本發(fā)明涉及汽車(chē)安全配件領(lǐng)域，特別涉及一種防急鎖止的安全帶。

背景技術(shù)：

安全帶是汽車(chē)必備的安全配件。如圖1所示，其通常由卷收器1和織帶2構(gòu)成。織帶2一部分收卷在卷收器1內(nèi)，一部分延伸出卷收器1。延伸出卷收器1的一端固定有鎖盒23，鎖盒23與卷收器1之間的織帶2上設(shè)有用于固定在汽車(chē)上的固定件24。

織帶2上套設(shè)有與鎖盒23相適配的鎖舌22，織帶2延伸出卷收器1的部分，靠近卷收器1處設(shè)有阻止鎖舌22滑動(dòng)的擋扣21。

由于鎖舌22無(wú)法收卷到卷收器1上，而擋扣21又阻擋鎖舌22在織帶2上向鎖盒23方向滑移。所以當(dāng)拉動(dòng)鎖舌22時(shí)，鎖舌22帶動(dòng)擋扣21遠(yuǎn)離卷收器1運(yùn)動(dòng)，從而將織帶2拉出。

此時(shí)，將鎖舌22插入鎖盒23內(nèi)鎖住，使得鎖舌22與鎖盒23之間的織帶2形成一個(gè)環(huán)形。

在實(shí)際使用時(shí)，乘客和司機(jī)就被保護(hù)在這個(gè)環(huán)形內(nèi)，且織帶2安裝在車(chē)上時(shí)，若無(wú)乘客使用，其自然狀態(tài)下，擋扣21與鎖舌22與卷收器1是有一段距離的。

在車(chē)況正常時(shí)，織帶2是可以被拉出來(lái)的。也就是說(shuō)，人被織帶2束縛的時(shí)候，是可以自由活動(dòng)的，并不會(huì)被緊緊束縛住。

但是，為了安全考慮卷收器1內(nèi)部都設(shè)有“急鎖死”結(jié)構(gòu)，即如圖2所示，卷收器1包括架體11和設(shè)于架體11內(nèi)的收卷軸12。收卷軸12一端回轉(zhuǎn)固定在架體11上，另一端穿過(guò)架體11。

架體11上供收卷軸12穿出的透孔內(nèi)壁設(shè)有止動(dòng)棘齒111，收卷軸12的端面上滑動(dòng)連接有鎖止塊13，鎖止塊13朝向止動(dòng)棘齒111的外緣上設(shè)有棘齒131。

結(jié)合圖1，織帶2正常拉出時(shí)，收卷軸12順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，即按圖中箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)鎖止塊13受到的離心力不足以使其遠(yuǎn)離收卷軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)中心滑出。

當(dāng)發(fā)生緊急情況如碰撞或者緊急剎車(chē)時(shí)，乘客由于慣性會(huì)飛出座椅，使得織帶2被快速拉出。此時(shí)織帶2帶動(dòng)收卷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的瞬間加速度很大，使得鎖止塊13受瞬間較大的離心力而遠(yuǎn)離收卷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)的軸心滑出。導(dǎo)致棘齒131與止動(dòng)棘齒111相互嚙合鎖止，使得織帶2無(wú)法繼續(xù)拉出，防止乘客脫離座椅，為乘客提供安全保障。這種保護(hù)乘客的功能我們稱(chēng)之為“急鎖死”。

但是，安全帶在安裝后都要做織帶收卷實(shí)驗(yàn)，即將織帶拉出再放回測(cè)試安全帶是否安裝正確，織帶2是否符合使用要求。

結(jié)合圖2，將織帶2拉出放回的過(guò)程中，織帶2自然回卷，收卷軸12轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越來(lái)越快，容易使棘齒131朝向止動(dòng)棘齒111滑出。由于收卷軸12回卷的過(guò)程中，止動(dòng)棘齒111與棘齒131不會(huì)發(fā)生鎖止，但是當(dāng)織帶2收卷完畢后，棘齒131扔處于滑出的狀態(tài)。

