本實(shí)用新型涉及一種新型運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

溫室大棚中用到一種特殊的運(yùn)輸車。這種運(yùn)輸車具有一承載托架，承載托架上安裝有車斗，承載托架安裝有用于驅(qū)使車斗升降的升降驅(qū)動(dòng)裝置，以便于將車斗中的貨物向高處運(yùn)送。例如在將采摘下來(lái)的瓜果、蔬菜轉(zhuǎn)移到載貨汽車的車斗上，可由升降驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使車斗升起，運(yùn)輸車的車斗升起后的高度與載貨汽車的車斗或貨箱相當(dāng)，轉(zhuǎn)移貨物時(shí)較為省力?，F(xiàn)有運(yùn)輸車的車斗只能升降不能自卸，在將車斗中的貨物卸向地面或較低的位置時(shí)，需要人工卸貨。例如向溫室大棚中運(yùn)送有機(jī)肥時(shí)，需要以人力將車斗上的肥料卸至地面，卸貨時(shí)較為費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種既能升降又能自卸的新型運(yùn)輸車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括牽引車，該牽引車具有一承載托架，承載托架上安裝有車斗，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述承載托架與車斗之間設(shè)有主支撐臂，主支撐臂前高后低斜向設(shè)置，主支撐臂的中部鉸接有可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的副支撐臂、中間支撐臂，主支撐臂的后端部鉸接在承載托架上，中間支撐臂的前端部可前后滑動(dòng)的連接在承載托架上，主支撐臂前端部與副支撐臂后端部中一個(gè)鉸接在車斗上而另一個(gè)可前后滑動(dòng)的連接在車斗上，副支撐臂與中間支撐臂之間設(shè)有可將兩者鎖定和分離的鎖定分離裝置，承載托架上設(shè)有可驅(qū)使中間支撐臂的前端部前后滑動(dòng)的滑移驅(qū)動(dòng)裝置。

所述承載托架上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，中間支撐臂的前端部安裝有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。

所述主支撐臂前端部鉸接在車斗上，車斗上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，副支撐臂后端部安裝有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。

所述副支撐臂后端部鉸接在車斗上，車斗上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，主支撐臂前端部安裝有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。

所述滑移驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝承載托架上的可前后滑動(dòng)的滑輪安裝座，滑輪安裝座上安裝有一組動(dòng)滑輪，承載托架上安裝有一組定滑輪，定滑輪位于動(dòng)滑輪的后方，中間支撐臂的前端部安裝有驅(qū)動(dòng)滑輪，主支撐臂的后端部連接有驅(qū)動(dòng)繩索，驅(qū)動(dòng)繩索繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滑輪轉(zhuǎn)向后方，繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滑輪后的驅(qū)動(dòng)繩索繼續(xù)穿行于定滑輪、動(dòng)滑輪之間并繞過(guò)相應(yīng)的定滑輪、動(dòng)滑輪，承載托架上設(shè)有動(dòng)力機(jī)及由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的纏線輥，繞過(guò)定滑輪、動(dòng)滑輪后的驅(qū)動(dòng)繩索纏繞在纏線輥上。

所述滑移驅(qū)動(dòng)裝置包括鉸接在承載托架上的驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的另一端鉸接在中間支撐臂上。

所述牽引車為三輪車。

所述牽引車為拖拉機(jī)。

所述牽引車為汽車。

參照?qǐng)D，升降自卸裝置處于下降狀態(tài)時(shí)，車斗下落到承載托架上。參照?qǐng)D，升降自卸裝置處于升起狀態(tài)時(shí)，車斗的后端向后方探出，可方便運(yùn)輸車車斗跟貨車車斗的對(duì)接，對(duì)接后運(yùn)輸車車斗后端部可壓靠在在貨車車斗上，此時(shí)無(wú)論是從貨車車斗向運(yùn)輸車車斗上轉(zhuǎn)移貨物還是從運(yùn)輸車車斗向貨車車斗上轉(zhuǎn)移貨物都比較方便，并且運(yùn)輸車車斗會(huì)更加穩(wěn)定。參照?qǐng)D，當(dāng)副支撐臂與中間支撐臂分離時(shí)，滑移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使中間支撐臂的前端部與主支撐臂的后端部相靠近時(shí)，主支撐臂的前端部可將車斗的前端頂起，此時(shí)副支撐臂對(duì)車斗沒有向上頂靠的作用，漸漸地車斗的前端會(huì)越來(lái)越高于它的后端，從而實(shí)現(xiàn)車斗的自卸。通過(guò)這樣的改進(jìn)后，車斗既能夠升降又能夠自卸，升降和自卸均由滑移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，只需改變鎖定分離裝置的工作狀態(tài)就可以實(shí)現(xiàn)升降與自卸的功能切換。由于該新型運(yùn)輸車增加了自卸的功能，省去了人工卸料的麻煩，因此可以大大的節(jié)省人力。滑移驅(qū)動(dòng)裝置采用滑輪組結(jié)構(gòu)時(shí)，該滑移驅(qū)動(dòng)裝置具有省力的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)只需要輸出較小的動(dòng)力就可以帶動(dòng)較重的貨物，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降和自卸。滑移驅(qū)動(dòng)裝置采用驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)時(shí)，該滑移驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、容易布置的優(yōu)點(diǎn)，并且驅(qū)動(dòng)油缸能夠輸出較大的驅(qū)動(dòng)力，能夠帶動(dòng)較重的貨物，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降和自卸。

