本發(fā)明主要涉及汽車
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
：隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車越來越普及，由此造成的能源緊張和環(huán)境污染的問題日益嚴(yán)重。目前，能有效緩解能源緊張、環(huán)境污染的最有效途徑就是大力發(fā)展新能源汽車，因此，電力來源多元化、零排放的電動(dòng)汽車成為未來汽車的發(fā)展方向?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及蓄電池等動(dòng)力裝置都安裝在車廂的后底部，然而近年來，氣候變化帶來了特大降雨量，城市內(nèi)澇也變非常嚴(yán)重，車輛只能涉水前行，而這容易損壞車輛的零部件。對(duì)于用電的電動(dòng)汽車，雨天的影響更為嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致昂貴的電池等部件的損毀甚至引起漏電等安全事故。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車，能夠防止電動(dòng)汽車的零部件在其涉水行駛時(shí)損壞，同時(shí)能夠避免漏電等安全事故的發(fā)生。一種電動(dòng)汽車，包括車廂，以及設(shè)于所述車廂的后底部的驅(qū)動(dòng)橋，所述車廂的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器以及蓄電裝置；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)橋之間通過一貫穿所述車廂的傳動(dòng)軸連接。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明中所述電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)在于：由于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述電機(jī)控制器以及所述蓄電裝置設(shè)于所述車廂的頂部，并通過貫穿所述車廂的內(nèi)部的所述傳動(dòng)軸將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力傳遞到所述驅(qū)動(dòng)橋，因此不懼積水，即使在內(nèi)澇嚴(yán)重的城市里也可以如常行駛。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)空氣壓縮機(jī)。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的頂部還設(shè)有冷卻裝置，所述冷卻裝置采用水冷方式對(duì)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述電機(jī)控制器及所述蓄電裝置中的至少一件進(jìn)行冷卻。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)空調(diào)。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的內(nèi)部還固定有撐桿，所述撐桿的上端與所述車廂的頂部連接，所述撐桿的下端與所述車廂的底部連接；所述撐桿為中空結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸設(shè)于所述撐桿中。在上述電動(dòng)汽車中，所述傳動(dòng)軸的上端通過一萬向節(jié)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，所述傳動(dòng)軸的下端通過另一萬向節(jié)與所述驅(qū)動(dòng)橋連接。在上述電動(dòng)汽車中，所述車廂的頂部還設(shè)有整流罩，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、所述電機(jī)控制器、所述蓄電裝置、所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵及所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)中的至少一件置于所述整流罩中。附圖說明圖1為本發(fā)明一實(shí)施例中電動(dòng)汽車的系統(tǒng)示意圖。主要零部件符號(hào)說明：車廂1驅(qū)動(dòng)橋2傳動(dòng)軸3驅(qū)動(dòng)電機(jī)4電機(jī)控制器5蓄電裝置6撐桿7冷卻裝置8電動(dòng)空調(diào)9電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。具體實(shí)施方式為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的若干實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本發(fā)明的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明一實(shí)施例中的電動(dòng)汽車，所述電動(dòng)汽車包括車廂1，以及設(shè)于所述車廂1的后底部的驅(qū)動(dòng)橋2，所述車廂1的頂部設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、電機(jī)控制器5以及蓄電裝置6；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4與所述驅(qū)動(dòng)橋2之間通過一貫穿所述車廂1的傳動(dòng)軸3連接。在上述電動(dòng)汽車中，由于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、所述電機(jī)控制器5以及所述蓄電裝置6設(shè)置于所述車廂1的頂部，并通過貫穿所述車廂1的內(nèi)部的傳動(dòng)軸所述3將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的動(dòng)力傳遞到所述驅(qū)動(dòng)橋2，因此不懼積水，即使在內(nèi)澇嚴(yán)重的城市里也可以如常行駛。