般是僅幾米的范圍內(nèi)最多50米，而且受周圍環(huán)境及遙控器本身電量和汽車接收天線等因素影響，因此很不穩(wěn)定，難以保證用戶在打開(kāi)車門時(shí)候車內(nèi)溫度已經(jīng)調(diào)節(jié)到舒適的溫度；

(2)、車內(nèi)溫度無(wú)法精準(zhǔn)控制，其只是遠(yuǎn)程控制打開(kāi)空調(diào)并不能保證溫度在一個(gè)舒適的范圍。

(3)、操作繁瑣，用戶體驗(yàn)不佳，因?yàn)橛脩裘看味夹枰謩?dòng)打開(kāi)空調(diào)按鈕，而且還要把握遙控的距離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明之目的在于提供一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶的位置變化遠(yuǎn)程控制汽車空調(diào)的目的，并實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的精準(zhǔn)控制，提升用戶的體驗(yàn)。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：

用戶位置信息獲取單元，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的位置信息；

定位單元，用于實(shí)時(shí)獲取汽車的位置信息；

到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元，用于根據(jù)獲得用戶的位置信息以及汽車的位置信息，計(jì)算出用戶與汽車的距離信息以及用戶的速度信息，進(jìn)而計(jì)算出用戶到達(dá)汽車的具體時(shí)間；

調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元，用于采集車內(nèi)外的溫度信息，并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷出汽車空調(diào)調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)溫度值所需的調(diào)節(jié)時(shí)間；

控制信號(hào)產(chǎn)生單元，用于判斷獲得的用戶到達(dá)汽車的具體時(shí)間是否到達(dá)該調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元所計(jì)算出的調(diào)節(jié)時(shí)間，若是，則產(chǎn)生對(duì)空調(diào)模塊的啟動(dòng)控制信號(hào)，若否，則不產(chǎn)生啟動(dòng)控制信號(hào)；

空調(diào)模塊，用于在該控制信號(hào)產(chǎn)生單元產(chǎn)生的啟動(dòng)控制信號(hào)的控制下，啟動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)進(jìn)行工作。

在上述技術(shù)方案中，可通過(guò)獲取車主位置信息，根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和車主位置信息實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)的遠(yuǎn)程控制。

進(jìn)一步，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括溫度智能調(diào)節(jié)模塊，用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)外的溫度信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值對(duì)空調(diào)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

在上述技術(shù)方案中，可通過(guò)溫度智能調(diào)節(jié)模塊對(duì)車內(nèi)溫度實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，這樣使得只要打開(kāi)空調(diào)就可以保證溫度在一個(gè)舒適的范圍值，提升用戶的體驗(yàn)。

進(jìn)一步，該預(yù)設(shè)溫度值為用戶通過(guò)移動(dòng)終端設(shè)置后上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器由遠(yuǎn)程服務(wù)器獲得或于汽車端提供操作界面直接設(shè)置獲得。

在上述技術(shù)方案中，可通過(guò)用戶設(shè)置偏好值，根據(jù)用戶的偏好設(shè)置將溫度調(diào)控到用戶所喜好的舒適溫度。

進(jìn)一步，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括偏好設(shè)置生成單元，對(duì)用戶對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄生成用戶的偏好設(shè)置，并根據(jù)生成的偏好設(shè)置更新相應(yīng)的預(yù)設(shè)值。

在上述技術(shù)方案中，可通過(guò)統(tǒng)計(jì)用戶對(duì)空調(diào)的操作形成偏好設(shè)置，根據(jù)偏好設(shè)置更新預(yù)設(shè)溫度值，使得本發(fā)明可以進(jìn)一步根據(jù)用戶的偏好記錄將溫度調(diào)控到用戶所喜好的舒適溫度。

進(jìn)一步，該到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元根據(jù)汽車與用戶的位置信息獲得用戶與汽車的距離，并根據(jù)前后時(shí)刻的距離差值，獲得用戶走向汽車的速度，根據(jù)距離與速度進(jìn)而計(jì)算出用戶走向汽車所需的具體時(shí)間。

在上述技術(shù)方案中，通過(guò)計(jì)算出走向汽車所需的具體時(shí)間，并將其與空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間來(lái)確定是否當(dāng)前是否開(kāi)啟空調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)的遠(yuǎn)程控制。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

步驟一，實(shí)時(shí)獲取用戶的位置信息；

步驟二，實(shí)時(shí)獲取汽車的位置信息；

步驟三，根據(jù)獲得用戶的位置信息以及汽車的位置信息，計(jì)算出用戶與汽車的距離信息以及用戶的速度信息，進(jìn)而計(jì)算出用戶到達(dá)汽車的具體時(shí)間；