綜上所述，本實(shí)用新型兼具升降和自卸兩種功能，具有使用方便、節(jié)省人力的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型可由電輪車、拖拉機(jī)、汽車等車輛改進(jìn)而成，而無(wú)需另行設(shè)計(jì)，能夠節(jié)省生產(chǎn)制造成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例處于另一種工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例處于第三種工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中滑移驅(qū)動(dòng)裝置的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中滑移驅(qū)動(dòng)裝置的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2、圖3示出了該新型運(yùn)輸車的第一種實(shí)施例，本實(shí)施例中的新型運(yùn)輸車包括牽引車，牽引車用于牽引整個(gè)運(yùn)輸車行進(jìn)，本實(shí)施例中的牽引車為三輪車，三輪車可采用電動(dòng)三輪車或由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車，該牽引車具有一承載托架1，承載托架1上安裝有車斗2，承載托架1與車斗2之間設(shè)有主支撐臂3，主支撐臂3前高后低斜向設(shè)置，主支撐臂3的中部鉸接有可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的副支撐臂4、中間支撐臂5，主支撐臂3的后端部鉸接在承載托架1上，中間支撐臂5的前端部可前后滑動(dòng)的連接在承載托架1上，主支撐臂3前端部鉸接在車斗2上，副支撐臂4的后端部可前后滑動(dòng)的連接在車斗2上，副支撐臂4與中間支撐臂5之間設(shè)有可將兩者鎖定和分離的鎖定分離裝置，鎖定分離裝置可采用單獨(dú)的鎖具，鎖定分離裝置也可以采用設(shè)在副支撐臂4與中間支撐臂5之間的快鎖機(jī)構(gòu)，鎖定分離裝置還可以采用設(shè)在副支撐臂4與中間支撐臂5之間緊固件，承載托架1上設(shè)有可驅(qū)使中間支撐臂5的前端部前后滑動(dòng)的滑移驅(qū)動(dòng)裝置。副支撐臂4與中間支撐臂5鎖定時(shí)，滑移驅(qū)動(dòng)裝置可驅(qū)使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3的后端部相靠近，主支撐臂3的前端部和副支撐臂4的后端部共同將車斗2向上頂起，反之車斗2下降。參照?qǐng)D1，升降自卸裝置處于下降狀態(tài)時(shí)，車斗2下落到承載托架1上。參照?qǐng)D2，升降自卸裝置處于升起狀態(tài)時(shí)，車斗2的后端向后方探出，可方便運(yùn)輸車車斗跟貨車車斗的對(duì)接，對(duì)接后運(yùn)輸車車斗后端部可壓靠在在貨車車斗上，此時(shí)無(wú)論是從貨車車斗向運(yùn)輸車車斗上轉(zhuǎn)移貨物還是從運(yùn)輸車車斗向貨車車斗上轉(zhuǎn)移貨物都比較方便，并且運(yùn)輸車車斗會(huì)更加穩(wěn)定。參照?qǐng)D3，當(dāng)副支撐臂4與中間支撐臂5分離時(shí)，滑移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使中間支撐臂5的前端部與主支撐臂3的后端部相靠近時(shí)，主支撐臂3的前端部可將車斗2的前端頂起，此時(shí)副支撐臂4對(duì)車斗2沒有向上頂靠的作用，漸漸地車斗2的前端會(huì)越來(lái)越高于它的后端，從而實(shí)現(xiàn)車斗2的自卸。通過(guò)這樣的改進(jìn)后，車斗2既能夠升降又能夠自卸，升降和自卸均由滑移驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，只需改變鎖定分離裝置的工作狀態(tài)就可以實(shí)現(xiàn)升降與自卸的功能切換。由于該新型運(yùn)輸車增加了自卸的功能，省去了人工卸料的麻煩，因此可以大大的節(jié)省人力。

