本發(fā)明涉及汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝配方便快捷、生產(chǎn)成本低的汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

全景天窗能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受，同時(shí)全景天窗更為開闊的視野，使車內(nèi)的人感覺更加的舒適，因此，目前具有全景天窗的汽車更受消費(fèi)者青睞。

現(xiàn)有技術(shù)的全景天窗中包括兩部分，一部分為固定設(shè)置在車頂后端的后玻璃，另一部分為可相對于車身移動(dòng)而打開天窗的前玻璃，其中，前玻璃與后玻璃通過密封拼接來達(dá)到天窗密封性；為了防止密封圈老化等原因致使密封性失效后，雨水從密封圈與車頂之間滲入，通常在天窗玻璃的邊緣下方設(shè)置排水槽，，特別是在天窗玻璃的后端邊緣下方，需設(shè)置后排水槽將滲入的雨水從排水槽排出車外。

現(xiàn)有的天窗玻璃總成中的排水槽在安裝時(shí)，是將排水槽一側(cè)的槽壁與天窗玻璃通過過塑包邊工藝連接于一體，先將天窗玻璃和排水槽定位放置在包邊模具內(nèi)，使排水槽的槽壁位于天窗玻璃后端邊緣的下方，然后再對天窗玻璃后端邊緣的下方與排水槽的槽壁進(jìn)行注塑包邊，使排水槽的槽壁與天窗玻璃連接與一體，其生產(chǎn)工序繁瑣，裝配復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)包邊模具，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)周期長；同時(shí)，由于天窗玻璃與排水槽通過過塑包邊連接于一體，整體強(qiáng)度較差容易在搬運(yùn)過程中受力不均，使過塑包邊連接部位破損，造成浪費(fèi)，生產(chǎn)成本也隨之增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中通過包邊工藝安裝排水槽所帶來的的的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的一種汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)，包括排水槽本體、玻璃加強(qiáng)板，所述玻璃加強(qiáng)板固定設(shè)置于車頂，天窗玻璃設(shè)置于所述玻璃加強(qiáng)板上表面，所述天窗玻璃至少部分邊緣與所述車頂密封連接，所述排水槽本體可拆卸的固定于所述玻璃加強(qiáng)板后端部，且所述排水槽本體的槽體位于后玻璃后端邊緣的下方。

在上述技術(shù)方案中，通過將排水槽本體可拆卸的固定在玻璃加強(qiáng)板的后端部，使天窗玻璃總成裝配不需過塑包邊工藝，減少了裝配步驟，使裝配工藝簡化，同時(shí)，由于不需過塑包邊，減少了包邊模具的開發(fā)，降低了生產(chǎn)成本和縮短了生產(chǎn)周期，適合批量化生產(chǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述排水槽本體與所述玻璃加強(qiáng)板之間通過卡合機(jī)構(gòu)連接，以使所述排水槽本體相對于所述玻璃加強(qiáng)板移動(dòng)與所述玻璃加強(qiáng)板卡合連接。

在上述技術(shù)方案中，排水槽本體采用卡合機(jī)構(gòu)與玻璃加強(qiáng)板卡合連接，僅僅只需將排水槽本體相對于玻璃加強(qiáng)板移動(dòng)，即可將排水槽本體與玻璃加強(qiáng)板緊緊牢固的連接于一體，裝配方便、快速，生產(chǎn)效率高。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述排水槽本體呈“u”形或圓弧形。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述排水槽本體兩端上表面的第一卡扣塊和倒扣凸起，所述玻璃加強(qiáng)板上成型有與所述第一卡扣塊和倒扣凸起相配合的“凸”字形安裝孔，所述第一卡扣塊兩側(cè)壁上均成型有與所述“凸”字形安裝孔窄端相匹配的卡槽，當(dāng)所述第一卡扣塊的卡槽完全滑入所述“凸”字形安裝孔的窄端時(shí)，所述倒扣凸起抵擋于遠(yuǎn)離所述“凸”字形安裝孔的窄端相對端的孔壁上。