此時(shí)，織帶2拉出時(shí)就會(huì)使棘齒131與止動(dòng)棘齒111嚙合鎖止。

實(shí)際工作中發(fā)生該現(xiàn)象，我們稱(chēng)之為“急鎖止”，需要手動(dòng)將織帶2緩慢收回一端距離，使得止動(dòng)棘齒111將棘齒131推向收卷軸12的轉(zhuǎn)動(dòng)中心收回，才能使得織帶2繼續(xù)正常拉出使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一目的是提供一種防急鎖止的安全帶，在織帶發(fā)生急鎖止現(xiàn)象時(shí)，可以自動(dòng)解鎖。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種防急鎖止的安全帶，包括卷收器和織帶，織帶在發(fā)生急鎖止時(shí)未被收卷的部分為極限段，極限段上設(shè)有彈性功能區(qū)，彈性功能區(qū)內(nèi)的織帶在發(fā)生急鎖止時(shí)能夠發(fā)生彈性形變使彈性功能區(qū)沿織帶長(zhǎng)度方向的跨度變大。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，織帶發(fā)生急鎖止時(shí)，由于卷收器快速轉(zhuǎn)動(dòng)回卷，依靠自身慣性作用會(huì)繼續(xù)回卷，使得彈性功能區(qū)整體被拉長(zhǎng)，由于彈性功能區(qū)內(nèi)的織帶發(fā)生的是彈性形變，所以彈性功能區(qū)整體變長(zhǎng)，卷收器依靠慣性的回卷動(dòng)作逐漸變慢。

當(dāng)卷收器緩慢回卷時(shí)，鎖止塊會(huì)被止動(dòng)棘齒推動(dòng)向收卷軸內(nèi)收回，由于收卷器回卷速度變慢，所以鎖止塊此時(shí)受到的離心力不足以使其再次滑出卷收器。

當(dāng)卷收器停止回卷時(shí)，鎖止塊徹底收回收卷軸內(nèi)。并且由于彈性功能區(qū)發(fā)生的彈性形變，在彈力的作用下收縮恢復(fù)的過(guò)程中，織帶會(huì)被拉出一段，從而自動(dòng)完成解鎖。

進(jìn)一步設(shè)置：織帶上延其長(zhǎng)度方向設(shè)有彈性件，彈性件橫跨彈性功能區(qū)，且彈性件兩端與彈性功能區(qū)的兩端固定，使彈性功能區(qū)兩端的之間的距離小于彈性功能區(qū)內(nèi)織帶的長(zhǎng)度。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，因?yàn)榭棊г谛熊?chē)過(guò)程中，對(duì)車(chē)內(nèi)的乘員起保護(hù)作用，所以有一定的強(qiáng)度要求。所以本方案中在織帶的基礎(chǔ)上，固定有彈性件。使得在做收卷實(shí)驗(yàn)時(shí)，彈性件可以發(fā)揮自身彈性進(jìn)行解鎖，在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生緊急情況需要織帶發(fā)揮保護(hù)作用時(shí)，即使彈性件強(qiáng)度不夠，也不妨礙織帶發(fā)揮保護(hù)作用。

進(jìn)一步設(shè)置：彈性件處于自然狀態(tài)時(shí)，彈性件與彈性功能區(qū)內(nèi)織帶的長(zhǎng)度差不超過(guò)50mm。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在汽車(chē)行車(chē)過(guò)程中，發(fā)生緊急情況織帶發(fā)揮保護(hù)作用時(shí)，卷收器會(huì)鎖死，使得織帶無(wú)法繼續(xù)被拉出。而織帶在鎖死發(fā)生時(shí)，會(huì)有一端長(zhǎng)度被拉出后，才能徹底無(wú)法拉出，給人以緩沖。此時(shí)人在座椅上會(huì)有一定的臀移量。采用了本方案的安全帶后，由于彈性件可發(fā)生彈性形變，所以織帶將乘員束縛住后，人的臀移量會(huì)有所增加。臀移量增加的大小與彈性件和彈性功能區(qū)內(nèi)織帶的長(zhǎng)度差值相同。所以通過(guò)這一數(shù)值來(lái)控制臀移量的變化范圍。

進(jìn)一步設(shè)置：彈性件為松緊帶。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，松緊帶的形變能力強(qiáng)，可以在安全帶的收卷實(shí)驗(yàn)中，發(fā)生急鎖止時(shí)輔助織帶自動(dòng)解鎖。

進(jìn)一步設(shè)置：松緊帶兩端與織帶縫合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，縫合的方式，固定牢固可靠，并方便批量加工生產(chǎn)。

