本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置。

背景技術(shù)：

渣土車自動遮蓋系統(tǒng)采用鏈軌拖動方式是目前國內(nèi)較普遍的方法之一。這種方式在運載工況條件較好的地方使用，效果明顯可靠耐用。例如專利201320826073.7就提供了一種自動重疊式車廂防塵篷。

但是，該技術(shù)方案在使用過程中，存在以下缺陷：在泥水、垃圾、礦泥、碎屑、草渣或防護缺陷，保養(yǎng)困難等情況下使用，鏈軌機構(gòu)容易出現(xiàn)鏈條、滾輪、導軌等運動構(gòu)件早期磨損、脫落、阻塞和折斷等現(xiàn)象。造成機構(gòu)失效，直接影響生產(chǎn)，經(jīng)常給司機朋友和企業(yè)帶來很多麻煩或損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置，鏈軌裝置、滾輪組、導板面全部集裝在C型導軌內(nèi)，且互不干涉運動自如，最大限度的做到了全封閉潤滑式設計。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置，包括兩根對稱安裝于車廂側(cè)板上的C型導軌，還包括設置于C型導軌內(nèi)部的鏈軌裝置、設置于C型導軌車頭端的固定座、滑動設置于C型導軌的動力座和若干導輪座、以及設置于C型導軌上方的防塵蓬裝置；其中，所述C型導軌的槽口朝下，且該槽口處設置有下導板面，下導板面的上方設置有上導板面；所述動力座包括第一支撐臂和第一U型安裝板，第一支撐臂的上端設置有第一垂直套管，所述第一U型安裝板的一側(cè)板與第一支撐臂的下端連接，第一U型安裝板的另一側(cè)板安裝有第一上滾輪組和第一下滾輪組，且第一上滾輪組滑動設置于上導板面，第一下滾輪組滑動設置于下導板面；各導輪座位于固定座和動力座之間，每個導輪座均包括第二支撐臂和第二U型安裝板，第二支撐臂的上端設置有第二垂直套管，所述第二U型安裝板的一側(cè)板與第二支撐臂的下端連接，第二U型安裝板的另一側(cè)板安裝有第二上滾輪組和第二下滾輪組，且第二上滾輪組滑動設置于上導板面，第二下滾輪組滑動設置于下導板面；所述鏈軌裝置位于上導板面的上方，其包括設置于C型導軌車頭端的前鏈輪和設置于C型導軌車尾端的后鏈輪，且兩個前鏈輪之間設置有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸上設置有電機；所述防塵蓬裝置分別與固定座的頂端、第一垂直套管、第二垂直套管相連。

進一步改進在于：所述防塵蓬裝置包括蓬布和若干蓬桿，各蓬桿插裝于相應的固定座、第一垂直套管或第二垂直套管內(nèi)。

進一步改進在于：所述前鏈輪和后鏈輪的齒數(shù)均為15齒。

進一步改進在于：所述第一上滾輪組、第一下滾輪組、第二上滾輪組和第二下滾輪組中的滾輪均為滾柱軸承。

進一步改進在于：所述第一上滾輪組、第一下滾輪組、第二上滾輪組和第二下滾輪組中的各滾輪交錯設置。

進一步改進在于：所述動力座中滾輪的數(shù)量大于和導輪座中滾輪的數(shù)量。

進一步改進在于：所述C型導軌車頭端的底部具有缺口，且缺口處安裝有活動件。

進一步改進在于：所述后鏈輪安裝于一殼體內(nèi)，該殼體的前端與C型導軌車尾端連通，殼體的后端設置有彈簧。

本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型中，鏈軌裝置、滾輪組、導板面全部集裝在C型導軌內(nèi)，且互不干涉運動自如，最大限度的做到了全封閉潤滑式設計。

2、本實用新型中，鏈軌裝置設置于上導板面上方，能有效的避免鏈條掛渣、泥砂阻塞等危險，確保防護和傳動順暢。

3、本實用新型中，第一上滾輪組、第一下滾輪組、第二上滾輪組和第二下滾輪組中的各滾輪交錯設置。減輕軸承壓力和摩擦阻力，提高導板變形磨損等的通過能力。軸承無外露危險。

4、本實用新型中，軸承導向由導輪板導向改為軸承外端接近C型鋼內(nèi)壁R處導向,以防止導輪支撐板刮擦開口處，發(fā)生“卡死”和導板摩擦現(xiàn)象，造成系統(tǒng)過載損傷。

5、本實用新型中，由于鏈輪封閉運行，可有效的實現(xiàn)“防護和潤滑保養(yǎng)”，在正常使用下，可提高使用壽命3年以上。

6、本實用新型中，第一上滾輪組、第一下滾輪組、第二上滾輪組和第二下滾輪組中的滾輪均為滾柱軸承。減小了滾動壓力和摩擦，縮小了軸承外徑，增加接觸面減小軸承壓力和破損現(xiàn)象，提高軸承和軌道使用壽命。

7、本實用新型中，C型導軌車頭端的底部具有缺口，且缺口處安裝有活動件。作為便于日常保養(yǎng)，潤滑、拆裝、維護的活動窗口。

8、本實用新型中，由于鏈軌封閉運行，可將“過載保護斷電電流或停車斷電電流”降低一倍以上，即由40I變?yōu)?0I以下，有效的防止系統(tǒng)由于高負載斷電和高電流運行時間過長，產(chǎn)生發(fā)熱燒損控制器等現(xiàn)象。