在上述技術(shù)方案中，通過將排水槽本體兩端上表面設(shè)置第一卡扣塊和倒扣凸起，倒扣凸起位于第一卡扣塊相對于玻璃加強(qiáng)板移動(dòng)方向的后方，玻璃加強(qiáng)板上成型有與第一卡扣塊和倒扣凸起相配合的“凸”字形安裝孔，第一卡扣塊兩側(cè)壁上均成型有與“凸”字形安裝孔窄端相匹配的卡槽，其中，第一卡扣塊的尺寸小于“凸”字形安裝孔寬端孔口的尺寸，以便第一卡扣塊從玻璃加強(qiáng)板下端向上移動(dòng)，穿過“凸”字形安裝孔，再向“凸”字形安裝孔窄端移動(dòng)，當(dāng)所述第一卡扣塊的卡槽完全滑入所述“凸”字形安裝孔的窄端時(shí)，倒扣凸起抵擋在相對“凸”字形安裝孔窄端的孔壁上，以此來阻擋第一卡扣塊從“凸”字形安裝孔的窄端滑出；通過卡扣方式將排水槽本體與玻璃加強(qiáng)板連接，只需在排水槽本體上成型卡扣塊及倒扣凸起，玻璃加強(qiáng)板上開設(shè)對應(yīng)匹配的安裝孔，連接結(jié)構(gòu)簡單，模具開發(fā)難度低，與現(xiàn)有技術(shù)中采用過塑包邊將排水槽與天窗玻璃的連接方式，卡扣連接方式省略了過塑包邊的工序，從而減少開發(fā)包邊模具的成本，生產(chǎn)周期也明顯縮短，有利于批量化生產(chǎn)，同時(shí)，采用卡扣方式連接，拆裝方便，連接韌性好，整體強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)搬運(yùn)過程中因受力不均，導(dǎo)致連接部位破損；同時(shí)，也方便在排水槽本體出現(xiàn)不良件時(shí)，可快速替換新的排水槽本體，生產(chǎn)效率大大提高。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述排水槽本體兩端部上成型有第一鉚釘孔，所述玻璃加強(qiáng)板上成型有與所述第一鉚釘孔匹配的第二鉚釘孔，其中，當(dāng)所述卡扣塊的卡槽完全滑入所述“凸”字形安裝孔的窄端時(shí)，所述第一鉚釘孔與所述第二鉚釘孔同心，且所述第一鉚釘孔和所述第二鉚釘孔中插設(shè)有樹形鉚釘。

在上述技術(shù)方案中，同時(shí)采用樹形鉚釘將排水槽本體與玻璃加強(qiáng)板連接固定，限制排水槽本體與玻璃加強(qiáng)板的移動(dòng)，杜絕了車輛在日常使用中，可能因震動(dòng)使倒扣凸起與“凸”字形安裝孔的孔壁脫開，導(dǎo)致排水槽本體相對于天窗玻璃脫開的風(fēng)險(xiǎn)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述卡合機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于所述排水槽本體中部上表面的第二卡扣塊，所述玻璃加強(qiáng)板上成型有與所述第二卡扣塊相配合的“凸”字形固定孔，所述第二卡扣塊兩側(cè)壁上均成型有與所述“凸”字形固定孔窄端相匹配的卡槽，所述第一卡扣塊的卡槽滑入所述“凸”字形安裝孔的窄端與所述第二卡扣塊的卡槽滑入所述“凸”字形固定孔的窄端同步。

在上述技術(shù)方案中，通過在排水槽本體上設(shè)置三點(diǎn)不在于同一直線上的卡扣連接點(diǎn)，使排水槽本體更牢固的與玻璃加強(qiáng)板連接固定，可防止排水槽本體相對于玻璃加強(qiáng)板跳動(dòng)或震動(dòng)而產(chǎn)生異響，影響駕駛室內(nèi)乘客的舒適性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)安裝方便，組裝工序簡單，省略了過塑包邊工序，生產(chǎn)周期大幅度的縮短，不需設(shè)計(jì)開發(fā)包邊模具，減少了人工物力的投入，生產(chǎn)成本大大降低，適用于批量化生產(chǎn)及推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中d-d的局部剖面示意圖；

