本發(fā)明涉及一種雙駕駛系統(tǒng)，特別是涉及一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的雙駕駛系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)或稱攪拌車(chē)，是用來(lái)運(yùn)送建筑用預(yù)拌混凝土的專用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱為田螺車(chē)。卡車(chē)上裝有圓筒型攪拌筒用以運(yùn)載混合后的混凝土，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后，通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止硬化的混凝土占用空間?，F(xiàn)有技術(shù)中，使用的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)均為單駕駛室操縱系統(tǒng)，駕駛室設(shè)置在整車(chē)的左前方，由于受巷道寬度和車(chē)輛掉頭的限制，車(chē)輛只能倒車(chē)離開(kāi)，加上巷道視線受阻問(wèn)題，從而導(dǎo)致車(chē)輛離開(kāi)巷道時(shí)經(jīng)常撞擊，縮小了使用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的雙駕駛系統(tǒng),解決了車(chē)輛在狹窄巷道掉頭和倒車(chē)的難題，以便降低整車(chē)的撞擊率，同時(shí)為混凝土攪拌車(chē)的發(fā)展提供一個(gè)全新的平臺(tái)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的雙駕駛系統(tǒng)，所述雙駕駛系統(tǒng)包括車(chē)架，所述車(chē)架前側(cè)設(shè)有前轉(zhuǎn)向組件，前轉(zhuǎn)向組件設(shè)置在前駕駛室內(nèi)部，車(chē)架下部設(shè)有轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件，車(chē)架后側(cè)設(shè)有后駕駛組件，后駕駛組件設(shè)置在所述后駕駛室內(nèi)部；所述前轉(zhuǎn)向組件包括前方向盤(pán)、第一前轉(zhuǎn)向支架、第二前轉(zhuǎn)向支架、全液壓轉(zhuǎn)向器；所述前方向盤(pán)設(shè)置在所述第一前轉(zhuǎn)向支架上端；所述第二前轉(zhuǎn)向支架連接在所述第一前轉(zhuǎn)向支架上端；所述全液壓轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述第二前轉(zhuǎn)向支架側(cè)部,全液壓轉(zhuǎn)向器與所述前方向盤(pán)連接；

所述轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成、油缸座、右彎臂、左彎臂、搖桿座、搖桿、銅套、直通式壓注油杯；所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成通過(guò)球頭與搖桿和所述油缸座左右對(duì)稱裝配；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿總成一端通過(guò)球頭連接搖桿，另一端分別連接右彎臂、左彎臂；所述油缸座和搖桿座通過(guò)螺栓與車(chē)架連接；所述左彎臂與左轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過(guò)錐孔裝配，并通過(guò)螺栓防松，右彎臂通過(guò)平鍵與右轉(zhuǎn)向節(jié)裝配，并通過(guò)螺栓緊固；所述銅套設(shè)置在所述搖桿座上端，銅套與搖桿座的軸間隙配合；所述搖桿座外側(cè)連接有直通式壓注油杯；

所述后駕駛組件包括擴(kuò)展駕駛室、輔助支座、固定架、踏板固定座、駕駛室底板、座椅座；所述擴(kuò)展駕駛室與所述駕駛室底板通過(guò)螺栓連接；所述輔助支座與車(chē)架后尾梁焊接，所述固定架和輔助支座通過(guò)螺栓連接；所述座椅座通過(guò)螺栓與車(chē)架連接，座椅座通過(guò)所述踏板固定座連接固定架和駕駛室底板，駕駛室底板后端與座椅座通過(guò)螺栓連接。

作為優(yōu)選，所述后駕駛室內(nèi)部設(shè)有儀表板焊接,儀表板焊接通過(guò)螺栓連接有壓力表、水溫表、氣壓表法蘭裝配；撥動(dòng)閥、按鈕閥通過(guò)自帶螺紋與儀表板焊接裝配；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)座、啟動(dòng)按鈕通過(guò)自帶螺紋連接后和儀表板焊接螺栓裝配。

