本發(fā)明屬于車輛安全輔助領(lǐng)域，生物識(shí)別領(lǐng)域，特別涉及一種基于生物識(shí)別的行車安全輔助裝置。

背景技術(shù)：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年世界上大部分交通事故是由于駕駛者不良的駕駛行為造成的，例如在駕駛過程中吃東西?，F(xiàn)有技術(shù)例如cn203020194u、cn102567743a是基于視頻圖像判斷駕駛者是否在進(jìn)食，進(jìn)而向駕駛者發(fā)出提醒。這種方式判斷的準(zhǔn)確性不高，且圖像處理的算法復(fù)雜，不利于推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種行車安全輔助裝置,包括：檢測(cè)單元、分析單元和執(zhí)行單元，檢測(cè)單元用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍(lán)牙通訊協(xié)議與分析單元信號(hào)連接，分析單元接收來自檢測(cè)單元的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當(dāng)前的具體進(jìn)食狀態(tài)，執(zhí)行單元根據(jù)具體進(jìn)食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置；

檢測(cè)單元包括第一檢測(cè)模塊和第二檢測(cè)模塊，

第一檢測(cè)模塊包括藍(lán)牙耳機(jī)的麥克風(fēng)和設(shè)于藍(lán)牙耳機(jī)的貼近駕駛者臉頰一側(cè)的位移傳感器，麥克風(fēng)用于監(jiān)測(cè)駕駛者是否在說話，位移傳感器用于監(jiān)測(cè)駕駛者顎部運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)位移和運(yùn)動(dòng)時(shí)間；

第二檢測(cè)模塊，其作為駕駛者未佩戴藍(lán)牙耳機(jī)時(shí)的生物數(shù)據(jù)采集手段，包括設(shè)在方向盤上的導(dǎo)電性傳感器，其通過檢測(cè)駕駛者手部皮膚的導(dǎo)電性來判斷駕駛者手上是否沾有油污或碎屑，以及用于檢測(cè)駕駛者手脫離方向盤的壓力傳感器；

在佩戴并打開藍(lán)牙耳機(jī)的情況下，僅開啟第一檢測(cè)模塊，當(dāng)麥克風(fēng)監(jiān)測(cè)到駕駛者不在說話時(shí)，分析單元根據(jù)位移傳感器監(jiān)測(cè)到的駕駛者的顎部運(yùn)動(dòng)情況建立駕駛者的進(jìn)食循環(huán)，進(jìn)食循環(huán)包括咀嚼時(shí)段和相鄰兩個(gè)咀嚼時(shí)段之間的間歇時(shí)段，咀嚼時(shí)段內(nèi)的咀嚼次數(shù)表征進(jìn)食食物的軟硬程度，第一次咀嚼的顎部運(yùn)動(dòng)幅度表征進(jìn)食食物的體積大小；

當(dāng)一個(gè)咀嚼時(shí)段內(nèi)的咀嚼次數(shù)超過第一閾值或第一次咀嚼的顎部運(yùn)動(dòng)幅度超過第二閾值，分析單元判斷駕駛者在進(jìn)食較難處理的食物，此時(shí)執(zhí)行單元進(jìn)行聲或光的安全提醒；

當(dāng)間歇時(shí)段小于第三閾值或在第一預(yù)定時(shí)間段內(nèi)咀嚼時(shí)段出現(xiàn)的次數(shù)超過第四閾值，分析單元判斷駕駛者在多次進(jìn)食，多次進(jìn)食時(shí)駕駛者的一只手大概率地要為了取食而多次脫離方向盤，因此，此時(shí)執(zhí)行單元使方向盤的液壓或電動(dòng)助力系統(tǒng)的運(yùn)行功率增大，使方向盤更容易被駕駛者單手操作；