9、本實用新型中，鏈軌在封閉潤滑條件下運行，強行通過的大功率和過載現(xiàn)象不易發(fā)生，可采用500W以下的電機和行程開關(guān)觸發(fā)器斷電方式運行或停車，消除強電流運行或過載斷電停車造成的系統(tǒng)早期損壞。

10、本實用新型中，行程開關(guān)設置在控制器旁邊，減少外掛連接線路路徑和造成的損壞。

11、本實用新型中，前鏈輪和后鏈輪的齒數(shù)均為15齒?？商岣哒谏w收放速度和效率20%以上。

12、本實用新型中，后鏈輪安裝于一殼體內(nèi)，該殼體的前端與C型導軌車尾端連通，殼體的后端設置有彈簧。即將后鏈輪設置為模塊化結(jié)構(gòu)，便于發(fā)貨、快速安裝、拆換檢修等，更加快捷方便的滿足用戶和售后服務。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1左視圖；

圖3為本實用新型實施例中導輪座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3俯視圖；

圖5為本實用新型實施例中動力座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5俯視圖；

圖7為本實用新型實施例中C型導軌的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型實施例中C型導軌的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型實施例中C型導軌的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型實施例中C型導軌與導輪座的安裝示意圖；

圖11為本實用新型實施例中整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置的工作狀態(tài)示意圖；

圖12為圖11的右視圖；

圖13為圖11中防塵蓬收起后的狀態(tài)示意圖。

附圖標記：

1-C型導軌；11-下導板面；12-上導板面；13-活動件；14-后鏈輪；15-殼體；16-彈簧；

2-固定座；

3-動力座；31-第一支撐臂；32-第一垂直套管；33-第一U型安裝板；34-第一上滾輪組；35-第一下滾輪組；

4-導輪座；41-第二支撐臂；42-第二垂直套管；43-第二U型安裝板；44-第二上滾輪組；45-第二下滾輪組；

5-驅(qū)動軸；51-電機；

6-防塵蓬裝置；

7-車廂側(cè)板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供一種整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置，包括兩根對稱安裝于車廂側(cè)板7上的C型導軌1，還包括設置于C型導軌1內(nèi)部的鏈軌裝置、設置于C型導軌1車頭端的固定座2、滑動設置于C型導軌1的動力座3和若干導輪座4、以及設置于C型導軌1上方的防塵蓬裝置6；其中，

參見圖7、圖8和圖9所示，C型導軌1的槽口朝下，且該槽口處設置有下導板面11，下導板面11的上方設置有上導板面12；

參見圖5、圖6和圖10所示，動力座3包括第一支撐臂31和第一U型安裝板33，第一支撐臂31的上端設置有第一垂直套管32，第一U型安裝板33的一側(cè)板與第一支撐臂31的下端連接，第一U型安裝板33的另一側(cè)板安裝有第一上滾輪組34和第一下滾輪組35，且第一上滾輪組34滑動設置于上導板面12，第一下滾輪組35滑動設置于下導板面11；

參見圖3、圖4和圖10所示，各導輪座4位于固定座2和動力座3之間，每個導輪座4均包括第二支撐臂41和第二U型安裝板43，第二支撐臂41的上端設置有第二垂直套管42，第二U型安裝板43的一側(cè)板與第二支撐臂41的下端連接，第二U型安裝板43的另一側(cè)板安裝有第二上滾輪組44和第二下滾輪組45，且第二上滾輪組44滑動設置于上導板面12，第二下滾輪組45滑動設置于下導板面11；

鏈軌裝置位于上導板面12的上方，其包括設置于C型導軌1車頭端的前鏈輪和設置于C型導軌1車尾端的后鏈輪14，且兩個前鏈輪之間設置有驅(qū)動軸5，該驅(qū)動軸5上設置有電機51；

防塵蓬裝置6分別與固定座2的頂端、第一垂直套管32、第二垂直套管42相連。具體的，防塵蓬裝置6包括蓬布和若干蓬桿，各蓬桿插裝于相應的固定座2、第一垂直套管32或第二垂直套管42內(nèi)。

具體的，前鏈輪和后鏈輪14的齒數(shù)均為15齒?？商岣哒谏w收放速度和效率20%以上。

具體的，第一上滾輪組34、第一下滾輪組35、第二上滾輪組44和第二下滾輪組45中的滾輪均為滾柱軸承。且第一上滾輪組34、第一下滾輪組35、第二上滾輪組44和第二下滾輪組45中的各滾輪交錯設置。具體的，動力座3中滾輪的數(shù)量大于和導輪座4中滾輪的數(shù)量。減小了滾動壓力和摩擦，縮小了軸承外徑，增加接觸面減小軸承壓力和破損現(xiàn)象，提高軸承和軌道使用壽命。

具體的，C型導軌1車頭端的底部具有缺口，且缺口處安裝有活動件13。作為便于日常保養(yǎng)，潤滑、拆裝、維護的活動窗口。

具體的，后鏈輪14安裝于一殼體15內(nèi)，該殼體15的前端與C型導軌1車尾端連通，殼體15的后端設置有彈簧16。即將后鏈輪14設置為模塊化結(jié)構(gòu)，便于發(fā)貨、快速安裝、拆換檢修等，更加快捷方便的滿足用戶和售后服務。

本實用新型整體集裝全封閉潤滑式鏈軌裝置的工作原理如下：

參見圖11、圖12和圖13所示，電機51驅(qū)動驅(qū)動軸5轉(zhuǎn)動，進而通過前鏈輪和后鏈輪14帶動動力座3和導輪座4沿C型導軌1滑動，實現(xiàn)防塵蓬的開啟/關(guān)閉。

本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。