本發(fā)明屬于頂升裝置領(lǐng)域，特別是一種固定車(chē)輪頂升裝置及其方法。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代，車(chē)輛都配備有“車(chē)載千斤頂”，防備行駛途中更換輪胎使用，但是行車(chē)途中車(chē)輪打滑，車(chē)輪陷入泥中后，“車(chē)載千斤頂”就會(huì)無(wú)能為力，一般汽車(chē)還要配備“猴爬桿千斤頂”將車(chē)輪吊起，再在車(chē)輪下墊硬物來(lái)脫困，但是，不是所有的車(chē)輛均可配備“猴爬桿千斤頂”，因?yàn)椤昂锱罈U千斤頂”很長(zhǎng)，最短的也有1米多長(zhǎng)，一般小型車(chē)輛沒(méi)有空間存放；另外“猴爬桿千斤頂”比較笨重、對(duì)材質(zhì)要求高、成本貴；而“車(chē)載千斤頂”必須在車(chē)輛底部使用，在車(chē)輛車(chē)輪臥泥時(shí)，沒(méi)有空間，無(wú)法使用，其次“車(chē)載千斤頂”在車(chē)輪臥泥時(shí)，車(chē)輛底部即使有空間，但頂升高度根本達(dá)不到將車(chē)輪從陷泥中脫困，因?yàn)檐?chē)輪同車(chē)身還有減震簧連接，再就是“車(chē)載千斤頂”因在車(chē)輛底部使用，給操作者帶來(lái)極大不便，其一難以看清車(chē)輛底部情況，找不到合適位置；其二，操作危險(xiǎn)大，一旦位置不好，造成頂起過(guò)程中滑落，會(huì)傷人傷車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種固定車(chē)輪頂升裝置及其方法。

這種固定車(chē)輪頂升裝置，其特征在于，包括車(chē)輪抱緊裝置和支撐架，車(chē)輪抱緊裝置由塊狀物和限制件組成，支撐架焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置上。

進(jìn)一步，支撐架包含橫塊和斜支撐桿，橫塊水平焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置前面，斜支撐桿連接橫塊和車(chē)輪抱緊裝置。

進(jìn)一步，塊狀物為倒y形架，限制件為第一彎鉤，在倒y形架底部左右兩側(cè)分別向倒y形架后方伸出有第一彎鉤，第一彎鉤為l形，第一彎鉤的寬度為5-15cm，第一彎鉤之間的夾角為90°-120°。

進(jìn)一步，塊狀物為方形架，限制件為第二彎鉤，在方形架底部左右兩側(cè)分別向方形架后方伸出有第二彎鉤，第二彎鉤寬度為2-15cm。

進(jìn)一步，塊狀物為倒t形架，限制件為u型螺桿或t型螺桿或繩，倒t形架底部中開(kāi)有孔，左右兩側(cè)分別開(kāi)有槽，中間的孔匹配t型螺桿，兩側(cè)的槽匹配u型螺桿或繩。

進(jìn)一步，倒t形架后方中線(xiàn)連接有第一托板，第一托板長(zhǎng)8-30cm。

這種固定車(chē)輪頂升方法，其特征在于，用車(chē)輪抱緊裝置放置到車(chē)輪上把車(chē)輪鎖住，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置。

進(jìn)一步，用車(chē)輪抱緊裝置的倒y形架放置在車(chē)輪外側(cè)面，倒車(chē)輪抱緊裝置的第一彎鉤與車(chē)輪圓周面接觸且相切，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置的支撐架。

進(jìn)一步，用車(chē)輪抱緊裝置的方形架放置在車(chē)輪外側(cè)面，車(chē)輪抱緊裝置的第二彎鉤向上掛住車(chē)輪輻翼，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置的支撐架。

進(jìn)一步，用車(chē)輪抱緊裝置的倒t形架放置在車(chē)輪外側(cè)面，用u形螺桿從車(chē)輪輻翼后方穿過(guò)倒t形架的槽，用螺母鎖緊；或者t形螺桿從車(chē)輪翼孔后插入倒t形架孔中，用螺母鎖緊；或者用繩將車(chē)輪輻翼同倒t形架鎖緊，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置的支撐架。

進(jìn)一步，用車(chē)輪抱緊裝置倒t形架放置在車(chē)輪外側(cè)面，第一托板與車(chē)輪鋼圈接觸，用u形螺桿從車(chē)輪輻翼后方穿過(guò)倒t形架的槽，用螺母鎖緊；或者t形螺桿從車(chē)輪翼孔后插入倒t形架孔中，用螺母鎖緊；或者用繩將車(chē)輪輻翼同倒t形架鎖緊，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置的支撐架。

本發(fā)明有益效果：一是本裝置簡(jiǎn)單輕便、體積小，攜帶方便。體積和重量均只有“猴爬桿千斤頂”五分之一左右；二是本裝置直接同“車(chē)載千斤頂”配合，充分利用了車(chē)輛均配備了“車(chē)載千斤頂”；三是本裝置價(jià)格低，如果和“猴爬桿千斤頂”比，只有五分之一左右；四是本裝置適合車(chē)輛出廠(chǎng)前統(tǒng)一配備；五是更加安全。