步驟四，采集車內(nèi)外的溫度信息，并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷出汽車空調(diào)調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)溫度值所需的調(diào)節(jié)時(shí)間；

步驟五，判斷獲得的用戶到達(dá)汽車的具體時(shí)間是否到達(dá)該調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元所計(jì)算出的調(diào)節(jié)時(shí)間，若是，則產(chǎn)生對(duì)空調(diào)模塊的啟動(dòng)控制信號(hào)，若否，則不產(chǎn)生啟動(dòng)控制信號(hào)；

步驟六，在該控制信號(hào)產(chǎn)生單元產(chǎn)生的啟動(dòng)控制信號(hào)的控制下，啟動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)進(jìn)行工作。

進(jìn)一步，該自動(dòng)調(diào)節(jié)方法還包括：實(shí)時(shí)采集車內(nèi)外的溫度信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值對(duì)該汽車空調(diào)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步，該預(yù)設(shè)溫度值為用戶通過(guò)移動(dòng)終端設(shè)置后上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器由遠(yuǎn)程服務(wù)器獲得或于汽車端提供操作界面直接設(shè)置獲得。

進(jìn)一步，該自動(dòng)調(diào)節(jié)方法還包括：對(duì)用戶對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄生成用戶的偏好設(shè)置，并根據(jù)生成的偏好設(shè)置更新相應(yīng)的預(yù)設(shè)值。

進(jìn)一步，于步驟三，根據(jù)汽車與用戶的位置信息獲得用戶與汽車的距離，并根據(jù)前后時(shí)刻的距離差值，獲得用戶走向汽車的速度，根據(jù)距離與速度進(jìn)而計(jì)算出用戶走向汽車所需的具體時(shí)間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法的有益效果在于：

本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法通過(guò)實(shí)時(shí)獲取車主的位置信息，并根據(jù)車主的位置信息與汽車的位置信息獲得車主與車輛的距離信息，根據(jù)距離信息獲得速度信息進(jìn)而獲得車主走向汽車的具體時(shí)間，并根據(jù)車主走向汽車的具體時(shí)間是否到達(dá)空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間產(chǎn)生空調(diào)的啟動(dòng)控制信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)獲取車主位置信息，根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和車主位置信息實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)的遠(yuǎn)程控制，同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)獲得用戶的偏好設(shè)置，根據(jù)用戶的偏好設(shè)置將溫度調(diào)控到用戶的舒適溫度，提升了用戶的體驗(yàn)，本發(fā)明還通過(guò)溫度智能調(diào)節(jié)模塊實(shí)現(xiàn)了溫度的精準(zhǔn)控制，使得車內(nèi)溫度可維持舒適的溫度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例中汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所應(yīng)用的系統(tǒng)示意圖；

圖3為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法的一個(gè)實(shí)施例的步驟流程圖。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)照附圖說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，并獲得其他的實(shí)施方式。

為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中只示意性地表示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。在本文中，“一個(gè)”不僅表示“僅此一個(gè)”，也可以表示“多于一個(gè)”的情形。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括：用戶位置信息獲取單元101、定位單元102、到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元103、調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元104、控制信號(hào)產(chǎn)生單元105以及空調(diào)模塊106。

其中，用戶位置信息獲取單元101，用于實(shí)時(shí)獲取用戶的位置信息。這里用戶的位置信息是通過(guò)對(duì)用戶隨身攜帶的電子設(shè)備進(jìn)行定位獲得的，具體地說(shuō)，用戶隨身攜帶的電子設(shè)備例如移動(dòng)終端上具有定位模塊，遠(yuǎn)程服務(wù)器則實(shí)時(shí)通過(guò)定位模塊獲取到該電子設(shè)備的位置信息，并將位置信息發(fā)送至位置信息獲取單元101，在本發(fā)明具體實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器可實(shí)時(shí)通過(guò)移動(dòng)終端的gps定位模塊獲取移動(dòng)終端的位置信息，并將其發(fā)送至位置信息獲取單元。

定位單元102，用于實(shí)時(shí)獲取汽車的位置信息。在本發(fā)明具體實(shí)施例中，定位單元102也采用gps定位模塊，以通過(guò)gps定位模塊實(shí)時(shí)獲取汽車當(dāng)前的位置信息

