本實(shí)用新型涉及一種汽車雙向座椅用扶手及包含其的汽車雙向座椅。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上售賣的汽車座椅沒有設(shè)置雙向的汽車座椅，在長途旅行或當(dāng)在途疲憊時(shí)，因不能倚靠而使乘坐者舒適度差，而且在車輛遇到急剎車或者轉(zhuǎn)彎等情況下，無法有效保證乘客安全，因而，相關(guān)領(lǐng)域亟需研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單、便于拆卸，不影響汽車雙向座椅使用的扶手。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種汽車雙向座椅用扶手，包括基體、手扶部、墊片，所述基體依次鉸接有手扶部、墊片，所述墊片上設(shè)有一緊固裝置，所述緊固裝置與墊片上預(yù)設(shè)的卡環(huán)卡接，所述基體上還鉸接有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的咬合塊，所述咬合塊上兩端對(duì)稱設(shè)有咬合部一，其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有咬合部二，所述手扶部上固設(shè)有一體成型的第一咬合部、第二咬合部、第三咬合部、一鉤形部，所述第一咬合部和第二咬合部分別與咬合部一兩端配合，所述第三咬合部與咬合部二配合，所述鉤形部可通過與咬合部二配合帶動(dòng)咬合部轉(zhuǎn)動(dòng)；

當(dāng)手扶部通過第一咬合部與咬合部一卡合時(shí)，其處于鎖緊狀態(tài)；

當(dāng)手扶部通過第二咬合部與咬合部二配合時(shí)，其處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；

當(dāng)手扶部通過第三咬合部與咬合部二卡合時(shí)，其處于收起狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述基體呈片狀結(jié)構(gòu)，其遠(yuǎn)離手扶部端設(shè)有用于緊固的安裝孔。

優(yōu)選地，所述緊固裝置包括一套箍、連接件，所述連接件一端繞接于套箍上，另一端繞接與卡環(huán)上。

進(jìn)一步地，所述連接件為彈簧或鐵絲。

優(yōu)選地，所述鉤形部的鉤爪與咬合部底部平齊，其鉤環(huán)處可容置咬合部的第一咬合部或第二咬合部。

優(yōu)選地，所述第一咬合部與第二咬合部間夾角呈直角，所述第二咬合部與第三咬合部間夾角呈銳角。

本實(shí)用新型另一方面還公開了一種汽車雙向座椅，包括座椅本體，所述座椅本體側(cè)面還鉸接前述的一種扶手。

有益效果：本實(shí)用新型公開的一種扶手及包含其的汽車座椅，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)使用表明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下三點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1.造型新穎，結(jié)構(gòu)合理，體積小巧便于隱藏，使用可靠性高，扶手安裝在汽車座椅上通過扶手的鎖緊狀態(tài)、可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、收起狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)在汽車座椅上扶手的收起，便于使用者使用，提高乘坐時(shí)的用戶體驗(yàn)。

2.緊固裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于拆卸，便于使用者在切換狀態(tài)后對(duì)該狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步固定，以提供本裝置的整體工作穩(wěn)定性。

3.通過第一咬合部與第二咬合部間夾角呈直角，所述第二咬合部與第三咬合部間夾角呈銳角可有效實(shí)現(xiàn)其配合效果。

附圖說明

圖1為扶手整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為扶手鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為扶手可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為扶手收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為汽車雙向座椅機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如附圖所示的一種汽車雙向座椅用扶手，包括基體1、手扶部2、墊片3，所述基體1依次鉸接有手扶部2、墊片3，所述墊片3上設(shè)有一緊固裝置4，所述緊固裝置4與墊片3上預(yù)設(shè)的卡環(huán)301卡接，所述基體1上還鉸接有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的咬合塊5，所述咬合塊5上兩端對(duì)稱設(shè)有咬合部一501，其兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有咬合部二502，所述手扶部2上固設(shè)有一體成型的第一咬合部201、第二咬合部202、第三咬合部203、一鉤形部204，所述第一咬合部201和第二咬合部202分別與咬合部一501兩端配合，所述第三咬合部203與咬合部二配合，所述鉤形部可通過與咬合部二配合帶動(dòng)咬合部轉(zhuǎn)動(dòng)；

當(dāng)手扶部2通過第一咬合部201與咬合部一401卡合時(shí)，其處于鎖緊狀態(tài)；

當(dāng)手扶部2通過第二咬合部202與咬合部二402配合時(shí)，其處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；

當(dāng)手扶部2通過第三咬合部203與咬合部二402卡合時(shí)，其處于收起狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述基體1呈片狀結(jié)構(gòu)，其遠(yuǎn)離手扶部2端設(shè)有用于緊固的安裝孔101。

優(yōu)選地，所述緊固裝置4包括一套箍401、連接件402，所述連接件401一端繞接于套箍401上，另一端繞接與卡環(huán)201上。

進(jìn)一步地，所述連接件402為彈簧或鐵絲。

優(yōu)選地，所述鉤形部204的鉤爪與咬合部4底部平齊，其鉤環(huán)處可容置咬合部4的咬合部一401或第二咬合部402。

優(yōu)選地，所述第一咬合部201與第二咬合部202間夾角呈直角，所述第二咬合部202與第三咬合部203 間夾角呈銳角。

一種汽車雙向座椅，包括座椅本體6，所述座椅本體6側(cè)面還鉸接前述的一種汽車雙向座椅用扶手。

本實(shí)用新型造型新穎，結(jié)構(gòu)合理，體積小巧便于隱藏，使用可靠性高，扶手安裝在汽車座椅上通過扶手的鎖緊狀態(tài)、轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)、收起狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)在汽車座椅上扶手的使用和收起，便于使用者使用，提高乘坐時(shí)的用戶體驗(yàn)，乘坐時(shí)將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手扶部2使通過第三咬合部203與咬合部二402脫離卡合時(shí)，當(dāng)手扶部2通過第二咬合部202與咬合部二402配合時(shí)，其處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手扶部2通過第一咬合部201與咬合部一401卡合時(shí)，本扶手處于鎖緊狀態(tài)，通過緊固裝置4進(jìn)行鎖緊即可，可有效提高乘坐的舒適性；

座椅放平當(dāng)床時(shí)，拆除緊固裝置4后，當(dāng)手扶部2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)使第一咬合部201與咬合部一401脫離卡合后，繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)手扶部2通過第二咬合部202與咬合部二402配合時(shí)，其處于可轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，待手扶部2旋轉(zhuǎn)至通過第三咬合部203與咬合部二402卡合時(shí)，通過緊固裝置4進(jìn)行鎖緊，扶手安放于收起狀態(tài)，使本扶手不影響使用者休息。

所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。