作為優(yōu)選，所述踏板固定座上裝配油門(mén)踏板總成和腳制動(dòng)閥；所述固定架通過(guò)螺栓連接離合器踏板、離合踏板座。

作為優(yōu)選，所述座椅座上端連接有工程車(chē)座椅,工程車(chē)座椅與座椅座之間設(shè)有座椅底座套，座椅底座套用于調(diào)節(jié)所述工程車(chē)座椅高度。

作為優(yōu)選，所述后駕駛室設(shè)有頂棚，所述頂棚設(shè)有礦用隔爆型信號(hào)開(kāi)關(guān)、礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)。

作為優(yōu)選，所述后駕駛室設(shè)有后第一門(mén)板，后第一門(mén)板與座椅座和駕駛室底板連接；后第一門(mén)板鉸連接有門(mén)體；后第一門(mén)板內(nèi)側(cè)配合門(mén)銷焊接兩件銷座。

作為優(yōu)選，所述后駕駛室設(shè)有后第二門(mén)板,所述后第二門(mén)板和儀表板焊接、擴(kuò)展駕駛室、駕駛室底板用螺栓連接，后第二門(mén)板內(nèi)側(cè)焊接一件銷座。

作為優(yōu)選，所述后駕駛室內(nèi)部設(shè)有后方向盤(pán)，后方向盤(pán)連接有全液壓轉(zhuǎn)向器。

作為優(yōu)選，所述后駕駛組件連接有油門(mén)拉線板，油門(mén)拉線板連接有油門(mén)拉線固定座。油門(mén)拉線板通過(guò)螺栓固定在原拉線板同安裝孔的外側(cè)，此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，會(huì)少許增加拉線阻力。

作為優(yōu)選，所述后駕駛組件設(shè)有氣缸帽，氣缸帽通過(guò)螺紋裝配到氣缸上，氣缸裝配到氣缸固定座上，換擋控制器裝配到換擋柄上數(shù)第一個(gè)孔上。

本發(fā)明的有益效果是：駕駛室直接與鉚接車(chē)架裝配連接，雙駕駛室通過(guò)換向閥進(jìn)行前后切換，方便操作，保證雙駕駛室操作的安全性、獨(dú)立性、可靠性。前后駕駛室中裝配有轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、離合器總成、行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、油門(mén)總成、儀表總成、啟動(dòng)按鈕、按鈕閥、撥動(dòng)閥；另外后駕駛室還有外殼保護(hù)組件、氣控選檔裝置，同時(shí)配備液壓和氣控技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，雙向駕駛技術(shù)的成功運(yùn)用使前進(jìn)和后退都采用正向駕駛，解決了車(chē)輛在狹窄巷道掉頭和倒車(chē)的難題，同時(shí)解決了因倒車(chē)時(shí)視線不好造成的撞車(chē)問(wèn)題，雙側(cè)液壓助力機(jī)械轉(zhuǎn)向使轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確可靠，改善了原機(jī)械轉(zhuǎn)向費(fèi)力現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件搖桿座、搖桿連接示意圖；

圖5為前轉(zhuǎn)向組件示意圖；

圖6為后駕駛室側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為后駕駛室正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為后駕駛室剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為后駕駛室門(mén)體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為礦用隔爆型信號(hào)開(kāi)關(guān)接線示意圖；

