本發(fā)明涉及新能源電車充電領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新能源電車充電裝置。
背景技術(shù)：
新能源電動汽車（bev）是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
新能源電動汽車需要定時的對其充電，現(xiàn)有的充電裝置多是通過充電柱上的充電線直接進(jìn)行充電，一方面由于充電線較粗和充電槍連接重量較大，用戶移動充電線比較費(fèi)力，另外由于充電線具有一定的重量且位于地面上，充電槍插入電動汽車進(jìn)行充電時，充電槍會受到充電線的拉力作用，容易松動導(dǎo)致接觸不良。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。
一種新能源電車充電裝置，包括充電柱和底座，所述充電柱下端連接有充電粗線，所述充電粗線遠(yuǎn)離充電柱的一端連接有充電槍，所述底座底側(cè)連接有萬向輪，所述底座上固定連接有升降套筒，所述升降套筒上端插設(shè)有升降桿，所述升降桿上端通過轉(zhuǎn)珠轉(zhuǎn)動連接有支撐架，所述支撐架上端固定連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上滑動連接有第一滑套和第二滑套，所述第一滑套和第二滑套之間通過拉緊簧相連，所述第一滑套上端固定連接有第一夾緊板，所述第二滑套上端固定連接有與第一夾緊板對應(yīng)的第二夾緊板，所述充電柱與充電槍連接的一端穿插于第一夾緊板和第二夾緊板之間。
優(yōu)選地，所述第一夾緊板和第二夾緊板均呈弧形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述第一夾緊板和第二夾緊板的夾緊側(cè)均連接有保護(hù)橡膠。
優(yōu)選地，所述充電槍上固定連接有操作環(huán)。
優(yōu)選地，所述升降套筒上螺紋連接有鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓的鎖緊端與升降桿相抵。
優(yōu)選地，所述充電柱上開設(shè)有收放槽，且收放槽處轉(zhuǎn)動連接有開關(guān)門。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
用戶充電時，將充電槍從充電柱上取下，利用第一夾緊板和第二夾緊板夾緊充電線位于充電槍的一端，并通過底座及底座底側(cè)的萬向輪將夾緊部件從收放槽中移動處，底座通過升降套筒、升降桿、支撐架和導(dǎo)桿將夾緊板移動到電動汽車充電口處，用戶移動充電線省力，另外通過升降桿的升降將充電線位于充電槍的一端升降到一定高度，夾緊板支撐夾緊充電線，有效的減少了充電線對充電槍的拉力，不易松動。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號說明：
1充電柱、2收放槽、3開關(guān)門、4充電線、5底座、6萬向輪、7升降套筒、8鎖緊螺栓、9升降桿、10轉(zhuǎn)珠、11支撐架、12第一滑套、13拉緊簧、14操作環(huán)、15充電槍、16第一夾緊板、17第二夾緊板、18第二滑套、19導(dǎo)桿。
具體實(shí)施方式
為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的若干實(shí)施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容更加透徹全面。
需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及／或”包括一個或多個相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
實(shí)施例1：
請參閱圖1，一種新能源電車充電裝置，包括充電柱1和底座5，充電柱1下端連接有充電粗線4，充電粗線4遠(yuǎn)離充電柱1的一端連接有充電槍15，底座5底側(cè)連接有萬向輪6，底座5上固定連接有升降套筒7，升降套筒7上端插設(shè)有升降桿9，升降桿9上端通過轉(zhuǎn)珠10轉(zhuǎn)動連接有支撐架11，支撐架11上端固定連接有導(dǎo)桿19，導(dǎo)桿19上滑動連接有第一滑套12和第二滑套18，第一滑套12和第二滑套18之間通過拉緊簧13相連，第一滑套12上端固定連接有第一夾緊板16，第二滑套18上端固定連接有與第一夾緊板16對應(yīng)的第二夾緊板17，充電柱1與充電槍15連接的一端穿插于第一夾緊板16和第二夾緊板17之間。
第一夾緊板16和第二夾緊板17均呈弧形結(jié)構(gòu)，便于夾緊充電線4。
第一夾緊板16和第二夾緊板17的夾緊側(cè)均連接有保護(hù)橡膠，有效的保護(hù)充電線4。
充電槍15上固定連接有操作環(huán)14，便于操作充電槍15。
升降套筒7上螺紋連接有鎖緊螺栓8，且鎖緊螺栓8的鎖緊端與升降桿9相抵，便于鎖緊調(diào)節(jié)升降桿9。
充電柱1上開設(shè)有收放槽2，且收放槽2處轉(zhuǎn)動連接有開關(guān)門3。
工作原理：用戶充電時，將充電槍15從充電柱1上取下，利用第一夾緊板16和第二夾緊板17夾緊充電線4位于充電槍15的一端，并通過底座5及底座5底側(cè)的萬向輪6將夾緊部件從收放槽2中移動處，底座5通過升降套筒7、升降桿9、支撐架11和導(dǎo)桿12將夾緊板移動到電動汽車充電口處，用戶移動充電線省力，另外通過升降桿9的升降將充電線4位于充電槍15的一端升降到一定高度，夾緊板支撐夾緊充電線4，有效的減少了充電線4對充電槍15的拉力，不易松動。
以上所述；僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式；但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此；任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)；根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變；都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。