本發(fā)明涉及特種汽車零部件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種吸能防雷座椅。

背景技術(shù)：

防雷車在碰觸地雷爆炸瞬間，強有力的沖擊波會沖擊到地板，沖擊波對乘員傷害很大，為實現(xiàn)防雷，防雷座椅常與車身側(cè)圍連接，以減小傷害，然而受制于傳統(tǒng)座椅形式，防雷座椅在布置、設(shè)計時均有很大難度。

經(jīng)發(fā)明人調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的防雷座椅通常是通過彈簧作為減震部件，這樣的防雷減震座椅只能避震一小段震動頻率，避震范圍較??；同時，如果地雷產(chǎn)生的爆炸沖擊力超過彈簧的避震頻率時候，該防雷減震座椅就無法起到保護人員的作用。同時，傳統(tǒng)的彈簧或者其他彈性減震器，在受力的情況下，能量轉(zhuǎn)換為彈性勢能，最終的彈性勢能依然會得到釋放，對人體依然會纏上較大的震動影響，實際上并沒有起到有效的吸能效果。

有鑒于此，設(shè)計制造出一種具有良好的吸能效果的汽車座椅就顯得尤為重要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種吸能防雷座椅，其結(jié)構(gòu)牢靠，具有良好的吸能效果。

本發(fā)明是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種吸能防雷座椅，包括坐墊骨架、靠背骨架、吸能緩沖機構(gòu)以及頭枕保護機構(gòu)，坐墊骨架包括骨架本體與連接架，骨架本體與連接架固定連接?？勘彻羌馨▋筛瑮U以及連接橫桿，兩根滑桿平行設(shè)置，連接橫桿的兩端分別與兩根滑桿固定連接，且連接橫桿的延伸方向與兩根滑桿的延伸方向均相互垂直。連接架的兩端固定設(shè)置有兩個套筒，兩個套筒分別套設(shè)于兩根滑桿上，以使連接架可相對兩根滑桿滑動。吸能緩沖機構(gòu)的一端連接于連接架，另一端連接于連接橫桿，以衰減坐墊骨架與靠背骨架之間的沖擊。頭枕保護機構(gòu)包括頭枕本體、轉(zhuǎn)動組件以及保護支架，轉(zhuǎn)動組件的一端固定連接在靠背骨架上，轉(zhuǎn)動組件的另一端伸入頭枕本體并鑲嵌在頭枕本體內(nèi)，使得頭枕本體可相對轉(zhuǎn)動組件調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動，保護支架穿過轉(zhuǎn)動組件并架設(shè)在頭枕本體的兩側(cè)。

進一步地，吸能緩沖機構(gòu)包括吸能組件、插銷組件、連接塊，吸能組件的一端與連接橫桿連接，另一端與連接塊可拆卸連接，連接塊遠(yuǎn)離吸能組件的一端與插銷組件可拆卸連接，插銷組件連接在連接架上。

進一步地，插銷組件包括容置本體和插銷，容置本體固定連接在連接架上，且容置本體靠近連接塊的一側(cè)設(shè)置有第一連通腔，連接塊遠(yuǎn)離吸能組件的一端伸入第一連通腔，容置本體的側(cè)壁上還設(shè)置有第二連通腔，第二連通腔與第一連通腔連通，插銷的一端伸入第二連通腔并與連接塊伸入第一連通腔的一端卡接。

進一步地，吸能組件包括鉸接件與吸能件，鉸接件固定設(shè)置在連接橫桿上，吸能件的一端與鉸接件鉸接，吸能件的另一端與連接塊遠(yuǎn)離插銷組件的一端鉸接。

進一步地，吸能件包括吸能氣缸與u形塊，u形塊固定設(shè)置在吸能氣缸的底部，吸能氣缸遠(yuǎn)離u形塊的一端與鉸接件鉸接，u形塊與連接塊遠(yuǎn)離插銷組件的一端鉸接。

進一步地，吸能防雷座椅還包括插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)，插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)包括連接組件與調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)手柄可拆卸地連接于骨架本體的側(cè)壁并與連接組件連接，連接組件遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)手柄的一端與插銷連接。