進(jìn)一步設(shè)置，織帶伸出卷收器的部分上套設(shè)有鎖舌，彈性功能區(qū)靠近卷收器設(shè)置，且彈性功能區(qū)阻止鎖舌相對(duì)于織帶向遠(yuǎn)離卷收器的方向滑動(dòng)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可利用彈性功能區(qū)替代現(xiàn)有的擋扣，并且還可以起到在急鎖止發(fā)生時(shí)，自動(dòng)解鎖的功能。

綜上，本發(fā)明具有以下有益效果：

通過(guò)在織帶上增加一段可以在急鎖止發(fā)生時(shí)放生彈性形變被拉長(zhǎng)的彈性功能區(qū)，通過(guò)彈性收縮回彈時(shí)將織帶向卷收器外拉動(dòng)一段，從而模擬人工解鎖時(shí)向卷收器外拉出織帶進(jìn)行解鎖的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖，大大提高了安全帶收卷織帶實(shí)驗(yàn)時(shí)的實(shí)驗(yàn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)中表示現(xiàn)有安全帶結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是背景技術(shù)中表示鎖止塊形狀結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是實(shí)施例1中織帶結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是實(shí)施例2中織帶結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中，1、卷收器；11、架體；111、止動(dòng)棘齒；12、收卷軸；13、鎖止塊；131、棘齒；2、織帶；21、擋扣；22、鎖舌；23、鎖盒；24、固定件；3、彈性功能區(qū)；31、彈性件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

一種防急鎖止的安全帶，如圖3所示，包括收卷器1和收卷在收卷器1上的織帶2?？棊?伸出收卷器1的一端固定有用于固定在車(chē)內(nèi)的固定件24，固定件24上固定有鎖盒23（圖3未示出）?？棊?露出收卷器1的部分上滑動(dòng)套設(shè)有與鎖盒23相匹配的鎖舌22。

如圖3所示，織帶2上固定有擋扣21，擋扣21阻止鎖舌22沿織帶2向固定件24滑動(dòng)，而卷收器1不斷收卷織帶2，鎖舌22無(wú)法被收卷到卷收器1內(nèi)。所以自然狀態(tài)下鎖舌22被夾在擋扣21與卷收器1之間，拉動(dòng)鎖舌22即可拉出織帶2。

如圖3所示，安全帶處于自然狀態(tài)，卷收器1內(nèi)部收卷織帶2的為收卷軸。收卷軸到收卷器1開(kāi)口處，即鎖舌22卡住的位置之間扔有一段織帶2處于未收卷狀態(tài)。

其中，固定件24與擋扣21之間的織帶2上設(shè)有彈性功能區(qū)3。彈性功能區(qū)3包括彈性件31，彈性件31選為松緊帶。此處松緊帶的寬度與織帶2的寬度相同。松緊帶長(zhǎng)度方向的兩端分別縫合在織帶2上，松緊帶跨過(guò)的織帶2的長(zhǎng)度大于松緊帶自然狀態(tài)下的長(zhǎng)度，使得松緊帶與織帶2圍城一個(gè)環(huán)形空間。

當(dāng)織帶2在快速收回過(guò)程中發(fā)生急鎖止時(shí)，織帶2由于慣性作用會(huì)繼續(xù)向卷收器1運(yùn)動(dòng)，從而拉動(dòng)彈性功能區(qū)3內(nèi)的松緊帶發(fā)生彈性形變。此時(shí)彈性功能區(qū)3內(nèi)的織帶2被拉動(dòng)逐漸繃直。

織帶2繃直時(shí)松緊帶開(kāi)始回彈，或者松緊帶形變產(chǎn)生的彈力足夠克服收卷軸12慣性回卷并拉出織帶2時(shí)?？棊?被回彈的松緊帶向遠(yuǎn)離卷收器1的方向拉動(dòng)一段距離，完成解鎖。

實(shí)施例2：

一種防急鎖止的安全帶，如圖4所示，與實(shí)施例1的區(qū)別在于，彈性功能區(qū)3設(shè)在擋扣21的位置上，并取代擋扣21。不但可以在織帶2回卷急鎖止發(fā)生時(shí)進(jìn)行自動(dòng)解鎖，還可以阻擋鎖舌22沿織帶2長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，方便人通過(guò)鎖舌22將織帶2拉出。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。