本發(fā)明涉及一種半掛車，具體的說是一種設(shè)有多視角右側(cè)后視鏡的半掛車。

背景技術(shù)：

對于大車來說，特別是半掛車，比環(huán)保問題更加嚴峻的是安全問題，大型車輛體型巨大操控困難、司機視野盲區(qū)大、等等，它們的威脅性比起自身的安全，更體現(xiàn)在于對與外界的威脅。2016年，全國道路交通事故的萬車事故率大約是萬分之15，而貨車的萬車事故率要高出30％，是萬分之19.58，也就是說，平均一萬輛貨車，一年中會闖19.58次禍。每年發(fā)生的重大交通事故中，它們基本都逃脫不了干系，它們帶來的安全威脅是無論如何都無法忽視的，所以提升它們的安全性所取得的對道路交通安全的改善。

由于半掛車的車身太高，駕駛員坐在駕駛室內(nèi)，通過正前方的玻璃往前看時，玻璃下方會形成一處面積較大的視野盲區(qū)，特別是車輛在駕駛過程中遇到紅燈，貼著人行橫道停車時，當紅燈變換為綠燈后，駕駛員無法很好的確定其車輛的正前方是否有行人或者小動物，貿(mào)然啟動就會存在一定的安全風險。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過在車輛右側(cè)的后觀察鏡的上方再安裝一個用于觀察車輛前方視野盲區(qū)的反光鏡，這種方式雖然能夠使駕駛員及時觀察到車輛前方的路況，消除了安全隱患，但是這種布置方式破環(huán)了車輛原來的美觀性，而且車輛行駛過程中遇到的風阻變大，增大了車輛的油耗，最終增加了運輸成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出一種多視角右側(cè)后觀察鏡，既能夠滿足駕駛員的觀察需求，消除駕駛員不了解前方視野盲區(qū)造成的安全隱患，又能夠保持車輛原有的美觀性，而且能有效的節(jié)省車輛的油耗，降低運輸成本。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種設(shè)有多視角右側(cè)后視鏡的半掛車，包括多視角右側(cè)后視鏡，其特征在于，所述多視角右側(cè)后視鏡包括支撐架、后觀察鏡、多個滑動連接塊及一個前觀察鏡，所述支撐架安裝在車體上，后觀察鏡安裝在支撐架上，每個滑動連接塊均安裝在后觀察鏡的背部，每個滑動連接塊均采用鉸接的方式與前觀察鏡相連接。

優(yōu)選的，所述滑動連接塊包括底座、鉸接孔及彈性連接件，所述后觀察鏡的背部還設(shè)有與滑動連接塊數(shù)量相同的導軌，每個導軌之間均相互平行，底座安裝在導軌內(nèi)，滑動連接塊可沿導軌移動，底座的側(cè)方安裝有彈性連接件，彈性連接件的另一端與后觀察鏡相連接，滑動連接塊通過鉸接孔與前觀察鏡相連接。

優(yōu)選的，所述滑動連接塊的數(shù)量為兩個。

優(yōu)選的，所述前觀察鏡包括鏡框，鏡框內(nèi)設(shè)有驅(qū)動部，驅(qū)動部采用轉(zhuǎn)動連接的方式分別與后觀察鏡及前觀察鏡相連接，鏡框內(nèi)安裝有反光鏡。

優(yōu)選的，所述鏡框內(nèi)還設(shè)有隔板，隔板將驅(qū)動部與反光鏡分隔開。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動部位于反光鏡的上方。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動部為電動液壓缸，電動液壓缸采用壓觸開關(guān)控制，壓觸開關(guān)安裝在車輛檔位器的空擋位置處。

優(yōu)選的，所述反光鏡為凸面鏡。

優(yōu)選的，所述反光鏡的鏡面與地面呈45°～80°夾角。

本發(fā)明的有益效果是：

前觀察鏡的設(shè)計使駕駛員在車輛啟動前能夠很好的觀察車輛前方的情況，消除安全隱患，前觀察鏡的打開與收攏，保證了美觀性的同時，也減小了所占用的空間，減少了車輛行駛過程中的風阻，降低了油耗，另外前觀察鏡收攏起來后，能夠很好的保護前觀察鏡，防止其暴露在外面受到異物的碰撞產(chǎn)生破損，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低廉，具有很好的實用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1為本發(fā)明的具體實施方式的主視圖；