進一步地，連接組件包括插銷拉鎖、抵接帽和回位件，抵接帽與插銷同軸設(shè)置，插銷拉鎖的一端穿過抵接帽并與插銷固定連接，插銷拉鎖的另一端與調(diào)節(jié)手柄連接，回位件的一端抵接在抵接帽上，另一端抵接于插銷的一端。

進一步地，插銷拉鎖包括內(nèi)芯、套筒和限位塊，套筒的一端固定連接于抵接帽遠(yuǎn)離插銷的一端，另一端固定連接于限位塊，限位塊固定連接在骨架本體上并與調(diào)節(jié)手柄相對應(yīng)，內(nèi)芯的一端穿過抵接帽并與插銷固定連接，另一端依次穿過套筒與限位塊并與調(diào)節(jié)手柄固定連接。

進一步地，調(diào)節(jié)手柄包括手柄本體、旋轉(zhuǎn)軸和拉力塊，手柄本體的一端與旋轉(zhuǎn)軸的一端固定連接，旋轉(zhuǎn)軸安裝在骨架本體上并可相對坐骨架本體轉(zhuǎn)動，拉力塊的一端與旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離手柄本體的一端固定連接，拉力塊的另一端與插銷拉鎖遠(yuǎn)離插銷的一端固定連接。

一種吸能防雷座椅，包括坐墊骨架、靠背骨架、吸能緩沖機構(gòu)和輔助吸能緩沖機構(gòu)，坐墊骨架包括骨架本體與連接架，骨架本體與連接架固定連接，靠背骨架包括兩根滑桿以及連接橫桿。兩根滑桿平行設(shè)置，連接橫桿的兩端分別與兩根滑桿固定連接，且連接橫桿的延伸方向與兩根滑桿的延伸方向均相互垂直。連接架的兩端固定設(shè)置有兩個套筒，兩個套筒分別套設(shè)于兩根滑桿上，以使連接架可相對兩根滑桿滑動。吸能緩沖機構(gòu)的一端連接于連接架，另一端連接于連接橫桿，以衰減坐墊骨架與靠背骨架之間的沖擊。輔助吸能緩沖機構(gòu)包括第一輔助緩沖組件和第二輔助緩沖組件，第一輔助緩沖組件與第二輔助緩沖組件分設(shè)在吸能緩沖機構(gòu)的兩側(cè)，且第一輔助緩沖組件的兩端與第二輔助緩沖組件的兩端均分別與連接橫桿和連接架固定連接。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種吸能防雷座椅，骨架本體與連接架固定連接，兩根滑桿平行設(shè)置，連接橫桿的兩端分別與兩根滑桿固定連接，且連接橫桿的延伸方向與兩根滑桿的延伸方向均相互垂直。連接架通過兩個套筒分別套設(shè)于兩根滑桿上，使得連接架可相對兩根滑桿滑動。在背靠骨架上設(shè)置有頭枕包括機構(gòu)，能夠有效地保護頭部。同時吸能緩沖機構(gòu)的一端連接于連接架，另一端連接于連接橫桿，以衰減坐墊骨架與靠背骨架之間的沖擊，能夠?qū)_擊帶來的能量吸收并轉(zhuǎn)換成熱量吸收掉。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種吸能防雷座椅，結(jié)構(gòu)牢靠，且在連接橫桿與連接架之間設(shè)置有吸能緩沖機構(gòu)，可以將沖擊帶來的能量轉(zhuǎn)換成熱量并吸收，使得坐墊骨架與靠背骨架之間的沖擊得到衰減，從而得該吸能防雷座椅的吸能以及減震性能大大提高。