當(dāng)進(jìn)食循環(huán)持續(xù)了比第一預(yù)定時(shí)間段更長(zhǎng)的第二預(yù)定時(shí)間段，分析單元判斷駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)食，這將給行車駕駛帶來極大的安全隱患，因此，此時(shí)執(zhí)行單元控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量或進(jìn)氣量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行主動(dòng)降速，和/或降低油門踏板的靈敏度和/或提高剎車踏板的靈敏度，以提高整車的行駛安全等級(jí)；

在未佩戴藍(lán)牙耳機(jī)的情況下，僅開啟第二檢測(cè)模塊，當(dāng)方向盤上的導(dǎo)電性傳感器監(jiān)測(cè)到行駛過程中駕駛者的手指皮膚的導(dǎo)電率發(fā)生突變，且壓力傳感器檢測(cè)到一只手脫離方向盤的時(shí)間過長(zhǎng)或者次數(shù)過多，則分析單元判斷駕駛者有較大概率在進(jìn)食，此時(shí)執(zhí)行單元進(jìn)行聲或光的安全提醒，并語(yǔ)音建議駕駛者佩戴藍(lán)牙耳機(jī)，當(dāng)駕駛者佩戴并打開藍(lán)牙耳機(jī)后，行車安全輔助裝置仍然使用第一檢測(cè)模塊作為生物數(shù)據(jù)的采集手段。

進(jìn)一步地，所述第一、第二、第三、第四閾值可以通過車輛儀表盤操作界面進(jìn)行具體值的設(shè)定。

本發(fā)明針對(duì)駕駛中進(jìn)食這一不良駕駛習(xí)慣，采用合適而準(zhǔn)確的安全控制策略，大大地提高了行車安全性。

附圖說明

圖1示出了

本技術(shù)：
的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2示出了本申請(qǐng)的進(jìn)食循環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，詳細(xì)描述本裝置的結(jié)構(gòu)以及所實(shí)現(xiàn)的功能。

如圖1所示，行車安全輔助裝置1包括：檢測(cè)單元2、分析單元3和執(zhí)行單元4，檢測(cè)單元2用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍(lán)牙通訊協(xié)議與分析單元3信號(hào)連接，分析單元3接收來自檢測(cè)單元2的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當(dāng)前的具體進(jìn)食狀態(tài)，執(zhí)行單元4根據(jù)具體進(jìn)食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置；

檢測(cè)單元2包括第一檢測(cè)模塊5和第二檢測(cè)模塊6，

第一檢測(cè)模塊5包括藍(lán)牙耳機(jī)的麥克風(fēng)5.1和設(shè)于藍(lán)牙耳機(jī)的貼近駕駛者臉頰一側(cè)的位移傳感器5.2，麥克風(fēng)5.1用于監(jiān)測(cè)駕駛者是否在說話，位移傳感器5.2用于監(jiān)測(cè)駕駛者顎部運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)位移和運(yùn)動(dòng)時(shí)間；

第二檢測(cè)模塊6，其作為駕駛者未佩戴藍(lán)牙耳機(jī)時(shí)的生物數(shù)據(jù)采集手段，包括設(shè)在方向盤上的導(dǎo)電性傳感器6.1，其通過檢測(cè)駕駛者手部皮膚的導(dǎo)電性來判斷駕駛者手上是否沾有油污或碎屑，以及用于檢測(cè)駕駛者手脫離方向盤的壓力傳感器6.2；

在佩戴并打開藍(lán)牙耳機(jī)的情況下，僅開啟第一檢測(cè)模塊5，當(dāng)麥克風(fēng)5.1監(jiān)測(cè)到駕駛者不在說話時(shí)，分析單元3根據(jù)位移傳感器5.2監(jiān)測(cè)到的駕駛者的顎部運(yùn)動(dòng)情況建立駕駛者的進(jìn)食循環(huán)，如圖2所示，進(jìn)食循環(huán)包括咀嚼時(shí)段7和相鄰兩個(gè)咀嚼時(shí)段7之間的間歇時(shí)段8，咀嚼時(shí)段7內(nèi)的咀嚼次數(shù)表征進(jìn)食食物的軟硬程度，第一次咀嚼的顎部運(yùn)動(dòng)幅度s1表征進(jìn)食食物的體積大?。?/p>

