本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)及其安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車卷收器為了保證安全性，都具有鎖止功能，卷收器只能處在正確的裝車角度下才能拉出，比如，當(dāng)卷收器垂直90度安裝時(shí)，卷收器可以被拉出，當(dāng)卷收器卷前后傾斜安裝時(shí)，通過卷收器上的鋼球座起到鎖止功能。如果為乘坐舒適，將車上的座椅靠背向前或向后移，卷收器及其帶有該卷收器的安全帶產(chǎn)生向前傾斜或向后傾斜，在這種傾斜情況下就發(fā)生鎖止，卷帶就難以拉出，符合汽車零部件的規(guī)范要求。

上述的規(guī)范要求的現(xiàn)有技術(shù)可參考：公告號為cn201304958的中國專利，該專利公開了一種具有傾斜鎖止功能的安全帶卷收器，該專利中，擺桿組件與鋼球座鉸接，鋼球置于擺桿組件的圓弧槽與鋼球座的凹坑組成的半封閉空間中；內(nèi)齒圈和擺桿同與擺塊棘爪相接觸，卡板的端部與擺桿座插接相連，擺桿座一側(cè)與內(nèi)齒圈活動(dòng)連接，另一側(cè)通過拉簧固定在立壁上。當(dāng)汽車傾斜超過一定角度時(shí)，鋼球會(huì)360度快速轉(zhuǎn)動(dòng)且頂向擺桿，擺桿擺動(dòng)而使擺塊棘爪卡到外齒輪的齒，使外齒輪止動(dòng)，通過擺桿座帶動(dòng)卡板將齒盤鎖定，從而阻止卷帶被進(jìn)一步拉出，實(shí)現(xiàn)多角度傾斜鎖止。

按gb14166-2003規(guī)定的卷收器角度傾斜實(shí)驗(yàn)，卷收器在任意方向傾斜12°或以下時(shí)不得鎖止；傾斜27°以上時(shí)必須鎖止；在12°至27°內(nèi)可鎖可不鎖。因此，鋼球在鋼球座內(nèi)必須具有一定的活動(dòng)空間，在12°至27°內(nèi)可鎖可不鎖的狀態(tài)下鋼球是活動(dòng)的，鋼球滾動(dòng)與鋼球座撞擊會(huì)產(chǎn)生一定的噪音，汽車行駛過程中產(chǎn)生的噪音對于開車體驗(yàn)并不是很好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的一目的是提供一種安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)，其具有利用彈性機(jī)構(gòu)壓于球體上降低安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生噪音的可能性的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)，包括：轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的圓周上帶有外齒；

離合限位機(jī)構(gòu)，包括朝向轉(zhuǎn)軸一側(cè)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，且與外齒嚙合限位或脫離的棘爪；

還包括球座、滾動(dòng)至球座上并驅(qū)使棘爪往復(fù)旋轉(zhuǎn)的球體；

還包括受壓限制離合限位機(jī)構(gòu)的球體活動(dòng)的彈性機(jī)構(gòu)，彈性機(jī)構(gòu)夾持至轉(zhuǎn)軸上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)使球體受壓，且該壓力可由轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)克服。

通過采用上述技術(shù)方案，在安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)未傾斜27°以上時(shí)，通過上述的彈性機(jī)構(gòu)壓于棘爪上限制其活動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)棘爪活動(dòng)的球體被限制不起作用，使球體于球座內(nèi)保持靜止?fàn)顟B(tài)，避免球體活動(dòng)產(chǎn)生噪音；彈性機(jī)構(gòu)的壓力又可以通過轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)克服彈性機(jī)構(gòu)的壓力，并使球座和球體起作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述彈性機(jī)構(gòu)包括：環(huán)形套，環(huán)形套套設(shè)至轉(zhuǎn)軸上且外圈帶有一環(huán)形槽；

彈性件，包括張緊夾持至環(huán)形槽上與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的環(huán)形鉤和與環(huán)形鉤一體設(shè)置延伸抵觸棘爪上的桿件；