圖2為本發(fā)明的滑動連接塊的局部詳圖；

圖3為本發(fā)明的前觀察鏡的剖視圖；

圖4為本發(fā)明的前觀察鏡收攏時駕駛員的視野圖；

圖5為本發(fā)明的前觀察鏡打開時駕駛員的視野圖；

圖中：1-支撐架，2-后觀察鏡，3-滑動連接塊，3a-底座，3b-鉸接孔，3c-復(fù)位彈簧，4-前觀察鏡，4a-鏡框，4b-隔板，4c-液壓缸，4d-凸面鏡。

具體實施方式

下面通過對實施例的描述，本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1至圖5所示，一種設(shè)有多視角右側(cè)后視鏡的半掛車，包括多視角右側(cè)后視鏡，所述多視角右側(cè)后視鏡包括支撐架、后觀察鏡、兩個滑動連接塊及前觀察鏡，支撐架安裝在車體上，后觀察鏡安裝在支撐架上，后觀察鏡的背部上側(cè)與下側(cè)均安裝有導軌，兩個導軌相互平行，每個導軌內(nèi)均安裝一個可沿導軌滑動的滑動連接塊，滑動連接塊的底座安裝在導軌內(nèi)，底座的側(cè)方安裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端與后觀察鏡的端部相連接，滑動連接塊的頂部設(shè)有鉸接孔，滑動連接塊通過鉸接孔與前觀察鏡的右端相連接。

前觀察鏡包括鏡框，鏡框內(nèi)設(shè)有隔板，隔板將鏡框內(nèi)的空間分為上部空間和下部空間，上部空間內(nèi)設(shè)有液壓缸，液壓缸的兩端分別采用轉(zhuǎn)動連接的方式與后觀察鏡和前觀察鏡相連接，液壓缸為電動液壓缸，電動液壓缸使用壓觸開關(guān)控制，壓觸開關(guān)安裝在車輛檔位器的空檔位置處，前觀察鏡的下部空間內(nèi)安裝有凸面鏡，凸面鏡能夠擴大視野范圍，凸面鏡的鏡面與地面呈一定的夾角，當夾角為45°～80°之間時擁有最優(yōu)的觀察效果，通過隔板將液壓缸和凸面鏡分隔開，凸面鏡為易碎物品，防止液壓缸運動過程中不小心碰到凸面鏡，導致鏡面破損，將液壓缸放在凸面鏡的上方，能夠有效防止液壓缸擋住駕駛員的視線。

本實施方式的工作原理是：

車輛行駛過程中，遇到紅燈時，腳踩剎車將車輛停下，然后將掛擋桿掛到空檔，掛擋桿觸發(fā)壓觸開關(guān)，此時電動液壓缸啟動，推動前觀察鏡移動，使前觀察鏡打開到一定的角度，駕駛員能夠通過前觀察鏡及時的了解其車輛前面位于原視野盲區(qū)位置處的情況，該區(qū)域是否有小孩子或者小動物等，能夠有效防止事故的發(fā)生。確認前方?jīng)]有障礙物后，將掛擋桿掛到一擋，啟動車輛，電動液壓缸電源被切斷，開始回縮，同時滑動連接塊在復(fù)位彈簧拉力的作用下后退，前觀察鏡回到初始位置，行駛過程中前觀察鏡與后觀察鏡重貼在一起，能夠有效減少風阻，降低油耗，同時能夠提高車輛的美觀性。本實施方式中，前觀察鏡的設(shè)計使駕駛員在車輛啟動前能夠很好的觀察車輛前方的情況，消除安全隱患，通過可移動的滑動連接塊和電動液壓缸的設(shè)計，實現(xiàn)了前觀察鏡的打開與收攏，保證了美觀性的同時，也減小了所占用的空間，另外前觀察鏡收攏起來后，能夠很好的保護凸面鏡，防止其暴露在外面受到異物的碰撞產(chǎn)生破損，本實施方式結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低廉，具有很好的實用性。

上面對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種設(shè)有多視角右側(cè)后視鏡的半掛車，包括多視角右側(cè)后視鏡，其特征在于，所述多視角右側(cè)后視鏡包括支撐架、后觀察鏡、多個滑動連接塊及一個前觀察鏡，所述支撐架安裝在車體上，后觀察鏡安裝在支撐架上，每個滑動連接塊均安裝在后觀察鏡的背部，每個滑動連接塊均采用鉸接的方式與前觀察鏡相連接。前觀察鏡的設(shè)計使駕駛員在車輛啟動前能夠很好的觀察車輛前方的情況，消除安全隱患，前觀察鏡的打開與收攏，保證了美觀性的同時，也減小了所占用的空間，減少了車輛行駛過程中的風阻，降低了油耗，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，成本低廉，具有很好的實用性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫西友;李子軍;吳敏
受保護的技術(shù)使用者：利辛縣凱盛汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.11.17