參照?qǐng)D1、圖2、圖3，承載托架1上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，中間支撐臂5的前端部安裝有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了中間支撐臂5前端部與承載托架1之間的滑動(dòng)連接且滑動(dòng)時(shí)較為順暢。當(dāng)然中間支撐臂5前端部與承載托架1之間滑動(dòng)連接還可以采用別的實(shí)現(xiàn)方式，例如承載托架1上設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，中間支撐臂5的下端部鉸接在滑塊上。車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，副支撐臂4后端部安裝有可沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了副支撐臂4后端部與車斗2之間的滑動(dòng)連接且滑動(dòng)時(shí)較為順暢。當(dāng)然副支撐臂4后端部與車斗2之間的滑動(dòng)連接還可以采用別的實(shí)現(xiàn)方式，例如車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，副支撐臂4后端部鉸接在滑塊上。

圖4示出了滑移驅(qū)動(dòng)裝置的第一種實(shí)施例，本實(shí)施例中的滑移驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝承載托架1上的可前后滑動(dòng)的滑輪安裝座9,為實(shí)現(xiàn)滑輪安裝座9的前后滑動(dòng)，承載托架1上可設(shè)置滑道或滑軌，滑輪安裝座9安裝在滑道或滑軌上即可，滑輪安裝座9上安裝有一組動(dòng)滑輪10，承載托架1上安裝有一組定滑輪11，定滑輪11位于動(dòng)滑輪10的后方，中間支撐臂5的前端部安裝有驅(qū)動(dòng)滑輪6，主支撐臂3的后端部連接有驅(qū)動(dòng)繩索7，驅(qū)動(dòng)繩索7繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滑輪6轉(zhuǎn)向后方，繞過(guò)驅(qū)動(dòng)滑輪6后的驅(qū)動(dòng)繩索7繼續(xù)穿行于定滑輪11、動(dòng)滑輪10之間并繞過(guò)相應(yīng)的定滑輪11、動(dòng)滑輪10，承載托架1上設(shè)有動(dòng)力機(jī)及由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)的纏線輥23，繞過(guò)定滑輪11、動(dòng)滑輪10后的驅(qū)動(dòng)繩索7纏繞在纏線輥23上，動(dòng)力機(jī)可采用電動(dòng)機(jī)及由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)，纏線輥23由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于采用了滑輪組結(jié)構(gòu)，該滑移驅(qū)動(dòng)裝置具有省力的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力機(jī)只需要輸出較小的動(dòng)力就可以帶動(dòng)較重的貨物，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降和自卸。

圖5示出了滑移驅(qū)動(dòng)裝置的第二種實(shí)施例，本實(shí)施例中的滑移驅(qū)動(dòng)裝置包括鉸接在承載托架1上的驅(qū)動(dòng)油缸12，驅(qū)動(dòng)油缸12的另一端鉸接在中間支撐臂5上。驅(qū)動(dòng)油缸12由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，液壓系統(tǒng)包括油箱、油泵及油路控制閥，油箱、油泵、油路控制閥、驅(qū)動(dòng)油缸12通過(guò)液壓管路連通。驅(qū)動(dòng)油缸12收縮時(shí)可使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3后端部相靠近，驅(qū)動(dòng)油缸12伸長(zhǎng)時(shí)可使中間支撐臂5前端部與主支撐臂3后端部相對(duì)張開。除了以上的兩種實(shí)施例之外，滑移驅(qū)動(dòng)裝置還可以有采用它的結(jié)構(gòu)形式，如中間支撐臂5與主支撐臂3 之間設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)兩者相對(duì)靠近的絲杠驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于采用了驅(qū)動(dòng)油缸12，該滑移驅(qū)動(dòng)裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、容易布置的優(yōu)點(diǎn)，并且驅(qū)動(dòng)油缸12能夠輸出較大的驅(qū)動(dòng)力，能夠帶動(dòng)較重的貨物，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降和自卸。

圖6示出了該新型運(yùn)輸車的第二種實(shí)施例，本實(shí)施例與新型運(yùn)輸車第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在于本實(shí)施例中的副支撐臂4后端部鉸接在車斗2上而主支撐臂3前端部可前后滑動(dòng)的連接在車斗2上。為了實(shí)現(xiàn)主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動(dòng)連接，車斗2上設(shè)有沿前后方向延伸的滑槽，主支撐臂3前端部安裝有沿滑槽滾動(dòng)的滾輪。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動(dòng)連接且滑動(dòng)時(shí)較為順暢。當(dāng)然主支撐臂3前端部與車斗2之間的滑動(dòng)連接還可以有別的實(shí)現(xiàn)方式，例如車斗2設(shè)有沿前后方向延伸的滑軌，滑軌上安裝有滑塊，主支撐臂3前端部鉸接在滑塊上。

在新型運(yùn)輸車的第三種實(shí)施例中，牽引車為拖拉機(jī)。優(yōu)選的，拖拉機(jī)采用手扶拖拉機(jī)等小型拖拉機(jī)。

在新型運(yùn)輸車的第四種實(shí)施例中，牽引車為汽車。優(yōu)選的，汽車采用電動(dòng)汽車等小型汽車。

綜上所述，本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾,所有這些變化均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。