所述桿件根據(jù)轉(zhuǎn)軸的正向旋轉(zhuǎn)下壓抵觸至棘爪上、并可根據(jù)轉(zhuǎn)軸的反向旋轉(zhuǎn)脫離棘爪，于桿件反向旋轉(zhuǎn)方向的位置上設(shè)有阻擋其轉(zhuǎn)動(dòng)堵塊，桿件與堵塊抵觸后使環(huán)形鉤保持靜止且環(huán)形套隨轉(zhuǎn)軸于環(huán)形勾內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

通過采用上述技術(shù)方案，彈性件的環(huán)形鉤可以套設(shè)至環(huán)形槽上，環(huán)形鉤具有一定的夾持張力，夾持張力使轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能聯(lián)動(dòng)彈性件一并轉(zhuǎn)動(dòng)，在彈性件具有阻力的情況下，轉(zhuǎn)軸與彈性件解除聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述環(huán)形套的外圈設(shè)有沿其軸向兩端的內(nèi)凸緣和外凸緣，內(nèi)凸緣和外凸緣沿環(huán)形套的外圓周均勻分布且軸向錯(cuò)位。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形套的內(nèi)凸緣和外凸緣之間形成環(huán)形槽，內(nèi)凸緣和外凸緣的設(shè)置使兩者與環(huán)形勾的接觸面積減小，保證適度的夾持張力。

進(jìn)一步設(shè)置：所述外凸緣的外側(cè)設(shè)有傾斜面。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形鉤呈環(huán)形設(shè)置，安裝時(shí)，需要軸向套設(shè)至環(huán)形槽內(nèi)，傾斜面使環(huán)形鉤的內(nèi)圈抵觸并漲開，方便環(huán)形鉤套設(shè)至環(huán)形套上。

進(jìn)一步設(shè)置：所述轉(zhuǎn)軸設(shè)有方形連接柱，環(huán)形套的內(nèi)側(cè)設(shè)有與方形連接柱套設(shè)連接的內(nèi)齒套。

通過采用上述技術(shù)方案，方形連接柱嵌設(shè)至環(huán)形套的內(nèi)齒套內(nèi)，完成軸向插接固定，周向通過內(nèi)齒套的各個(gè)齒尖限位。

進(jìn)一步設(shè)置：所述離合限位機(jī)構(gòu)還包括鉸接至球座上且與球座形成活動(dòng)空間的球形蓋板，球體位于球座和球形蓋板之間，棘爪固定至球形蓋板上隨其運(yùn)動(dòng)。

通過采用上述技術(shù)方案，球形蓋板需要球體活動(dòng)朝上才能使棘爪頂出，正常情況下，球體因?yàn)樽陨碇亓β溆谇蜃稀?/p>

本發(fā)明的另一目的是提供一種安全帶傾斜鎖止結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，其具有噪音低、裝于車上的行車體驗(yàn)好的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種安全帶傾斜鎖止結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，包括供轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接連接的框架和位于兩框架之間呈豎向設(shè)置的安裝板，其中一側(cè)框架安裝有上述的安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，在正常情況下，裝車過程中安全帶卷收器發(fā)生傾斜后或車體發(fā)生傾斜27°以上時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止，在安全帶卷收器傾斜27°以下時(shí)，彈性機(jī)構(gòu)壓于棘爪上限制其活動(dòng)，從而使驅(qū)動(dòng)棘爪活動(dòng)的球體被限制不起作用，使球體于球座內(nèi)保持靜止?fàn)顟B(tài)，避免球體活動(dòng)撞擊球座產(chǎn)生噪音；在裝車過程中安全帶卷收器發(fā)生傾斜后或車體發(fā)生傾斜27°以上時(shí)，球體重心偏移的慣性力或重力仍會(huì)克服彈性機(jī)構(gòu)的壓力并使球體起作用。

進(jìn)一步設(shè)置：所述框架位于安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有籠罩至外齒外側(cè)的固定板，方形連接柱穿設(shè)延伸至固定板外側(cè)與環(huán)形套連接。