圖3為圖1中f-f的局部剖面示意圖；

圖4為圖1中e-e的局部剖面示意圖；

圖5為本發(fā)明汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)省略天窗玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中c-c的局部剖面示意圖；

圖7為本發(fā)明中排水槽本體與玻璃加強(qiáng)板連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明中卡合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明中卡合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明中玻璃加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10中a視角的放大圖；

圖12為圖10中b視角的放大圖；

圖13為發(fā)明中卡合機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-后玻璃，11-密封圈，12-固定支腳，2-玻璃加強(qiáng)板，20-“凸”字形固定孔，20a-“凸”字形固定孔的窄端，20b-“凸”字形固定孔的寬端，21-“凸”字形安裝孔，22-第二鉚釘孔，3-排水槽本體，31-第一卡扣塊，31a-第一卡扣塊的卡槽，32-倒扣凸起，32a-倒鉤，33-第一鉚釘孔，34-第二卡扣塊，34a-第二卡扣塊的卡槽，4-樹形鉚釘。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供了一種汽車天窗后玻璃排水結(jié)構(gòu)，包括排水槽本體3、玻璃加強(qiáng)板2，玻璃加強(qiáng)板2四周通過數(shù)個(gè)固定支腳12與車身的車頂固定連接，天窗的后玻璃1設(shè)置于玻璃加強(qiáng)板2的上表面，天窗的后玻璃1至少部分邊緣與車頂密封連接，排水槽本體3可拆卸的固定于玻璃加強(qiáng)板2的后端部，且排水槽本體3的槽體位于后玻璃1的后端邊緣的下方。值得說明的是，部分邊緣可以理解為除與前玻璃拼接連接的一側(cè)，后玻璃的其他側(cè)的邊緣與車頂之間密封連接，密封連接，即在后玻璃的邊緣上設(shè)置密封條11或后玻璃的邊緣上套設(shè)密封圈，以此來保證天窗玻璃與車身之間的密封性。

其中，參照圖1或圖5所示，在本實(shí)施例中，排水槽本體3呈“u”形或圓弧形；且排水槽本體3通過卡合機(jī)構(gòu)與后玻璃1的玻璃加強(qiáng)板2的后端部連接，使得排水槽本體3在安裝時(shí)，相對于玻璃加強(qiáng)板2向前滑動(dòng)，使排水槽本體3與玻璃加強(qiáng)板2卡合連接于一體。

具體地，參照圖6至圖11所示，上述所說的卡合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于排水槽本體3的側(cè)壁兩端上表面的第一卡扣塊31和倒扣凸起32，玻璃加強(qiáng)板2上成型有與第一卡扣塊31和倒扣凸起32相配合的“凸”字形安裝孔21，第一卡扣塊31的兩側(cè)壁上均成型有與“凸”字形安裝孔21窄端相匹配的卡槽31a，當(dāng)?shù)谝豢蹓K31的卡槽31a完全滑入“凸”字形安裝孔21的窄端時(shí)，倒扣凸起32抵擋于遠(yuǎn)離“凸”字形安裝孔21的窄端相對端的孔壁上，當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，圖示中顯示的第一卡扣塊31和倒扣凸起32以及與之相匹配的“凸”字形安裝孔的形狀、配合結(jié)構(gòu)僅為示意性舉例，在其它的一些實(shí)施例中，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，還可靈活設(shè)置第一卡扣塊31和倒扣凸起32以及用于將第一卡扣塊31和倒扣凸起32固定設(shè)置的安裝孔的形狀、配合結(jié)構(gòu)，比如，第一卡扣塊31形狀類似蘑菇結(jié)構(gòu)，第一卡扣塊31的根部與排水槽本體3的側(cè)壁上表面連接固定，此時(shí)，“凸”字形安裝孔21的窄端則與第一卡扣塊31的連接柱直徑相配合，而倒扣凸起則可以與“凸”字形安裝孔21的寬端孔壁配合，也可以與設(shè)置在玻璃加強(qiáng)板2上的其他安裝孔的孔壁配合，從而阻擋第一卡扣塊31滑入“凸”字形安裝孔21窄端后，從“凸”字形安裝孔21窄端滑出，這些替換和變更之后的實(shí)施例同樣涵蓋于本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)。