附圖說(shuō)明

圖1.具體實(shí)施方式一主視圖

圖2.具體實(shí)施方式一左視圖

圖3.具體實(shí)施方式一使用示意圖

圖4.具體實(shí)施方式二主視圖

圖5.具體實(shí)施方式二左視圖

圖6.具體實(shí)施方式二使用示意圖

圖7.具體實(shí)施方式三主視圖

圖8.具體實(shí)施方式三左視圖

圖9.具體實(shí)施方式三使用示意圖

圖10.具體實(shí)施方式四結(jié)構(gòu)示意圖

在圖1至圖10中，1、車(chē)輪抱緊裝置，2、支撐架，2.1、橫塊，2.2、斜支撐桿，3車(chē)輪；

在圖6、圖9中，4、車(chē)輪輻翼；5、車(chē)輪翼孔；

在圖1至圖3中，1.1、倒y形架，1.2、第一彎鉤；

在圖4至圖6中，1.3、方形架，1.4、第二彎鉤；

在圖7至圖10中，1.5、倒t形架，1.6、u型螺桿，1.7、t形螺桿，1.8、槽，1.9、孔；

1.10、第一托板。

具體實(shí)施方式一

在圖1至圖3中，這種固定車(chē)輪頂升裝置，包括車(chē)輪抱緊裝置1和支撐架2，車(chē)輪抱緊裝置1由塊狀物和限制件組成，支撐架2焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，所述支撐架2包含橫塊2.1和斜支撐桿2.2，橫塊2.1水平焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，斜支撐桿2.2傾斜連接橫塊2.1和車(chē)輪抱緊裝置1，所述塊狀物為倒y形架1.1，所述限制件為第一彎鉤1.2，在倒y形架1.1底部左右兩側(cè)分別向倒y形架后方伸出有第一彎鉤1.2，第一彎鉤1.2為l形，第一彎鉤1.2的寬度為5-15cm，兩第一彎鉤1.2之間的夾角為90°-120°。

在使用時(shí)，將車(chē)輪抱緊裝置1的倒y形架1.1放置在車(chē)輪3外側(cè)面，車(chē)輪抱緊裝置1的第一彎鉤1.2與車(chē)輪3圓周輪胎面接觸且相切，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置1的支撐架2。

具體實(shí)施方式二

在圖4至圖6中，這種固定車(chē)輪頂升裝置，包括車(chē)輪抱緊裝置1和支撐架2，車(chē)輪抱緊裝置1由塊狀物和限制件組成，支撐架2焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，所述支撐架2包含橫塊2.1和斜支撐桿2.2，橫塊2.1水平焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，斜支撐桿2.2傾斜連接橫塊2.1和車(chē)輪抱緊裝置1，所述塊狀物為方形架1.3，所述限制件為第二彎鉤1.4，在方形架1.3底部左右兩側(cè)分別向方形架1.3后方伸出有第二彎鉤1.4，第二彎鉤1.4寬度為2-15cm。

在使用時(shí)，用車(chē)輪抱緊裝置1的方形架1.3放置在車(chē)輪3外側(cè)面，車(chē)輪抱緊裝置1的第二彎鉤1.4與車(chē)輪輻翼4相接觸，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置1的支撐架2。

具體實(shí)施方式三

在圖7至圖9中，這種固定車(chē)輪頂升裝置，包括車(chē)輪抱緊裝置1和支撐架2，車(chē)輪抱緊裝置1由塊狀物和限制件組成，支撐架2焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，所述支撐架2包含橫塊2.1和斜支撐桿2.2，橫塊2.1水平焊接或鉸接在車(chē)輪抱緊裝置1前面，斜支撐桿2.2傾斜支撐連接橫塊2.1和車(chē)輪抱緊裝置1，所述塊狀物為倒t形架1.5，所述限制件為u形螺桿或t形螺桿或繩，倒t形架底部中開(kāi)有孔，左右兩側(cè)分別開(kāi)有槽，中間的孔匹配有t型螺桿，兩側(cè)的槽匹配有u型螺桿或繩。

在使用時(shí)，用車(chē)輪抱緊裝置1的倒t形架1.5放置在車(chē)輪外側(cè)面，用u形螺桿1.6從車(chē)輪輻翼4后方穿過(guò)倒t形架1.5的槽1.8，用螺母鎖緊；或者t形螺桿1.7從車(chē)輪翼孔4后插入倒t形架1.5的孔1.9中，由螺母鎖緊；或者用繩將車(chē)輪輻翼4同倒t形架1.5鎖緊，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置1的支撐架2。

具體實(shí)施方式四

在圖10中，這種固定車(chē)輪頂升裝置，倒t形架1.5后方中線(xiàn)連接有第一托板1.10，第一托板1.10長(zhǎng)8-30cm，其余結(jié)構(gòu)同具體實(shí)施方式三。

在使用時(shí)，用第一托板1.9與車(chē)輪3鋼圈接觸，鎖緊方式同具體實(shí)施方式三，然后用車(chē)載千斤頂頂車(chē)輪抱緊裝置1的支撐架2。