本發(fā)明提供的另一種吸能防雷座椅，在連接橫桿與連接架之間分別設(shè)置有吸能緩沖機構(gòu)、第一輔助緩沖組件與第二輔助緩沖組件。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種吸能防雷座椅通過設(shè)置第一輔助緩沖組件與第二輔助緩沖組件，進一步提高了自身的吸能以及減震性能，提供了良好的坐靠感。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明第一實施例提供的吸能防雷座椅的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中吸能緩沖機構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明第一實施例提供的吸能防雷座椅的第二視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明第二實施例提供的吸能防雷座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100、200-吸能防雷座椅；110-坐墊骨架；111-骨架本體；113-連接架；130-靠背骨架；131-滑桿；133-連接橫桿；150-吸能緩沖機構(gòu)；151-吸能組件；1511-鉸接件；1513-吸能件；153-插銷組件；1531-容置本體；1533-插銷；155-連接塊；160-頭枕保護機構(gòu)；161-頭枕本體；163-轉(zhuǎn)動組件；165-保護支架；170-插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)；171-連接組件；1711-插銷拉鎖；1713-抵接帽；1715-回位件；173-調(diào)節(jié)手柄；1731-手柄本體；1733-旋轉(zhuǎn)軸；1735-拉力塊；180-坐墊組件；181-坐墊本體；183-彈性緩沖件；190-靠背組件；191-背墊本體；193-靠接板；195-支撐連桿；210-輔助吸能緩沖機構(gòu)；211-第一輔助緩沖組件；213-第二輔助緩沖組件。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“相連”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一些實施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實施例中的特征可以相互組合。

第一實施例

參照圖1，本實施例提供一種吸能防雷座椅100，安裝在汽車內(nèi)部，該吸能防雷座椅100包括坐墊骨架110、靠背骨架130、吸能緩沖機構(gòu)150、頭枕保護機構(gòu)160以及插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)170，坐墊骨架110滑動設(shè)置在靠背骨架130上，吸能緩沖機構(gòu)150設(shè)置在坐墊固件與靠背骨架130之間，用于減緩坐墊骨架110與靠背骨架130之間產(chǎn)生的沖擊。插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)170設(shè)置在坐墊骨架110上并與吸能緩沖機構(gòu)150連接。頭枕保護機構(gòu)160設(shè)置在靠背骨架130上，用于保護頭部。

坐墊骨架110包括骨架本體111與連接架113，骨架本體111與連接架113固定連接，靠背骨架130包括兩根滑桿131以及連接橫桿133，兩根滑桿131平行設(shè)置，連接橫桿133的兩端分別與兩根滑桿131固定連接，且連接橫桿133的延伸方向與兩根滑桿131的延伸方向均相互垂直，連接架113的兩端固定設(shè)置有兩個套筒，兩個套筒分別套設(shè)于兩根滑桿131上，以使連接架113可相對兩根滑桿131滑動，吸能緩沖機構(gòu)150的一端連接于連接架113，另一端連接于連接橫桿133，以衰減坐墊骨架110與靠背骨架130之間的沖擊。

頭枕保護機構(gòu)160包括頭枕本體161、轉(zhuǎn)動組件163以及保護支架165，轉(zhuǎn)動組件163的一端固定連接在靠背骨架130上，轉(zhuǎn)動組件163的另一端伸入頭枕本體161并鑲嵌在頭枕本體161內(nèi)，使得頭枕本體161可相對轉(zhuǎn)動組件163調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動，保護支架165穿過轉(zhuǎn)動組件163并架設(shè)在頭枕本體161的兩側(cè)。

在本實施例中，轉(zhuǎn)動組件163包括連接u形板(圖未示)和彈性轉(zhuǎn)動件(圖未示)，連接u形板通過焊接的方式固定連接在靠背骨架130上，彈性轉(zhuǎn)動件的一端呈卡齒狀，同時在u形板內(nèi)部固定設(shè)置有卡接基臺，卡接基臺也呈卡齒狀并與彈性轉(zhuǎn)動件嚙合。彈性轉(zhuǎn)動件的另一端通過一彈簧卡接在穿過轉(zhuǎn)動組件163的保護支架165上，同時卡接基臺與靠背骨架130固定連接，彈性轉(zhuǎn)動件與頭枕本體161固定連接，使得頭枕本體161可相對靠背骨架130進行調(diào)節(jié)。具體地，該頭枕本體161可在身體靠背方向上進行三級調(diào)節(jié)。