到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元103，用于根據(jù)位置信息獲取單元101獲得用戶的位置信息以及定位單元102獲取的汽車的位置信息，計(jì)算用戶與汽車的距離信息，并根據(jù)不同時(shí)刻的距離信息計(jì)算出用戶的速度信息，進(jìn)而計(jì)算出用戶到達(dá)車輛的具體時(shí)間。也就是說(shuō)，根據(jù)汽車與用戶的位置信息可以獲得用戶與汽車的距離，并根據(jù)前一時(shí)刻與后一時(shí)刻的距離差值，可獲得用戶走向汽車的速度，根據(jù)距離與速度進(jìn)而可以獲得用戶走向汽車所需的具體時(shí)間。

調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元104，用于采集車內(nèi)外的溫度信息，并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷出調(diào)節(jié)至一預(yù)設(shè)溫度值時(shí)汽車空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間。所述預(yù)設(shè)溫度值可以由用戶根據(jù)自己的喜好預(yù)先設(shè)置，可通過(guò)移動(dòng)終端設(shè)置后上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器由遠(yuǎn)程服務(wù)器獲得，也可以于汽車端提供操作界面直接設(shè)置，也就是說(shuō)，調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元104通過(guò)溫度采集模塊例如溫度傳感器采集車內(nèi)外的溫度數(shù)據(jù)，并根據(jù)采集的車內(nèi)外溫度數(shù)據(jù)計(jì)算汽車空調(diào)要調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)溫度值時(shí)所需的運(yùn)行時(shí)間，比如，用戶預(yù)設(shè)的溫度值為25攝氏度，則調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元104根據(jù)采集的車內(nèi)外溫度數(shù)據(jù)計(jì)算空調(diào)調(diào)節(jié)到25度攝氏度所需的運(yùn)行時(shí)間，即調(diào)節(jié)時(shí)間。這里需說(shuō)明的是，根據(jù)室內(nèi)外環(huán)境溫度確定空調(diào)運(yùn)行至預(yù)設(shè)溫度所需的時(shí)間的計(jì)算為現(xiàn)有技術(shù)，在此不予贅述。

控制信號(hào)產(chǎn)生單元105，用于判斷到達(dá)時(shí)間計(jì)算單元103獲得的用戶走向汽車所需的具體時(shí)間值是否到達(dá)調(diào)節(jié)時(shí)間計(jì)算單元104所計(jì)算出的汽車空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間值，若是，則產(chǎn)生對(duì)空調(diào)模塊的啟動(dòng)控制信號(hào)，若否，則不產(chǎn)生啟動(dòng)控制信號(hào)。也就是說(shuō)，當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)間計(jì)算單元103獲得的用戶走向汽車所需的具體時(shí)間值越來(lái)越小，即用戶越來(lái)越靠近車輛，直至等于汽車空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間值時(shí)，則啟動(dòng)空調(diào)模塊106，否則不啟動(dòng)空調(diào)模塊106。

空調(diào)模塊106，用于在控制信號(hào)產(chǎn)生單元105產(chǎn)生的啟動(dòng)控制信號(hào)的控制下，啟動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)進(jìn)行工作，以使進(jìn)行汽車車內(nèi)的空氣與溫度的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，本發(fā)明之汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括：溫度智能調(diào)節(jié)模塊，用于實(shí)時(shí)采集車內(nèi)外的溫度信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值對(duì)空調(diào)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以使汽車車內(nèi)的溫度保持預(yù)設(shè)的溫度值。也就是說(shuō)，溫度智能調(diào)節(jié)模塊會(huì)根據(jù)溫度采集模塊實(shí)時(shí)采集的車內(nèi)外的溫度信息，對(duì)車內(nèi)的溫度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以解決目前車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)溫度無(wú)法精準(zhǔn)控制的缺點(diǎn)。

優(yōu)選地，本發(fā)明之汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還包括：偏好設(shè)置生成單元，對(duì)用戶對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄生成用戶的偏好設(shè)置，并根據(jù)生成的偏好設(shè)置更新相應(yīng)的預(yù)設(shè)值。也就是說(shuō)，偏好設(shè)置統(tǒng)計(jì)單元會(huì)對(duì)用戶在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，假設(shè)之前一段時(shí)間用戶一直將汽車空調(diào)的溫度設(shè)置為25攝氏度，則偏好設(shè)置生成單元?jiǎng)t會(huì)根據(jù)記錄生成用戶對(duì)溫度的偏好設(shè)置為25攝氏度，并根據(jù)該偏好設(shè)置將空調(diào)啟動(dòng)的預(yù)設(shè)溫度值設(shè)置為25攝氏度，以便可以根據(jù)用戶的偏好設(shè)置來(lái)進(jìn)行溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，提升用戶的體驗(yàn)。當(dāng)然，這里的偏好設(shè)置不僅包括溫度的偏好設(shè)置，還可以包括濕度、以及風(fēng)力大小等等，本發(fā)明不以此為限。

圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例之汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)所應(yīng)用的系統(tǒng)示意圖。在本發(fā)明具體實(shí)施例中，該汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車端，其通過(guò)無(wú)線通信方式與遠(yuǎn)程服務(wù)器端以及手機(jī)端進(jìn)行通信，其中手機(jī)端負(fù)責(zé)提供車主的定位信息并設(shè)置用戶的偏好設(shè)置信息，并通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器傳送至該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)獲得的手機(jī)端的定位信息以及自身的定位信息，計(jì)算出車主與汽車的距離，并于距離改變時(shí)計(jì)算出車主的速度信息，并進(jìn)一步根據(jù)距離與速度信息計(jì)算出車主到達(dá)車輛的具體時(shí)間，并于計(jì)算出的車主到達(dá)車輛的具體時(shí)間到達(dá)空調(diào)調(diào)節(jié)至用戶的偏好設(shè)置時(shí)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間時(shí)，開(kāi)啟空調(diào)模塊。

具體地說(shuō)，當(dāng)車主離開(kāi)汽車后，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)處于低功耗待機(jī)狀態(tài)，但保持與用戶手機(jī)的遠(yuǎn)程連接，實(shí)時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器利用gps定位模塊獲取用戶手機(jī)信息和定位信息，當(dāng)車主走向車輛準(zhǔn)備駕駛時(shí)，該自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)則根據(jù)用戶當(dāng)前所處的位置、速度以及偏好設(shè)置，來(lái)確定空調(diào)溫度調(diào)控的時(shí)間，從而確定是否要打開(kāi)空調(diào)，因?yàn)槭菍?shí)時(shí)精準(zhǔn)定位，因此在車主走向汽車的過(guò)程中，空調(diào)的功率和開(kāi)關(guān)狀態(tài)都會(huì)根據(jù)當(dāng)前車主的狀態(tài)動(dòng)態(tài)改變，從而保證在任何復(fù)雜的環(huán)境下，車主打開(kāi)車門，車內(nèi)溫度都是車主預(yù)設(shè)好的舒適溫度。當(dāng)然，這里用戶的偏好設(shè)置也可于汽車端實(shí)現(xiàn)偏好設(shè)置，在此不予贅述。

圖3為本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法的步驟流程圖。如圖3所示，本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，包括如下步驟：

步驟301，實(shí)時(shí)獲取用戶的位置信息。這里用戶的位置信息是通過(guò)對(duì)用戶隨身攜帶的電子設(shè)備進(jìn)行定位獲得的，具體地說(shuō)，用戶隨身攜帶的電子設(shè)備例如移動(dòng)終端上具有定位模塊，遠(yuǎn)程服務(wù)器則實(shí)時(shí)通過(guò)定位模塊獲取到該電子設(shè)備的位置信息，并將位置信息發(fā)送至汽車端的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在本發(fā)明具體實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器可實(shí)時(shí)通過(guò)移動(dòng)終端的gps定位模塊獲取移動(dòng)終端的位置信息，并將其發(fā)送至汽車端的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

步驟302，實(shí)時(shí)獲取汽車的位置信息。在本發(fā)明具體實(shí)施例中，也采用gps定位模塊，以通過(guò)gps定位模塊實(shí)時(shí)獲取汽車當(dāng)前的位置信息

步驟303，根據(jù)獲得用戶的位置信息以及汽車的位置信息，計(jì)算用戶與汽車的距離信息，并根據(jù)不同時(shí)刻的距離信息計(jì)算出用戶的速度信息，進(jìn)而計(jì)算出用戶到達(dá)車輛的具體時(shí)間。也就是說(shuō)，根據(jù)汽車與用戶的位置信息可以獲得用戶與汽車的距離，并根據(jù)前一時(shí)刻與后一時(shí)刻的距離差值，可獲得用戶走向汽車的速度，根據(jù)距離與速度進(jìn)而可以獲得用戶走向汽車所需的具體時(shí)間。

