本發(fā)明是申請(qǐng)?zhí)枺?01610116063.2，申請(qǐng)日：2016-03-01，發(fā)明名稱：汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。

汽車減震器主要用于通過(guò)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊來(lái)減震。在實(shí)際使用過(guò)程中，汽車減震器常會(huì)發(fā)生故障而導(dǎo)致失效，如果不采取有效地措施，將會(huì)嚴(yán)重降低車輛行駛的平順性和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在汽車減震器因故障導(dǎo)致失效降低車輛行駛的平順性和舒適性的缺陷。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器和備用減震器，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊、距離記錄模塊、溫度檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊和控制模塊；

所述運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊設(shè)置在汽車輪轂上，用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至所述距離記錄模塊，當(dāng)所述距離記錄模塊接收到所述運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊傳送的運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)，該距離記錄模塊自動(dòng)清零并開始記錄，該距離記錄模塊預(yù)設(shè)有距離閾值，當(dāng)距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于該距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向所述控制模塊傳送開啟信號(hào)；

所述控制模塊用于在接收到所述距離記錄模塊傳送的開啟信號(hào)后，啟動(dòng)所述溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)所述主減震器外殼的溫度，并在所述溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，所述控制模塊關(guān)閉所述主減震器同時(shí)開啟所述備用減震器，而且向所述報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)，以向車主提示主減震器失效的信息，還包括：判斷模塊，所述判斷模塊與所述控制模塊連接，所述控制模塊將所述溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值發(fā)送至所述判斷模塊，通過(guò)所述判斷模塊判斷所述溫度值是否低于預(yù)設(shè)溫度閾值，還包括：預(yù)設(shè)溫度閾值設(shè)置器，用于設(shè)置所述預(yù)設(shè)溫度閾值，所述報(bào)警模塊包括文字子模塊，所述文字子模塊用于顯示文字提示，所述報(bào)警模塊連接有計(jì)時(shí)模塊，用于在達(dá)到所述計(jì)時(shí)模塊預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值后自動(dòng)關(guān)閉。

由此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)一旦運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊感測(cè)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，該運(yùn)動(dòng)感測(cè)模會(huì)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)，使得控制模塊啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以向車主提示主減震器失效的信息。

因此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，可檢測(cè)出主減震器是否失效，并在主減震器失效時(shí)及時(shí)關(guān)閉該主減震器，并使用備用減震器替用主減震器，而且將失效信息及時(shí)告知給車主。

附圖說(shuō)明

結(jié)合附圖，并通過(guò)參考下面的詳細(xì)描述，將會(huì)更容易地對(duì)本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1為主減震器；2為備用減震器；3為運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊；4為距離記錄模塊；5為溫度檢測(cè)模塊；6為報(bào)警模塊，61為聲音子模塊，62為文字子模塊；7為控制模塊；8為判斷模塊；9為預(yù)設(shè)溫度閾值設(shè)置器；10為距離閾值設(shè)置器；11為計(jì)時(shí)模塊。

需要說(shuō)明的是，附圖用于說(shuō)明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號(hào)。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

如圖1所示，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器1和備用減震器2，以及運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊3、距離記錄模塊4、溫度檢測(cè)模塊5、報(bào)警模塊6和控制模塊7。

運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊3設(shè)置在汽車輪轂上，該運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊3用于感測(cè)汽車是否運(yùn)動(dòng)，并在汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊4。

距離記錄模塊4與運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊3連接，當(dāng)距離記錄模塊4接收到運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊3傳送的運(yùn)動(dòng)信號(hào)時(shí)，該距離記錄模塊4自動(dòng)清零并開始記錄，該距離記錄模塊4預(yù)設(shè)有距離閾值，當(dāng)距離記錄模塊4連續(xù)記錄的距離值高于該距離閾值時(shí)，距離記錄模塊4向控制模塊7傳送開啟信號(hào)。這里，距離閾值由距離閾值設(shè)置器10來(lái)設(shè)置。

控制模塊7與距離記錄模塊4、溫度檢測(cè)模塊5、報(bào)警模塊6連接，該控制模塊7在接收到距離記錄模塊4傳送的開啟信號(hào)后，啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊5檢測(cè)主減震器1外殼的溫度，如果溫度檢測(cè)模塊5所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值(預(yù)設(shè)溫度閾值由設(shè)溫度閾值設(shè)置器9設(shè)置)，則表明主減震器1外殼不夠熱，說(shuō)明主減震器1內(nèi)部無(wú)阻力，該主減震器1不工作，已經(jīng)失效，此時(shí)，控制模塊7關(guān)閉主減震器1同時(shí)開啟備用減震器2，使用備用減震器2替用主減震器1，而且向報(bào)警模塊6傳送開啟信號(hào)，以向車主提示主減震器1失效的信息，該報(bào)警模塊6包括聲音子模塊61和文字子模塊62，聲音子模塊61用于播放聲音提示，文字子模塊62用于顯示文字提示，以告知車主主減震器1失效，且報(bào)警模塊6連接有計(jì)時(shí)模塊11，在報(bào)警時(shí)間達(dá)到計(jì)時(shí)模塊11預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值后，報(bào)警模塊6會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

在本實(shí)施例中，失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)還包括判斷模塊8，判斷模塊8與控制模塊7連接，控制模塊7將溫度檢測(cè)模塊5所檢測(cè)的溫度值發(fā)送至判斷模塊8，通過(guò)判斷模塊8判斷溫度值是否低于預(yù)設(shè)溫度閾值，并在溫度檢測(cè)模塊5所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，關(guān)閉主減震器1同時(shí)開啟備用減震器2，而且向報(bào)警模塊傳6送開啟信號(hào)。

由此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)一旦運(yùn)動(dòng)感測(cè)模塊感測(cè)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，該運(yùn)動(dòng)感測(cè)模會(huì)將運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳送至距離記錄模塊，距離記錄模塊連續(xù)記錄的距離值高于距離閾值時(shí)，距離記錄模塊向控制模塊傳送開啟信號(hào)，使得控制模塊啟動(dòng)溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)主減震器外殼的溫度，并在溫度檢測(cè)模塊所檢測(cè)的溫度值低于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，而且向報(bào)警模塊傳送開啟信號(hào)以向車主提示主減震器失效的信息。

因此，本發(fā)明的汽車減震器失效檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)，可檢測(cè)出主減震器是否失效，并在主減震器失效時(shí)及時(shí)關(guān)閉該主減震器，并使用備用減震器替用主減震器，而且將失效信息及時(shí)告知給車主。

可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例披露如上，然而上述實(shí)施例并非用以限定本發(fā)明。對(duì)于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。