通過采用上述技術(shù)方案，框架上設(shè)有的固定板可以將內(nèi)部的外齒和其他部件都隱藏在內(nèi)，保證彈性機(jī)構(gòu)與內(nèi)部的安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)相互不會(huì)產(chǎn)生干擾。

進(jìn)一步設(shè)置：所述固定板上設(shè)有供鋼球座卡接的卡槽，卡槽相對于水平面傾斜設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，安裝板為豎向狀態(tài)，限定了與車輛的裝車位置，球座安裝至卡槽內(nèi)，卡槽位置的位置傾斜后，球座也產(chǎn)生傾斜，改變球座內(nèi)的球體的活動(dòng)狀態(tài)。

進(jìn)一步設(shè)置：所述框架的外側(cè)卡扣連接有籠罩至固定板外側(cè)的罩殼，所述環(huán)形套的外端面的圓心位置處設(shè)有與罩殼抵觸的凸尖。

通過采用上述技術(shù)方案，罩殼可以將彈性機(jī)構(gòu)和鋼球座都隱藏在內(nèi)，保護(hù)內(nèi)部零部件不給外界干擾；環(huán)形套的外側(cè)具有凸尖與罩殼接觸，消除了環(huán)形套于罩殼之間的間隙，使環(huán)形套不需要其他固定部件即可完成限位，避免環(huán)形套于方形連接柱上軸向脫出；環(huán)形套上的凸尖減小了與罩殼的接觸面積，減小環(huán)形套與罩殼之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：該安全帶可以限制球座內(nèi)的球體活動(dòng)，在沒有實(shí)現(xiàn)傾斜鎖止作用時(shí)，由于車身的顛簸振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致球體滾動(dòng)，球體被彈性機(jī)構(gòu)限制活動(dòng)，避免球體撞擊球座產(chǎn)生噪音，汽車行駛過程中，球座不會(huì)產(chǎn)生附加噪音，提高行車體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例1中的彈性機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是實(shí)施例2中安全帶傾斜鎖止結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5是實(shí)施例2中彈性機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)軸的配合關(guān)系示意圖；

圖6是實(shí)施例2中的罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、轉(zhuǎn)軸；2、離合限位機(jī)構(gòu)；3、外齒；4、球座；5、球體；6、球形蓋板；7、棘爪；8、彈性機(jī)構(gòu)；81、環(huán)形套；82、彈性件；9、環(huán)形鉤；10、桿件；11、方形連接柱；12、內(nèi)齒套；13、環(huán)形槽；131、外凸緣；132、內(nèi)凸緣；133、傾斜面；14、堵塊；15、卷收器；16、框架；17、安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)；18、安裝板；19、固定板；20、卡槽；21、罩殼；22、凸尖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：

一種安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括轉(zhuǎn)軸1和限制轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)的離合限位機(jī)構(gòu)2。

轉(zhuǎn)軸1可自轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸1的圓周上帶有外齒3。

離合限位機(jī)構(gòu)2包括球座4、鉸接至球座4上的球形蓋板6和位于球形蓋板6和球座4之間的球體5，球座4與球形蓋板6之間形成供球體5滾動(dòng)的活動(dòng)空間。球形蓋板6上設(shè)有棘爪7，棘爪7固定至球形蓋板6上以球體5活動(dòng)作為動(dòng)力運(yùn)動(dòng)。球體5在受到較大的外力作用下，驅(qū)使球形蓋板6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使球形蓋板6上的棘爪7朝向轉(zhuǎn)軸1一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)與外齒3嚙合限位。球體5在靜止或者是適量活動(dòng)的情況下，不足以克服球形蓋板6和棘爪7向下的重力，因此不產(chǎn)生鎖定。