在本實(shí)施例中，通過卡扣方式將排水槽本體3與玻璃加強(qiáng)板2連接，只需在排水槽本體3上成型卡扣塊及倒扣凸起，玻璃加強(qiáng)板上開設(shè)對應(yīng)匹配的安裝孔，連接結(jié)構(gòu)簡單，模具開發(fā)難度低，與現(xiàn)有技術(shù)中采用過塑包邊將排水槽與天窗玻璃的連接方式，卡扣連接方式省略了過塑包邊的工序，從而減少開發(fā)包邊模具的成本，生產(chǎn)周期也明顯縮短，有利于批量化生產(chǎn)，同時(shí)，采用卡扣方式連接，拆裝方便，連接韌性好，整體強(qiáng)度高，不易出現(xiàn)搬運(yùn)過程中因受力不均，導(dǎo)致連接部位破損；同時(shí)，也方便在排水槽本體出現(xiàn)不良件時(shí)，可快速替換新的排水槽本體，生產(chǎn)效率大大提高。

為了防止車輛在日常使用中，可能因震動(dòng)使倒扣凸起32與“凸”字形安裝孔21的孔壁脫開，導(dǎo)致排水槽本體3相對于天窗的后玻璃1脫開，本實(shí)施例中，還可以在排水槽本體3的兩端部上成型有第一鉚釘孔33，玻璃加強(qiáng)板2上成型有與第一鉚釘孔33匹配的第二鉚釘孔22，當(dāng)?shù)谝豢蹓K31的卡槽31a完全滑入“凸”字形安裝孔21的窄端時(shí)，第一鉚釘孔33與第二鉚釘孔22同心重合，此時(shí)在第一鉚釘孔33和第二鉚釘孔22中插設(shè)樹形鉚釘4。

參照圖12、圖13所示，本發(fā)明的優(yōu)選方式為，該卡合機(jī)構(gòu)還可包括設(shè)置于排水槽本體3中部上表面的第二卡扣塊34，第二卡扣塊34的結(jié)構(gòu)與第一卡扣塊31的結(jié)構(gòu)類似，玻璃加強(qiáng)板2上成型有與第二卡扣塊34相配合的“凸”字形固定孔20，第二卡扣塊34的兩側(cè)壁上均成型有與“凸”字形固定孔20的窄端20a相匹配的卡槽34a，當(dāng)?shù)谝豢蹓K31的卡槽31a滑入“凸”字形安裝孔21的窄端時(shí)，第二卡扣塊34穿過“凸”字形固定孔的寬端20b，然后第二卡扣塊的卡槽34a同步滑入“凸”字形固定孔20的窄端20a；通過設(shè)置三點(diǎn)不在于同一直線上的卡扣連接點(diǎn)，使排水槽本體3更牢固的與玻璃加強(qiáng)板2連接固定，可防止由于排水槽本體3兩端的連接點(diǎn)距離較長，排水槽本體3會(huì)相對于玻璃加強(qiáng)板跳動(dòng)或震動(dòng)而產(chǎn)生異響，影響駕駛室內(nèi)乘客的舒適性。

本發(fā)明中，通過將排水槽本體可拆卸的固定在玻璃加強(qiáng)板的后端部，使天窗玻璃總成裝配不需過塑包邊工藝，減少了裝配步驟，組裝工序簡單，省略了過塑包邊工序，生產(chǎn)周期大幅度的縮短，不需設(shè)計(jì)開發(fā)包邊模具，減少了人工物力的投入，生產(chǎn)成本大大降低，適用于批量化生產(chǎn)及推廣。

應(yīng)當(dāng)理解，方位詞均是結(jié)合操作者和使用者的日常操作習(xí)慣以及說明書附圖而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。