圖11為礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)接線示意圖；

圖12為信號(hào)開(kāi)關(guān)、主令開(kāi)關(guān)安裝示意圖

圖13前后轉(zhuǎn)向切換液壓原理示意圖；

圖14后駕駛油門(mén)拉線位置示意圖；

圖15選檔和換擋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16選檔和換擋結(jié)構(gòu)局部放大圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說(shuō)明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本發(fā)明不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，一種混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的雙駕駛系統(tǒng)，所述雙駕駛系統(tǒng)包括車(chē)架，所述車(chē)架前側(cè)設(shè)有前轉(zhuǎn)向組件1，前轉(zhuǎn)向組件1設(shè)置在前駕駛室內(nèi)部，車(chē)架下部設(shè)有轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件，車(chē)架后側(cè)設(shè)有后駕駛組件，后駕駛組件設(shè)置在所述后駕駛室2內(nèi)部；所述前轉(zhuǎn)向組件1包括前方向盤(pán)53、第一前轉(zhuǎn)向支架55、第二前轉(zhuǎn)向支架54、全液壓轉(zhuǎn)向器19；所述前方向盤(pán)53設(shè)置在所述第一前轉(zhuǎn)向支架55上端；所述第二前轉(zhuǎn)向支架54連接在所述第一前轉(zhuǎn)向支架55上端；所述全液壓轉(zhuǎn)向器19設(shè)置在所述第二前轉(zhuǎn)向支架54側(cè)部,全液壓轉(zhuǎn)向器19與所述前方向盤(pán)53連接；

參見(jiàn)圖4，所述轉(zhuǎn)向執(zhí)行組件包括轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成4、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5、油缸座6、右彎臂8、左彎臂9、搖桿座10、搖桿15、銅套11、直通式壓注油杯14；所述轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成4通過(guò)球頭與搖桿15和所述油缸座6左右對(duì)稱裝配；所述轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5一端通過(guò)球頭連接搖桿15，另一端分別連接右彎臂8、左彎臂9；所述油缸座6和搖桿座10通過(guò)螺栓與車(chē)架連接；所述左彎臂9與左轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過(guò)錐孔裝配，并通過(guò)螺栓防松，右彎臂通過(guò)平鍵與右轉(zhuǎn)向節(jié)裝配，并通過(guò)螺栓緊固；所述銅套11設(shè)置在所述搖桿座10上端，銅套11與搖桿座10的軸間隙配合,按照順序裝配大墊片12、螺母13、直通式壓注油杯14；所述搖桿座10外側(cè)連接有直通式壓注油杯14；

參見(jiàn)圖6、圖7，所述后駕駛組件包括擴(kuò)展駕駛室21、輔助支座22、固定架23、踏板固定座46、駕駛室底板24、座椅座25；所述擴(kuò)展駕駛室21與所述駕駛室底板24通過(guò)螺栓連接；所述輔助支座22與車(chē)架后尾梁焊接，所述固定架23和輔助支座22通過(guò)螺栓連接；所述座椅座25通過(guò)螺栓與車(chē)架連接，座椅座25通過(guò)所述踏板固定座46連接固定架23和駕駛室底板24，駕駛室底板24后端與座椅座25通過(guò)螺栓連接。

簡(jiǎn)而言之，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成4與搖桿15連接；轉(zhuǎn)向動(dòng)力油缸帶接頭總成4通過(guò)油缸座6與車(chē)架連接；搖桿15與轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5連接并通過(guò)左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)16與車(chē)橋左右轉(zhuǎn)向節(jié)連接,轉(zhuǎn)向節(jié)連接有轉(zhuǎn)向泵17；通過(guò)轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5保證左右輪轉(zhuǎn)向同步。銅套11和搖桿15過(guò)渡配合，銅套11與搖桿座10軸間隙配合，既有了裝配的便利性，同時(shí)銅套11和搖桿座10軸之間的油槽保證了使用的可靠性。搖桿15與轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5、轉(zhuǎn)向動(dòng)力油缸帶接頭總成4采用球頭連接；左彎臂9與左轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過(guò)錐孔裝配，并通過(guò)螺栓放松；左彎臂9通過(guò)平鍵7與修改后的右彎臂8裝配，并通過(guò)螺栓緊固；轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5通過(guò)球頭一端連接搖桿15，另一端分別連接右彎臂8、左彎臂9保證使用的可靠。

