本發(fā)明涉及冷藏車廂技術領域，特別是涉及一種基于壓縮空氣的制冷車廂。
背景技術：
城市化進程的加快，使得生鮮農產品物流市場逐漸壯大，而目前生鮮農產品物流的冷鏈短板，使得生鮮農產品的損耗率極高，農產品能既便宜又好地走進城里頗為不易。
冷藏車廂是冷鏈運輸行業(yè)的重要組成部分，通常冷藏車廂需要加裝制冷機進行工作，依靠制冷機中的壓縮機作用提高制冷劑的壓力以實現(xiàn)制冷循環(huán)。制冷機工作的能耗大，而且增加了汽車的能耗，需要改進。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要解決的技術問題是提供一種基于壓縮空氣的制冷車廂，降低成本，減少汽車能耗。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用的一個技術方案是：提供一種基于壓縮空氣的制冷車廂，包括：車廂殼體、壓縮空氣導入管、渦流管冷卻裝置和冷流排放管，所述渦流管冷卻裝置設置在車廂殼體的外側，所述壓縮空氣導入管與渦流管冷卻裝置的進氣口相連接，所述冷流排放管設置在車廂殼體內的頂部，所述渦流管冷卻裝置的冷氣出口與冷流排放管之間設置有冷氣管相連接，所述冷流排放管包括數(shù)根水平空心管或者環(huán)狀盤管，所述車廂殼體上設置有排氣管。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述車廂殼體的外表面設置有隔熱板進行覆蓋。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述隔熱板外部設置有防水板進行防護。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述水平空心管或者環(huán)狀盤管的底部分別設置有冷氣噴嘴。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述冷氣噴嘴上分別設置有閥門。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述排氣管上設置有限壓閥。
在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述渦流管冷卻裝置的熱氣出口設置有消聲器。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種基于壓縮空氣的制冷車廂，利用卡車自帶的空壓機進行壓縮空氣導入管的連接供氣，降低了成本，利用壓縮氣體在渦流管冷卻裝置內的工作而產生冷氣供給冷流排放管，降低車廂內的溫度，無需安裝制冷機，減少了汽車的能耗。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本發(fā)明一種基于壓縮空氣的制冷車廂一較佳實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括：
一種基于壓縮空氣的制冷車廂，包括：車廂殼體1、壓縮空氣導入管10、渦流管冷卻裝置9和冷流排放管7，所述渦流管冷卻裝置9設置在車廂殼體1的外側，所述壓縮空氣導入管10與渦流管冷卻裝置9的進氣口相連接，壓縮空氣導入管10連接運輸車輛自帶的空壓機進行工作，無需增加額外的氣源，降低了制造的成本。
所述冷流排放管7設置在車廂殼體1內的頂部，所述渦流管冷卻裝置9的冷氣出口與冷流排放管7之間設置有冷氣管8相連接，所述冷流排放管7包括數(shù)根水平空心管或者環(huán)狀盤管，壓縮空氣通過渦流管冷卻裝置9產生冷氣，冷氣管8把冷氣導入冷流排放管7，對車廂殼體1內進行降溫處理。
所述車廂殼體1上設置有排氣管4，所述排氣管4上設置有限壓閥5，控制車廂殼體1的氣壓，避免氣壓過高的問題。
所述車廂殼體1的外表面設置有隔熱板2進行覆蓋，隔熱效果好，所述隔熱板2外部設置有防水板3進行防護，防水板3通常為鋼板，進行防水保護，加強整體的結構強度。
所述水平空心管或者環(huán)狀盤管的底部分別設置有冷氣噴嘴6，進行冷氣的排放，所述冷氣噴嘴6上分別設置有閥門，關閉部分冷氣噴嘴6，可以重點加強部分空間的制冷效果，降低能耗。
所述渦流管冷卻裝置9的熱氣出口設置有消聲器11，進行熱氣排放的同時，降低噪音，提升舒適性。
綜上所述，本發(fā)明指出的一種基于壓縮空氣的制冷車廂，充分利用了運輸車輛自帶的空壓機，降低了制造和使用的成本，控制靈活，而且降低了運輸車輛的能耗。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。