參見圖2，吸能緩沖機構(gòu)150包括吸能組件151、插銷組件153與連接塊155，吸能組件151的一端與連接橫桿133連接，另一端與連接塊155可拆卸連接，連接塊155遠(yuǎn)離吸能組件151的一端與插銷組件153可拆卸連接，插銷組件153連接在連接架113上。具體地，連接架113連接兩個套筒，插銷組件153套設(shè)在連接架113上。

插銷組件153包括容置本體1531和插銷1533，容置本體1531固定連接在連接架113上，且容置本體1531靠近連接塊155的一側(cè)設(shè)置有第一連通腔，連接塊155遠(yuǎn)離吸能組件151的一端伸入第一連通腔，容置本體1531的側(cè)壁上還設(shè)置有第二連通腔，第二連通腔與第一連通腔連通，插銷1533的一端伸入第二連通腔并與連接塊155伸入第一連通腔的一端卡接。

在本實施例中，連接塊155上具有多個卡接孔，插銷1533選擇性地與其中一個卡接孔卡接。具體地，多個卡接孔間隔設(shè)置在連接塊155上，且連接塊155伸入所述第一連通腔的深度可調(diào)節(jié)。在實際使用過程中，可通過調(diào)節(jié)連接塊155伸入第一連通腔的深度來使插銷1533與不同的卡接孔連接，達到固定連接塊155的作用，從而使得連接橫桿133與連接架113的相對高度可調(diào)節(jié)。

吸能組件151包括鉸接件1511與吸能件1513，鉸接件1511固定設(shè)置在連接橫桿133上，吸能件1513的一端與鉸接件1511鉸接，吸能件1513的另一端與連接塊155遠(yuǎn)離插銷組件153的一端鉸接。優(yōu)選地，鉸接件1511固定設(shè)置在連接橫桿133的中間位置，相應(yīng)地，插銷組件153設(shè)置在連接架113的中間位置且與鉸接件1511相對。

在本實施例中，吸能件1513包括吸能氣缸與u形塊，u形塊固定設(shè)置在吸能氣缸的底部，吸能氣缸遠(yuǎn)離u形塊的一端與鉸接件1511鉸接，u形塊與連接塊155遠(yuǎn)離插銷組件153的一端鉸接。具體地，吸能氣缸的活塞桿與鉸接塊鉸接，吸能氣缸的缸體底部與u形塊固定連接。在實際使用過程中，通過活塞桿在缸體中滑動來吸收靠背骨架130與坐墊骨架110之間震動產(chǎn)生的能量。

值得注意的是，此處吸能件1513并不僅僅限于利用吸能氣缸來吸收靠背骨架130與坐墊骨架110之間震動產(chǎn)生的能量。此處吸能件1513也可以是彈簧，該彈簧的一端與鉸接件1511鉸接，另一端與連接塊155鉸接，同樣可以達到靠吸收背骨架與坐墊骨架110之間震動產(chǎn)生的能量的效果。

在本實施例中，鉸接件1511上具有u形槽，u形槽的兩側(cè)壁上分別設(shè)置有第一鉸接孔，吸能件1513靠近鉸接件1511的一端設(shè)置有第一連接孔，第一鉸接孔與第一連接孔之間通過第一螺栓連接。值得注意的是，此處第一鉸接孔與第一連接孔之間并不僅僅限于通過螺栓連接，也可以是通過套環(huán)連接或者通過銷釘連接。

同樣地，在u形塊靠近插銷組件153的一端設(shè)置有第二鉸接孔，連接塊155靠近吸能件1513的一端設(shè)置有第二連接孔，第二鉸接孔與第二連接孔之間通過第二螺栓連接。值得注意的是，此處第二鉸接孔與第二連接孔之間并不僅僅限于通過螺栓連接，也可以是通過套環(huán)連接或者通過銷釘連接。