參見(jiàn)圖8、圖9，后駕駛室輔助支座22與車(chē)架后尾梁焊接，固定架23與車(chē)架通過(guò)螺栓連接后和輔助支座22通過(guò)螺栓連接進(jìn)行固定，座椅座25通過(guò)螺栓連接與車(chē)架固連在一起，通過(guò)踏板固定座46連接固定架23和駕駛室底板56，駕駛室底板56后端與座椅座25通過(guò)螺栓連接，從而組成后駕駛室基本框架，后駕駛室外側(cè)連接有后防撞3。儀表板焊接20與固定架23和踏板固定座46通過(guò)螺栓連接；擴(kuò)展駕駛室21與儀表板焊接20和駕駛室底板56連接；后第一門(mén)板28與座椅座25和駕駛室底板56連接；門(mén)體30通過(guò)合頁(yè)29和后第一門(mén)板28鉸接連接；后第一門(mén)板28內(nèi)側(cè)配合門(mén)銷45焊接兩件銷座44；后第二門(mén)板31和儀表板焊接20、擴(kuò)展駕駛室21、駕駛室底板56用螺栓連接；后第二門(mén)板31內(nèi)側(cè)焊接一件銷座44；后方向盤(pán)43和全液壓轉(zhuǎn)向器19通過(guò)螺栓與固定架23連接；儀表板焊接20通過(guò)螺栓連接壓力表35、水溫表36、氣壓表37法蘭裝配；撥動(dòng)閥33、按鈕閥34通過(guò)自帶螺紋與儀表板焊接20裝配；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)座38、啟動(dòng)按鈕39通過(guò)自帶螺紋連接后和儀表板焊接20螺栓裝配；踏板固定座46上裝配油門(mén)踏板總成32和腳制動(dòng)閥41；整改后的離合器踏板40與離合踏板座42焊接后與固定架23通過(guò)螺栓連接；工程車(chē)座椅27與座椅座25通過(guò)螺栓固定，中間通過(guò)座椅底座套26調(diào)節(jié)高度。

參見(jiàn)圖10、圖11、圖12，打開(kāi)整車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，礦用隔爆型信號(hào)開(kāi)關(guān)57和前駕駛室的開(kāi)關(guān)可以滿足單獨(dú)操作，實(shí)現(xiàn)照明。礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)58和前駕駛室開(kāi)關(guān)互不干涉，單獨(dú)操作均可滿足信號(hào)等使用要求。礦用隔爆型信號(hào)開(kāi)關(guān)57、礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)58裝配在頂棚59并用螺栓緊固；礦用隔爆型信號(hào)開(kāi)關(guān)57根據(jù)圖示接線，并將相應(yīng)的線號(hào)接到繼電器盒內(nèi)相應(yīng)的接線柱；礦用隔爆型主令開(kāi)關(guān)58根據(jù)圖示接線。

參見(jiàn)圖13，前后均裝有全液壓轉(zhuǎn)向器19，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸帶接頭總成4，實(shí)現(xiàn)前后轉(zhuǎn)向功能。前后轉(zhuǎn)向執(zhí)行通過(guò)手動(dòng)換向閥18進(jìn)行切換。

參見(jiàn)圖14，滿足前駕駛拉線選檔的要求前提下，選用大行程的氣缸51實(shí)現(xiàn)后駕駛前進(jìn)檔選檔，氣缸51連接有換擋控制器49,氣缸帽50通過(guò)螺紋裝配到氣缸51上,后裝配到氣缸固定座52上；換擋控制器49裝配到換擋柄上數(shù)第一個(gè)孔上；繼續(xù)沿用前駕駛換擋方式，拉線換擋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

參見(jiàn)圖15、圖16，油門(mén)拉線板47通過(guò)螺栓固定在原拉線板同安裝孔的外側(cè)，油門(mén)拉線固定座48裝配在圖示位置。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，會(huì)少許增加拉線阻力。

本發(fā)明通過(guò)前后駕駛之間的切換實(shí)現(xiàn)雙向駕駛均前進(jìn)的方式。解決了因巷道狹窄車(chē)輛掉頭的難題，同時(shí)解決了因倒車(chē)時(shí)因視線不好造成的撞車(chē)問(wèn)題；雙側(cè)液壓助力機(jī)械轉(zhuǎn)向使轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確可靠，改善了原機(jī)械轉(zhuǎn)向費(fèi)力現(xiàn)象。本發(fā)明可以有效的降低混凝攪拌運(yùn)輸車(chē)回程時(shí)間，同時(shí)為發(fā)展同類車(chē)型提供了新的平臺(tái)。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。