本發(fā)明涉及制動彈簧座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座。

背景技術(shù)：

目前，汽車高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座是由支架和成型板組成，在成型板上的支架是一體設(shè)置的，通過鋼制沖壓成型，也有是通過機械加工成型，這種一體加工成型，加工成本高，且現(xiàn)有的彈簧座的內(nèi)部未設(shè)置減震基質(zhì)，導(dǎo)致該彈簧座不具有減震效果，影響工作的效果；現(xiàn)有的彈簧座不能調(diào)節(jié)高度，需要現(xiàn)場加高，不能適應(yīng)不同高低場合的需要，影響工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座，包括彈簧安裝座、底座、連接軸、凸圓柱、鋼制支架和鋁合金基材，所述彈簧安裝座安裝在底座的頂部，所述凸圓柱通過焊接固定在彈簧安裝座的頂部，所述連接軸通過六角螺栓安裝在凸圓柱上，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述鋼制支架通過活動件安裝在底座的一側(cè)外壁上，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有支撐基質(zhì)，所述支撐基質(zhì)的兩側(cè)設(shè)置有減震顆粒，所述鋁合金基材為底座的基材，且鋁合金基材的外側(cè)設(shè)置有抗氧化層，所述抗氧化層的外側(cè)設(shè)置有耐腐蝕材料層，所述耐腐蝕材料層的外側(cè)設(shè)置有耐磨材料層；所述底座底部安裝有數(shù)個連接塊，連接塊的中部開設(shè)螺孔，螺孔內(nèi)安裝螺桿，螺桿的下端安裝墊塊，所述墊塊的底部安裝防滑墊。

優(yōu)選的，所述彈簧安裝座安裝有2個，且位置分布于底座的對角線上。

優(yōu)選的，所述凸圓柱與彈簧安裝座之間設(shè)置有焊縫。

優(yōu)選的，所述螺紋孔設(shè)置有4個，且設(shè)置在底座的四角處。

優(yōu)選的，所述減震顆粒的上方安裝有雙膜片。

優(yōu)選的，所述耐磨材料層為聚氨酯材料構(gòu)件。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該彈簧座的鋼制支架和沖壓成型鋼板通過焊接而成，可以節(jié)約加工能源消耗，降低加工成本，且在沖壓成型鋼板上有環(huán)狀的凸起，增強產(chǎn)品的可靠性，且該彈簧座在內(nèi)部設(shè)置有減震基粒，在汽車行駛過程中可產(chǎn)生減震的效果，使汽車的制動效果更加完美，且該彈簧座采用的是鋁合金材料制成，結(jié)構(gòu)強度較大，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，一定程度上提高了該彈簧座的使用壽命，滿足了工作的需求。本發(fā)明的螺桿可以通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整露出螺孔的長度，從而調(diào)整水泵的整體高度，使水泵可以調(diào)整到合適高度，適用于多種場合，方便操作人員使用；所述墊塊的底部安裝防滑墊。防滑墊可以增大設(shè)備與放置平臺的摩擦力，避免設(shè)備在放置平臺上滑動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明底座的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明底座的材料結(jié)構(gòu)圖。

1、彈簧安裝座；2、螺紋孔；3、底座；4、連接軸；5、六角螺栓；6、凸圓柱；7、焊縫；8、鋼制支架；9、活動件；10、雙膜片；11、減震顆粒；12、支撐基質(zhì)；13、耐磨材料層；14、耐腐蝕材料層；15、抗氧化層；16、鋁合金基材。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

如圖1-3所示，一種高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座，包括彈簧安裝座1、底座3、連接軸4、凸圓柱6、鋼制支架8和鋁合金基材16，彈簧安裝座1安裝在底座3的頂部，凸圓柱6通過焊接固定在彈簧安裝座1的頂部，連接軸4通過六角螺栓5安裝在凸圓柱6上，底座3的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔2，鋼制支架8通過活動件9安裝在底座3的一側(cè)外壁上，底座3的內(nèi)部設(shè)置有支撐基質(zhì)12，支撐基質(zhì)12的兩側(cè)設(shè)置有減震顆粒11，鋁合金基材16為底座3的基材，且鋁合金基材16的外側(cè)設(shè)置有抗氧化層15，抗氧化層15的外側(cè)設(shè)置有耐腐蝕材料層14，耐腐蝕材料層14的外側(cè)設(shè)置有耐磨材料層13，彈簧安裝座1安裝有2個，且位置分布于底座3的對角線上，凸圓柱6與彈簧安裝座1之間設(shè)置有焊縫，螺紋孔2設(shè)置有4個，且設(shè)置在底座3的四角處，減震顆粒11的上方安裝有雙膜片10，耐磨材料層13為聚氨酯材料構(gòu)件；所述底座底部安裝有數(shù)個連接塊，連接塊的中部開設(shè)螺孔，螺孔內(nèi)安裝螺桿，螺桿的下端安裝墊塊，所述墊塊的底部安裝防滑墊。

工作原理：將鋼制支架8通過活動件9安裝在底座3上，可根據(jù)工作的需求自行調(diào)節(jié)鋼制支架8的位置，工作中將一些彈簧安裝在彈簧安裝座1內(nèi)，工作中減震顆粒11會起到良好的減震作用，耐磨材料層13大大提高了該設(shè)備的耐磨性，耐腐蝕材料層14大大提高了該設(shè)備的耐腐蝕性。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種高度可調(diào)節(jié)的剎車氣室制動彈簧座，包括彈簧安裝座、底座、連接軸、凸圓柱、鋼制支架和鋁合金基材，所述彈簧安裝座安裝在底座的頂部，所述凸圓柱通過焊接固定在彈簧安裝座的頂部，所述連接軸通過六角螺栓安裝在凸圓柱上，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有螺紋孔，所述鋼制支架通過活動件安裝在底座的一側(cè)外壁上，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有支撐基質(zhì)，所述支撐基質(zhì)的兩側(cè)設(shè)置有減震顆粒，所述鋁合金基材為底座的基材，且鋁合金基材的外側(cè)設(shè)置有抗氧化層，所述抗氧化層的外側(cè)設(shè)置有耐腐蝕材料層，本發(fā)明采用鋁合金材料制成，結(jié)構(gòu)強度較大，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，一定程度上提高了該彈簧座的使用壽命，滿足了工作的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳大平
受保護的技術(shù)使用者：重慶長野汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.05
技術(shù)公布日：2017.11.07