如圖2和圖3所示，在轉(zhuǎn)軸1和球座4之間設(shè)有限制球體5活動(dòng)的彈性機(jī)構(gòu)8，彈性機(jī)構(gòu)8包括與轉(zhuǎn)軸1聯(lián)動(dòng)的環(huán)形套81和隨環(huán)形套81運(yùn)動(dòng)作用至棘爪7上的彈性件82，環(huán)形套81套設(shè)至轉(zhuǎn)軸1上且外圈帶有一環(huán)形槽13。轉(zhuǎn)軸1上設(shè)有方形連接柱11，環(huán)形套81的內(nèi)側(cè)設(shè)有與方形連接柱11套設(shè)連接的內(nèi)齒套12，環(huán)形套81通過內(nèi)齒套12套設(shè)至轉(zhuǎn)軸1上。

彈性件82包括張緊夾持至環(huán)形槽13上與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的環(huán)形鉤9和與環(huán)形鉤9一體設(shè)置延伸抵觸棘爪7上的桿件10，環(huán)形鉤9夾持在環(huán)形槽13上的形式為：環(huán)形套81的外圈設(shè)有沿其軸向兩端的內(nèi)凸緣132和外凸緣131，內(nèi)凸緣132和外凸緣131的軸向間距構(gòu)成了環(huán)形槽13，內(nèi)凸緣132沿環(huán)形套81的其中一軸端的外圓周均勻分布4個(gè)，外凸緣131沿環(huán)形套81的另一軸端的外圓周均勻分布4個(gè)，兩軸端的內(nèi)凸緣132和外凸緣131軸向錯(cuò)位，環(huán)形鉤9嵌設(shè)至內(nèi)凸緣132和外凸緣131之間。外凸緣131的外側(cè)設(shè)有傾斜面133，傾斜面133縮小了環(huán)形鉤9嵌入的最大直徑，方便了環(huán)形鉤9抵觸傾斜面133后漲開套設(shè)至環(huán)形槽13內(nèi)。環(huán)形鉤9具有一定的張力夾持在環(huán)形套81上且可受外力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

結(jié)合圖1、圖2，轉(zhuǎn)軸1具有正反旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，為方便表述，以順時(shí)針為正向旋轉(zhuǎn)；安全帶的織帶安裝至轉(zhuǎn)軸1上，拉出織帶時(shí)使轉(zhuǎn)軸1反向旋轉(zhuǎn)，收回織帶時(shí)使轉(zhuǎn)軸1正向旋轉(zhuǎn)。

如圖1和圖2所示，轉(zhuǎn)軸1可正反旋轉(zhuǎn)，上述彈性機(jī)構(gòu)8的桿件10根據(jù)轉(zhuǎn)軸1的正向旋轉(zhuǎn)下壓抵觸至棘爪7上、并可根據(jù)轉(zhuǎn)軸1的反向旋轉(zhuǎn)脫離棘爪7，于桿件10反向旋轉(zhuǎn)方向的位置上設(shè)有阻擋其轉(zhuǎn)動(dòng)堵塊14，彈性件82的桿件10被限制在球形蓋板6至堵塊14區(qū)間擺動(dòng)。堵塊14與球形蓋板6間距設(shè)置，兩者的間距長度大于棘爪7與外齒3往復(fù)嚙合的間隙長度。

織帶拉出，轉(zhuǎn)軸1反向旋轉(zhuǎn)，彈性件82的環(huán)形鉤9隨轉(zhuǎn)軸1反向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性件82的桿件10轉(zhuǎn)動(dòng)并與堵塊14抵觸，由于堵塊14限制了彈性件82轉(zhuǎn)動(dòng)，即使轉(zhuǎn)軸1持續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，堵塊14也可使得環(huán)形鉤9保持靜止且環(huán)形套81隨轉(zhuǎn)軸1于環(huán)形鉤9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，該處的環(huán)形鉤9時(shí)桿件10保持脫離球形蓋板6狀態(tài)。該條件下，彈性件82隨轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，使彈性件82保持不動(dòng)，保持相對能回復(fù)壓于球形蓋板6上的位置。