在本實(shí)施例中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10，所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接，用于向所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供高壓油液。所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10由所述蓄電裝置6供電，因此兩者之間的連接電纜長度較短，但并不以此為限制。在本實(shí)施例中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11，所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11與儲(chǔ)氣罐連接，以提供制動(dòng)系統(tǒng)、車門開關(guān)系統(tǒng)所需的壓縮空氣。所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11由所述蓄電裝置6供電，因此兩者之間的連接電纜長度較短，但并不以此為限制。由于均布置在所述車廂1的頂部，故所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10的電機(jī)控制器(未示出)和所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11的電機(jī)控制器(未示出)可以和所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的所述電機(jī)控制器5集成在一個(gè)箱體里，共用冷卻基板等零部件，從而簡化了冷卻系統(tǒng)和高壓電連接系統(tǒng)。在本實(shí)施例中，所述車廂的頂部還設(shè)有冷卻裝置8，所述冷卻裝置8采用水冷方式對(duì)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、所述電機(jī)控制器5及所述蓄電裝置6中的至少一件進(jìn)行冷卻，由于均設(shè)置在所述車廂1的頂部，可以縮短冷卻管道長度，但并不以此為限制。在本實(shí)施例中，所述車廂的頂部還設(shè)有電動(dòng)空調(diào)9，所述電動(dòng)空調(diào)9由所述蓄電裝置6供電。由于所述電動(dòng)空調(diào)9及所述蓄電裝置6均設(shè)置在所述車廂1的頂部，因此兩者之間的連接電纜長度較短，但并不以此為限制。在本實(shí)施例中，所述車廂1的內(nèi)部還固定有撐桿7，所述撐桿7的上端與所述車廂1的頂部連接，所述撐桿7的下端與所述車廂1的底部連接；所述撐桿7為中空結(jié)構(gòu)，所述傳動(dòng)軸3設(shè)于所述撐桿7中。由于所述傳動(dòng)軸2的長度較長，在所述撐桿7的內(nèi)部也可以設(shè)置傳動(dòng)軸支撐點(diǎn)，但并不以此為限制。在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸3的上端通過一萬向節(jié)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4連接，所述傳動(dòng)軸3的下端通過另一萬向節(jié)與所述驅(qū)動(dòng)橋2連接。在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)橋2的輸入端基本豎直向上布置，所述傳動(dòng)軸3基本豎直布置，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)橋2的輸入端也基本豎直向上布置，可以使得所述傳動(dòng)軸3不必再通過中間軸進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)最簡單，傳動(dòng)效率最高，但并不以此為限制。在本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步增強(qiáng)安設(shè)在所述車廂1的頂部的零部件的防雨防塵能力，在所述車廂1的頂部還可以設(shè)置整流罩(未示出)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、所述電機(jī)控制器5、所述蓄電裝置6、所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向油泵10及所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)11中的至少一件置于所述整流罩中，并在所述整流罩上的合適位置設(shè)置進(jìn)氣口和排氣口，從而進(jìn)一步提高其環(huán)境適應(yīng)性。此外，所述驅(qū)動(dòng)橋2可以是輸入端布置在橋身中間的中央驅(qū)動(dòng)橋，也可以是輸入端布置在靠近橋身一端的偏置驅(qū)動(dòng)橋，并不以此為限制。所述蓄電裝置6，可以是由鋰離子電池構(gòu)成的動(dòng)力電池包，還可以是由超級(jí)電容、燃料電池等各種類型的儲(chǔ)能元件構(gòu)成的電源裝置，并不以此為限制。綜上，本發(fā)明所述電動(dòng)汽車中，由于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、所述電機(jī)控制器5以及所述蓄電裝置6設(shè)置在所述車廂1的頂部，位置較高，并通過貫穿所述車廂1內(nèi)部的所述傳動(dòng)軸3將所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的動(dòng)力傳遞到所述驅(qū)動(dòng)橋2，因此不懼積水，即使在內(nèi)澇嚴(yán)重的城市里也可以如常行駛。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的某種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。當(dāng)前第1頁12