參見圖3，插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)170包括連接組件171和調(diào)節(jié)手柄173，調(diào)節(jié)手柄173與連接組件171的一端連接，連接組件171的遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)手柄173的一端與插銷1533連接。插銷1533可拆卸地插入容置本體1531，調(diào)節(jié)手柄173可拆卸地連接于骨架本體111的側(cè)壁。

連接組件171包括插銷拉鎖1711、抵接帽1713和回位件1715，抵接帽1713與插銷1533同軸設(shè)置，插銷拉鎖1711的一端穿過抵接帽1713并與插銷1533固定連接，插銷拉鎖1711的另一端與調(diào)節(jié)手柄173連接，回位件1715的一端抵接在抵接帽1713上，另一端抵接于插銷1533的一端。

在本實施例中，回位件1715為一壓縮彈簧。值得注意的是，此處回位件1715并不僅僅限于壓縮彈簧，也可以是其他具有彈性的回位件1715，例如彈性橡膠或氣缸套件等，但凡能使插銷1533在插銷拉鎖1711拉伸后回位到拉伸前位置的回位件1715均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

插銷拉鎖1711包括內(nèi)芯(圖未標(biāo))、套筒(圖未標(biāo))和限位塊(圖未標(biāo))，套筒的一端固定連接于抵接帽1713遠(yuǎn)離插銷1533的一端，另一端固定連接于限位塊，限位塊用于固定連接在骨架本體111上并與調(diào)節(jié)手柄173相對應(yīng)，內(nèi)芯的一端穿過抵接帽1713并與插銷1533固定連接，另一端依次穿過套筒與限位塊并與調(diào)節(jié)手柄173固定連接。

套筒為柔性套筒，使得插銷1533可脫離高度調(diào)節(jié)組件并可保護內(nèi)芯。在本實施例中，套筒為塑料套筒，具有較強的柔韌性同時造價低且耐腐蝕。當(dāng)然，并不僅僅限于此，也可以使其他材料的套筒例如合成樹脂套筒或者橡膠套筒等。

調(diào)節(jié)手柄173包括手柄本體1731、旋轉(zhuǎn)軸1733和拉力塊1735，手柄本體1731的一端與旋轉(zhuǎn)軸1733的一端固定連接，旋轉(zhuǎn)軸1733用于安裝在骨架本體111上并可相對骨架本體111轉(zhuǎn)動，拉力塊1735的一端與旋轉(zhuǎn)軸1733遠(yuǎn)離手柄本體1731的一端固定連接，拉力塊1735的另一端與插銷拉鎖1711遠(yuǎn)離插銷1533的一端固定連接。

參見圖4，在骨架本體111上設(shè)置有坐墊組件180，兩根滑桿131上設(shè)置有靠背組件190。坐墊組件180可拆卸地設(shè)置在骨架本體111上，靠背組件190可拆卸地設(shè)置在兩根滑桿131上并與骨架本體111連接。

坐墊組件180包括坐墊本體181和多個彈性緩沖件183，坐墊本體181可拆卸地罩設(shè)在骨架本體111上，多個彈性緩沖件183設(shè)置在坐墊本體181與骨架本體111之間，用于緩沖坐墊本體181與骨架本體111之間的沖擊。優(yōu)選地，彈性緩沖件183為減震彈簧。

靠背組件190包括背墊本體191、靠接板193和兩根支撐連桿195，靠接板193可拆卸地設(shè)置在兩根滑桿131上，兩根支撐連桿195的一端連接于靠接板193的兩端，兩根支撐連桿195的另一端連接于骨架本體111，背墊本體191固定連接在兩根支撐連桿195上。

在本實施例中，靠接板193的兩端設(shè)置有兩個連接通孔，兩根滑桿131分別穿過兩個連接通孔，使得靠接板193滑動設(shè)置在兩根滑桿131上并通過兩根支撐連桿195固定。