當(dāng)織帶拉出長度滿足要求后，轉(zhuǎn)軸1停止，利用安全帶現(xiàn)有的扭簧使轉(zhuǎn)軸1正向旋轉(zhuǎn)，用于將織帶張緊至人體上。此過程中，織帶收回一小段，轉(zhuǎn)軸1正向旋轉(zhuǎn)，彈性件82的環(huán)形鉤9隨轉(zhuǎn)軸1正向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性件82的桿件10朝向球形蓋板6一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，桿件10抵觸至球形蓋板6上后被球形蓋板6限制轉(zhuǎn)動(dòng)，球形蓋板6壓至球體5上限制球體5活動(dòng)。需要說明的是，織帶收回過程中，轉(zhuǎn)軸1持續(xù)旋轉(zhuǎn)，環(huán)形鉤9保持靜止且環(huán)形套81隨轉(zhuǎn)軸1于環(huán)形鉤9內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的環(huán)形鉤9桿件10保持壓于球形蓋板6上的狀態(tài)。

實(shí)施例2

一種安全帶傾斜鎖止結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)，如圖4所示，包括供轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)連接的框架16，框架16其中一側(cè)安裝有實(shí)施例1的安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)17。

框架16上設(shè)有豎向的安裝板18，安裝板18豎向擺放為安全帶的卷收器15正常安裝條件。

如圖4、圖5所示，框架16位于安全帶傾斜鎖止機(jī)構(gòu)17一側(cè)設(shè)有籠罩至外齒3外側(cè)的固定板19，方形連接柱11穿設(shè)延伸至固定板19外側(cè)與環(huán)形套81連接。

固定板19和框架16上設(shè)有供球座4卡接的卡槽20，卡槽20相對于水平面傾斜設(shè)置。球座4位于卡槽20的低側(cè)?？ú?0的高度方向與安裝板18的豎向方向構(gòu)成45度夾角。當(dāng)安裝板18保持豎直狀態(tài)時(shí)，球體5因?yàn)樽陨碇亓ξ挥谳^低的球座4一側(cè)，當(dāng)安裝板18傾斜后，球體5于球座4和球形蓋板6之間活動(dòng)，球體5將球形蓋板6頂起，從而驅(qū)動(dòng)棘爪7轉(zhuǎn)動(dòng)與外齒3嚙合，外齒3受限后限制了與其聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸上的織帶則不能被拉出。當(dāng)安裝板18豎向正常安裝時(shí)，球體5落于低側(cè)不起作用。

當(dāng)安全帶的卷收器15處于非正常狀態(tài)時(shí)（該狀態(tài)可以是安裝人員傾斜卷收器15造成或是因?yàn)檐圀w發(fā)生意外事故產(chǎn)生傾斜所致，傾斜角度滿足傾斜27°以上），球體5在球座4內(nèi)活動(dòng)，通過球體5受到的慣性力克服了彈性件82施加給球形蓋板6的壓力，使得球形蓋板6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使球形蓋板6上的棘爪7與外齒3相互嚙合對轉(zhuǎn)軸1鎖止，對車輛內(nèi)的行車人員起到保護(hù)作用。

車體遇到顛簸而產(chǎn)生的傾斜，在未超出傾斜27°以上時(shí)，安全帶的卷收器內(nèi)的扭簧使織帶收回一小段，使彈性機(jī)構(gòu)8作用至球形蓋板6上限制球體5活動(dòng)，避免球體5在適當(dāng)?shù)幕顒?dòng)下產(chǎn)生噪音。

另外，如圖5和圖6，框架16的外側(cè)卡扣連接有籠罩至固定板19外側(cè)的罩殼21，罩殼21將各個(gè)零部件都隱藏在內(nèi)，環(huán)形套81的外端面的圓心位置處設(shè)有與罩殼21抵觸的凸尖22，環(huán)形套81轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，該凸尖22的尖部與罩殼21相互抵觸，減小轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的摩擦，重要的是，對于環(huán)形套81具有一個(gè)軸向的限位，環(huán)形套81周向由內(nèi)齒套12限位，即可完成較好的固定，無需采用螺釘?shù)绕渌绞綄ζ涔潭ā?/p>

上述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。