步驟304，采集車內(nèi)外的溫度信息，并根據(jù)采集的數(shù)據(jù)判斷出調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)溫度值時(shí)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間。所述預(yù)設(shè)溫度值可以由用戶根據(jù)自己的喜好預(yù)先設(shè)置，可通過(guò)移動(dòng)終端設(shè)置后上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器由遠(yuǎn)程服務(wù)器獲得，也可以于汽車端提供操作界面直接設(shè)置，也就是說(shuō)，于步驟304中，通過(guò)溫度采集模塊例如溫度傳感器采集車內(nèi)外的溫度數(shù)據(jù)，并根據(jù)采集的車內(nèi)外溫度數(shù)據(jù)計(jì)算汽車空調(diào)要調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)溫度值時(shí)所需的運(yùn)行時(shí)間，比如，用戶預(yù)設(shè)的溫度值為25攝氏度，則根據(jù)采集的車內(nèi)外溫度數(shù)據(jù)計(jì)算空調(diào)調(diào)節(jié)到25度攝氏度所需的運(yùn)行時(shí)間，即調(diào)節(jié)時(shí)間。這里需說(shuō)明的是，根據(jù)室內(nèi)外環(huán)境溫度確定空調(diào)運(yùn)行至預(yù)設(shè)溫度所需的時(shí)間的計(jì)算為現(xiàn)有技術(shù)，在此不予贅述。

步驟305，判斷獲得的用戶走向汽車所需的具體時(shí)間值是否到達(dá)步驟304所計(jì)算出的調(diào)節(jié)時(shí)間值，若是，則產(chǎn)生對(duì)空調(diào)模塊的啟動(dòng)控制信號(hào)，若否，則不產(chǎn)生啟動(dòng)控制信號(hào)。也就是說(shuō)，當(dāng)獲得的用戶走向汽車所需的具體時(shí)間值越來(lái)越小，即用戶越來(lái)越靠近車輛，直至等于汽車空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間值時(shí)，則啟動(dòng)空調(diào)模塊106，否則不啟動(dòng)空調(diào)模塊106。

步驟306，空調(diào)模塊在啟動(dòng)控制信號(hào)的控制下，啟動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)進(jìn)行工作，以使進(jìn)行汽車車內(nèi)的空氣與溫度的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，本發(fā)明之汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，還包括：

實(shí)時(shí)采集車內(nèi)外的溫度信息，根據(jù)預(yù)設(shè)的溫度值對(duì)空調(diào)進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以使汽車車內(nèi)的溫度保持預(yù)設(shè)的溫度值。也就是說(shuō)，在汽車空調(diào)的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)根據(jù)溫度采集模塊實(shí)時(shí)采集的車內(nèi)外的溫度信息，對(duì)車內(nèi)的溫度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，以解決目前車載空調(diào)對(duì)車內(nèi)溫度無(wú)法精準(zhǔn)控制的缺點(diǎn)。

優(yōu)選地，本發(fā)明之汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)方法，還包括：

對(duì)用戶對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，根據(jù)記錄生成用戶的偏好設(shè)置，并根據(jù)生成的偏好設(shè)置更新相應(yīng)的預(yù)設(shè)值。也就是說(shuō)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)用戶在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車空調(diào)的操作進(jìn)行記錄，假設(shè)之前一段時(shí)間用戶一直將汽車空調(diào)的溫度設(shè)置為25攝氏度，則系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)記錄生成用戶對(duì)溫度的偏好設(shè)置為25攝氏度，并根據(jù)該偏好設(shè)置將空調(diào)啟動(dòng)的預(yù)設(shè)溫度值設(shè)置為25攝氏度，以便可以根據(jù)用戶的偏好設(shè)置來(lái)進(jìn)行溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，提升用戶的體驗(yàn)。

綜上所述，本發(fā)明一種汽車空調(diào)的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法通過(guò)實(shí)時(shí)獲取車主的位置信息，并根據(jù)車主的位置信息與汽車的位置信息獲得車主與車輛的距離信息，根據(jù)距離信息獲得速度信息進(jìn)而獲得車主走向汽車的具體時(shí)間，并根據(jù)車主走向汽車的具體時(shí)間是否到達(dá)空調(diào)所需的調(diào)節(jié)時(shí)間產(chǎn)生空調(diào)的啟動(dòng)控制信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)獲取車主位置信息，根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和車主位置信息實(shí)現(xiàn)了汽車空調(diào)的遠(yuǎn)程控制，同時(shí)，本發(fā)明通過(guò)獲得用戶的偏好設(shè)置，根據(jù)用戶的偏好設(shè)置將溫度調(diào)控到用戶的舒適溫度，提升了用戶的體驗(yàn)，本發(fā)明還通過(guò)溫度智能調(diào)節(jié)模塊實(shí)現(xiàn)了溫度的精準(zhǔn)控制，使得車內(nèi)溫度可維持舒適的溫度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)汽車空調(diào)的遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)控制，不受距離和復(fù)雜環(huán)境影響；

2)本發(fā)明能精確調(diào)控溫度到用戶希望的舒適溫度。

3)本發(fā)明能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)溫度至預(yù)設(shè)溫度值，實(shí)現(xiàn)了溫度的精準(zhǔn)控制。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，上述實(shí)施例均可根據(jù)需要自由組合。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。