當(dāng)一個(gè)咀嚼時(shí)段7內(nèi)的咀嚼次數(shù)超過第一閾值(例如4次)或第一次咀嚼的顎部運(yùn)動(dòng)幅度s1超過第二閾值，分析單元3判斷駕駛者在進(jìn)食較難處理的食物，此時(shí)執(zhí)行單元4進(jìn)行聲或光的安全提醒；

當(dāng)間歇時(shí)段8小于第三閾值或在第一預(yù)定時(shí)間段t1內(nèi)咀嚼時(shí)段7出現(xiàn)的次數(shù)超過第四閾值(例如4次)，分析單元3判斷駕駛者在多次進(jìn)食，多次進(jìn)食時(shí)駕駛者的一只手大概率地要為了取食而多次脫離方向盤，因此，此時(shí)執(zhí)行單元4使方向盤的液壓或電動(dòng)助力系統(tǒng)的運(yùn)行功率增大，使方向盤更容易被駕駛者單手操作；

當(dāng)進(jìn)食循環(huán)持續(xù)了比第一預(yù)定時(shí)間段t1更長(zhǎng)的第二預(yù)定時(shí)間段t2，分析單元3判斷駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)食，這將給行車駕駛帶來極大的安全隱患，因此，此時(shí)執(zhí)行單元4控制減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量或進(jìn)氣量，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)行主動(dòng)降速，和/或降低油門踏板的靈敏度和/或提高剎車踏板的靈敏度，以提高整車的行駛安全等級(jí)。

在未佩戴藍(lán)牙耳機(jī)的情況下，僅開啟第二檢測(cè)模塊6，當(dāng)方向盤上的導(dǎo)電性傳感器6.1監(jiān)測(cè)到行駛過程中駕駛者的手指皮膚的導(dǎo)電率發(fā)生突變，且壓力傳感器6.2檢測(cè)到一只手脫離方向盤的時(shí)間過長(zhǎng)或者次數(shù)過多，則分析單元3判斷駕駛者有較大概率在進(jìn)食，此時(shí)執(zhí)行單元4進(jìn)行聲或光的安全提醒，并語(yǔ)音建議駕駛者佩戴藍(lán)牙耳機(jī)，當(dāng)駕駛者佩戴并打開藍(lán)牙耳機(jī)后，行車安全輔助裝置1仍然使用第一檢測(cè)模塊5作為生物數(shù)據(jù)的采集手段。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，不背離正如一般性地描述的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍，可以對(duì)各個(gè)特定的實(shí)施例中示出的發(fā)明進(jìn)行各種各樣的變化和/或修改。因此，從所有方面來講，這里的實(shí)施例應(yīng)該被認(rèn)為是說明性的而并非限定性的。同樣，本發(fā)明包括任何特征的組合，尤其是專利權(quán)利要求中的任何特征的組合，即使該特征或者特征的組合并未在專利權(quán)利要求或者這里的各個(gè)實(shí)施例中被明確地說明。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于生物識(shí)別的行車安全輔助裝置，包括：檢測(cè)單元、分析單元和執(zhí)行單元，檢測(cè)單元用于采集駕駛者的生物數(shù)據(jù)，并通過車載藍(lán)牙通訊協(xié)議與分析單元信號(hào)連接，分析單元接收來自檢測(cè)單元的生物數(shù)據(jù)，并分析出駕駛者當(dāng)前的具體進(jìn)食狀態(tài)，執(zhí)行單元根據(jù)具體進(jìn)食狀態(tài)控制車輛的安全設(shè)置。本發(fā)明針對(duì)駕駛中進(jìn)食這一不良駕駛習(xí)慣，采用合適而準(zhǔn)確的安全控制策略，大大地提高了行車安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：金俊如
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金俊如
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.12
技術(shù)公布日：2017.11.10