需要說明的是，在本實施例中，坐墊本體181與背墊本體191均采用軟質(zhì)材料制成，初步減緩?fù)鈦頉_擊并提供舒適的坐靠感。

本實施例提供的一種吸能防雷座椅100，具有良好的減震和抗沖擊能力，特別適用于具有強烈震動的特種車輛，以保障司乘人員的人身安全。

綜上所述，本實施例提供了一種吸能防雷座椅100，在連接橫桿133與連接架113之間依次設(shè)置有吸能組件151、連接塊155和插銷組件153，并在骨架本體111上設(shè)置有與插銷組件153連接的插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)170，使得坐墊骨架110與靠背骨架130之間的相對位置可通過插銷調(diào)節(jié)機構(gòu)170進行調(diào)節(jié)，同時在坐墊骨架110承受沖擊時可通過吸能組件151來吸收坐墊骨架110震動所帶來的能量，大大提高了該吸能防雷座椅100的吸能能力，能夠?qū)_擊帶來的能量吸收并轉(zhuǎn)換成熱量吸收掉，大大減緩了沖擊對人體的的影響。且在骨架本體111和兩根滑桿131上分別設(shè)置有坐墊本體181和背墊本體191，可初步減緩?fù)鈦頉_擊并提供舒適的坐靠感。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的一種吸能防雷座椅100，能夠方便地調(diào)節(jié)坐墊骨架110與靠背骨架130之間的相對高度，同時具有良好的減震能力，能夠充分緩沖外來沖擊，提供良好的坐靠感。

第二實施例

本實施例提供一種吸能防雷座椅200，其基本結(jié)構(gòu)和原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實施例相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考第一實施例中相應(yīng)內(nèi)容。本實施例與第一實施例不同之處在于，在連接橫桿133與連接架113之間增設(shè)有輔助吸能緩沖機構(gòu)210。

參見圖5，本實施例提供一種吸能防雷座椅200，包括坐墊骨架110、靠背骨架130、吸能緩沖機構(gòu)150和輔助吸能緩沖機構(gòu)210，坐墊骨架110包括骨架本體111與連接架113，骨架本體111與連接架113固定連接，靠背骨架130包括兩根滑桿131以及連接橫桿133。兩根滑桿131平行設(shè)置，連接橫桿133的兩端分別與兩根滑桿131固定連接，且連接橫桿133的延伸方向與兩根滑桿131的延伸方向均相互垂直。連接架113的兩端固定設(shè)置有兩個套筒，兩個套筒分別套設(shè)于兩根滑桿131上，以使連接架113可相對兩根滑桿131滑動。吸能緩沖機構(gòu)150的一端連接于連接架113，另一端連接于連接橫桿133，以衰減坐墊骨架110與靠背骨架130之間的沖擊。輔助吸能緩沖機構(gòu)210設(shè)置在連接橫桿133與連接架113之間，以輔助減震。

輔助吸能緩沖機構(gòu)210包括第一輔助緩沖組件211和第二輔助緩沖組件213，第一輔助緩沖組件211與第二輔助緩沖組件213分設(shè)在吸能緩沖機構(gòu)150的兩側(cè)，且第一輔助緩沖組件211的兩端與第二輔助緩沖組件213的兩端均分別與連接橫桿133和連接架113固定連接。

第一輔助緩沖組件211包括第一連接件、第一彈簧和第二連接件，所述第一連接件的一端固定連接于連接橫桿133，另一端與第一彈簧連接，第一彈簧遠(yuǎn)離第一連接件的一端與第二連接件連接，第二連接件遠(yuǎn)離第一彈簧的一端與連接架113固定連接。

第二輔助緩沖組件213包括第三連接件、第二彈簧和第四連接件，所述第三連接件的一端固定連接于連接橫桿133，另一端與第二彈簧連接，第二彈簧遠(yuǎn)離第三連接件的一端與第四連接件連接，第四連接件遠(yuǎn)離第二彈簧的一端與連接架113固定連接。

本實施例提供了一種吸能防雷座椅200，在連接橫桿133與連接架113之間設(shè)置有吸能緩沖機構(gòu)150和輔助吸能緩沖機構(gòu)210，并通過第一彈簧和第二彈簧將連接橫桿133和連接架113連接起來，起到減震的效果。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實施例提供的一種吸能防雷座椅200，通過輔助吸能緩沖機構(gòu)210進一步提高了自身的減震性能。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。